Direi nuova per un furgonato ...soluzione eccezionale che avevo nel mio Hymer 644GT del 1999 !!!
I consumi dichiarati (per tutti gli automezzi...) sono da prendere con le pinze.
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In risposta al messaggio di slash65 del 17/09/2015 alle 09:29:55
Direi nuova per un furgonato ...soluzione eccezionale che avevo nel mio Hymer 644GT del 1999 !!!
la storia si ripete.....
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Grazie per le delucidazioni, io trovo che l'abbinata TP + passo corto a parità di lunghezza sia un vantaggio non da poco. Resta da capire se con il tetto H3 questi 10cm in meno di altezza facciano la differenza (con letto basculante) oppure lo spazio rimane sufficiente, ed inoltre se la rumorosità aumenta in modo consistente (ma questo temo sarà difficile capirlo...).
il dreamer van che hai evidenziato è la copia sputata del campereve family van che ho visto in Francia
ottima scelta di accessori, anche io vorrei la stessa combinazione (stufa diesel + frigo a compressore) e quindi avere una piccola bombola gas per la cucina da aprire solo durante l'utilizzo dei fornelli.
In risposta al messaggio di nemesis del 17/09/2015 alle 10:06:02
Ok...allora: - Il vany è un LH2 ( Ducato CH2: Corto 489 Alto 260 circa, MH2: Medio 540 Alto 260 circa, LH2 Lungo 599 Alto 260 circa, LH3 Lungo 599 Superalto 280 circa, XLH2 Extralungo 636 Alto 260 circa, XLH3 Extralungo636 Superalto 280 circa) - Quando farò la comparativa personale fra Ducato e Master la invierò volentieri per la pubblicazione sul blog -Mai provato un trazione posteriore e onestamente non so se l'attuale posteriore sia, come trasmissione, in cooperazione con IVECO. Sicuramente: è più rumoroso, consuma di più, limita la distribuzione di serbatoi e altro sottoscocca, l'altezza interna con nostro basculante si attesta intorno ai 180 cm (ovviamente sotto il basculante , circa 189 altrove), pesa di più e infine...è più caro del trazione anteriore. I motori sono gli stessi. Personalmente mi digerirei il passo più lungo ( Simone non trova particolari problemi, io, in stabilimento manovrando un po' di differenza l'ho sentita...) piuttosto che un posteriore. Oppure, come ho fatto per me, mi dirigerei sul Ducato 599 H3, pur con i problemi conosciuti e mettendo in conto qualche spesa aggiuntiva se lo si vuole perfetto e si è pignolissimi nella guida come me (leggi sospensioni anteriori su telaio Heavy o posteriori su Light). Mario Zaro - Allestitore e furgonista convinto.
Personalmente mi digerirei il passo più lungo ( Simone non trova particolari problemi, io, in stabilimento manovrando un po' di differenza l'ho sentita...) piuttosto che un posteriore. Oppure, come ho fatto per me, mi dirigerei sul Ducato 599 H3, pur con i problemi conosciuti e mettendo in conto qualche spesa aggiuntiva se lo si vuole perfetto e si è pignolissimi nella guida come me (leggi sospensioni anteriori su telaio Heavy o posteriori su Light).
In risposta al messaggio di B747 del 17/09/2015 alle 10:23:42
Personalmente mi digerirei il passo più lungo ( Simone non trova particolari problemi, io, in stabilimento manovrando un po' di differenza l'ho sentita...) piuttosto che un posteriore. Oppure, come ho fatto per me, mi dirigereisul Ducato 599 H3, pur con i problemi conosciuti e mettendo in conto qualche spesa aggiuntiva se lo si vuole perfetto e si è pignolissimi nella guida come me (leggi sospensioni anteriori su telaio Heavy o posteriori su Light). la mia idea derivava dal fatto che si sta delineando una migliore sostanza di fondo del master rispetto al ducato (qualità degli interni, geometria sospensione anteriore ecc) e quindi volendo andare su quella meccanica e lunghezza intorno ai 6mt, ma evitare quel passo imbarazzante e contemporaneamente avere la trazione dove si concentra il peso mi sembrava un'ottima scelta. A questo punto aspetto con maggiore curiosità la tua disamina di confronto :-) Ciao! Gianluca
da quello che capisco entrambe le meccaniche hanno dei lati positivi e negativi, ovviamente i vari pregi e difetti vengono valutati in maniera diversa dai vari utenti.
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In risposta al messaggio di B747 del 17/09/2015 alle 09:36:25
il dreamer van che hai evidenziato è la copia sputata del campereve family van che ho visto in Francia Ciao! Gianluca
Dreamer e Campereve fanno entrambi parte del gruppo Rapido, ecco perché di questa somiglianza
In risposta al messaggio di steve82 del 17/09/2015 alle 10:47:12
Dreamer e Campereve fanno entrambi parte del gruppo Rapido, ecco perché di questa somiglianza
immaaginavo facessero parte dello stesso gruppo, anche perchè sono proprio identici, grazie per la spiegazione :-)
In risposta al messaggio di B747 del 17/09/2015 alle 10:50:51
immaaginavo facessero parte dello stesso gruppo, anche perchè sono proprio identici, grazie per la spiegazione :-) Ciao! Gianluca
Non proprio identici, una pecca dei Camperevè è la completa mancanza di protezione termica sui portelloni, il Dreamer quanto meno supplisce con una copertura standard seriale in plastica (come fanno quasi tutti, solo Knaus ci aggiungie un foglio in neoprene da 2mm, gli artigiani invece sono un altro mondo). Pensate a quei poveretti che dormono di inverno con una parte del corpo a ridosso del portellone di lamiera senza copertura …
In risposta al messaggio di IvanG del 17/09/2015 alle 11:23:37
Non proprio identici, una pecca dei Camperevè è la completa mancanza di protezione termica sui portelloni, il Dreamer quanto meno supplisce con una copertura standard seriale in plastica (come fanno quasi tutti, solo Knausci aggiungie un foglio in neoprene da 2mm, gli artigiani invece sono un altro mondo). Pensate a quei poveretti che dormono di inverno con una parte del corpo a ridosso del portellone di lamiera senza copertura … Ciao Ivan
Pensate a quei poveretti che dormono di inverno con una parte del corpo a ridosso del portellone di lamiera senza copertura
In risposta al messaggio di tomnik del 17/09/2015 alle 12:07:14
Un consiglio....il gancio traino meglio estraibile o fisso x il portabici? o è uguale? il mio è un H2 e facendo tutte le prove di salita e discesa dai letti mi trovo bene quindi da qui la scelta del boxstar family. Oltre a tutto resto logicamente andrea
Tecnicamente direi che è uguale, il removibile è preferibile perchè quando non lo usi lo puoi togliere, quello che ho io è addiritttura a scomparsa totale nel senso che si estare in blocco anche il connettore a 13 poli, in pratica quando è smontato si vede appena una borchia sotto il paraurti. Anche sul bronto avevo un estraibile ma si toglieva solo il gancio.
In risposta al messaggio di tomnik del 17/09/2015 alle 12:07:14
Un consiglio....il gancio traino meglio estraibile o fisso x il portabici? o è uguale? il mio è un H2 e facendo tutte le prove di salita e discesa dai letti mi trovo bene quindi da qui la scelta del boxstar family. Oltre a tutto resto logicamente andrea
Di solito il gancio fisso ha una portata maggiore
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In risposta al messaggio di topanga del 17/09/2015 alle 12:54:37
Di solito il gancio fisso ha una portata maggiore Mauro,Deborah, Jurij e Zoe
E sovente hanno due posizioni di cui una più bassa. Con l'estraibile montato in un unica posizione può capitare che sia troppo alto e limiti o impedisca l'apertura del portellone con i portabici scorrevoli. Occhio quindi al modello. Montatene uno già verificato da altri.
