Truma diesel 4kw

In risposta al messaggio di alexf del 06/10/2026 alle 11:07:19

Ho avuto un Mh della Hymer lungo 6,36 mt ed aveva montata una Truma Combi da 4 Kw ed ha riscaldato bene questo mezzo anche un paio di notti a -13°C al passo Rolle. Credo quindi che la scelta di Hymer e quanto da me provato

possa giustificare con soddisfazione l'uso di questo modello di stufa. Poi, si potrebbero aggiungere dei soldini per il modello più potente, ma questo dipende da ognuno di noi. Avevo anche un riscaldatore a gasolio da 2 Kw ma riusciva a tenere una temperatura discreta purchè non scendesse sotto lo 0, poi subentrava anche la necessità di non far ghiacciare tubi acque e serbatoi.  

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Stessa identica esperienza e valutazione del Webasto AT2000 2Kw,  su MH Hymer, appena sufficente fino a 0°/ -1° quindi un uso solo nelle temperature miti, mezze stagioni, inverno al mare, estate in Scandinavia/Scozia.  In alta montagna invernale lo tenevo spento e andavo con la Combi 6Kw anche per evitare di gelare gli impianti.

Poi essendo insufficente, comunque andava sempre al massimo con lo stesso rumore di un aspirapolvere acceso in camper, tanto da dovere parlare con voce alta.

Un riscaldamento di elevata potenza invece va piu spesso al minimo risultando quasi inavvertibile come rumore a bordo.

Probabilmente dipende dall'isolamento del mezzo, il mio Hobby Van ha un buon isolamento e 4KW di truma combi sono più che abbondanti.
Ho fatto 4 notti a Cervinia con temperature che non sono mai salite sopra i -5° di giorno e di notte scendeva a -13/-15°, di giorno ero fuori e lasciavo al minimo il riscaldatore a gasolio per evitare il ghiaccio, di sera 20/22° con truma, di notte 18/19° per dormire sempre con truma....mai regolata più del 3 su 5 con la manopola.
Due anni fa a Champoluc una notte abbiamo toccato i -18°C, non ha avuto problemi....a parte lo scarico delle grigie che si era ghiacciato, ma li non è riscaldato.
 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 06/10/2026 alle 09:46:45

Certo, volendo si puo fare tutto, ma potere usare il gasolio che gia si ha a bordo in enorme quantità e senza dovere pensare a nulla, è sicuramente piu pratico. Anch'io in Norvegia feci ricaricare una bombola Italiana a

Voss, senza nessun problema, ma dovetti pianificare di passarre di li, facendo una strada che non avrei fatto. Se invece si acquista una bombola locale in giro, a parte che non è così immediato avere o procurarsi il modo di collegarla (tubi, adattatori, modifiche etc...) e poi si deve buttare via una delle due Italiane che si ha, vero che in Italia sono cauzioni di 8/10 euro e quindi poco male, ma mettiamo di avere come avevo io quelle in composito con 50 euro di cauzione, certo che non si fa.  Poi le bombole locali, oltre a avere attacchi differenti in ogni nazione, hanno anche differenti sistemi di acquisto/cauzione, spesso con cifre molto elevate. Tutto fattibile e superabile, ma vuoi mettere accendere il riscaldamento come si fa a casa senza preoccuparsi del combustibile? Ovvio che chi ha gia la stufa a Gas farà cio che è necessario, ma personalmente provato il gasolio, e un camper con riscaldamento a gas non lo prenderei mai piu che i vantaggi per me sono molto maggiori dei svantaggi. Però è il mio pensiero, giusto o sbagliato che sia e mica è detto che tutti la pensino così. PS: chiedendomi perchè ormai la quasi maggioranza dei camper nuovi esce con la Truma Diesel, c'è anche un motivo che interessa molto i costruttori. Eliminando due bombole grandi e quindi risparmiando circa 50kg di peso, si riesce a vendere un mezzo che sta nei pesi omologati con casomai un posto in piu. Anche per l acquirente c'è il vantaggio di avere circa 40/50kg in piu di carico utile (calcolando che una bombolina da 3kg serve comunque per il solo fornello e che comunque dura parecchi mesi). Però, siamo slittati sul solito confronto gas vs Diesel, che lascia il tempo che trova, mentre il topic era riguardo a Combi 4D vs Combi 6DE quindi lascerei fuori il discorso gas se non per il confronto tra 4 e 6Kw che siano a gas o diesel sono comunque quelli.

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Cito:
''Però, siamo slittati sul solito confronto gas vs Diesel, che lascia il tempo che trova''
Non ho fatto alcun confronto tra gas e diesel, ho semplicemente voluto correggere inesattezze e affermazioni errate professate come ormai sappiamo da i soliti tuttologi onnipresenti le cui convinzioni ed esperienze dovrebbero valere per tutti ed ovunque come una legge universale.
Posso replicare con altrettante domande tendenziose.... perché nei paesi nordici sono praticamente sconosciute le Truma diesel, non c'è modo neppure di farle eventualmente riparare, l'unico concessionario sta a Stoccolma e le manda direttamente in Germania, figurarsi i tempi biblici! Come mai in quei paesi al 90% viene montato l'impianto Alde a gas?
Quanto ai costi del vuoto in Germania, quanto consuma mediamente una Trauma diesel in una notte, con il gasolio a €2,60 al litro (prezzo aggiornato a ieri)? Tanto per parlare anche di soldi, che poi sono pochi spiccioli in un caso o nell'altro.
Non esiste un confronto, sono due sistemi differenti, adatti ad un  utilizzo diverso e in condizioni di clima diversi, in paesi diversi. Generalizzare è sempre un errore.


 

In risposta al messaggio di wippet del 06/10/2026 alle 14:32:19

Cito: ''Però, siamo slittati sul solito confronto gas vs Diesel, che lascia il tempo che trova'' Non ho fatto alcun confronto tra gas e diesel, ho semplicemente voluto correggere inesattezze e affermazioni errate professate

come ormai sappiamo da i soliti tuttologi onnipresenti le cui convinzioni ed esperienze dovrebbero valere per tutti ed ovunque come una legge universale. Posso replicare con altrettante domande tendenziose.... perché nei paesi nordici sono praticamente sconosciute le Truma diesel, non c'è modo neppure di farle eventualmente riparare, l'unico concessionario sta a Stoccolma e le manda direttamente in Germania, figurarsi i tempi biblici! Come mai in quei paesi al 90% viene montato l'impianto Alde a gas? Quanto ai costi del vuoto in Germania, quanto consuma mediamente una Trauma diesel in una notte, con il gasolio a €2,60 al litro (prezzo aggiornato a ieri)? Tanto per parlare anche di soldi, che poi sono pochi spiccioli in un caso o nell'altro. Non esiste un confronto, sono due sistemi differenti, adatti ad un  utilizzo diverso e in condizioni di clima diversi, in paesi diversi. Generalizzare è sempre un errore.  

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Una Truma Diesel 6D si può approssimare credo che a regime consumi circa 250ml di carburante l'ora. Nella fase di avviamento sarà sicuramente più esosa finchè non va in temperatura. Perciò per 24 ore circa 6 litri di carburante se andasse costantemente senza mai fermarsi. Cosa molto difficile a meno di non essere a -15. 

Con una a gas sempre da 6kw stesse premesse, saremmo attorno ai 200 grammi ora? Perciò 24 ore son circa 5 kg. 

Ovviamente son conti teorici basati sulle schede tecniche, difficile che una stufa non si fermi nemmeno un secondo, però considerando un prezzo medio europeo attuale di 2,2 euro al litro per il diesel e circa 30 euro per una bombola di gas da 10kg, mi sa che il Diesel è comunque più conveniente: 6x2,2 = 13,2 euro rispetto a 0.5*30 euro = 15. 
Poi magari sbaglio.

In risposta al messaggio di wippet del 06/10/2026 alle 14:32:19

Cito: ''Però, siamo slittati sul solito confronto gas vs Diesel, che lascia il tempo che trova'' Non ho fatto alcun confronto tra gas e diesel, ho semplicemente voluto correggere inesattezze e affermazioni errate professate

come ormai sappiamo da i soliti tuttologi onnipresenti le cui convinzioni ed esperienze dovrebbero valere per tutti ed ovunque come una legge universale. Posso replicare con altrettante domande tendenziose.... perché nei paesi nordici sono praticamente sconosciute le Truma diesel, non c'è modo neppure di farle eventualmente riparare, l'unico concessionario sta a Stoccolma e le manda direttamente in Germania, figurarsi i tempi biblici! Come mai in quei paesi al 90% viene montato l'impianto Alde a gas? Quanto ai costi del vuoto in Germania, quanto consuma mediamente una Trauma diesel in una notte, con il gasolio a €2,60 al litro (prezzo aggiornato a ieri)? Tanto per parlare anche di soldi, che poi sono pochi spiccioli in un caso o nell'altro. Non esiste un confronto, sono due sistemi differenti, adatti ad un  utilizzo diverso e in condizioni di clima diversi, in paesi diversi. Generalizzare è sempre un errore.  

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Certo, in paesi dove il clima è molto rigido, anche -30°, se non si usa il gasolio adatto sono problemi per la stufa, ma molto prima per il motore.
In certi paesi la gente preferisce auto a benzina e ha la cultura di andare a benzina, forse per giusti motivi, ma perchè hanno climi che noi neppure ci sognamo.
Per noi un -15/-17 è gia tanto, la con quella temperatura escono in maglietta  (così mi disse una specie di Cowboy in Svezia) dicendo che incominciava a pensare se si andava sotto i -30°

Personalmente, dico cio che preferisco io e per i motivi che riporto, ma sono miei motivi, se un altro preferisce il gas per i suoi personali motivi, fa benissimo. 

L inverno scorso, sono stato 15 giorni in un camping sulle dolomiti, scaldato sempre a gasolio, vero che non era estremamente freddo, ma dopo due settimane il livello era calato poco, stimo un consumo inferiore a 3 litri al giorno.
Certo che in clima molto fredo, dove 10kg di gas durano due giorni e mezzo, anche di gasolio ce ne va di piu, e con un pieno (80 litri utilizzabili) si dovrebbe fare circa 15/20 giorni, ma proprio con consumo massimo.
Se penso che per viaggiare quegli stesi 80 litri con cio scaldo almeno 15 giorni, li brucio in 600/650km cioè in meno di una giornata di viaggio,  non mi preoccupo di quanto spendo una volta fermo, che in confronto sono bazzecole, ma di quanto spendo per arrivarci .

Comunque, tornando a bomba, ho sentito la Truma 6D funzionare alla massima potenza solo per qualche minuto ogni tanto, e solo con temperatura verso i -17° (e niente protezione termica sul parabrezza, che ho abolito rendendomi conto che è superflua e un enorme fastidio).  Per il resto la sento funzionare a meta potenza con temperature attorno ai -10° e poi di giorno, anche se sottozero, ma con sole che batte sul cristallo, e fa effetto serra, piu spesso va al minimo per parecchie ore quando addirittura non si spegne.
Per questo reputo la 4D sufficente, ma ovviamente meglio affogarsi nell acqua alta e quindi perchè no la 6D casomai sfruttandola parzialmente? O ancora meglio la 6DE che da qualche opportunità in piu.   Su un camper nuovo che la scelta va fatta ora e poi non si cambia, non avrei dubbi.

Io penso di essere stato uno dei pochi "pazzi" a spendere circa 4mila euro su un camper nuovo appena consegnato, per espiantare la Combi a Gas nuova (poi svenduta) e sostituirla con una Diesel, ma allora su quel mezzo non la si poteva ordinare. Nel nuovo camper, se non fosse stata disponibile la Combi D penso che avrei scelto un altro camper. Fortunatamente era di serie e unica scelta possibile. Ho solo aggiunto la opzione elettrica che era a richiesta. Forse poco utile o forse no, ma come dicevo prima, certe scelte si fanno in quel momento o mai piu e quindi perchè no?

Ormai siamo in OT
In Danimarca ho visto molti negozi vendere bombole a gas, i turisti tedeschi che affittano case li', le usano per la griglia che fa parte dell'arredamento.
Una bombola d'acciaio costa in Germania circa 55 € vuota
ne ho due in cantina perche le ho sostituite con due di Alluminio sull'Hymer.
Ma me le portero' di riserva (piene) se faccio un tour piu lungo.( in Germania non e' vietato)
Sul Hymer faro' montare in futuro un Bombolone di 100 litri in aggiunta alle due Alugas.
Tema Gas risolto.
 

In risposta al messaggio di mausone46 del 06/10/2026 alle 22:05:10

Ormai siamo in OT In Danimarca ho visto molti negozi vendere bombole a gas, i turisti tedeschi che affittano case li', le usano per la griglia che fa parte dell'arredamento. Una bombola d'acciaio costa in Germania circa 55

€ vuota ne ho due in cantina perche le ho sostituite con due di Alluminio sull'Hymer. Ma me le portero' di riserva (piene) se faccio un tour piu lungo.( in Germania non e' vietato) Sul Hymer faro' montare in futuro un Bombolone di 100 litri in aggiunta alle due Alugas. Tema Gas risolto.  

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Certo, il bombolone è un modo alternativo e pratico per approvviggionamento comodo del gas. In Germania so che lo usano molti e penso sia anche piu semplice l installazione a livello burocratico.
Un bombolone pieno non so quanto pesi, ma sicuramente piu di 50kg.  Tu te lo puoi permettere perchè hai il camper a 42q se non ricordo male.
Io sono contento del riscaldamento Diesel anche perchè mi evito 50kg circa di due bombole e su un mezzo da 35q, c'è chi solo per quello venderebbe un rene 

Come diceva giustamente il saggio Wippet, ci sono tanti modi, tutti validi ma ognuno usa quello piu adatto a se , ai suoi problemi, al suo modo di viaggiare, al suo mezzo e non c'è una soluzione migliore in assoluto.