quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 04/04/2014 22:14:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)[;)][;)][;)] Marco
quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 04/04/2014 21:58:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)veramente cercavo uno spaccato di tutti i componenti meccanici,
quote:Risposta al messaggio di Challenger1963 inserito in data 04/04/2014 19:24:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)Massimo, cos'hai combinato [?][:0] se ti fidi di un mio consiglio ...niente codice RAL [^][^] I colori invecchiano , cambiano con la temperatura , la pressione atmosferica , la luce , etc , etc , già nella fase della verniciatura , figuriamoci dopo l'esposizione ai raggi UVB , UVA , etc. Bisogna partire da una buona " base " e adattare il colore al " vecchio " . Anche due mezzi uguali , come modello , data di costruzione e colore ...saranno diversi in base all'uso che se ne è fatto e al luogo in cui ha vissuto[:(] Oggi abbiamo un ottimo sistema e ottimi operatori , si chiama ...sistema tintometrico computerizzato [:p] Anche se alla fine è sempre l' " occhio umano " ad avere l'ultima parola [;)] Smonta un pezzo di carrozzeria , il più vicino possibile alla parte da ri-verniciare , un gavoncino andrà benissimo ( cassetta , portabombole , etc . ) , e recati presso un professionista ( colorificio ) [;)] Inutile dirti che questo dovrà regolarsi sull'esterno di quel pezzo . Inutile dirti che , anche se trattasi di colore pastello ...è un doppio strato . Su questa ultima asserzione , non ci scommettere , perché il colore non l'ho visto con i miei occhi ed ho imparato a fare come San Tommaso ...toccare/vedere per credere [:D][:D] Non dire nulla al colorificio del doppio strato , informati e vieni a riferire[;)] Per il grigio alluminio 2010/11 confermo essere doppio strato ( base opaca/trasparente opaco ) [^][^] Mar..cucciolo[:)][:)]
quote:Risposta al messaggio di marcucciolo inserito in data 05/04/2014 02:05:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)Confermo al 100% [;)] sono andato direttamente con il camper a un centrocolor computerizzato è uscito il Tecnico con una macchinetta fotografica ha fotografato la parte che dovevo verniciare e dopo 15 minuti mi ha dato il prodotto che ho pagato un BOTTO [V][V] però il risultato è stato OKKK. Claudiomare
quote:Risposta al messaggio di latrofa124 inserito in data 05/04/2014 00:01:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)Lallero lallero dove lo trovi [?][?] quelli sono spaccati (esploso) riservati [;)][;)] Nemmeno ci provo a chiederlo sarei sicuro di un rifiuto [:(][:(] Claudiomare
quote:Risposta al messaggio di claudiomare inserito in data 05/04/2014 06:56:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)pensavo di non disturbare, cercato nel web inutilmente, ma allora a che serve la nomenclatura, "è vero il potere logora chi non l'ha"[:D][:D] sai cosa faccio , la smonto [8][8][?],la foto[:0][8)] e la metto in rete,[^][^] buona per la prossima richiesta. Roberto
quote:Risposta al messaggio di marcucciolo inserito in data 05/04/2014 02:05:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)Consigli corretti, ma alcune precisazioni... Lo strumento per la riproduzione e la formulazione del colore si chiama Spettrofotometro (la macchina fotografica indicata da Claudio è una unità portatile). Il tintometro, elettronico o manuale, dosa i vari coloranti scelti dallo spettrofotometro all'interno della"base" (che è poi il prodotto scelto). Se i colori sono pastello è tutto semplice, per il metallizzato, data la particolarità dei pigmenti metallici, la formula deve necessariamente essere "aggiustata" dal colorista. Normalmente , sulle auto c'è una targhetta posizionata all'interno nel cofano motore, che riporta il codice colore e il tipo di vernice utilizzata. Sul camper non ho mai avuto occasione di verificare.
quote:Risposta al messaggio di claudiomare inserito in data 05/04/2014 06:49:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)Claudio, anni fa mi sono dilettato nel restauro di una vecchia Lambretta 125 del '51 ..volevo fare le cose " per bene " , così dopo averla smontata tutta e sabbiato il telaio , ho cominciato a cercare il colore ...ho trovato la formula originale dell'epoca Bene ...era composta da 7/8/9 colori , non ricordo esattamente [:0][:0] Alla fine ...il colore della vecchia Fiat 126 FSM era uguale al 99% [:0][^][:D] Pagato pochi euro al kg.[:p] Non l'ho scoperto io ...uno dei miei Guru , ai quali mi appoggio per lavoro . Fossero questi i problemi[:D][:D] Mar..cucciolo[:)][:)]
quote:Risposta al messaggio di BMW 1200 inserito in data 05/04/2014 10:06:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)Ciao BmW , tutto corretto , le varianti sono due ...Claudio ha scelto il metodo " ultimo " , che è quello più costoso [:D][:D] Gente che può [:o)][:o)] Senza l'ausilio della " macchinetta fotografica " , si arriva al risultato diversamente , la " macchinetta fotografica " è l'occhio esperto dell'operatore , che individuata la " base " del colore , partendo da questa , aggiunge sapientemente qualcosa [:p] Entrambi i metodi , sono ottimi e risolutivi , in base alla mia esperienza sul campo , ho notato che le verniciature , con colore aggiustato ad " occhio " spesso rendono al meglio ..dipende da chi guarda [:D] il vero segreto , è nella tecnica impiegata nella verniciatura ...mai verniciare tutta la parte , intendo per intero , ma sfumare sempre la base opaca ( colore ) , quindi applicare lo strato successivo ( trasparente ) su tutta la parte da verniciare , fino al raggiungimento di una interruzione " naturale " , che può essere una modanatura , una porzione di carrozzeria , etc. Un po' complicato spiegare questi piccoli segreti , che un bravo professionista , non sempre riesce ad acquisire ...che faranno la differenza tra un verniciatore e un VERNICIATORE[:D][:D][;)][;)] Mar..cucciolo[:)][:)]
quote:Risposta al messaggio di robyexcigs inserito in data 04/04/2014 23:03:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)@robyexcigs cosa vuoi sapere? Massimo
quote:Risposta al messaggio di Challenger1963 inserito in data 05/04/2014 16:02:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)e fai bene ottima cosa [;)][;)][;)] claudiomare
quote:Risposta al messaggio di Challenger1963 inserito in data 05/04/2014 16:05:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)ci sarebbe il rischio/possibilità che voglia/debba avere a che fare con il baracchino o CB - i pochi ricordi di quando da giovanissimo smanettavamo non mi permettono di affrontare in scioltezza l'idea di doverlo piazzare sul Carthago se dovessi utilizzare un simile apparecchio, con tanto di antenna ecc. , posso sapere indicativamente dove forare, come montare, cosa usare, ecc. se reputi sia meglio, ci si può anche scrivere in pvt - intanto grazie
quote:Risposta al messaggio di Challenger1963 inserito in data 05/04/2014 16:02:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)Cosa intendi senza bucare ? Se non hanno messo le viti come hanno premuto la staffa ? Anch'io volevo evitare le viti ma poi come spesso succede per comodità ho usato le viti . Non avevo a disposizione le attrezzature per tenere premuta la staffa. Il Sikaflex per aderire bene deve essere per forza schiacciato tra le parti.
tp://i62.tinypic.com/35bidmh.jpg ">dana, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di latrofa124 inserito in data 04/04/2014 19:34:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)
Ciao Roberto
Anche io vorrei capire come è fatto l'assale Al-Ko e perche deve essere ingrassato e ho trovato questo
[img 
]
posizione dove si trova l'ingrassatore
Si tratta di una sorta di cuscinetto manicotto SKF è di "PTEF Composito" ed è soggetto ad usura, se non ingrassato regolarmente.
Questi cuscinetti sono disponibili anche in versione "no lubrificazione", ma sono ingrassati una volta durante Installazione
Nello spaccato in foto si vedono le barre di torsione che variano di diametro a seconda della portata e sono quelle che se di testa dove sono fissate sul braccio ruota cambi la ruotazione regoli l'altezza del mezzo
[img 
][/img]
Se non ingrassato questa è la fine
[/img]
Riguardo il grasso io uso quello al litio complesso e bisolfuro di molibdeno specifico per la lubrificazione di organi meccanici sottoposti a forti carichi e/o temperature elevate.
Ciao
Simon722 quote:Risposta al messaggio di Simon 722 inserito in data 05/04/2014 22:33:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)Hanno bisogno del tuo aiuto per il CB... Io non ci capisco una mazza [8)]
tp://i62.tinypic.com/28luaup.jpg ">tp://i62.tinypic.com/oqejow.jpg ">rdana, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di robyexcigs inserito in data 05/04/2014 20:34:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)
Se vuoi avere il CB sul Cartha io l'ho installato così con ottimi risultati
Attenzione Fiat Ducato 3000 fai bene a montare l'antenna più lontano possibile dalla centralina del motore non schermata alla faccia della normativa vigente sui disturbi RF ,fonte di un ronzio variabile con il variare del regime giri motore.
Per questo problema come cb ho scelto il Midland 248 XL Noise Blanker studiato per questi problemi
Con il tetto in vetroresina ti conviene fare un piano massa ,ad ogni modo se sei interessato ho descritto passo passo il lavoro che ho fatto
https://forum.camperonline.it/topic.asp?ARCHIVE=true&TOPIC_ID=122895
Ciao
Simon722 quote:Risposta al messaggio di Simon 722 inserito in data 05/04/2014 23:10:43 (grazie - effettivamente era una cosa cui a suo tempo avevo dato un' occhiata, ma il "cerca" stranamente non mi ha tirato fuori tra le altre cose non ricordavo che lo hai messo anche sulVisualizza messaggio in nuova finestra
)
sito carthaghisti
gli darò certamente nuovamente uno sguardo per vedere cose e come posso fare sappi già che se posso, ne approfitterò certamente per un paio di info in pvt intanto grazie 
