In risposta al messaggio di motobaleno del 16/09/2018 alle 19:00:46
grazie!
In risposta al messaggio di Davnet75 del 15/09/2018 alle 07:26:34Ho visto che poi hai integrato...in ogni caso meglio fare la spesa subito che pentirsi dopo ;-)
Aiuto. Ieri alla fiera di Parma ho fatto la pazzia ed ho ordinato un Hymercar Gran Canyon con tetto a soffietto. Mi ha folgorato. Vi chiedo un aiuto urgente, avendo la possibilità di fare ancora alcune modifiche all’ordine.Veniamo al dunque: ho optato per il motore da 150cv (148 in realtà) per la maggior coppia e potenza e per l’aumento della massa a 3.5t. Un altro motivo che sul momento mi ha fatto propendere per il 150 anziché il 130, era perché mi sembrava di ricordare, ma ora temo di sbagliare, che con il 150cv si ottenevano i freni maggiorati e la balestra rinforzata, ma ora non trovò più nulla di tutto ciò... il mio dubbio ora sarebbe quello di scendere al 130cv (risparmando 1.720 euro) ed eventualmente di investire la differenza inserendo nel contratto il radio navigatore originale (Zenec E3726: 1.325 euro), magari con i comandi al volante (300 euro), per averlo ben integrato ed installato direttamente dalla casa. l navigatore sul momento non l’avevo inserito per valutare poi la successiva installazione di un impianto compatibile anche con Android Auto/Apple Car, ma mi è sembrato di capire che Lo Zenec fornito sia un ottimo prodotto. Che ne dite? Vi ringrazio per il prezioso contributo.
In risposta al messaggio di spranto del 16/09/2018 alle 23:13:21Sicuramente dipende dalle esigenze di ognuno e dal peso che si dà a certe peculiarità. Spesso le differenze si giovano su piccole cose, perché ormai il livello qualitativo dei principali marchi è comunque di buon livello, grazie alla sempre maggiore attenzione del pubblico verso i furgonati e alla conseguite attenzione riservata dai produttori su veicoli di questo tipo. Poi trattandosi di furgonati che girano intorno ai 6 metri, sempre di compromessi si parla, tendenzialmente se aumenti da una parte, riduci dall’altra.
Complimenti a Ivan per il report . Prorpio vero che de gustibus. .etc. A te gli Hymer sembrano ottimi, io ci ho ficcato il naso e scappato subito dopo aver visto una toilette al limite della totale invivibilita'. Va beneche non ci si passa dentro le ore ma la funzionalità per me viene prima di qualsiasi cura dei particolari. Perfettamemte d'accordo invece con la spocchia dei Malibu e la supponenza del personale di vendita. Quando ho fatto umilmente notare che i pacchetti obbligatori per l' Italia e che fanno lievitare notevolmente il prezzo in Germania non lo sono mi è stato risposto che i Tedeschi guardano al lato pratico. No comment. Bellini gli ultimi Adria e pollice verso al gruupo Trigano dove sembra che il gusto dell' allestimento sia stato sacrificato alla massificazione di una produzione industriale totalmemte spersonalizzata. Secondo me i Possl rimangono ancora il miglior compromesso tra qualità praticità d' uso ed essenzialita'. E la versione R ha una doccia spaziosissima. Su campertre perfettame d' accordo, sembrano veramente ottimi. Ciau!
In risposta al messaggio di Davnet75 del 17/09/2018 alle 23:55:29Ciao,
Sicuramente dipende dalle esigenze di ognuno e dal peso che si dà a certe peculiarità. Spesso le differenze si giovano su piccole cose, perché ormai il livello qualitativo dei principali marchi è comunque di buon livello,grazie alla sempre maggiore attenzione del pubblico verso i furgonati e alla conseguite attenzione riservata dai produttori su veicoli di questo tipo. Poi trattandosi di furgonati che girano intorno ai 6 metri, sempre di compromessi si parla, tendenzialmente se aumenti da una parte, riduci dall’altra. Andando al salone, non pensavo di uscire già con un mezzo, nè tantomeno con un per via del tetto a soffietto e del prezzo, non avevo considerato, ed ero orientato su Knaus e Font Vendôme, in primis, e Possl ed al limite Vantourer. Avendo precedente anche considerato Malibù, Livingstone, Dreamer. Tuttavia sono andato al salone, da un lato per confrontare i mezzi che credevo di preferire, ma comunque con mente aperta ad altre soluzioni. Intatti ho cercato di confrontare tutti i modelli che garantissero quattro posti letto, e andando via via avanti per eliminazione. Nel tuo caso scarteresti Hymercar ad esempio per il bagno piccolo. Originariamente ero per il bagno passante, soluzione che consente di avere una doccia ampia, tale anche da permettere di aiutare un bambino piccolo a lavarsi, e all’occorenza di dividere la zona notte posteriore da living anteriore. Dal lato pratico la soluzione delle doppie porte scorrevoli non mi è piaciuta molto, ed in molti casi ho trovato porte che facevano una gran fatica a scorrere ed in un caso già bloccata. l’Hymercar ha un bagno piuttosto piccolo, è vero, ma, diversamente dalla gran parte degli altri mezzi, un lavandino grande e profondo, molto più pratico della “bacinella” quasi omni presente. Sul wc poi non devi “arrampicarti”, ma è ad un’altezza quasi normale. Certo, il bagno è piuttosto stretto, ma ha più armadietti della concorrenza. La porta scorreva con un dito. Ed il fatto che sia stretto è per la scelta, che ho condiviso, di un guardaroba a tutta altezza, che permette di appendere ad esempio giacche, circostanza rara in un furgonato da 6 metri. Inoltre Hymer, nonostante i numerosi cassetti, pensili, armadi, ha inserito un frigorifero bello grande per un furgonato e con un freezer decente. Quanto alla qualità poco appariscente ma funzionale, cito poi le serrature delle porte, a pulsante, pratiche, funzionali e robuste ed “incassate”, caratteristica che in un mezzo stretto e piccolo è importate. In più casi ho trovato, su altri marchi, maniglie rotte o mancanti, e non credo che la gente, con il via vai che c’è si sia messa apposta a spaccale, ma che si sono rotte perché in alcuni casi saranno rimasta agganciata alla borsa di qualcuno, in altri avranno preso un colpo, in altri casi si saranno rotte per l’erroneo utilizzo da parte di qualcuno. Non è certo un bel biglietto da visita. Originariamente il letto anteriore basculante di Knaus, mi sembrava una genialità, perché non riduceva l’altezza della zona living. Dal lato pratico l’ho trovato di qualità piuttosto scadente, poco fluido nei movimenti e con un sistema di appoggio sul bordo del piano cucina, che in poco tempo sicuramente si segnera ed alla lunga temo potrebbe rompersi o quanto meno creare movimenti e cigolii fastidiosi. Vedere mezzi che su strada superano i 50/60 mila euro che non hanno una coibentazione completata delle porte posteriori, specie laddove in quella zona si trova il matrimoniale è un peccato ed un stonatura. Il tavolino di Hymer senza gamba e ripiegabile completamente, per un mezzo che del movimento fa la sua peculiarità è una gra cosa, specie per chi dietro ci viaggia. Inoltre può anche, all’occorrenza, lo spazio libero di fronte ai sedili, può rappresentare un’ulteriore e pratica zona di carico. Nel mio vecchio camper la sfruttavo parecchio. Il tavolo, una volta che si fanno scorrere le 2 staffe di supporto ulteriori, diventa robusto e stabile. Chiaramente non è fatto per sedercisi sopra, ma non lo sono neppure gli altri. i cassetti posteriori, quelli ricavati nelle cassapanche, soluzione che in pochi adottano, sono comodi, perché consentono di organizzare meglio le cose. La sezione dei cavi elettrici, rispetto ad altri, e decisamemte maggiore, e anche questo denota una particolare cura costruttiva. La tubazione per portare in caso di necessità il calore della sfufa nel letto basculante, ha un aggancio magnetico, mentre la concorrenza (ad esempio vantourer) si deve agganciare con un cordino. In molti fan il piano cottura è a pochi centimetri dal materasso, quindi con grandi rischi di sporcarsi con degli schizzi cucinando (anche solo scaldando un po’ di sugo di pomodoro per la pasta). Nell’Hymercar è invertito con il lavandino, oltre nel caso del Gran Canion avere il frigorifero più alto a fianco che da divisorio ed ulteriore ripiano. Sono alcune delle cose che ho potuto notare e che mi hanno colpito in positivo e portato a scegliere un mezzo che non avevo considerato e che conoscevo poco.
In risposta al messaggio di nascapatata del 17/09/2018 alle 12:49:44Ciao Nascapatata, felice possessore di Malibù reputo il bagno il fiore all'occhiello di questo modello, io ho il 2015 e vedo che ad oggi è identico e nulla è cambiato, meglio così non invecchia.
Anche io di ritorno da Parma, dove mi sono dedicato principalmente ai furgonati e alle soluzioni adottate dai costruttori per il locale bagno. Alla fine pur con qualche margine di miglioramento (un doccino dedicato alla docciacome in alcuni knaus), la soluzione che ho nel camper attuale (doccia passante) resta per le mie esigenzeil migliore dei mondi possibili. Tuttavia non posso non riconoscere che la doccia del Summit 600 esposto in fiera (parete del lavandino che trasla per creare un ambiente doccia) possa essere un domani una valida alternativa, pur con i limiti di spazio. Anche la soluzione dei van carthago mi è piaciuta, seppur più macchinosa con le varie paretine da movimentare (mi piacerebbe avere un parere sulla loro rumorosità in viaggio). Resta il rammarico a distanza di 2 anni dal ritiro del nostro attuale, per non aver preso il tetto apribile...oggi non farei lo stesso errore anche se il prezzo continua a sembrarmi eccessivo. Riguardo agli altri marchi un pò mi ha deluso la knaus, ma mi riservo di vedermeli con più calma dal concessionario locale. Ho provato anche la soluzione del van Dreamer (vano doccia in comune con l'armadio) ma purtroppo non ci entro e immagino che lo stesso mi accadrebbe con il possl 640dk che non era esposto. Concludo dicendo che ho notato sia qui che su fb, che nessuno è rimasto folgorato da soluzioni diverse da quelle che ha attualmente...potrebbe derivare da scelte ben ponderate all'acquisto oppure da mancanza di nuove idee da parte dei costruttor? ciao
In risposta al messaggio di IvanG del 16/09/2018 alle 15:54:41Buonasera volevo precisare che il Van Bürstner che ha fotografato IvanG è il CityCar C601 ed è lungo 6m e non 636.
Ciao, non ricordo il modello della Burstner, in quanto non mi interessava (cerco mezzo per 4), ma ha destato la mia curiosità l'applicazione delle panchette laterali, comunque era su Ducato 636. Ivan
In risposta al messaggio di Marino2 del 16/09/2018 alle 13:21:48Se ti servisse fammelo sapere
sembra un furgone funebre biposto
In risposta al messaggio di breso del 18/09/2018 alle 21:50:47Dreamer Family select!
Ciao da un nuovo iscritto, anch'io di ritorno dalla fiera di Parma. Dopo alcuni anni di noleggio, ci stiamo decidendo per l'acquisto di un furgonato - in famiglia siamo in 3, le soluzioni che ci sono sembrate più congenialisono quelle (poche in realtà) con il doppio matrimoniale in coda. In particolare abbiamo messo gli occhi sul Rimor Horus 45 - a quento vedo dalle opinioni qui sul forum pare però che siamo gli unici :) Chiedo a chi ha più esperienza, come vi è sembrato questo modello? restando sui 4 posti, senza tetto a soffietto, che altre soluzioni valutereste?
In risposta al messaggio di breso del 18/09/2018 alle 21:50:47credo che da qui a fine anno potreste trovare ottimi sconti sui rimor nuovi.
Ciao da un nuovo iscritto, anch'io di ritorno dalla fiera di Parma. Dopo alcuni anni di noleggio, ci stiamo decidendo per l'acquisto di un furgonato - in famiglia siamo in 3, le soluzioni che ci sono sembrate più congenialisono quelle (poche in realtà) con il doppio matrimoniale in coda. In particolare abbiamo messo gli occhi sul Rimor Horus 45 - a quento vedo dalle opinioni qui sul forum pare però che siamo gli unici :) Chiedo a chi ha più esperienza, come vi è sembrato questo modello? restando sui 4 posti, senza tetto a soffietto, che altre soluzioni valutereste?
In risposta al messaggio di breso del 18/09/2018 alle 21:50:47Ciao, io non ho un furgonato, ma in fiera ho guardato con attenzione il rimor, che ho trovato interessante, soprattutto come spazi di stivaggio.
Ciao da un nuovo iscritto, anch'io di ritorno dalla fiera di Parma. Dopo alcuni anni di noleggio, ci stiamo decidendo per l'acquisto di un furgonato - in famiglia siamo in 3, le soluzioni che ci sono sembrate più congenialisono quelle (poche in realtà) con il doppio matrimoniale in coda. In particolare abbiamo messo gli occhi sul Rimor Horus 45 - a quento vedo dalle opinioni qui sul forum pare però che siamo gli unici :) Chiedo a chi ha più esperienza, come vi è sembrato questo modello? restando sui 4 posti, senza tetto a soffietto, che altre soluzioni valutereste?
In risposta al messaggio di IvanG del 18/09/2018 alle 13:24:12Vero IvanG che c'è anche la linea H che per 4 alla fine è perfetta, però onestamente con 3.10 di altezza è una categoria a parte, deve piacere sia esteticamente che come mobilità.
Non scordiamoci che Possl ha due linee. La h-line a finiture è molto valida e se scegliamo il modello Vario 545 o 2Win Vario, saliamo tranquillamente oltre i 60.000€. In catalogo anche Possl ha il tetto a soffietto (mipare un opzione da 5000€ ed ecco che il prezzo sarà simile agli Hymer), anzi a dirla tutta, se non ricordo male, è stato il primo produttore a introdurla, già dal modello 2006 su Ducato X250. Hymer ne sta facendo un segno distintivo mostrando in fiera i suoi modelli tutti con il soffietto, ma come sempre c’è chi è arrivato prima. Ciao Ivan
In risposta al messaggio di costantino64 del 18/09/2018 alle 15:26:17Ciao Costantino,
Ciao Nascapatata, felice possessore di Malibù reputo il bagno il fiore all'occhiello di questo modello, io ho il 2015 e vedo che ad oggi è identico e nulla è cambiato, meglio così non invecchia. Dicevo il bagno è veramentecomodo (vengo da un MH) e per nulla macchinoso, entri, fai roteare il wc, appendi l'accappatoio e apri le paretine che hanno calamite che si fissano immediatamente ( a prova di bimbo), l'accappatoio o l'asciugamano rimane dietro la paretina e quindi non si bagna nulla. Per quanto riguarda rumore dalle paretine nulla si sente, hanno delle cinghiette con bottoni a pressione che funzionano, piuttosto il rumore lo avevo dalla porta scorrevole ma era solo un problema di registrazione della chiusura risolto immediatamente.
In risposta al messaggio di Black del 18/09/2018 alle 21:47:38Black scusami, ma non ho mai scritto che pare un “carro funebre”.
Buonasera volevo precisare che il Van Bürstner che ha fotografato IvanG è il CityCar C601 ed è lungo 6m e non 636. E comunque non capisco cosa tu abbia voluto dire su questa tipologia. La risposta del carro funebre poiPer quanto riguarda il letto basculante ha delle prolunghe ai lati che si allagano in due diverse posizioni , in modo di avere un letto di 188 ed io che sono alto 180 ci sto alla grande. IvanG chiede a cosa possano servire le panchette, in pratica se si acquista il kit lo si puo trasformare in un secondo letto matrimoniale. Ma dato che noi siamo in due quel posto lo uso per mettere le bdc. Per quanto riguarda la qualità io lo ritengo un'ottimo mezzo, facendo parte del gruppo Hymer. E personalmente lo ritengo migliore di altre case IMHO naturalmente.
In risposta al messaggio di IvanG del 19/09/2018 alle 13:20:29IvanG ci mancherebbe, era solo una precisazione.
Black scusami, ma non ho mai scritto che pare un “carro funebre”. E’ simile a tutti gli altri camper puri, quindi linea filante e grintosa come tutti. Invece sulla lunghezza posso essermi sbagliato, pensavo di avervisto le luci laterali sulle fiancate tipiche dei mezzi superiori ai 6 metri, quindi vista la lunghezza presunta ( ho capito che il 636 non fa per me) nemmeno ero salito per vederlo, da qui la mia curiosità dell’allestimento con le panche sotto al letto, grazie della tua spiegazione. Ciao Ivan
In risposta al messaggio di Davnet75 del 17/09/2018 alle 23:55:29credo che molti considerebbero molto piu' probabile schizzare usando il lavandino che il fornello...
Sicuramente dipende dalle esigenze di ognuno e dal peso che si dà a certe peculiarità. Spesso le differenze si giovano su piccole cose, perché ormai il livello qualitativo dei principali marchi è comunque di buon livello,grazie alla sempre maggiore attenzione del pubblico verso i furgonati e alla conseguite attenzione riservata dai produttori su veicoli di questo tipo. Poi trattandosi di furgonati che girano intorno ai 6 metri, sempre di compromessi si parla, tendenzialmente se aumenti da una parte, riduci dall’altra. Andando al salone, non pensavo di uscire già con un mezzo, nè tantomeno con un per via del tetto a soffietto e del prezzo, non avevo considerato, ed ero orientato su Knaus e Font Vendôme, in primis, e Possl ed al limite Vantourer. Avendo precedente anche considerato Malibù, Livingstone, Dreamer. Tuttavia sono andato al salone, da un lato per confrontare i mezzi che credevo di preferire, ma comunque con mente aperta ad altre soluzioni. Intatti ho cercato di confrontare tutti i modelli che garantissero quattro posti letto, e andando via via avanti per eliminazione. Nel tuo caso scarteresti Hymercar ad esempio per il bagno piccolo. Originariamente ero per il bagno passante, soluzione che consente di avere una doccia ampia, tale anche da permettere di aiutare un bambino piccolo a lavarsi, e all’occorenza di dividere la zona notte posteriore da living anteriore. Dal lato pratico la soluzione delle doppie porte scorrevoli non mi è piaciuta molto, ed in molti casi ho trovato porte che facevano una gran fatica a scorrere ed in un caso già bloccata. l’Hymercar ha un bagno piuttosto piccolo, è vero, ma, diversamente dalla gran parte degli altri mezzi, un lavandino grande e profondo, molto più pratico della “bacinella” quasi omni presente. Sul wc poi non devi “arrampicarti”, ma è ad un’altezza quasi normale. Certo, il bagno è piuttosto stretto, ma ha più armadietti della concorrenza. La porta scorreva con un dito. Ed il fatto che sia stretto è per la scelta, che ho condiviso, di un guardaroba a tutta altezza, che permette di appendere ad esempio giacche, circostanza rara in un furgonato da 6 metri. Inoltre Hymer, nonostante i numerosi cassetti, pensili, armadi, ha inserito un frigorifero bello grande per un furgonato e con un freezer decente. Quanto alla qualità poco appariscente ma funzionale, cito poi le serrature delle porte, a pulsante, pratiche, funzionali e robuste ed “incassate”, caratteristica che in un mezzo stretto e piccolo è importate. In più casi ho trovato, su altri marchi, maniglie rotte o mancanti, e non credo che la gente, con il via vai che c’è si sia messa apposta a spaccale, ma che si sono rotte perché in alcuni casi saranno rimasta agganciata alla borsa di qualcuno, in altri avranno preso un colpo, in altri casi si saranno rotte per l’erroneo utilizzo da parte di qualcuno. Non è certo un bel biglietto da visita. Originariamente il letto anteriore basculante di Knaus, mi sembrava una genialità, perché non riduceva l’altezza della zona living. Dal lato pratico l’ho trovato di qualità piuttosto scadente, poco fluido nei movimenti e con un sistema di appoggio sul bordo del piano cucina, che in poco tempo sicuramente si segnera ed alla lunga temo potrebbe rompersi o quanto meno creare movimenti e cigolii fastidiosi. Vedere mezzi che su strada superano i 50/60 mila euro che non hanno una coibentazione completata delle porte posteriori, specie laddove in quella zona si trova il matrimoniale è un peccato ed un stonatura. Il tavolino di Hymer senza gamba e ripiegabile completamente, per un mezzo che del movimento fa la sua peculiarità è una gra cosa, specie per chi dietro ci viaggia. Inoltre può anche, all’occorrenza, lo spazio libero di fronte ai sedili, può rappresentare un’ulteriore e pratica zona di carico. Nel mio vecchio camper la sfruttavo parecchio. Il tavolo, una volta che si fanno scorrere le 2 staffe di supporto ulteriori, diventa robusto e stabile. Chiaramente non è fatto per sedercisi sopra, ma non lo sono neppure gli altri. i cassetti posteriori, quelli ricavati nelle cassapanche, soluzione che in pochi adottano, sono comodi, perché consentono di organizzare meglio le cose. La sezione dei cavi elettrici, rispetto ad altri, e decisamemte maggiore, e anche questo denota una particolare cura costruttiva. La tubazione per portare in caso di necessità il calore della sfufa nel letto basculante, ha un aggancio magnetico, mentre la concorrenza (ad esempio vantourer) si deve agganciare con un cordino. In molti fan il piano cottura è a pochi centimetri dal materasso, quindi con grandi rischi di sporcarsi con degli schizzi cucinando (anche solo scaldando un po’ di sugo di pomodoro per la pasta). Nell’Hymercar è invertito con il lavandino, oltre nel caso del Gran Canion avere il frigorifero più alto a fianco che da divisorio ed ulteriore ripiano. Sono alcune delle cose che ho potuto notare e che mi hanno colpito in positivo e portato a scegliere un mezzo che non avevo considerato e che conoscevo poco.
