Addirittura!! Grazie VittoVero mi rincuori proprio. Altro dubbio che ho : truma 4000 o truma 6000. O addirittura truma diesel?
Comperato con permuta a Legnago. Per la cronaca , anche il precedente furgonato Challenger/Trigano del 2008 aveva un impianto elettrico "simile". Il caricabatterie era collegato solo alla batteria servizi. Visto il posizionamento della batteria motore del Ducato, si può collegare stabilmente il cavetto di un mantenitore di carica alla batteria motore e farlo uscire sotto il sedile guidatore. Nei periodi di inattività si attacca il mantenitore di carica ad una presa 220 Volt del mezzo e , quando il camper è connesso alla 220 volt, si caricano entrambe le batterie.
In risposta al messaggio di aramis65 del 27/02/2017 alle 04:40:19
Addirittura!! Grazie VittoVero mi rincuori proprio. Altro dubbio che ho : truma 4000 o truma 6000. O addirittura truma diesel? aramis65
Sicuramente truma D!!
In risposta al messaggio di Paolobitta51 del 27/02/2017 alle 05:51:54
Comperato con permuta a Legnago. Per la cronaca , anche il precedente furgonato Challenger/Trigano del 2008 aveva un impianto elettrico simile. Il caricabatterie era collegato solo alla batteria servizi. Visto il posizionamentodella batteria motore del Ducato, si può collegare stabilmente il cavetto di un mantenitore di carica alla batteria motore e farlo uscire sotto il sedile guidatore. Nei periodi di inattività si attacca il mantenitore di carica ad una presa 220 Volt del mezzo e , quando il camper è connesso alla 220 volt, si caricano entrambe le batterie.
grazie, in un certo senso "peccato" , cioè se due concessionari diversi avessero detto la stessa cosa sarebbe stata una conferma, ma, come ripeto, li mi sono sembrati competenti e sicuramente meglio di dove avevo comprato il precedente semintegrale. Buona l'idea del mantenitore di carica "fisso" , peccato che da quest'anno abbia deciso di tenere il raptor davanti casa, ma i parcheggio sono dall'altra parte della strada, posso tenerlo dalla mia parte attaccato al cancello per qualche giorno, ma se lo facessi permanentemente darei fastidio e qualcuno protesterebbe.
In risposta al messaggio di aramis65 del 27/02/2017 alle 04:40:19
Addirittura!! Grazie VittoVero mi rincuori proprio. Altro dubbio che ho : truma 4000 o truma 6000. O addirittura truma diesel? aramis65
io, se non avessi preso un pronta consegna, avrei scelto sicuramente truma diesel che accoppiata al frigo a compressore avrebbe consentito un uso minimo del gas, due bombolette camping gas per far da mangiare durano un sacco, ma io non vado in montagna d'inverno, credo che in quel caso occorra stare bene attenti a che tipo di gasolio si mette nel serbatotio usando esclusivamente quello artico nella stagione fredda .
In risposta al messaggio di fabiseb del 27/02/2017 alle 07:01:20
io, se non avessi preso un pronta consegna, avrei scelto sicuramente truma diesel che accoppiata al frigo a compressore avrebbe consentito un uso minimo del gas, due bombolette camping gas per far da mangiare durano un sacco,ma io non vado in montagna d'inverno, credo che in quel caso occorra stare bene attenti a che tipo di gasolio si mette nel serbatotio usando esclusivamente quello artico nella stagione fredda . - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Viaggiare è un tipo di libertà incurabileSaluti, Fabrizio
Basta fare gasolio nel paese di montagna dove si decide di sostare e il problema è risolto!
In risposta al messaggio di aramis65 del 27/02/2017 alle 07:29:00
Istintivamente anche io penso alla truma diesel, ma si deve mettere sul piatto della bilancia il maggior costo iniziale e la maggior manutenzione.... Ne vale la pena per i pochi giorni di vacanze sulla neve..... e a proposito del frigo a compressore, scalda l interno del camper? È rumoroso di notte o si può spegnere anche in estate per tutta la notte? aramus65
Ciao, il frigo compressore si fa sentire di notte.
In risposta al messaggio di fabiseb del 27/02/2017 alle 06:57:31
grazie, in un certo senso peccato , cioè se due concessionari diversi avessero detto la stessa cosa sarebbe stata una conferma, ma, come ripeto, li mi sono sembrati competenti e sicuramente meglio di dove avevo compratoil precedente semintegrale. Buona l'idea del mantenitore di carica fisso , peccato che da quest'anno abbia deciso di tenere il raptor davanti casa, ma i parcheggio sono dall'altra parte della strada, posso tenerlo dalla mia parte attaccato al cancello per qualche giorno, ma se lo facessi permanentemente darei fastidio e qualcuno protesterebbe. - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Viaggiare è un tipo di libertà incurabileSaluti, Fabrizio
ragionando a logica se la batteria motore non fosse collegata non sarebbe possibile per la scatola di distribuzione riportare il livello della batteria al pannello di controllo (quello dove vediamo i pallini) quindi prendendo per corretto quello che scrive il produttore del sistema (caricabatterie-distribuzione-pannello di controllo)
QUI
e nel cui schema di collegamento si vede la B1 (BM) e la B2 (BS) oltrechè la funzione di ricarica come descritta a pagina 9 sempre del pdf; ed escludendo malfunzionamenti del sistema (relè o segnali mancanti) la BM "dovrebbe" essere mantenuta con una corrente di 2A dopo aver privilegiato la ricarica della BS (con correnti più alte).In risposta al messaggio di AA430 del 27/02/2017 alle 13:11:39
ragionando a logica se la batteria motore non fosse collegata non sarebbe possibile per la scatola di distribuzione riportare il livello della batteria al pannello di controllo (quello dove vediamo i pallini) quindi prendendoper corretto quello che scrive il produttore del sistema (caricabatterie-distribuzione-pannello di controllo) QUI e nel cui schema di collegamento si vede la B1 (BM) e la B2 (BS) oltrechè la funzione di ricarica come descritta a pagina 9 sempre del pdf; ed escludendo malfunzionamenti del sistema (relè o segnali mancanti) la BM dovrebbe essere mantenuta con una corrente di 2A dopo aver privilegiato la ricarica della BS (con correnti più alte). Non mi sento di escludere a priori lo scetticismo della ricarica della BM anche perchè ho già avuto occasione di verificare che l'allestitore non è infallibile (a me hanno bucato il serbatoio gasolio e poi rappezzato con il mastice.....) ma leggendo e interpretando gli schemi di cosa dice CBE del loro sistema questo fa la carica di mantenimento della BM se poi non è stato collegato, realizzato come dovuto allora è un'aspetto da approfondire ma con un cavo dal + BM al B1 della DS-300 deve funzionare. La mancanza di variazioni di tensione sulla batteria motore, al momento del collegamento del caricabatterie sono dovute alla priorità di ricarica della B2 (BS) e solo successivamente avviene la commutazione tramite il relè in schema elettrico per la carica di mantenimento della B1 (BM). come detto la garanzia non viene inficiata dal collegamento con la BM anche perhè per gli allestitori FIAT prevede in corrispondenza del montante destro proprio una serie di connettori con segnali (es D+) e can bus per permettere il collegamento dell'allestimento.
Ragionamento che fila benissimo ma ........... perchè dopo una settimana di collegamento alla 220 volt , la batteria motore ha una tensione ancora più bassa rispetto alla prima misurazione ?? Questo a camper nuovo, con pannello fotovoltaico funzionante per cui a batterie non scariche, anzi.
Ho letto ciò che hai scritto riguardo alla ricarica della BM e mi sono deciso ad acquistare un carica batteria CTEK MXS5, pagato circa € 78, e mi arriverà nei prossimi giorni. Pensavo di installarlo in maniera definitiva collegandolo alla batteria motore e al cavo della 220 che arriva alla centralina EBL sotto il sedile del guidatore. Ma mi hai messo in difficoltà allorchè tu la ricarica la fai sulla BM ma quando la 220 è scollegata. Quindi mi confermi che il mio "progetto" è dannoso?
Ciao Aramis65, io sono un flice possessore di Malibu 600 db2 da febbraio 2015, ti rispondo brevemente, freddo zona letto anteriore, come in tutti i van, sul Malibu hai 2 bocchette sotto il tavolo e 2 sul gradino pavimento all'ingresso quindi di aria calda ne spara, certamente c'è una differenza di temperatura rispetto al letto posteriore in quanto la truma è posizionata sotto il lettone, ma per me fa cado dietro e non freddo davanti.
https://yarighidone.blogspot.it...
.jpg)
http://yarighidone.blogspot.it
ora sono in giro con il furgone cosi ho potuto fare delle misurazioni con un termometro da muro.
In risposta al messaggio di costantino64 del 27/02/2017 alle 16:44:18
Ciao Aramis65, io sono un flice possessore di Malibu 600 db2 da febbraio 2015, ti rispondo brevemente, freddo zona letto anteriore, come in tutti i van, sul Malibu hai 2 bocchette sotto il tavolo e 2 sul gradino pavimentoall'ingresso quindi di aria calda ne spara, certamente c'è una differenza di temperatura rispetto al letto posteriore in quanto la truma è posizionata sotto il lettone, ma per me fa cado dietro e non freddo davanti. Qualche accorgimento in inverno che utilizzano tutti i possessori di van e vai tranquillo. Per quanto riguarda il bagno devo dire che è la parte piu' riuscita in assoluto, comodo, con pochi semplici movimenti vai a creare una doccia enorme che nemmeno nel MH Hymer avevo, se vuoi qualche altra informazione non esitare a chedere. Buoni km a tutti Costantino
Grazie Costantino sei molto gentile e disponibile, riguardo il bagno ho provato a chinarmi sul lavandino come per lavarmi il viso e il mobiletto sopra mi toccava la testa, poi ho provato a sedermi sul vater ed era come troppo ruotato verso il lavandino. Sì può ruotare su sé stesso? Sul suo asse verticale?
In risposta al messaggio di Paolobitta51 del 27/02/2017 alle 14:36:50
Ragionamento che fila benissimo ma ........... perchè dopo una settimana di collegamento alla 220 volt , la batteria motore ha una tensione ancora più bassa rispetto alla prima misurazione ?? Questo a camper nuovo, con pannello fotovoltaico funzionante per cui a batterie non scariche, anzi.
il primo pensiero è che ci potrebbero essere più assorbimenti di utenze collegate alla BM (antifurto localizzatori ecc) che "ricarica" quindi sarebbe giustificato il calo della BM. Solitamente a veicolo spento (escluso l'antifurto) puoi fare una misurazione e vedere quanti Ampere circolano in uscita dalla batteria (non dovresti averne) a questi (se ne hai) aggiungi l'autoconsumo dell'antifurto che in quel momento è spento ma quando è acceso consuma anche lui.
