quote:Risposta al messaggio di spicchio inserito in data 22/04/2014 12:23:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> ...anche noi pensavamo di fare una scelta del genere inoltre mi sembra di capire che sia bollo che assicurazione hanno costi nettamente inferiori rispetto a un'auto
quote:Risposta al messaggio di nowayluca inserito in data 22/04/2014 12:29:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Andre', Arlene, Thomas e Camilla su Poessl 2 win Viaggiare ti lascia senza parole, poi ti trasforma in un narratore....cit.
quote:Risposta al messaggio di gazzabubba inserito in data 22/04/2014 12:20:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao, il mio mezzo dovrebbe arrivare in settimana, speriamo, ma feste varie...comunque ho il frigo di serie, preferisco comprare cibi freschi ogni giorno e il congelatore non lo concepisco per viaggi dove trovi sempre da mangiare....la zanzariera nel wc...verificherò. ..non mi ricordo. Il mio è bianco e no c'è sovrapprezzo. Il mezzo metallizzato costava circa 2500 euro in più proprio per la verniciatura del tetto della stessa della carrozzeria del furgone che arrivava da Fiat Andrea "campagna"
quote:Risposta al messaggio di spicchio inserito in data 22/04/2014 12:23:10 (> Allora sei nella mia situazione. Con un 599 (ducato) 620 (master) riesci ad avere il bagno relativamente grande (con doccia passante nel corridoio o posteriore). Devi solo decidere la disposizione dei letti: - matrimoniale a castello posteriore (con letto superiore più corto di quello inferiore) - matrimoniale posteriore con dinette trasformabile in matrimoniuale - matrimoniale posteriore e matrimoniale basculante sopradinette - Il "sopraelevato" (con tetto rigido oppure a soffietto) con matrimoniale posteriore (oppure 2 singoli a castello) e matrimoniale enorme sopra - bagno posteriore (molto grande) con matrimoniale sopradinette e due letti singoli ricavabili dalla dinette. -..... Devi girare e capire quale potrebbe fare al caso vostro in base alle vostre esigenze e budget Mauro,Deborah, Jurij e ZoeVisualizza messaggio in nuova finestra
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quote:Risposta al messaggio di nicbu72 inserito in data 22/04/2014 09:19:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Noi per evitare la condensa isoliamo il mezzo con il sale. [:D][;)]Ovviamente ...scherzo. E' una domanda che merita una risposta lunghetta, appena ho tempo ci provo. Mario Zaro - Allestitore e furgonista convinto.
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http://www.facebook.com/groups/VelociCamperRaptor/ quote:Risposta al messaggio di nemesis inserito in data 22/04/2014 15:09:00 (> Magari potresti pubblicare la risposta direttamente nel blog...così rimarrebbe traccia[:)] Mauro,Deborah, Jurij e ZoeVisualizza messaggio in nuova finestra
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quote:Risposta al messaggio di Gera inserito in data 22/04/2014 17:18:07 (> Le risposte spiritose credo siano dovute al fatto che non abbiamo mai riscontrato questo problema contrariamente a quanto si legge nei forum di tutti gli altri marchi. Posso garantirti che la maggior parte dei "difetti" che molti indicano per i furgonati sono solo frutto di pregiudizio e poca esperienza in merito. Ovviamente parlo di marchi conosciuti. Anch'io mi ero posto il problema, poi mi sono accorto che il problema non esiste. Forse essendo dei furgoni che spesso vengono usati anche come trasporto persone sono progettati all'origine in maniera da ovviare al problema. Mauro,Deborah, Jurij e ZoeVisualizza messaggio in nuova finestra
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quote:Risposta al messaggio di mesitalia inserito in data 30/01/2014 12:33:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Vi quoto un'immagine sa MesItalia di un furgone vuoto, una mattina d'inverno...
quote:Risposta al messaggio di Gera inserito in data 22/04/2014 18:10:59 (> Io non ho mai visto TUTTA quella condensa nemmeno sui vetri del mio Raptor dopo aver dormito in 4 tutta la notte in inverno...Credo che quell'immagine debba essere contestualizzata non solo visualizzata. qualcuno andrà alla presentazione del nuovo ducato[?][?][?][?][?] [url] https://it.notizie.yahoo.com/fiat-il-12-maggio-vercelli-presentazione-del-nuovo-foto-065200780.html Mauro,Deborah, Jurij e ZoeVisualizza messaggio in nuova finestra
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quote:Risposta al messaggio di topanga inserito in data 22/04/2014 17:46:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> un pò di sparate ci stanno... senza mancare di rispetto ...bella quella del sale...[:D][:D] circa, molti anni fà[xx(], abbiamo usato un transit furgone senza coibentazione come camper, al mattino ci svegliavamo con le gocce che cadevano dal tetto dalla quantità di umidità che si condensava sullo stesso... è la coibentazione che fa la differenza...sul mio mai vista...[:)] txeN....
quote:Risposta al messaggio di gazzabubba inserito in data 22/04/2014 09:06:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Eccomi ... avete accennato di aquiloni .. e mi sono risvegliato subito .. qua il sito della manifestazione con i campeggi e le soste http://www.festivalinternazionaleaquilone.com/web/index.php?option=com_content&view=article&id=61&Itemid=79 Per quanto riguarda lo spettacolo .. sicuramente non ne puoi rimanere deluso . ti consiglio anche di uscire leggermente dal percorso festa , perche ' molti aquilonisti stanno un po' piu' staccati per volare meglio .. inoltre sempre a qualche centinaia di metri sulla spiaggia ci sara' una competizione internazionale di aquiloni acrobatici , dove se ne vedranno delle belle . Noi non ci saremo .. saremo ad un altro festival che avviene nelle medesime date , ormai per noi abitudine partecipare , niente spiaggia ma parco cittadino . http://www.vulandra.it/ Paolo
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http://www.facebook.com/groups/VelociCamperRaptor/ quote:Risposta al messaggio di PaoloePaola inserito in data 23/04/2014 00:03:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Min...hia. ...sembra sia entrato dall'oblò. ...che sfortuna...[V] Andrea "campagna"
quote:Risposta al messaggio di kiro inserito in data 23/04/2014 07:51:33 (> Sembra che la lamiera abbia deviato il sasso verso l'oblo, altrimenti le conseguenze sarebbero state sicuramente peggiori Mauro,Deborah, Jurij e ZoeVisualizza messaggio in nuova finestra
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quote:Risposta al messaggio di Gera inserito in data 22/04/2014 18:37:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Opperlacarità! Di esperti è pieno il mondo e io non sono tra quelli. Io mi baso sull’esperienza fatta con i miei allestimenti ma soprattutto con quelli che uso è ho usato personalmente. Inoltre ciò che mi accingo a dire non necessariamente è LA o L’UNICA soluzione, ma è solo frutto di quanto detto sopra. Per questi motivi preferisco non postare sul blog il mio pistolotto. Se si ritiene che sia sufficientemente esaustivo autorizzo a copiarlo pari – pari se si vuole. Dunque… ci si poneva il problema della condensa che si viene a creare sulle parti della carrozzeria non a vista. Una premessa: la condensa che si forma sulle lamiere dei normali furgoni da trasporto cola lungo le pareti e va a depositarsi sulla base delle varie parti del furgone, in particolare finisce negli scatolati laterali che formano la base della carrozzeria e questi, prevalentemente sono…chiusi. Ovvero non hanno più delle aperture che ne consentono la fuoriuscita. Esistono dei fori che sono facilmente individuabili da dei tappi di plastica o di gomma, questo perché le lamiere sono oggi trattate in modo da non patire l’acqua neanche nel lungo periodo. Per il sale invece è tutta un’altra questione per cui è preferibile lasciare un eventuale piccolo accumulo d’acqua all’interno (che peraltro tende ad evaporare sempre abbastanza in fretta) piuttosto che consentire al sale depositato sulle strade di insinuarsi e depositarsi all’interno mischiato magari a terra in una zona dove la lamiera (a differenza di longheroni e traverse) è sottile e poco dilavata. Sui vecchi furgoni, dove vi erano delle aperture è facile rilevare veri e propri assalti della ruggine in quelle zone. Per quanto riguarda invece eventuali differenze tra commerciali e trasporto persone non ve ne sono se non nei rivestimenti, come quello del tetto, sempre presenti, proprio per evitare (oltre che per bellezza) che la condensa che si forma sul tetto goccioli sulla testa dei passeggeri. Passiamo ai camper, anzi, prima, alla condensa. La condensa si forma dal contatto di aria particolarmente umida con una superfice fredda, o meglio, più fredda. Non sto a spiegarvi come funziona nel dettaglio anche perché non ne sarei capace. Per approfondire potete fare come me e andare su Internet e trovate tutto quello che serve per chiarirsi le idee. Nel caso specifico il fenomeno si accentua a causa delle persone che soggiornano all’interno e che emettono costantemente , principalmente attraverso il fiato, ma anche attraverso l’epidermide vapore acqueo (per non parlare poi di un eventuale doccia calda!). La variabile, che consente di abbattere la formazione di condensa, è data dall’isolamento e questo avviene in due modi: evitando che l’aria calda entri in contatto con la superficie fredda della lamiera (principale) e variando la superficie di contatto facendo in modo che non sia la lamiera a entrare in contatto con l’aria più calda. La formazione di condensa dipende quindi in questi casi da quale, quanto e come l’solante è posizionato. Una volta si usava la lana 0di roccia, la quale però aveva un basso potere isolante (paragonato con i materiali odierni) e comunque tendeva a impregnarsi dell’umidità che eventualmente ancora si formava. Oggi vi sono diversi tipi di materiali che possono essere applicati in pannelli rigidi sagomati oppure malleabili incollati direttamente sulla carrozzeria. In quest’ultimo caso oltre che fare da barriera termica, variano anche la superficie della lamiera rendendo la formazione di condensa estremamente improbabile. Nello specifico noi usiamo delle camere d’aria che vengono a formarsi tra il posizionamento di un materiale isolante (più o meno performante), la lamiera e la parete dell’abitacolo. La prima camera, che è a contatto con la lamiera la chiamiamo camera fredda poiché è isolata dall’interposizione dei pannelli dalla seconda camera che è quella calda che è invece a contatto con le pareti interne del camper. In tal modo abbiamo trovato una soluzione abbastanza efficace poiché la lamiera non entra in contatto con l’aria umida (la camera d’aria fredda risulta “stagna” rispetto all’atmosfera umida della zona living) ed inoltre l’aria stessa presente nella camera è fredda perché non interessata dall’aria riscaldata dell’abitacolo. L’aria più calda della seconda camera invece entra in contatto solo con la superficie dell’isolante (spesso 20 mm) che, vista la sua funzione, non trasmette il freddo della prima camera. Per quanto riguarda invece le parti in metallo che non possono essere interessate dall’applicazione di isolante, come ad esempio i montanti posteriori, la maggior parte dei mezzi seriali utilizzano delle carterature (normalmente in plastica) che fanno da intercapedine. Questa, oltre a creare comunque un piccolo cuscinetto d’aria, consentono all’eventuale condensa di non essere vista e di poter colare (se in grande quantità) verso il basso per poi successivamente evaporare tramite il riscaldamento del camper stesso senza provocare ne danni e neppure muffe. Noi, non potendo permetterci, viste le estreme personalizzazioni degli allestimenti, le carterature, abbiamo dovuto affrontare il problema in modo più radicale per cui incolliamo sulle parti scoperte un PVC imbottito alveolare, che ha la doppia funzione di isolare e modificare la superfice della lamiera in modo che la stessa non sia sufficientemente fredda per creare condensa. In conclusione ritengo che il problema della condensa nascosta sia un problema veramente marginale (con le dovute eccezioni di allestimenti fatti veramente male dei quali io non sono peraltro a conoscenza) appurato il fatto che la sua formazione, stante le attuali tecniche di allestimento, risulta essere veramente minima e che, comunque, in caso di sua formazione (ovviamente in quantità ragionevoli) la stessa non va a creare muffe e tantomeno a formare fenomeni di corrosione sulle attuali meccaniche. Discorso diverso è la formazione di condensa e ponti termici all’interno dell’abitacolo o, peggio, all’interno dei mobili. Ma questo è un altro discorso. Mario Zaro - Allestitore e furgonista convinto.
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