Camper Puri & Nuovi Van - VelociCamperRaptor

In risposta al messaggio di Rocchefeller del 23/01/2019 alle 20:55:02

Grazie Topanga delle difese, non pensavo che una ripetizione di una domanda in più sezioni destasse così tanti interrogativi, mi prometto e vi prometto che cercherò di migliorare, personalmente facendo di lavoro un mestiere

che richiede tanta pazienza per le altre persone, pensavo che la stessa fosse riservata nelle mie lacune riguardo il comportamento sui social, chiedo venia del mio errore e vi auguro una buona serata a tutti, ciao amici. P.S: oltre le osservazioni (giuste) magari se  mi rispondeste alla domanda mi sareste di prezioso aiuto, ricordo che la domanda era: La griglia/mascherina anteriore, dove è la scritta Malibu messa ad incastro sopra il logo Fiat, può essere rimossa togliendo le sole due viti sopra oppure bisogna fare in altro modo? Non avendolo mai fatto vi chiedo questo consiglio, mi scuso per l'ennesima ripetizione della domanda :-)

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Ciao, io non ti posso aiutare ho un Renault master, se però posti in meccanica per me avrai le risposte al tuo quesito.
oppure vai da un carrozziere, in passato per capire come smontare i fari del x244 avevo fatto così.

Ivan

In risposta al messaggio di peter1 del 24/01/2019 alle 12:12:41

Sono uno dei tanti che è passato dal mansardato al furgonato e posso dirti che il problema della coibentazione non deve preoccuparti. Uso il camper quasi sempre d'estate, mare, laghi, città, viaggi itineranti insomma e

non ho trovato nessuna differenza rispetto al Laikone che avevo prima. D'inverno poi la stufa basta e avanza (provato fino a -10°). Per gli spazi ridotti è bastato poco tempo, ci siamo abituati. Per lo stivaggio addirittura penso che con lo spazio sotto il matrimoniale in coda posso metterci più roba. Ma la cosa che più mi piace è che ho un comodo portamoto (oltre alle bici in contemporanea poste sopra lo scooter). Arrivo al campeggio scarico lo scooter in pochi minuti e poi ...via andare.  

...

Confermo in toto.
Dopo 3 "pannellati" (tra i quali un mansardato), ora ho un furgonato.
Riguardo al calore, ho sempre tenuto i  miei camper nel parcheggio condominiale, purtroppo in un punto sempre esposto al sole, ma per averlo sotto casa (e recintato), mi faccio piacere anche questo.
In estate è ormai consuetudine andare a "visitarlo" nelle ore bollenti, per vedere che tutto (pur con la inevitabile "sofferenza") sia sotto controllo.
Ebbene, l'odore di legno "caldo" non mancava di certo, ed ho sempre rilevato temperature max attorni ai 49/50 gradi, questo con i profilati, col furgone ho letto la stessa temperatura, è pur vero che è bianco, ma cosa sarà mai 1 grado in più o in meno quando all'interno ne hai 50? O anche 28?.

Riguardo all'inverno devo invece dire che bisognerebbe sfatare questa convinzione che in un furgonato si muoia dal gelo, è vero, non può essere coibentato come un top "pannellato", ma è anche pur vero che il volume da riscaldare è decisamente inferiore, inoltre il soffitto (parlo di un H2) è mediamente 20/30cm più basso di un profilato, per cui, essendo noto che l'aria calda va sempre verso l'alto, se non altro non mi trovo a perdere inutilmente calore negli ultimi cm vicino al soffitto, avendolo più vicino...

Ho quindi rilevato che rispetto al pannellato mi trovo addirittura meglio, si scalda in un attimo e in inverno sottozero (anche -12), con il solito uso abituale di stufa, doccia e fornelli, con una bombola da 10kg ci faccio anche un giorno in più rispetto a prima.
Sarà anche che si tratta di un modello ben rifinito (Hymercar), sarà che ora ho il frigo a compressore (e non a gas), ma in inverno mi trovo addirittura meglio che con i mezzi precedenti, che pur di qualità, non riscaldavano in modo così uniforme come ora.

Non ho idea della dispersione di un furgonato entry level, forse si tratterà di "perdere" mezza giornata di autonomia gas (dato il maggior bisogno di mandare su la stufa), ma quanto a confort interno, credo che, proprio per effetto del ridotto volume da riscaldare, questi grandi problemi di riscaldamento non ci dovrebbero essere.

Opinione ovviamente personale

In risposta al messaggio di nanonet del 24/01/2019 alle 13:21:19

Confermo in toto. Dopo 3 pannellati (tra i quali un mansardato), ora ho un furgonato. Riguardo al calore, ho sempre tenuto i  miei camper nel parcheggio condominiale, purtroppo in un punto sempre esposto al sole, ma per

averlo sotto casa (e recintato), mi faccio piacere anche questo. In estate è ormai consuetudine andare a visitarlo nelle ore bollenti, per vedere che tutto (pur con la inevitabile sofferenza) sia sotto controllo. Ebbene, l'odore di legno caldo non mancava di certo, ed ho sempre rilevato temperature max attorni ai 49/50 gradi, questo con i profilati, col furgone ho letto la stessa temperatura, è pur vero che è bianco, ma cosa sarà mai 1 grado in più o in meno quando all'interno ne hai 50? O anche 28?. Riguardo all'inverno devo invece dire che bisognerebbe sfatare questa convinzione che in un furgonato si muoia dal gelo, è vero, non può essere coibentato come un top pannellato, ma è anche pur vero che il volume da riscaldare è decisamente inferiore, inoltre il soffitto (parlo di un H2) è mediamente 20/30cm più basso di un profilato, per cui, essendo noto che l'aria calda va sempre verso l'alto, se non altro non mi trovo a perdere inutilmente calore negli ultimi cm vicino al soffitto, avendolo più vicino... Ho quindi rilevato che rispetto al pannellato mi trovo addirittura meglio, si scalda in un attimo e in inverno sottozero (anche -12), con il solito uso abituale di stufa, doccia e fornelli, con una bombola da 10kg ci faccio anche un giorno in più rispetto a prima. Sarà anche che si tratta di un modello ben rifinito (Hymercar), sarà che ora ho il frigo a compressore (e non a gas), ma in inverno mi trovo addirittura meglio che con i mezzi precedenti, che pur di qualità, non riscaldavano in modo così uniforme come ora. Non ho idea della dispersione di un furgonato entry level, forse si tratterà di perdere mezza giornata di autonomia gas (dato il maggior bisogno di mandare su la stufa), ma quanto a confort interno, credo che, proprio per effetto del ridotto volume da riscaldare, questi grandi problemi di riscaldamento non ci dovrebbero essere. Opinione ovviamente personale

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Condivido la tua risposta.
aggiungo che più il calore estivo è l'umidità relativa a farci boccheggiare.
Poi quasi tutti i pannellati hanno un bel condizionatore sul tetto, vuol dire che tutto questo fresco in una estate rovente neanche loro l'hanno.
Ciao
Ivan

Salve, non conoscevo questa "generazione" di lavandini ribaltabili, mi sembrano esenti da critiche, funzionali.

In risposta al messaggio di audi a6 del 24/01/2019 alle 21:33:07

Salve, non conoscevo questa generazione di lavandini ribaltabili, mi sembrano esenti da critiche, funzionali.

Come accennavo pochi post fa, i produttori hanno fatto passi da gigante sui furgonati e li curano nei dettagli, funzionalità, estetica...: frigoriferi dedicati, coibentazione completa senza ponti di calore, illuminazione a led ben distribuita compreso per l'esterno, bocchette riscaldamento in tutte le zone del camper, pilette per scarico doccia doppie, tubi che passano in zone riscaldate, coibentazione e riscaldamento serbatoio grigie, letti con doghe fogli, armadietti con areazione antimuffa, tende oscuranti cabina Remis integrate, fornelli con accensione pizoelettrica, basculanti elettrici, regolatore di pressione del gas con crash sensor per impianti a due bombole, gradino elettrico, porta zanzariera a scomparsa ... ed altro.

I produttori, per accontentare il pubblico, per ampliare il consenso, per farsi concorrenza, in pratica hanno aggiunto comfort, sicurezza, funzionalità, estetica curata, superfluo e non, studiando soluzioni adatte ai furgonati, traendo spunto da accessori in passato dedicati e pensabili esclusivamente per i motorhome.

In risposta al messaggio di audi a6 del 24/01/2019 alle 21:33:07

Salve, non conoscevo questa generazione di lavandini ribaltabili, mi sembrano esenti da critiche, funzionali.

Sono in commercio da almeno 10 anni.
i primi ad utilizzarli, sui Van, i produttori artigianali, come camper marostica.
ultimamente hanno avuto un ritorno di fiamma su produzioni industriali.
Ciao
Ivan

In risposta al messaggio di IvanG del 25/01/2019 alle 07:41:54

Sono in commercio da almeno 10 anni. i primi ad utilizzarli, sui Van, i produttori artigianali, come camper marostica. ultimamente hanno avuto un ritorno di fiamma su produzioni industriali. Ciao Ivan

Vero, il più vecchio lavello ribaltabile l'ho visto su un sg2 anni settanta! Probabilmente ce ne sono di ancora più datati.

Come avevo accennato qualche pagina addietro, il ducato attrezzato Solaria che avevano i miei quando ero bambino aveva il lavandino ribaltabile che mi e' sempre piaciuto e ancora oggi, chissa' perche', mi simboleggia "il camper" ; era la fine degli anni 80. Ora sono contento che stiano tornando "in auge" cosi' per il prossimo camper ci posso fare un pensiero.
Stefano

In risposta al messaggio di Al Ula del 25/01/2019 alle 12:56:05

Come avevo accennato qualche pagina addietro, il ducato attrezzato Solaria che avevano i miei quando ero bambino aveva il lavandino ribaltabile che mi e' sempre piaciuto e ancora oggi, chissa' perche', mi simboleggia il camper ; era la fine degli anni 80. Ora sono contento che stiano tornando in auge cosi' per il prossimo camper ci posso fare un pensiero. Stefano

Fantastici i Solaria.
Ho appena dato in permuta per l'Hymercar un Solaria Gran Devil del 92', su Ford Transit che ci ha accompagnato per quasi trenta anni. Tutti i mobili montati su un telaio profilato in alluminio. Era ancora come nuovo. Letto matrimonoe anteriore basculante e dinette in cui abbattendo ed unendo i 4 sedili si ottenevano 2 letti singoli.

Grazie a chi ancora ci sta dando la sua opinione in merito ai dubbi postati qui sull"acquisto di un furgonato.
Credo di aver capito che tuttè le paranoie che ci siamo fatti in questi mesi potevamo evitarle semplicemente chiedendovi prima il vostro parare.
Approfitto ancora di voi, potete darmi un parere su questo mezzo usato che ho trovato da un concessionario e che domani vorrei andare a vedere:

HYMER CAR YELLOSTONE  150 CV
Anno 2017 con 18.000 Km
Accessori: Veranda, antenna satellitare automatica +TV, navigatore + retrocamera, portabici, webasto, tetto sollevabile.
tutto alla modica cifra di €54.000

Essendo un felice possessore di un mezzo Hymer, spero che la qualità di questo mezzo si equivalga perlomeno al mio, voi che ne dite? Pensate che il prezzo sia in linea con il valore di mercato?

Se qualcuno di Voi ha un mezzo simile mi può dare qualche informazione sul letto ricavato dal tetto sollevabile?
può dare problemi di infiltrazioni d'acqua se piove forte? Se c'è molto vento tende a diventare una vela con tutti i problemi del caso?

grazie



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In risposta al messaggio di lele80 del 25/01/2019 alle 23:08:45

Grazie a chi ancora ci sta dando la sua opinione in merito ai dubbi postati qui sullacquisto di un furgonato. Credo di aver capito che tuttè le paranoie che ci siamo fatti in questi mesi potevamo evitarle semplicemente chiedendovi

prima il vostro parare. Approfitto ancora di voi, potete darmi un parere su questo mezzo usato che ho trovato da un concessionario e che domani vorrei andare a vedere: HYMER CAR YELLOSTONE  150 CV Anno 2017 con 18.000 Km Accessori: Veranda, antenna satellitare automatica +TV, navigatore + retrocamera, portabici, webasto, tetto sollevabile. tutto alla modica cifra di €54.000 Essendo un felice possessore di un mezzo Hymer, spero che la qualità di questo mezzo si equivalga perlomeno al mio, voi che ne dite? Pensate che il prezzo sia in linea con il valore di mercato? Se qualcuno di Voi ha un mezzo simile mi può dare qualche informazione sul letto ricavato dal tetto sollevabile? può dare problemi di infiltrazioni d'acqua se piove forte? Se c'è molto vento tende a diventare una vela con tutti i problemi del caso? grazie ​​​​ ​​​​ ​​​​  

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Se sia in linea col valore di mercato non lo so...però valuta che potrebbe essere in linea con la portata massima, purtroppo.
veranda e portabici saranno 50kg, tetto a soffietto circa 100, il 636 pesa circa 40 kg più del 599, se è maxi mi pare ce ne siano altri 70-80 da aggiungere, se magari ha ruota di scorta, doppia batteria e magari serbatoio da 120l inizia a diventare difficile da gestire
Qualità hymer sicuramente ottima, ma in questo settore mi ispirano di più l'esperienza e la tradizione, quindi personalmente per un furgonato darei la precedenza alla valutazione di  Possl, Adria e i loro marchi satellite.

54 k per un mezzo usato? Mi sembra uno sproposito. Per quella cifra compri un Possl nuovo. E te ne avanzano. 

In risposta al messaggio di lele80 del 25/01/2019 alle 23:08:45

Grazie a chi ancora ci sta dando la sua opinione in merito ai dubbi postati qui sullacquisto di un furgonato. Credo di aver capito che tuttè le paranoie che ci siamo fatti in questi mesi potevamo evitarle semplicemente chiedendovi

prima il vostro parare. Approfitto ancora di voi, potete darmi un parere su questo mezzo usato che ho trovato da un concessionario e che domani vorrei andare a vedere: HYMER CAR YELLOSTONE  150 CV Anno 2017 con 18.000 Km Accessori: Veranda, antenna satellitare automatica +TV, navigatore + retrocamera, portabici, webasto, tetto sollevabile. tutto alla modica cifra di €54.000 Essendo un felice possessore di un mezzo Hymer, spero che la qualità di questo mezzo si equivalga perlomeno al mio, voi che ne dite? Pensate che il prezzo sia in linea con il valore di mercato? Se qualcuno di Voi ha un mezzo simile mi può dare qualche informazione sul letto ricavato dal tetto sollevabile? può dare problemi di infiltrazioni d'acqua se piove forte? Se c'è molto vento tende a diventare una vela con tutti i problemi del caso? grazie ​​​​ ​​​​ ​​​​  

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Bel mezzo. Per te che passi da un camper sicuramente i 636cm di lunghezza ed il tetto a soffietto ti consentirebbero di patire meno il passaggio ad un furgonato. Difficilmente troveresti un camper puro con più spazio per li stivaggio e praticità di questa tipologia che hai visto. Se tuttavia escludi l'esigenza di dover avere 2 posti supplementari il soffietto sarebbe inutile.
Il soffietto consente di avere una vera e propria camera in più totalmente esterna, in modo tale da non dover rinunciare ai pensili in dinette, che in caso di letto basculante anteriore vanno persi, parimenti a quelli posteriori in caso di letto a castello.
Inoltre hai sempre due matrimoniali pronti all'uso, senza dover montare o smontare.
Se ricordo bene anche su Yellowstone la salita alla stanza superiore è tramite scaletta posizionata in modo tale da non ostruire il passaggio sottostante, a differenza di quanto accade in quasi tutti i mezzi della concorrenza. Potrai quindi accedere alla cabina, al tavolo, al bagno, salire e scendere dal portellone laterale senza problemi.
Quanto al riscaldamento della zona superiore non ci sono problemi, perché il calore sale verso l'alto. Quando le temperature scendono ulteriormente è previsto come accessorio un tubo magnetico da collegare ad una bocchetta del riscaldamento che porterà direttamente l'aria calda al soffietto. Infine è sempre possibile acquistare un ulteriore isolamento interno del soffietto.
Sicuramente il peso di questo modello è elevato.
Alle Fiere di Parma ho ordinato un Hymercar, proprio perché sono rimasto "rapito" dalla qualità del prodotto, dall'attenzione ai particolari anche più nascosti, come ad esempio le cerniere dei mobili, la sezione dei cavi elettrici, l'isolamento, la qualità della porta scorrevole del bagno, l'assenza di maniglie dei mobili esterne ed aggettanti, ma tutto a filo (meno colpi, meno rischi di romperle, di agganciarsi e di farsi male), tavolino abbattibile e così via.
Tra l'altro ero andato deciso per scegliere tra Knauss, Font Vendomme Possl, con un occhio su Malibù ed avevo escluso Hymercar principalmente per via sia del prezzo ulteriormente superiore a concorrenti già di alta gamma, sia per diffidenza verso il tetto a soffietto.
Tuttavia dopo approfonditi confronti e valutazioni ho notato la "superiorità" dei prodotti marchio, ritenendo giustificata la differenza di prezzo.
Devo però dire che nel mio caso avevo l'esigenza per un mezzo "comodo" e pratico almeno per tre persone, quindi la scelta è stata altamente condizionata da questo fattore. Il letto a castello posteriore l'ho trovato troppo sacrificato negli spazi in altezza che rimane tra i due.
Il letto in dinette da montare e rismontare ogni volta l'ho escluso perché è la soluzione da cui provengo e preferivo una soluzione sempre pronta e con dinette sempre disponibile.
Il letto basculante anteriore fa perdere troppi vani e rende difficile muoversi nel camper, uscire ed entrare dal portellone laterale.
Sul marchio Hymercar potresti andare ad occhi chiusi perché si vede che è realizzato da persone che sanno cosa significa realmente vivere un camper e le esigenze che hanno i camperisti ed i campeggiatori. Quindi adotta soluzioni funzionali, intelligenti e pratiche.
Ci sono concorrenti che a prima vista risultano più scenici ed attraenti, ma esaminando attentamente le caratteristiche ci si rende conto della ragione di ogni scelta.
Ad esempio la praticità del tavolino totalmente abbattibile in dinette di fronte al divanetto posteriore è enorme, consentendo ai trasportati posteriori di viaggiare più comodi e sicuri in marcia, di garantire maggior movimento e minore intralcio e ll'occorrenza un importante spazio di stivaggio supplementare per carichi ingombranti.
È chiaro che ogni mezzo, specie unnfurgonato, è un compromesso, non esiste quello perfetto, ed ognuno avrà quello più adatto alle proprie esigenze.
Tra i vari marchi ti consiglio anche di andare a vedere la serie H dei Possl, che come qualità mi ha anche piacevolmente sorpreso.
Anche alcune soluzioni di Font Vendomme, per le tue esigenze, considerato che siete in due, potrebbero essere molto interessanti, specie lato abitabilità, con delle piante particolari ed interessanti. Tuttavia come qualità, seppur senz'altro buona, mi aspettavo qualcosina di più ma inteso solo rispetto a Hymercar e Possl serie H.
Per 2 occupanti 2 anche i nuovi Malibù con la cabina in prolungamento della dinette potrebbero essere interessanti, ma quella bellissimo tetto in vetro potrebbe portare parecchio calore in più nel mezzo sotto il sole.
Se le tue esigenze non comportano la necessità di avere un mezzo per tre o quattro persone forse il tetto a soffietto lo escluderei, perché è utile e comodo per aumentare la volumetria per 4, diversamente è peso inutile in più, un costo enorme in più, troppo visibile se ti interessa la libera, che richiede possibilmente di essere arieggiato dopo una pioggia (nulla vieta di chiuderlo bagnato, ma è comunque poi opportuno prima o poi arieggiarlo.
Buona ricerca.

In risposta al messaggio di spranto del 26/01/2019 alle 09:47:31

54 k per un mezzo usato? Mi sembra uno sproposito. Per quella cifra compri un Possl nuovo. E te ne avanzano. 

Calcola che un mezzo come quello nuovo costa circa 70 mila euro, e non meno.

In risposta al messaggio di lele80 del 25/01/2019 alle 23:08:45

Grazie a chi ancora ci sta dando la sua opinione in merito ai dubbi postati qui sullacquisto di un furgonato. Credo di aver capito che tuttè le paranoie che ci siamo fatti in questi mesi potevamo evitarle semplicemente chiedendovi

prima il vostro parare. Approfitto ancora di voi, potete darmi un parere su questo mezzo usato che ho trovato da un concessionario e che domani vorrei andare a vedere: HYMER CAR YELLOSTONE  150 CV Anno 2017 con 18.000 Km Accessori: Veranda, antenna satellitare automatica +TV, navigatore + retrocamera, portabici, webasto, tetto sollevabile. tutto alla modica cifra di €54.000 Essendo un felice possessore di un mezzo Hymer, spero che la qualità di questo mezzo si equivalga perlomeno al mio, voi che ne dite? Pensate che il prezzo sia in linea con il valore di mercato? Se qualcuno di Voi ha un mezzo simile mi può dare qualche informazione sul letto ricavato dal tetto sollevabile? può dare problemi di infiltrazioni d'acqua se piove forte? Se c'è molto vento tende a diventare una vela con tutti i problemi del caso? grazie ​​​​ ​​​​ ​​​​  

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Io ho uno Yellowstone di maggio 2018, Maxi, 150cv e molto altro, però non ho il tetto a soffietto, il mio (con tutti gli optionals) è costato quasi 70keuro, per cui direi che il prezzo è decisamente buono, specialmente considerando che il kit soffietto costa poco piú di 4000euro (che dovresti aggiungere al prezzo del mio).

Col peso, il mio che è:
Maxi 3500 (+45kg)
Doppie BS
Tendalino
Serbatoio gasolio 120litri
Parabola automatica
Catene a bordo
Due pannelli solari per 240w
E tanto altro...

Con tutti i serbatoi pieni (chiare 100 litri, gasolio 120 litri), due bombole gas da 10kg l'una piene (ma tu non le hai) siamo sui 3150kg, il tetto a soffietto pesa 100kg, per cui il resto lo valuti tu.
I finestrini laterali posteriori degli Hymercar si pagano optional  e cari (500 euro l'uno), quello ne ha 1? 2? nessuno?

Ovviamente la qualità Hymer (coibentazione, assemblaggi e componenti) la trovi anche qui, ed è fuori discussione, d'altro canto se costa qualcosa in più degli altri, un motivo ci sarà.
Chiaro che con 54keuro (volendo anche molto meno) ti compri un nuovo di altro marchio, ma bisogna poi vedere quale e con quali dotazioni, e sopratutto se segue i tuoi gusti (cosa piú importante)



Se ti occorre altro fammi sapere

In risposta al messaggio di nanonet del 26/01/2019 alle 12:28:31

Io ho uno Yellowstone di maggio 2018, Maxi, 150cv e molto altro, però non ho il tetto a soffietto, il mio (con tutti gli optionals) è costato quasi 70keuro, per cui direi che il prezzo è decisamente buono, specialmente

considerando che il kit soffietto costa poco piú di 4000euro (che dovresti aggiungere al prezzo del mio). Col peso, il mio che è: Maxi 3500 (+45kg) Doppie BS Tendalino Serbatoio gasolio 120litri Parabola automatica Catene a bordo Due pannelli solari per 240w E tanto altro... Con tutti i serbatoi pieni (chiare 100 litri, gasolio 120 litri), due bombole gas da 10kg l'una piene (ma tu non le hai) siamo sui 3150kg, il tetto a soffietto pesa 100kg, per cui il resto lo valuti tu. I finestrini laterali posteriori degli Hymercar si pagano optional  e cari (500 euro l'uno), quello ne ha 1? 2? nessuno? Ovviamente la qualità Hymer (coibentazione, assemblaggi e componenti) la trovi anche qui, ed è fuori discussione, d'altro canto se costa qualcosa in più degli altri, un motivo ci sarà. Chiaro che con 54keuro (volendo anche molto meno) ti compri un nuovo di altro marchio, ma bisogna poi vedere quale e con quali dotazioni, e sopratutto se segue i tuoi gusti (cosa piú importante) Se ti occorre altro fammi sapere

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Forse volevi scrivere "soffietto 100 kg". Quindi confermi quel calcolo grossolano che ho fatto.
Il maxi 4000 allora è quello che fa crescere il peso di una settantina di kg?
Insomma, a seconda degli optional si correrebbe il rischio di avere il veicolo a 3250kg senza aver caricato ne biciclette, ne vestiario, ne altro. Con conducente e passeggeri ancora a terra.
Ecco forse perché è stato messo in vendita.

Non ho Hymer, ma avendoli visti bene da vicino mi paiono mezzi di qualità.
Per chi è in 4 rimane l'incognita del tetto a soffietto in invernale.
Mi pare che nessuno degli attuali possessori di HymerCar qui su COL abbia mai fatto un inverno e che sia sceso sotto i -10°C e che possa raccontarci come si è trovato.
In rete ho letto che il soffietto, per via della condensa che si forma tra il freddo esterno ed il caldo interno, tende a ghiacciare nella zona posteriore, peggiora la situazione in caso di nevicata, prima di abbassarlo bisogna togliere la neve altrimenti non si chiude.

Ecco una foto di esempio, presa dalla rete:



 

In risposta al messaggio di Mauser del 26/01/2019 alle 14:53:29

Forse volevi scrivere soffietto 100 kg. Quindi confermi quel calcolo grossolano che ho fatto. Il maxi 4000 allora è quello che fa crescere il peso di una settantina di kg? Insomma, a seconda degli optional si correrebbe

il rischio di avere il veicolo a 3250kg senza aver caricato ne biciclette, ne vestiario, ne altro. Con conducente e passeggeri ancora a terra. Ecco forse perché è stato messo in vendita.

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Se uno allestisce un camper di questo tipo è già cosciente in fase di preventivo e  preordine del peso del mezzo. Il listino sul quale si procede per ordinare indica il kg di ogni singolo accessorio. Quando si invia l'ordine per la verifica Hymercar verifica il peso in base alle scelte e informa il concessionario se è omologabile per 4, 3 o 2 persone.
I motivi per cui si sceglie di vendere un mezzo così possono essere vari: mancato adattamento ad un furgonato rispetto ad un semiprofilato o profilato, nasciata di un figlio e tante altre cause.
Ma escluderei sicuramente il problema del peso su di un ordine relativo ad un furgonato nuovo.
Tra l'altro è veramente remota la possibilità che un camperista di un furgonato si faccia grossi problemi di pesi e che possa subire dei controlli rispetto ai mezzi ben più grandi, più evidenti e più capaci di essere caricati di un camper puro.

In risposta al messaggio di Davnet75 del 26/01/2019 alle 15:34:40

Se uno allestisce un camper di questo tipo è già cosciente in fase di preventivo e  preordine del peso del mezzo. Il listino sul quale si procede per ordinare indica il kg di ogni singolo accessorio. Quando si invia l'ordine

per la verifica Hymercar verifica il peso in base alle scelte e informa il concessionario se è omologabile per 4, 3 o 2 persone. I motivi per cui si sceglie di vendere un mezzo così possono essere vari: mancato adattamento ad un furgonato rispetto ad un semiprofilato o profilato, nasciata di un figlio e tante altre cause. Ma escluderei sicuramente il problema del peso su di un ordine relativo ad un furgonato nuovo. Tra l'altro è veramente remota la possibilità che un camperista di un furgonato si faccia grossi problemi di pesi e che possa subire dei controlli rispetto ai mezzi ben più grandi, più evidenti e più capaci di essere caricati di un camper puro.

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Forse ti sfugge che molti concessionari, proprio per ovviare il problema della riduzione dei posti omologati, aggiungono componenti e installano molti accessori solo in fase di preconsegna.
Siccome i clienti poco informati sono molti, non è difficile che succedano queste cose.
Poi ci sono molteplici casi diversi. In tanti per fare un esempio, in malafede, modificano i serbatoi da 60 a 90l e il peso cresce.
Ognuno faccia le proprie valutazioni. A me piace circolare con un mezzo snello e in regola e, di sicuro, tra le cose che mi porto appresso non c'è il peso della preoccupazione di trovarmi bloccato con la carta di circolazione sequestrata.

In risposta al messaggio di Mauser del 26/01/2019 alle 14:53:29

Forse volevi scrivere soffietto 100 kg. Quindi confermi quel calcolo grossolano che ho fatto. Il maxi 4000 allora è quello che fa crescere il peso di una settantina di kg? Insomma, a seconda degli optional si correrebbe

il rischio di avere il veicolo a 3250kg senza aver caricato ne biciclette, ne vestiario, ne altro. Con conducente e passeggeri ancora a terra. Ecco forse perché è stato messo in vendita.

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Esatto, ho corretto...
Il Maxi 3500 aggiunge 45kg, mentre il Maxi 4000 e 4250 aggiunge 80kg (come specificato dal listino Hymercar).
Quindi un 636 Maxi 4250, con tetto a soffietto, e tutto il resto, arriva a pesare un bel pó. Se poi ci si viaggia in 4, i 3500kg si superano di slancio.
Qualcosa puoi risparmiare rinunciando al serbatoio gasolio da 120 litri, e col webasto guadagni il peso delle bombole, ma in questo caso sarebbe meglio avere il serbatoio da 120.... ma volendo ci sarebbe la Truma D.
Insomma, un bel caos nel quale districarsi...

Un 636 è già pesantuccio di suo, se poi lo vuoi Maxi, con soffietto o magari tetto H3 (Hymercar non ne ha a listino), il peso max in viaggio è quasi sempre fuori peso.

Noi siamo in due, no soffietto, ma i letti gemelli sono un obbligo, ed il 636 oltre a permettere di avere i gemelli, ci permette piú stivaggio (odio i "porta qualcosa" appesi dietro), quindi le pieghevoli sempre dentro.
Con noi due sopra, tutto pieno ed in partenza siamo circa 3460kg... non casualmente (ci ho guardato bene in fase di scelta), e comunque manteniamo anche tutti i 4 posti viaggio.

Ciao