Voltaggio batteria servizi

Buonasera a tutti. Ecco i fatti. Parto una settimana fa previo attacco alla 220 da 10gg. Itinerario: Alpi francesi (sole e freddo di notte), provena e costa azzurra (nuvoloso). 1ma sera arrivo al monginevro e leggo un voltaggio della BS pari a 11,6! Mi spiego ciò pensando che il cavo della 220 non era stato collegato bene ed essendo il camper coperto dal telo, pur avendo i pannelli solari, si era scaricata la BS. 1ma domanda: dopo 3,5 ore di autostrada si è caricata solo a 11,6? La notte comunque passa senza blocchi. 2do giorno, sole con carica del pannello a 35watt (è inverno), più 4 ore di viaggio, sale un poco ancora. 3giorno 3 ore di viaggio poi si dorme in AA e mi allaccio alla 230 a sait tropez. Leggo un voltaggio durante la carica di 13,2. 2da domanda: è corretto? Mi aspettavo di più, a casa mia quando sono collegato alla 220 leggo 14,2, non 13,2. 4 giorno 0,5 ore di viaggio notte in libera (nuvoloso, temp intorno ai 10 gradi). 5 giorno 3 ore di viaggio notte in libera (nuvoloso, temp intorno agli 8 gradi). 6 giorno 1,5 ore di viaggio, la sera, in libera sosta leggo un voltaggio della BS pari a 11,3!! Notte in libera passa al pelo tanto che la mattina si blocca tutto fino all'accensione del motore. Giunto a casa questa sera, attacco alla 220 e dopo 10 min leggo la mia tensione di carica a 14,2. 3za domanda: questa storia significa che la batteria si è rovinata o può essere normale che non ce la faceva causa la partenza scarica e il tempo variabile coperto? 4ta domanda: non doveva bastare la notte collegato alla 230 di saint tropez? 5ta domanda: ma può succedere che quando ti colleghi nelle aa o nei campeggi hanno un amperaggio bassissimo e tu non te ne puoi accorgere e la BS no. Si carica? 6ta domanda: come posso verificare lo stato della mia batteria ora? Attendo Vostri consigli, grazie. Lorenzo

Grazie. Aggiungo. Considerando che la batteria da 120A, ha soltanto un anno e due mesiEDI vita, e che è sempre stata tenuta "in forma", che però in questo frangente è scesa fino a 10,9 tanto che automaticamente tutto si è bloccato. Se la lascio attaccata alla 220 di casa x una bella settimana, ho reali speranze che sia salva oppure non sarà più quella di una volta? Grazie ancora x i vostri interventi. Lorenzo

quote:Risposta al messaggio di g7753 inserito in data 06/01/2011  13:06:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si, questa modifica la volevo già fare in quanto non ho per ora intenzione di mettere il generatore e vorrei comunque una sufficiente autonomia invernale. È che lo scorso capodanno l'ho fatto a Cogne e a champoluc in sosta libera e per 6gg con le debite attenzioni non ho avuto problemi. Ero partito con batteria ben carica. Grazie per avermi ricordato questo discorso. Ora mi preme sapere, se è possibile saperlo, considerando che la batteria ha solo poco più di un anno, se avendo toccato i 10,9 posso aver precluso il totale recupero della propria efficienza. O comunque come si può verificare ciò in modo preciso. Lorenzo

Risp ad Alpin: si confermo ho la combi, ma dire che ho usato tutto con estrema moderazione è poco. Aggiungo che la batteria è 120A, che non c'è stato un solo giorno che non mi sia mosso e che abbiamo fatto 2 notti sulle Alpi francesi ma le altre almare con temp minime intorno ai +6. Risp a g7753: grazie per la speranza che mi dai. Chiedo a tutti: se per caricare uso il cavo alla 220 di casa va bene oppure c'è molta più efficienza ad usare caricabatterie specifici? Ancora: mentre vi leggo mi è venuto un pensiero: ma prima della partenza quando il cavo era ancora collegato alla 220 di casa lo schermo mi indicava un voltaggio della BS di 14,2volt, ripeto, il cavo era collegato. Ciò non significa che stava caricando regolarmente? Se così è perché dopo 3 ore di autostrada arrivato al monginevro e spento il mezzo mi indicava 11,6?? Ma allora prima della partenza era in carica o no? Io ho pensato che il collegamento alla 220 non fosse funzionato correttamente anche xè x la prima volta avevo la batteria motore scarica mentre sempre col cavo alla 220 ho trovato entrambe le batterie cariche. Scusate se mi son dilungato ma qui non mi tornano le cose. Grazie per gli aiuti, vi attendo ancora, Lorenzo.

@ixeo come scritto la mia BS da 120A ha poco più di un anno e ha sempre dato segnali direi ottimi, l'ultima volta l'ho usato un mese fa, tutto ok. poi l'ho attaccato alla 220 e lasciato fino al giorno prima di partire. una settimana prima della partenza però ho fatto per accendere il camper e la BM era a terra, ho attaccato i cavi alla mia auto e via, tutto a posto. E' li che sono iniziati i dubbi: quando sono collegato alla 220 non dovrebbero rimanere cariche entrambe le batterie (BS e BM)? così mi è sempre successo. Inoltre quando il camper lo tengo allacciato col cavo alla 220 tengo tutto staccato mediante la chiavetta lato sedile, così non dovrei avere perdite strane. @emme48 Ciao! sistemato casa? risolti tutti i ponti termici...? tornando alla mia batteria: Quindi tu sei per lasciare come sono i cavi che collegano Bm e BS, o sbaglio? mentre per la misurazione leggo semplicemente il touch screen del camper stesso (laika ecovip) che mi indica il voltaggio con la prima cifra dopo la virgola (credo sia attendibile, no?). Dunque, durante la marcia a motore acceso mi da 13,2 c.ca, a motore fermo mi da 12,4 - 12,8, a parte naturalmente la prima sera al monginevro dove mi dava 11,6. mentre ad esempio oggi (è collegato alla 220 da mercoledì 5 sera) mi segna 14,2 a cavo collegato. Mi dico: lunedì stacco cavo 220, lascio staccata chiavetta rossa per evitare dispersioni e carica da pannello solare, attendo un giorno e poi leggo, se siamo sopra i 13 volt o più dovrei stare tranquillo, no? oppure è indispensabile che sia almeno 13,6 volt? Attendo vostro riscontro. Lorenzo

grazie marco. ne approfitto, per capire se la bs è solfatata oppure no c'è qualche modo effecace? per il collegamento del frigo avevo letto tua soluzione. non l'ho ancora fatta perchè...sono imbranato. non so dove forare dove raggiungere i fili nel punto meno dolente per fori vari nella cellula e altro... certo dovrò decidermi. allora ti chiederò qualche consiglio specifico. lorenzo

ok grazie signori. Marco, lo so di essere un "duro di comprendonio" ma, in questo campo sono proprio imbranato. proverò comunque a fare ciò che dici. comunque ossevando che nonostante gli 11,6 volt ha retto per quasi una settimana dovrebbe significare che a parte la scarica non dovrebbe essere solfatata in quanto nonostante la bassa tensione ha tenuto tutte le notti. o sbaglio? Rigrazie. notte, lorenzo

Rieccomi. Ieri ore 12 ho staccato cavo 220, ho scollegato tutto tramite la chiavetta rossa apposita ed ho atteso fino a questa sera. Stasera ho letto il voltaggio della batteria...12,8volt. Tutte le misure le leggo dalla centralina del camper e da quelle dei pannelli solari, non saranno un tester ma mi danno misure che variano al max di 0,1volt quindi credo siano attendibili. Non ho fatto altro per semplice motivo: non ho avuto il tempo x acquistare tester e fare gli altri rilevamenti. Dite che ho speranze quindi che sia salva? Certo dovrei ora verificare se "tiene" usandola (accenderò luci, faretti...). Se qualcuno mi può aiutare su quanti faretti tenere accedi e per quanto tempo e poi che voltaggio aspettarmi dalla batteria vi ringrazio. So che chiedo aiuto su metodi "spartani" ma, se ritenete che verificando il voltaggio dalle centraline come ho sopra descritto non èpoi così sbagliato aiutatemi. Poi passerò a verifiche più valide ma intanto mi potrei tranquillizzare. Grazie a tutti ed un saluto a Marco. Lorenzo

@emme48:...o mamma! Hai analizzato bene tutto ciò che ho scritto? Prevedi un evento così catastrofico? Se consideri che sono imbranato coi collegamenti elettrici non potresti consigliarmi il modo x verificare la situazione mediante gli strumenti che ho a disposizione? Centralina camper che mi da il voltaggio delle due batterie, centralina pannelli solari che mi da anch'essa i due valori e il cavo della 220. Quando mi parli di corto tra due elementi, io...non so nemmeno come si fa. Domani devo stabilire se un ex convento del 700 è in pericolo di crollo oppure no. Questo lo so fare ma i collegamenti elettrici non li so fare... Grazie Marco, Lorenzo.