Lo Sprinter non lo usa nessuno proprio perchè un allestimento su questa meccanica avrebbe dei costi improponibili e fuori mercato, mica perchè Ducato è più simpatico...
Ciao Costantino64, ma dove le ricarichi le bombole?
In risposta al messaggio di IvanG del 03/09/2015 alle 16:48:04
Ciao Costantino64, ma dove le ricarichi le bombole? Orobica gas carica sempre, indistintamente tra inverno e estate, il propano e così vado tranquillo. Per mia esperienza invernale ti posso dire che avendo la Truma io faccioun preriscaldo del mezzo a casa lasciandola accesa un ora buona così porto la temperatura interna sui 16°C partendo da una temperatura notturna tipo di casa mia a febbraio di circa -2/-5°C all’alba. Poi carico l’acqua armando l’elettrovalvola e bloccandola con la forcina, così se la temperatura nel vano della truma dovesse scendere sotto i 4°C non si disarma perdendomi l’acqua per strada. Arrivato a destinazione faccio partire subito il riscaldamento della truma a prescindere della temperatura interna del mezzo, anche se per tutto il giorno non ci siamo lo imposto ad un valore minimo, solitamente alla terza tacca, quando invece siamo nel camper lo alzo fino ad avere una temperatura interna di 20/21 °C. Per pochi giorni (tipo fine settimana) non lascio le grigie aperte con sotto la bacinella perché anche ghiacciandosi non mi è mai successo nulla, però aggiungo nelle grigie sale e liquido per i lavavetri quello a -20°C e problemi per ora zero anche a temperature di -16°C notturne mai avuto problemi una volta giunto a casa nello scaricare le grigie. Sul parabrezza tassativo un bel isolante esterno. Altro al momento non ricordo. Ciao Ivan
Grazie Ivan, è una curiosità che mi è venuta perchè di solito avanzo bombole dall'estate. Anche io d'inverno lascio la stufa sempre accesa e ora che ho il comando nuovo digitale della truma penso sia meglio in quanto imposti la temperatura come sul termostato di casa potendo anche programmare accensioni e spegnimenti a orari definiti
In risposta al messaggio di Obolo del 03/09/2015 alle 16:31:43
Lo Sprinter non lo usa nessuno proprio perchè un allestimento su questa meccanica avrebbe dei costi improponibili e fuori mercato, mica perchè Ducato è più simpatico... E' facile dire questo sarebbe meglio, poi quandobisogna scucire 10-15.000 € di differenza per avere la migliore meccanica disponibile (e magari con un minore carico utile visto che il totale è sempre 35 q.li e si sa che la TP pesa molti di più...) improvvisamente troviamo la TA del Ducato più che soddisfacente.
Lo Sprinter non lo usa nessuno proprio perchè un allestimento su questa meccanica avrebbe dei costi improponibili e fuori mercato, mica perchè Ducato è più simpatico...
In risposta al messaggio di IvanG del 03/09/2015 alle 16:48:04
Ciao Costantino64, ma dove le ricarichi le bombole? Orobica gas carica sempre, indistintamente tra inverno e estate, il propano e così vado tranquillo. Per mia esperienza invernale ti posso dire che avendo la Truma io faccioun preriscaldo del mezzo a casa lasciandola accesa un ora buona così porto la temperatura interna sui 16°C partendo da una temperatura notturna tipo di casa mia a febbraio di circa -2/-5°C all’alba. Poi carico l’acqua armando l’elettrovalvola e bloccandola con la forcina, così se la temperatura nel vano della truma dovesse scendere sotto i 4°C non si disarma perdendomi l’acqua per strada. Arrivato a destinazione faccio partire subito il riscaldamento della truma a prescindere della temperatura interna del mezzo, anche se per tutto il giorno non ci siamo lo imposto ad un valore minimo, solitamente alla terza tacca, quando invece siamo nel camper lo alzo fino ad avere una temperatura interna di 20/21 °C. Per pochi giorni (tipo fine settimana) non lascio le grigie aperte con sotto la bacinella perché anche ghiacciandosi non mi è mai successo nulla, però aggiungo nelle grigie sale e liquido per i lavavetri quello a -20°C e problemi per ora zero anche a temperature di -16°C notturne mai avuto problemi una volta giunto a casa nello scaricare le grigie. Sul parabrezza tassativo un bel isolante esterno. Altro al momento non ricordo. Ciao Ivan
Solo a titolo di curiosità: Non è mai solo propano, si tratta sempre di una miscela butano/propano, cambiano solo le percentuali, ma qualsiasi fornitore serio oggi fornisce miscele che reggono al freddo. Il mio fornitore, per esempio, una volta d'inverno mi chiedeva se era per camper e mi dava bombole apposite, oggi non fa più questa differenza, tutte le sue bombole vanno bene anche per uso in climi molto freddi perchè hanno aumentato la percentuale di propano di default. Ho chiesto anche al mio secondo fornitore, la beyfin per le bombole in VTR, loro dicono di non essersi mai nepuure posti il problema e che le loro bombole contengono una alta percentuale di propano, ma mi sono sembrati meno "informati dei fatti " . Ho soprasseduto perchè tanto io in montagna d'inverno non ci vado, posso solo dire che il barbecue in giardino usato come forno o fornello a temperature sotto zero ( quando non bisogna fare cattivi odori in casa ... ) ha sempre funzionato bene .
beh è il solito dangel imbellettato, mi insospettiscono le ruote che paiono grosse: la dangel vieta i pneumatici da 16 e la motorizzazione 3.0, infatti questo è il 2.3 ma le ruote sembrano grosse, con i 16 si tritano i semiassi dietro.... quindi boh, però il ducato dangel non è molto furbo: servirebbe un meccanismo ruota libera che tiene totalmente staccati i semiassi e tutta la trasmissione che va dietro per far si che su asfalto il furgone consumi come un ducato qualunque, inotre il ducato ha un telaio che se "stuprato" a lungo tende a crepare (parlo di fare per anni stradacce), quindi qualche rinforzino per un ligt offroad sereno ci sarà, spero.
In risposta al messaggio di Zortan del 04/09/2015 alle 00:31:35
beh è il solito dangel imbellettato, mi insospettiscono le ruote che paiono grosse: la dangel vieta i pneumatici da 16 e la motorizzazione 3.0, infatti questo è il 2.3 ma le ruote sembrano grosse, con i 16 si tritano isemiassi dietro.... quindi boh, però il ducato dangel non è molto furbo: servirebbe un meccanismo ruota libera che tiene totalmente staccati i semiassi e tutta la trasmissione che va dietro per far si che su asfalto il furgone consumi come un ducato qualunque, inotre il ducato ha un telaio che se stuprato a lungo tende a crepare (parlo di fare per anni stradacce), quindi qualche rinforzino per un ligt offroad sereno ci sarà, spero. insomma mi convince il giusto ecco. credo che sia meglio un daily o uno sprinter, o un transit, o un master tp con blocco per fare offroad leggero, basta e avanza.
Ciao Zortan, quando dici "che con i 16" si tritano i semiassi dietro", solo con meccanica dangel o anche con il solo telaio heavy?
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In risposta al messaggio di Greg72 del 04/09/2015 alle 10:03:50
Grazie Topanga! diciamo che quello che mi turba un pochino è lo spazio tra la dinette ed il basculante: mi da l'idea di dover strisciarne fuori e di non poter leggere un libro, lì sotto... Inoltre, il letto sempre disponibilemi sembra anche un buon spazio gioco per le bimbe, tanto che magari uno prepara cena in dinette. Quali conosci con questa disposizione? Ri-grazie ancora!
Scusami non mi sono spiegato bene.....
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In risposta al messaggio di B747 del 04/09/2015 alle 11:16:29
ciao, con il matrimoniale posteriore disposto longitudinalmente entro i 6mt è tosta.... su quelle dimensioni li trovi sempre trasversali, con o senza basculante (che però blocca sempre la dinette...Devi andare sul 636 per trovare letto post longitudinale. Topanga, ma dinette trasformabile (quindi non semidinette) che ti viene in mente di bello? Ciao! Gianluca
Helix Iseran 636 (
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In risposta al messaggio di IvanG del 04/09/2015 alle 11:45:11
Gli Helix non si portano a casa con 30 cocuzze, magari! Ciao Ivan
adesso ho capito....
SEMIdinette trasformabile in matrimoniale http://camperaptor.blogspot.it/
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Scusate vi posso chiedere di dare un'occhiata al 3D che ho aperto in altro camper su GOOGLE MAPS per vedere se riuscite a darmi una risposta?
Il mio problema è che con il nuovo Google masp non si possono più inserire più di 10 destinazioni.QUindi io che era abituata a disegnare l'intero tour da mettere nei diari non ci riesco più e non so cosa altro usare. Già non mi piace più per altri motivi tra cui il fatto che prima era più semplice anche disegnare un itineario a mano.
Sono certa che da voi avrò una risposta
Laura
In risposta al messaggio di Greg72 del 04/09/2015 alle 09:36:47
Ciao a tutti, chiedo fin da ora scusa se mi infilo a gamba tesa in un post, ma il gentile Bruno mi ha suggerito poter essere un buon modo per reperire informazioni: Sono alla ricerca di un furgonato 4 posti viaggio e4 posti letto, usato, con le seguenti caratteristiche: a. max. 30.000 Eurini... b. 6 metri di lunghezza c. con matrimoniale basculante d. con altro matrimoniale disposto in lunghezza nel senso di marcia. e. che in autostrada cammini ed in sicurezza, non vorrei farmi l'autostrada a 100 km/h... Cosa potete gentilmente suggerirmi? Quali modelli sono fatti più o meno così? Grazie a tutti in anticipo, ciao ciao! Gregory
Con quel budget cercherei un Adria 4Twin (due letti a castello longitudinali posteriori per i ragazzi e matrimoniale longitudinale in dinette per gli adulti) oppure uno dei numerosi modelli con doppio matrimoniale in coda che però avrà letti trasversali.
Belli questi appoggi, ma non mi sentirei tranquillo a montare con i miei 78 kg sul paraurti del mio Ducato...
