Vecchia Truma accesa in viaggio

L'ho scritto anche nell'altro post sulla 3002 Nelle istruzioni che ho io (ma la mia non è mesozoica come la tua![:D]) si dice che basta il camino antivento (quello con una sorta di doppio cappello) di lunghezza adeguata. Poi occorrebbe il secumotion. Ma qui e sulle riviste si dice che si può fare solo con la combi. Se lo dice la truma stessa nelle istruzioni io credo sia possibile. Il mio dubbio è: si rovina qualcosa? Cioè magari dopo un pò potrei avere dei danni alla stufa? oppure mi prende fuoco il camino? oppure c'è rischio che i fumi rientrino e intossico tutti quanti?

Sul sito della truma ci dovrebbero essere tutte le informazioni che cercate, per quanto riguarda il camino avevo letto che doveva essere più alto di tutti gli ostacoli presenti sul tetto. Ciao Antonio

il problema principale e' nel viaggiare con le bombole aperte,ma basta montare il secumotion appunto,dotato di interruttore inerziale su ogni tubo del gas e sul polmone. per il resto puo' a lungo andare rovinarsi il bruciatore,ma io sono da quasi 2 anni(da quando l'ho preso)che ho sempre girato con la stufa accesa,solo rec entemente ho montato il duomatic abbinato al secumotion piu' le bombole in allumino(10 kg in meno a bombola e 20% di capienza in piu' a propano)e devo dire che ne sono pienamente soddisfatto. monta il secumotion e vai tranquillo.ù saluti TUONO

P.S. DIMENTICAVO ATTENZIONE CHE ESISTE CON 3 DIAMETRI DI TUBO DISPONIBILE 8-10-12 MM, parlo del tubo rigido che corre all'inmterno del camper,pensavo di avere il tubo da 10 ed invece era da 8 mm,per cui hio dovuto prendere l'adattatore,tagliare e modificare l'impianto originale. saluti TUONO

Qui puoi fare il download delle istruzioni, ci sono anche le mesozoiche! sfogliando la 3002k mesozoica parla delle precauzioni a usare in marcia, quindi è un sì condizionato.

http://www.truma.com/_anweisung...

Stesso problema! Ma perchè dovrebbe rovinarsi il bruciatore? Ciao

perche' la pressione dell'aria in marcia potrebbe spingere parte della fiamma verso l'interno e quindi rovinare il bruciatore. saluti TUONO

Se la stufa non ti si spegne mentre vai non c'è problema, la puoi tenere accesa. Il problema è che in movimento ci vuole il secumotion altrimenti non sei in regola. Nel precedente camper la usavo in viaggio ed avevo un polmone normalissimo con pomello di regolazione della pressione in uscita che mi permetteva di regolare il flusso alle diverse altitudini e a seconda del pieno di gas nella bombola (propano o butano). In questo modo il funzionamento della stufa era sempre perfetto ed il piezo si attivava solo alla accensione ed avendo le due pile non dipendeva dalla battrea servizi. Oggi con la combi è raddoppiato il consumo elettrico. E' proprio tanto più sicura? Non ho mai sentito di camper bruciati per questo fatto, se non erano stati manomessi (è accaduto a dei nomadi, ma quelli modificano tutto)

quote:Originally posted by mauring

quote:Originally posted by Paolomc
Qui puoi fare il download delle istruzioni, ci sono anche le mesozoiche! sfogliando la 3002k mesozoica parla delle precauzioni a usare in marcia, quindi è un sì condizionato.

http://www.truma.com/_anweisung...

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> Urka ! Il manuale della mia antica stufa !! [:0][:0] Credevo esistesse solo inciso su lastre di pietra ! [:o)][:D] Grazie per la dritta, l'ho scaricato e mo' me lo leggo tutto avidamente, slurp slurp, che bello !. [:)][:)][:)][:)]

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> [:D][:D][:D] okkio però a non sciupare la pergamena![:D]

so di molta gente che si è creata un riscaldatore ausialiare con due lire ti porto alcune info prese in giro: 1) puoi usare un radiatore da scooter con annessa ventola, ha gli attacchi per i tubi di diametro medio, ed e' tutto piu' semplice 2)io lo avevo sul mio vecchio motorhome ed i risultati erano eccezionali. Per iniziare, sai che il motore utilizza due tubi collegati al radiatore: uno di mandata ed uno di ritorno. Devi applicare un raccordo a "T" su ogni tubo e collegarli, tramite condotti di rame coibentati, al termosifone. Questi di fatto diventa un nuovo radiatore e con l'aggiunta di una ventola a basso consumo (computer) ti riscalderà l'ambiente. Ricordati di aggiungere liquido per riempire la nuova linea ed il radiatore. Se poi vuoi fare qualcosa di meglio puoi collegare una valvola all'antrata che si aziona tramite un termostato. Ma questo diventa più complicato. L'applicazione è semplicissima. Ah dimenticavo, i radiatori possono essere più di uno a secondo dell'esigenza, ovviamente mai scordarsi di aggiungere liquido nel radiatore del mezzo a motore caldo ossia con l'acqua in circolo. 3) In generale è tutto molto semplice e sono d'accordo con quanto detto sin qui. Un paio di suggerimenti in più: - l'aria nel circuito rende il tutto + rumoroso e meno efficiente: prevedete un punto di sfiato nel punto + alto del circuito - coibentate al meglio i tubi. E ricordatevi di rabboccare con un buon antigelo, pena l'allagamento della cellula... - Un banale rubinetto del riscaldamento di una qualsiasi autovettura sarà sufficiente per inserire-disinserire circuito supplementare del boiler, del secondo-terzo-quarto riscaldatore. - consiglio di mettere il succitato rubinetto il + possibile vicino al vano motore: d'estate vi trovereste con tubi caldi in cellula, col motore acceso, con relativa sauna... - per chi ha il boiler con gli attacchi per l'acqua del motore: inserendosi prima del termostato del motore (se possibile), potresti utilizzare il boiler (d'inverno) come pre-riscaldatore per il motore, aggungendo una mini-pompa dell'acqua. - se ce la fate, fate passare i tubi del boiler vicino alle batterie: potreste pre-riscaldare anche loro...