Webasto fumo bianco

Ciao, non hai spiegato bene di che modello si tratta, sicuramente un Air Top, mi è capitata una cosa analoga con il Thermo Top, il principuio di funzionamento è lo stesso, la causa era dovuta ad un piccolo taglio sul tubo di gomma utilizzato per collegare l'alimentazione gasolio, la pompa aspirava aria e la combustione imperfetta causava il problema descritto. Prima di smontare il riscaldatore controlla bene che non ci siano bolle d'aria nel tubo di alimentazione,controlla anche che sia pulito il condotto di aspirazione e scarico, ed in ultimo provvederai alla manutenzione interna. Un salutio Enzo

CIao hai gia provato a farlo funzionare al massimo per un oretta? mi è stato consigliato di farlo ogni 2 o 3 mesi!!

Ciao, se il tubo adduzione gasolio ha una fessurazione o anche una fascetta lenta, non vedrai perdite di gasolio, soltanto la depressione creata della aspirazione della pompa permette l'ingresso dell'aria nel circuito di alimentazione, se non hai il tubetto trasparente per controllare le eventuali bolle d'aria, ti consiglio di preparartene un spezzone ed alimentare il riscaldatore direttamente da una bottiglietta di gasolio e controllarne il funzionamento,questa prova la farei nel momento che decidi di smontarlo per la revisione e non fare un lavoro doppio. Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di d99 inserito in data 15/12/2011  10:58:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In fase di accensione il riscaldatore è freddo, dopo il firing si crea un piccolo sbuffo di gasolio combusto e la conseguente puzza di gas di scarico. In fase di normal-stop, se ci hai fatto caso non si ferma di colpo, si abbassa la temperatura del riscaldatore. A spegnimento fiamma il webasto accellera per effettuare il lavaggio condotto fumi, è chiaro che il bruciatore è ancora rovente e una o due gocce di gasolio possono fuoriuscire dall'ugello spruzzatore, come residuo, bruciano in maniera anomala e quì vedi o meglio senti il secondo sbuffo di gasolio incombusto. Per me è normale se succede come sopradescritto. Saluti Eddy PS: Claudio, bella l'esperienza in terra campana?

abemus papam[:D] ciao romeo

quote:Risposta al messaggio di Bianca65 inserito in data 15/12/2011  23:05:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao Eddy, condivido in parte il tuo intervento, nella prima accensione può verificarsi una cattiva combustione con eventuale uscita di fumo allo scarico, ma nello spegnimento non deve avvenire, appena si spegne il riscaldatore la pompa del gasolio cessa immediatamente di funzionare, contemporaneamente si riaccende la candeletta ed inizia la fase di lavaggio, se pure quanche goccia di gasolio fosse presente nel bruciatore sarebbe immediatamente bruciata in presenza di super ossigenazione, dovuta all'aumento giri della ventola,e dalla presenza della candeletta incandescente, il fumo bianco è indice di una prolungata combustione anomala. Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 15/12/2011  23:23:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Enzo è vero quello che dici e per analogia estendo lo stesso ragionamento anche alla fase purge, ovvero al lavaggio condotto fumi. La fiamma si spegne- la pompa ad induzione si ferma- candeletta in funzione (questo non lo avevo notato) - aumento giri in ventilazione , correggimi se sbaglio. Lo scopo di queste fasi è quello di bruciare eventuali residui di combustibile, ( il fatto che non ci sia una EV On-Off a tagliare il combustibile all'ingresso bruciatore, ma solo lo stop della pompa combustibile mi fa supporre che, qualche microgoccia di gasolio possa esaurire la pressione residua in mandata con pompa in off. La combustione dei residui avviene in condizioni di eccesso aria e senza fiamma, ecco perchè sono portato a pensare che, più che una combustione normale è una combustione parziale o perlomeno in condizioni non ideali, come all'accensione, per fare un esempio. Da quì, penso derivi l'odore di gas di scarico, poco prima dell'arresto riscaldatore. Il mio airtop 3500 lo ha sempre fatto e anche quando l'ho aperto dopo tre anni non ho notato imbrattamenti nella macchina dovuta a incombusti e malfunzionamenti, anche se non era uno specchio. Saluti Eddy

Ciao Eddy, tutto giusto quello che dici,tranne quando affermi che: "la fiamma si spegne", non è cosi', qundo la pompa del gasolio si ferma, la fiamma non si spegne affatto, ma continua finchè c'è combustibile nel bruciatore, il ventilatore contina a soffiare prima per completare il ciclo di combustione, facendo anche intervenire la candeletta,e poi per pulire e raffreddare il riscaldatore, in questa fase è possibile avvertire odore di gas incombusti, ma non vedere le nuvole di fumo bianco come segnalato da D99, stesso discorso per la fase di accensione. Se la trovo, ti posto tutto il ciclo dell'Air Top dove è ben spiegata la sequenza di funzionamento e l'inserimento dei vari componenti durante tutto il ciclo di funzionamento. Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di Bianca65 inserito in data 15/12/2011  23:05:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Perdonate l'O.T quella di napoli è stata un uscita fantastica ,grazie anche all'organizzazione dei nostri amici di napoli!!

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 16/12/2011  14:34:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Tu hai descritto meglio di me questa fase, è vero, come ti dicevo non essendoci una EV a bordo bruciatore, la fiamma si spegne per strappo (combustibile non più atomizzato e aria in eccesso fanno puff) comunque il risultato è lo stesso, qualche litro di gas di scarico puzzolente, si avverte olfattivamente ma non muore nessuno. Per le nuvole di fumo bianco di d99 darei la colpa agli indiani, scherzo[:D] in questo caso non ho idea della possibile causa. Saluti Eddy

quote:Risposta al messaggio di d99 inserito in data 16/12/2011  17:34:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non sono navigato come Enzo, per me era la prima volta e un pò la curiosità che muove il mondo, un pò il timore di scassare qualcosa (non dispongo di pezzi di ricambio) l'hò trattato come un orologio. Comunque prudenza nell'aprirlo e stringerei i prigionieri in chiusura QB ovvero quanto basta. Saluti Eddy PS: Prezzi da paura per i pezzi di ricambio rimediati in rete e soprattutto costo doppio rispetto all'airtop 2000

Ho trovato la procedura con foto per la manutenzione di un Eberspacher D4, sostituzione di retina e candeletta, ma non penso che ci sia molta differenza tra Webasto e Eberspacher, a parte i pezzi di ricambio specifici al modello, che si possono trovare nuovi su

www.ebay.de

(germania oppure U.K.) a prezzi non troppo esosi. Cordialità gigi [url] https://forum.camperonline.it/topic.asp?ARCHIVE=true&TOPIC_ID=91993

Vero. Mi sa che se vuoi aprire tutto, anche la camera di combustione, dovrai procurarti anche la guarnizione specifica fatta di materiale gommoso che ha un costo non indifferente. Se il tuo 3500 non ha troppe ore sul groppone, potresti intanto limitarti a sostituire la cadeletta e retina e valutare se risolvi il problema del fumo bianco. Per tua conoscenza, cercando su YouTube puoi trovare anche dei video che spiegano lo smontaggio/rimontaggio completo, passo-passo, di un riscaldatore webasto (però mi pare un ThermoTop) tanto per farsi un'idea più dettagliata. Ciao Gigi

Interessante! Ma..hai sostituito tutto il bruciatore, cadelette e guarnizioni??[:0] Hai fatto delle foto? Riguardo ai depositi e incrostazioni, giusto ieri, (leggendo su un forum di vr Westfalia dove riportavano guasti e malfunzionamenti dei loro riscaldatori che sono un po' diversi da quelli attuali)leggevo che spesso sono causati da additivi messi nel gasolio artico. non so cosa pensare! se non si mettono si inchioda tutto e se ci sono...lo stesso! Complimenti per il fai-da-te Ciao Gigi