vale la pena

ciao Be in risposta direi che dipende su che mezzo e quanto carichi extra.

Ma certamente !!!! senza pensarci su neanche un microsecondo. ciao michele

Sinceramente non vedo alternative...............[;)][;)][;)]

bisogna sempre considerare che oltre 35 q.li le regole del codice della strada sono differenti: si e' a tutti gli effetti veicoli pesanti con pro e contro, divieti vari, limiti di velocita' piu' bassi,cronotachigrafo ecc.

Sinceramente non vedo alternative bisogna sempre considerare che oltre 35 q.li le regole del codice della strada sono differenti con pro e contro divieti vari Anty

quote:Originally posted by remengon
vale ancora la pena comperare un camper su iveco con pat .b? >

> No. Cordialmente Maculani.

Concordo con maculani dipende dalle dimensioni ma io non starei tranquillo manco a 40q a 35q è pura utopia. I veicoli patente c hanno la revisione annuale e forse devono andare a 100 in autostrada ma con un mezzo che pesa in quel modo vuoi andare a 130? Altri limiti fantasiosi non esistono. Saluti Marco

Ciao a tutti. Pur rispettando le idee di tutti, io credo che i camper con la b non possono essere "sicuri", per me la sicurezza è al primo posto, dentro al camper, che viaggia normalmente oltre 120 kmh, ci sono tutti i miei affetti. Non faccio colpa alle ditte costruttrici, che devono usare il "cartone", per rispettare i 35q, ma alle leggi, negli Stati Uniti, i loro camper si guidano con la B. Vi immaginate alle velocità che si raggiungono oggi, se troviamo sulla strada un "gabbiano inc...arrabbiato" che ci viene incontro? perfora la cellula da davanti a dietro e se per "disgrazia dovessimo frenare all'improvviso? con i mezzi che traballano ad ogni alito di vento? Secondo me, benvenga il camper con la c, anche perchè ad esempio, con il valore del dollaro oggi, si possono comperare i mezzi americani nuovi, al prezzo degli europi, gli usati a molto meno, con confort decisamente non paragonabile e consumi sostenibili, visti i prezzi del gasolio e del gas. Per la cronaca, non serve il tacchigrafo sul camper. Queste sono solo le mie considerazioni ed il mio metro di scelta. Buoni viaggi a tutti Ciao Raffaello

Bisogna entrare in una nuova era, in cui il veicolo ricreazionale è qualcosa di importante, tecnicamente e socialmente e la qualità, quella vera, quando si è in presenza di mezzi di certe dimensioni (oltre 6,50m)è pura utopia che la si possa ottenere, entro gli schiocchi 35 Q.li, infatti fatevi due calcoli e vedrete che tutti, ma proprio tutti i prodotti, sopra la metratura detta e dal costo intorno ai 50mila euro, non sono in portata. Cordialmente Maculani.

Ciao a tutti Maculani hai perfettamente ragione, in poche righe sei riuscito a sintetizzare il mio concetto. ciao

quote:Originally posted by raffaello
Ciao a tutti Maculani hai perfettamente ragione, in poche righe sei riuscito a sintetizzare il mio concetto. ciao >

> Grazie, non sempre mi riesce ma cerco di dare il mio contributo affinchè si capisca che DOBBIAMO cambiare mentalità su questo aspetto molto, ma molto importante per la sicurezza e l'elevazione sociale di questo interessante mondo. Cordialmente Maculani.

quote:Originally posted by maculani

quote:Originally posted by raffaello
Ciao a tutti Maculani hai perfettamente ragione, in poche righe sei riuscito a sintetizzare il mio concetto. ciao >

> Grazie, non sempre mi riesce ma cerco di dare il mio contributo affinchè si capisca che DOBBIAMO cambiare mentalità su questo aspetto molto, ma molto importante per la sicurezza e l'elevazione sociale di questo interessante mondo. Cordialmente Maculani.

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> Non è successo spesso (ma qualche volta sì) che sia d'accordo con Maculani. Prendiamo come esempio chi va per mare. Mettono in contro di prendersi la patente senza tante storie. Perchè non dovremo farlo anche noi? Una precisazione: è sbagliata, come tanti luoghi comuni, l'associazione Iveco = maggior peso. Per favore smettiamola di pesare con gli occhi o per sentito dire. Naturalmente è altrettanto sbagliata l'ottusa limitazione del nostro legislatore sulle immatricolazioni dei veicoli quando consente un solo cambio impedendo di fatto la reversibilità. Questo è un freno per molti di noi ad immatricolare a 40 q.li ed a prendersi la C ed è una limitazione alla crescita del settore. Nota per remengon: il mezzo di che ti interessa è più leggero dei suoi "pari meccanica" italiani (e non di poco). Ciao Plinio

Riporto quello che mi ha detto un conce di un notissimo modello iveco mansardato di 7m poco più se allestito anche con con generatore, clima, doppi serbatoi, tv, parabola e quant'altro come più o meno tutti i nostri mezzi considerando 3/4 persone, cibarie e solite cose al seguito rientra per miracolo nei 40q ma molto + facilmente andra a pesare 42/43 se non si stà attenti. Considera che ho visto mezzi mansardati di 7,7 m sul 50q ben accessoriati di fascia alta quindi molto coibentati con alde etc che pesano con pieno di gasolio, acqua e gas 47q quindi rischiano tranquillamente di andare fuori peso. Saluti Marco

Ma secondo voi ,quanto c'è di differenza di peso tra il telaio ducato e quello daily ?[:D][:D][:D] michele

Quoto Maculani, è la risposta più corretta finora letta[^]

Il problema è che su iveco ci vanno a finire mezzi sempre intorno ai 7 mt e oltre ,poi si ha la pretesa di stare nei 35Q Il mio 6.20 su C17 esce dall'allestitore 31Q con 6 serbatoi (ovv vuoti,bombolone gpl,alde,veranda,Gancio traino e molti altri accessori montati. All'epoca tra il C17alleggerito e il ducato 147 power (scritto bene??) ci erano 40 kg in più per l'iveco !!!!

quote: io credo che i camper con la b non possono essere "sicuri", per me la sicurezza è al primo posto, dentro al camper, che viaggia normalmente oltre 120 kmh, ci sono tutti i miei affetti. Non faccio colpa alle ditte costruttrici, che devono usare il "cartone", per rispettare i 35q, ma alle leggi, negli Stati Uniti, i loro camper si guidano con la B. Vi immaginate alle velocità che si raggiungono oggi, se troviamo sulla strada un "gabbiano inc...arrabbiato" che ci viene incontro? perfora la cellula da davanti a dietro e se per "disgrazia dovessimo frenare all'improvviso? con i mezzi che traballano ad ogni alito di vento? >

> ci sono anche camper un pò più robusti del cartone e con ottimi comportamento stradali, al pari dello stesso mezzo furgonato e anche dopo incidenti seri non si sbriciolano come scatolette Davide

quote:Originally posted by raffaello
Ciao a tutti. Pur rispettando le idee di tutti, io credo che i camper con la b non possono essere "sicuri", per me la sicurezza è al primo posto, dentro al camper, che viaggia normalmente oltre 120 kmh, ci sono tutti i miei affetti. Non faccio colpa alle ditte costruttrici, che devono usare il "cartone", per rispettare i 35q, ma alle leggi, negli Stati Uniti, i loro camper si guidano con la B. Vi immaginate alle velocità che si raggiungono oggi, se troviamo sulla strada un "gabbiano inc...arrabbiato" che ci viene incontro? perfora la cellula da davanti a dietro e se per "disgrazia dovessimo frenare all'improvviso? con i mezzi che traballano ad ogni alito di vento? Secondo me, benvenga il camper con la c, anche perchè ad esempio, con il valore del dollaro oggi, si possono comperare i mezzi americani nuovi, al prezzo degli europi, gli usati a molto meno, con confort decisamente non paragonabile e consumi sostenibili, visti i prezzi del gasolio e del gas. Per la cronaca, non serve il tacchigrafo sul camper. Queste sono solo le mie considerazioni ed il mio metro di scelta. Buoni viaggi a tutti Ciao Raffaello >

> Sempre rispettando le idee di tutti, in ordine Non scrivo cosa penso di chi "viaggia normalmente oltre i 120 Km/h" col camper, ma senz'altro, della vita in camper, deve ancora capire qualcosa. La sicurezza del camper non la fa la patente di chi guida: io ho la C ma il camper è sempre lo stesso. Circa gli americani, condivido in parte (in casa c'è da 27 anni). Se hanno misure europee va bene, ma andare in ferie con il pullman nel vecchio continente non mi sembra giustificabile. Ricordiamoci che vengono da un paese il cui concetto di "centro storico" è sconosciuto. Ciao Plinio P.S. X Michele: il Daily camper pesa 1690 Kg. a secco (il 3.0L). Il peso del Ducato non l'ho trovato, ma presumo un 70 Kg. in meno.

Decisamente starei sul ducato con tutti gli accorgimenti del caso, ma eviterei il Daily x consumo maggiore di gasolio e di assistenza!? Mio parere personale[:D][;)]

quote:Originally posted by conte68
bisogna sempre considerare che oltre 35 q.li le regole del codice della strada sono differenti: si e' a tutti gli effetti veicoli pesanti con pro e contro, divieti vari, limiti di velocita' piu' bassi,cronotachigrafo ecc. >

> Non è vero e non è vero! Per favore non dire cose INESISTENTI. La legge è chiarissima su vari punti!!! I camper over 35 non montano cronotachigrafi e non montano limitatori di velocità. Non devono apporre postriormente i segnali adesivi con limiti di velocità. In alcuni Paesi europei hanno velocità ridotte in autostrada: Germania 100 km/h Francia 110 km/h Belgio 120 km/h (lo stesso delle autovetture). Da altre parti ITALIA COMPRESA a 130 km/h (anche se le multe possono arrivare e si deve piantare ricorso). vedi 3D "normative" per i camper over 35. Sono immatricolato come le autovetture come categoria internazionale M1.