X Travel e utenti alde

Piuttosto mettere in parallelo un bruciatore a gasolio in modo da utilizzare come sistema di alimentazione o il gas o il gasolio, oltre alle resistenze elettriche già di serie nella caldaia Alde.. Tale sistema te lo può spiegare tranquillamente Michel. Che mezzo hai? Ciao.

quote:Risposta al messaggio di tinto71 inserito in data 18/09/2009  18:33:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non hai lo scambiatore di calore Alde?

Non capisco il tuo problema. Prova ad essere più chiaro. Come dice Clint indica anche come è fatto il tuo impianto. Hai L'Alde ma è presente anche lo scambiatore ?. Hai la pompetta preriscaldamento ?. Vuoi mettere un Webasto o Eberspacher ad acqua oppure ad aria ?

Avere l'Alde non è detto che si abbia il top dei riscaldamenti su VR, in quanto molto dipende da come l'allestitore lo ha realizzato e quanti radiatori, tubi ci sono stati messi, e giustamente come dice Clint accessori quali scambiatore ecc. Con lo scambiatore lo accendi prima di partire, ci preriscaldi il motore , lo tieni acceso durante il viaggio e sempre durante la sosta, ripreriscaldi il motore quando ti sposti e lo spengi al ritorno. Se usato cosi non vedo problemi sui tempi, anche se una carenza di radiatori potrebbe non arrivare a temperature accettabili o tempi veramente troppo lunghi. Molto importante è anche il riscaldamento del pavimento. Ho visto oggi in fiera mezzi molto blasonati che sul letto mat sopra il garage , l'alde si limitava a un radiatore sulla parte verso il camper e non su tutto il perimetro del letto compreso la parte posteriore Davide

Ho l'impressione che il problema sul Benimar sia semplicemente che una volta arrivati sul posto e acceso l'impianto, questo ci mette un pò prima di riscaldare la cellula. Questo è purtroppo tipico di questa tipologia di riscaldamento. Però se tramite lo scambiatore di calore Alde, la cellula viene riscaldata durante il viaggio di trasferimento, una volta arrivati sul posto l'impianto deve solo mantenere la temperatura. Questo è uno dei tanti pregi di questo impianto.

quote:Risposta al messaggio di tinto71 inserito in data 21/09/2009  12:00:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Adesso è chiaro. Certamente un riscaldatore ad aria raggiunge la temperatura molto più velocemente. Avresti il vantaggio di avere due impianti completamente indipendenti. Se metti il riscaldatore ad aria devi prima controllare se hai il posto per le bocchette e per i tubi. A mio avviso è utile diagnosticare quanto prima il perchè l'Alde è andato in blocco. Ciao Ciao

quote:Risposta al messaggio di tinto71 inserito in data 21/09/2009  12:00:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Avendo un impianto come l'Alde converrebbe prima capire perchè è andato in blocco. Poi................... Sai a chi rivolgerti per capire il problema? Se la risposta è no, scrivimi in privato che ti comunico un indirizzo. Ciao.

Ciao! Per prima cosa colgo l'occasione per salutare Silvano e Andrea! Per quanto riguarda il caso specifico dell'Alde qui illustrato... Cerco di andare con ordine. Ci sono diversi motivi che possono causare un mancato avvio della caldaia. Le più comuni sono: pressione gas insufficiente tensione batterie insufficiente congelamento del gas gas non sufficientemente puro regolazione pressostato interno non ottimale e in ultima analisi usura o posizionamento non corretto della candela della scintilla e dell'elemento che fa da ponte... Ora, se ho capito bene, il problema non è riferito al dimensionamento dell'impianto di riscaldamento a convettori rispetto al veicolo, poichè se dici che lo scambiatore di calore del motore ti ha permesso di arrivare a destinazione con il veicolo bello caldo l'impianto funziona, quanto che la stufa ha interrotto il funzionamento senza motivo. E' chiaro, cmq, che un impianto a convettori punta sempre sul mantenimento della temperatura ottimale nel veicolo... Se funziona è veramente ottimo, per cui prima di pensare ad aggiungere altri sistemi di riscaldamento più o meno ausiliari io penserei a far funzionare bene l'Alde in dotazione che, con i suoi 6.2kW, è più che in grado di mantenere temperature confortevoli all'interno del veicolo in sosta. PEr poterti aiutare in qualche modo, anche se Silvano ha un'ottima esperienza su quel tipo di riscaldamento, dovresti spiegare bene che cosa succede. Ad esempio, se il ventilatore di combustione funziona, se la scintilla viene emessa, se la stufa si accende e funziona o se non si riaccende più, se il fusibile di protezione da 2ah è integro, se sulla scheda stampata il fusibile termico da 98° è integro, se non è scattata la protezione da overheating, se la caldaia presenta segni di usura esterni alla camera di combustione... Fammi sapere! ciao! michel