Camper Puri & Nuovi Van - VelociCamperRaptor

Non so se per gli Hymer sia diverso da altri, comunque dato che non ci serviva a Natale avevamo chiesto di immatricolarlo addirittura nel 2019. Ma non pensavo ci volesse tutto il mese di gennaio.  Pare che la targa arrivi x venerdi prossimo.
Appena la so, ti comunico le lettere

In risposta al messaggio di Armando del 19/01/2019 alle 18:31:51

Non so se per gli Hymer sia diverso da altri, comunque dato che non ci serviva a Natale avevamo chiesto di immatricolarlo addirittura nel 2019. Ma non pensavo ci volesse tutto il mese di gennaio.  Pare che la targa arrivi x venerdi prossimo. Appena la so, ti comunico le lettere

Grazie.

Chi monta le molle froli?
puo darmi un parere? Quanto è lo spessore del materasso?
non so se acquistare un materasso da 14cm (il massimo dell'altezza a disposizione), oppure le froli da 3,4cm+materasso da 9cm.
grazie
Ivan
 

In risposta al messaggio di IvanG del 20/01/2019 alle 13:15:46

Chi monta le molle froli? puo darmi un parere? Quanto è lo spessore del materasso? non so se acquistare un materasso da 14cm (il massimo dell'altezza a disposizione), oppure le froli da 3,4cm+materasso da 9cm. grazie Ivan  

Sul mio Hymercar molle Froli di serie e materassi da 9/10cm di spessore

Buonasera a Tutti

avrei necessità del Vostro aiuto per cercare di chiarirmi un po' le idee sul mondo dei camper puri/van.
Posseggo da qualche anno un Hymer Tramp semintegrale e stiamo valutando la possibilità di cambiarlo.
Siamo in due e facciamo prevalentemente vacanze itineranti (in 4 anni abbiamo fatto quasi 50.000 Km), prediligiamo il nord Europa in estate e posti "caldi" in inverno.

Andati alla fiera di Parma con le idee abbastanza chiare sul fatto di passare ad un furgonato per i seguenti motivi: 
- ridurre la grandezza del mezzo per essere più agili e consumare meno; 
- ridurre peso del mezzo in modo da poter avere con noi lo scooter senza sforare troppo sul peso;
- altre nostre paturnie che non sto qui ad elencarvi.
siamo tornati a casa con poche idee molto confuse.

E si che abbiamo valutato diversi marchi (Hymer/Possl/Font Vendome/Malibu...) ma purtroppo man mano che parlavamo con i vari rivenditori il nostro entusiasmo è andato *****ndo.
Certamente ci hanno elencato i pregi di questi mezzi, ma anche "spaventato" (passatemi il termine) su altri aspetti, uno su tutti l'isolamento del mezzo, ed è qui che ho bisogno del Vs aiuto.
Sostengono che i furgonati siano molto meno isolati rispetto ai camper classici, ed essendo abituati al nostro mezzo rischieremmo, a loro dire, di soffrire molto di più il freddo/caldo, soprattutto quest'ultimo, pentendoci della scelta fatta. 
Ma è vero? C'è così tanta differenza sull'isolamento?
Credo che parecchi di Voi, prima di essere felici possessori di un camper puro, abbiano posseduto anche altri camper (magari non furgonati), mi potete dire quali sono i punti di forza o quelli a cui devo prestare più attenzione rispetto al mezzo che ho ora?

Grazie per tutti i consigli che potrete darmi.

In risposta al messaggio di nanonet del 20/01/2019 alle 19:11:11

Sul mio Hymercar molle Froli di serie e materassi da 9/10cm di spessore

E come ti trovi a comfort?
anche tu hai aggiunto un topper in Memory?
Ciao
Ivan

In risposta al messaggio di lele80 del 20/01/2019 alle 22:44:04

Buonasera a Tutti avrei necessità del Vostro aiuto per cercare di chiarirmi un po' le idee sul mondo dei camper puri/van. Posseggo da qualche anno un Hymer Tramp semintegrale e stiamo valutando la possibilità di cambiarlo.

Siamo in due e facciamo prevalentemente vacanze itineranti (in 4 anni abbiamo fatto quasi 50.000 Km), prediligiamo il nord Europa in estate e posti caldi in inverno. Andati alla fiera di Parma con le idee abbastanza chiare sul fatto di passare ad un furgonato per i seguenti motivi:  - ridurre la grandezza del mezzo per essere più agili e consumare meno;  - ridurre peso del mezzo in modo da poter avere con noi lo scooter senza sforare troppo sul peso; - altre nostre paturnie che non sto qui ad elencarvi. siamo tornati a casa con poche idee molto confuse. E si che abbiamo valutato diversi marchi (Hymer/Possl/Font Vendome/Malibu...) ma purtroppo man mano che parlavamo con i vari rivenditori il nostro entusiasmo è andato *****ndo. Certamente ci hanno elencato i pregi di questi mezzi, ma anche spaventato (passatemi il termine) su altri aspetti, uno su tutti l'isolamento del mezzo, ed è qui che ho bisogno del Vs aiuto. Sostengono che i furgonati siano molto meno isolati rispetto ai camper classici, ed essendo abituati al nostro mezzo rischieremmo, a loro dire, di soffrire molto di più il freddo/caldo, soprattutto quest'ultimo, pentendoci della scelta fatta.  Ma è vero? C'è così tanta differenza sull'isolamento? Credo che parecchi di Voi, prima di essere felici possessori di un camper puro, abbiano posseduto anche altri camper (magari non furgonati), mi potete dire quali sono i punti di forza o quelli a cui devo prestare più attenzione rispetto al mezzo che ho ora? Grazie per tutti i consigli che potrete darmi.

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Nella coibentazione probabilmente i furgonati pagano qualcosa in merito agli spessori degli isolanti  e ai ponti termici ma vorrei farti riflettere su di una cosa...
Dopo che 2 camper sono stati CHIUSI sotto il sole tutto il giorno quanto potrebbe essere la differenza di temperatura interna tra i due?
Al tramonto quale sarà il più veloce ad essere raffreddato? nel furgonato si possono aprire il portellone laterale, portelloni posteriori e gli oblò (meglio se maxi) e all'interno si forma un giro d'aria che raffredda molto prima il mezzo rispetto ad un camper pannellato.
Anche sotto al sole aprendo i finestrini posteriori di poco (per non dare nell'occhio in libera) e gli oblò superiori si crea un effetto camino sopra al letto mentre vuoi mettere il giro d'aria che si forma mangiando con il portellone laterale aperto? 
Inoltre in viaggio l'aria condizionata del motore deve raffreddare molti meno cbm rispetto ad un camper pannellato....
Questa estate in Germania ho passato punti dove c'erano 37° e in camper l'aria condizionata faceva il suo dovere anche per i ragazzi in dinette...

Non ho avuto altri camper ma ho letto commenti di utenti che hanno voluto verificare la differenza tra temperatura interna sotto al sole dei loro mezzi con MH di amici, la differenza di 2° c'era ma dopo aver aperto i portelloni e oblò il furgonato si raffreddava molto più in fretta e di notte si dormiva meglio.

In risposta al messaggio di spranto del 18/01/2019 alle 10:45:25

Ciao scusa per curiosità è vero o no che sul Malibu quando si usa la doccia se non si è in piano vi ritrovate l' acqua dietro al vaso? grazie saluti Gigio

Ciao, per far uscire l'acqua verso il retro del vaso devi essere proprio fuori pendenza, ma comunque e' tutto a forma di vasca quindi non rovini nulla, basta uno straccetto e asciughi tutto, ma ripeto devi proprio essere inclinato, a me in 4 anni sarà capitato 1 volta

Nella coibentazione probabilmente i furgonati pagano qualcosa in merito agli spessori degli isolanti 

rispetto ai camper di fascia alta

però sono d'accordo con le tue considerazioni. In viaggio l'aria condizionata in cabina tiene fresco tutto il furgone. In sosta è un attimo creare una corrente d'aria tra oblò e finestrini.
Idem in inverno: si scalda velocemente e non c'è nessun problema di freddo, provato fino a meno 20, non per un'ora, per giorni.

devo dire che questo nuovo, stessa marca e modello del vecchio, Possl 2win, lo trovo migliore nella coibentazione del pavimento.

Un consiglio però: il furgone prendilo bianco. Non è scontato perché ci sono in commercio colori esteticamente molto più belli ma all'interno la differenza di temperatura in estate al sole può essere superiore a 10 gradi

In risposta al messaggio di lele80 del 20/01/2019 alle 22:44:04

Buonasera a Tutti avrei necessità del Vostro aiuto per cercare di chiarirmi un po' le idee sul mondo dei camper puri/van. Posseggo da qualche anno un Hymer Tramp semintegrale e stiamo valutando la possibilità di cambiarlo.

Siamo in due e facciamo prevalentemente vacanze itineranti (in 4 anni abbiamo fatto quasi 50.000 Km), prediligiamo il nord Europa in estate e posti caldi in inverno. Andati alla fiera di Parma con le idee abbastanza chiare sul fatto di passare ad un furgonato per i seguenti motivi:  - ridurre la grandezza del mezzo per essere più agili e consumare meno;  - ridurre peso del mezzo in modo da poter avere con noi lo scooter senza sforare troppo sul peso; - altre nostre paturnie che non sto qui ad elencarvi. siamo tornati a casa con poche idee molto confuse. E si che abbiamo valutato diversi marchi (Hymer/Possl/Font Vendome/Malibu...) ma purtroppo man mano che parlavamo con i vari rivenditori il nostro entusiasmo è andato *****ndo. Certamente ci hanno elencato i pregi di questi mezzi, ma anche spaventato (passatemi il termine) su altri aspetti, uno su tutti l'isolamento del mezzo, ed è qui che ho bisogno del Vs aiuto. Sostengono che i furgonati siano molto meno isolati rispetto ai camper classici, ed essendo abituati al nostro mezzo rischieremmo, a loro dire, di soffrire molto di più il freddo/caldo, soprattutto quest'ultimo, pentendoci della scelta fatta.  Ma è vero? C'è così tanta differenza sull'isolamento? Credo che parecchi di Voi, prima di essere felici possessori di un camper puro, abbiano posseduto anche altri camper (magari non furgonati), mi potete dire quali sono i punti di forza o quelli a cui devo prestare più attenzione rispetto al mezzo che ho ora? Grazie per tutti i consigli che potrete darmi.

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I furgonati stanno riscuotendo grande successo da parte dell'utenza ed i produttori di conseguenza stanno dedicandogli grande attenzione ed investimenti.
Negli ultimi anni si è dedicata molta attenzione sul lato della coibentazione ed i progressi sono stati enormi.
Ad esempio Hymercar con i my2019 hanno eliminati tutti i ponti termici, ad esempio anche sul bordo del portellone scorrevole, mentre i portelloni posteriori erano già completamente isolati e rivesti.
Knauss dichiara di aver migliorato del 70% la coibenzatione sui modelli del 2019, a seguito di una completa rivisitazione.
Rivolgendosi ai modelli di alta gamma non credo ci siano problemi con i moderni furgonati.
Quanto al calore estivo, la fortuna dei camper puri è quella di poter avere un'enorme ricambio d'aria sfruttando il portellone laterale e quelli posteriori.
La minor cubatura agevola il raffreddamento che si ottiene in viaggio con l'aria condizionata della cabina. Poi eventualmente, come ho fatto io, si può valutare in fase di ordine di scegliere il parabrezza termico, che riducendo l'irraggiamento, consente di ottenere qualche grado in meno in zona cabina.
In inverno le stufe consentono di mantenere un'ottimo clima, considerato che sono le stesse che vengono utilizzate nei camper più grandi (nel mio caso Truma 6D). Inoltre nei moderni furgonati le bocchette distribuiscono uniformemente il calore in più zone, fino a 5 o 6.
In pratica non mi preoccuperei della questione della minor coibentazione.

Grazie Mauro/Ledzep/Davnet75.
Effettivamente quello che avete scritto lo pensavamo anche noi, ma in fiera ci hanno detto il contrario e abbiamo preferito chiedere a chi effettivamente il camper lo vive.
Avremo molto su cui riflettere, anche perchè oltre a questo aspetto che era quello che ci premeva di più, dobbiamo anche valutare bene la gestione degli spazi. Ora siamo abituati in grande, restringeri significa ottimizzare gli spazi liberandosi del superfluo e questo è un altro aspetto non da poco.

buona serata.

 

Concordo in tutto con ledzep e aggiungo che se trovi un furgoni con l'interno che non sia in plastica a vista è meglio perchè non hai superfici fredde a contatto diretto.

Per la mia esperienza di utilizzo sempre in libera in montagna, anche invernale,
in un furgonato con webasto 2000 non ci sono problemi di freddo o di caldo particolari
ne' su un mezzo "nuovo" (2013) e nemmeno su uno del 1992
il problema rimane piuttosto l'indipendenza energetica
C'e' anche da dire che:
non ho mai fatto mare
resisto molto bene al freddo

In risposta al messaggio di lele80 del 21/01/2019 alle 18:26:54

Grazie Mauro/Ledzep/Davnet75. Effettivamente quello che avete scritto lo pensavamo anche noi, ma in fiera ci hanno detto il contrario e abbiamo preferito chiedere a chi effettivamente il camper lo vive. Avremo molto su cui

riflettere, anche perchè oltre a questo aspetto che era quello che ci premeva di più, dobbiamo anche valutare bene la gestione degli spazi. Ora siamo abituati in grande, restringeri significa ottimizzare gli spazi liberandosi del superfluo e questo è un altro aspetto non da poco. buona serata.  

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La questione degli spazi in effetti è chiaramente un elemento da valutare. In ogni caso hai il vantaggio di essere solo in due ed in questo caso la situazione migliora enormemente perché un letto in meno significa un'enormità di spazi di stivaggio e movimento.
Di soluzioni interessanti ce ne sono parecchie.

In risposta al messaggio di guidor del 21/01/2019 alle 19:46:30

Per la mia esperienza di utilizzo sempre in libera in montagna, anche invernale, in un furgonato con webasto 2000 non ci sono problemi di freddo o di caldo particolari ne' su un mezzo nuovo (2013) e nemmeno su uno del 1992 il problema rimane piuttosto l'indipendenza energetica C'e' anche da dire che: non ho mai fatto mare resisto molto bene al freddo

Guidor, ti avevo chiesto sia qui su COL che in messaggio privato come facevi con il boiler dell'helix, visto che sei stato a -15gradi.
mi puoi cortesemente rispondere?
Ciao
Ivan

Per quanto riguarda il lavandino ribaltabile ( adottato anche sul mio Solaria ) c'e' da dire che dopo averlo utilizzato, se si hanno altre necessita...andrebbe asciugato. Almeno per i mezzi che lo montano sopra il wc.

In risposta al messaggio di IvanG del 21/01/2019 alle 20:04:50

Guidor, ti avevo chiesto sia qui su COL che in messaggio privato come facevi con il boiler dell'helix, visto che sei stato a -15gradi. mi puoi cortesemente rispondere? Ciao Ivan

Ciao
scusami ma non ho visto il tuo MP
io non ho usato particolari cautele se non quella di tenere il riscaldamento acceso
dopotutto il boiler e' all'interno del veicolo e quindi alla stessa temperatura del serbatoio potabile e se non scendi dentro sotto i 5-6 gradi non dovrebbe andare in pressione idraulica. Forse sono stato solo fortunato
Sul vecchio mezzo il boiler non funzionava e poteva essere escluso dall'impianto con una valvola di intercettazione per cui non lo riempivo mai.

Ho commesso invece l'errore di non aprire lo scarico delle grigie e non accendere la resistenza, e li' si ho creato una piccola perdita dal serbatoio grigie, dovuta a mia somma stupidita'

Tu hai riscontrato altri problemi?
Hai anche  tu la resitenza per le grigie? Io non ho capito se sia collegata alla BM o alla BS e quanto sia il suo assorbimento (per questo non l'ho accesa)


 

In risposta al messaggio di guidor del 22/01/2019 alle 13:19:32

Ciao scusami ma non ho visto il tuo MP io non ho usato particolari cautele se non quella di tenere il riscaldamento acceso dopotutto il boiler e' all'interno del veicolo e quindi alla stessa temperatura del serbatoio potabile

e se non scendi dentro sotto i 5-6 gradi non dovrebbe andare in pressione idraulica. Forse sono stato solo fortunato Sul vecchio mezzo il boiler non funzionava e poteva essere escluso dall'impianto con una valvola di intercettazione per cui non lo riempivo mai. Ho commesso invece l'errore di non aprire lo scarico delle grigie e non accendere la resistenza, e li' si ho creato una piccola perdita dal serbatoio grigie, dovuta a mia somma stupidita' Tu hai riscontrato altri problemi? Hai anche  tu la resitenza per le grigie? Io non ho capito se sia collegata alla BM o alla BS e quanto sia il suo assorbimento (per questo non l'ho accesa)  

...

Ciao, non mi è chiaro se lo tenevo sempre acceso, lo tenevi acceso a 50gradi?
hai riscontrato grandi consumi di gas?

Sulla resistenza non c'è traccia tra la documentazione lasciatami in occasione del ritiro mezzo sulla sua potenza.
A parole mi aveva detto che la resistenza si beve quasi tutta la potenza erogata dal cbe 510.
Quindi immagino sia almeno da 100w.
Poi è montata sulla bs, almeno sul mio Helix.
Ciao
Ivan

Io il boiler l'ho lasciato spento, perche' nonostante fossi in libera avevo spesso accesso ad una doccia calda 
solo un giorno ho scaldato a 50 gradi per fare la doccia e rigovernare dopo pranzo, messo a 50 gradi ha tenuto l'acqua ancora tiepida fino a sera di sicuro.
In effetti mi rendo conto che il mio utilizzo del boiler non e' stato significativo, ma essendo abituato a non averlo non ci ho fatto caso, comunque dato che l'interno dell'abitacolo dove si trova il boiler sara' almeno a 10 gradi non penso che consumi tantissimo...
l' assorbimento di 100W sarebbe un problema anche con l'efoy temo, tu cosa fai per gli scarichi? Secchio o antigelo?

PS
sono inmpedito io ma non ho trovato i MP (non i tuoi , non ho proprio capito come accedere)

In risposta al messaggio di guidor del 22/01/2019 alle 13:48:34

Io il boiler l'ho lasciato spento, perche' nonostante fossi in libera avevo spesso accesso ad una doccia calda  solo un giorno ho scaldato a 50 gradi per fare la doccia e rigovernare dopo pranzo, messo a 50 gradi ha tenuto

l'acqua ancora tiepida fino a sera di sicuro. In effetti mi rendo conto che il mio utilizzo del boiler non e' stato significativo, ma essendo abituato a non averlo non ci ho fatto caso, comunque dato che l'interno dell'abitacolo dove si trova il boiler sara' almeno a 10 gradi non penso che consumi tantissimo... l' assorbimento di 100W sarebbe un problema anche con l'efoy temo, tu cosa fai per gli scarichi? Secchio o antigelo? PS sono inmpedito io ma non ho trovato i MP (non i tuoi , non ho proprio capito come accedere)

...

La mia esperienza in invernale, sotto zero gradi, in due anni e mezzo è sta solo di due notti  in due occasioni diverse ma sempre fatte solo nel primo inverno del mezzo.
 Poi sono incominciati a sorgere problemi di natura elettrica che mandavano a terra le batterie e non mi davano autonomia, da allora non ho più fatto montagna con temperature rigide per paura di danneggiare il mezzo in caso fossi rimasto in panne.
Comunque, come ti scrivevo, una volta sono stato a -1°C e un'altra volta a -5°C, temperature “miti” in quanto, poi, durante il giorno la temperatura saliva anche a 10°C, in queste condizioni meteo e per un limitato tempo (massimo una notte) non ho avuto problemi di congelamento grigie. Arrivato a casa l’acqua delle grigie è sempre uscita regolarmente.
Però ho sempre tenuto acceso il boiler, perché la Helix mi ha sempre detto che sotto i -5°C c’è pericolo di “spaccare” la caldaia, da qui la mia curiosità su come avevi gestito il boiler e relativi consumi di gas.
 Anche io ho il serbatoio coibentato e riscaldato da resistenze elettriche.
So che l’ex proprietario del tuo attuale mezzo mi diceva che lui teneva il serbatoio grigie chiuso e che poi a fine vacanza (solitamente faceva il fine settimana, quindi anche lui in una notte difficile potesse riempire il serbatoio di recupero da75litri, quindi non c’era il pericolo del diverso volume tra stato solido e liquido dell’acqua), durante il viaggio di rientro a casa,  accendeva le resistenze (un paio di ore) e svuotava regolarmente le grigie.

PS: gli MP arrivano alla email con cui ti sei registrato su COL, magari è finita nello spam se hai un client di posta elettronica aggressivo :)

Ciao
Ivan