Carthago

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Non essendo stata attaccata alla 220 per 5 mesi circa e non conoscendo l'efoy dicono che possa essere stato l'alternatore... Questa prova ancora non l'ho fatta.
la cosa strana è che la batteria funziona correttamente e non scalda.
Comunque stasera dovrei rimontare la batteria nuova
Il TrioMare

Buongiorno a tutti, anche all'infiltrato (MatteoM) XD

In risposta al messaggio di claudiomare del 23/06/2015 alle 12:30:14

Non essendo stata attaccata alla 220 per 5 mesi circa e non conoscendo l'efoy dicono che possa essere stato l'alternatore... Questa prova ancora non l'ho fatta. la cosa strana è che la batteria funziona correttamente e non scalda. Comunque stasera dovrei rimontare la batteria nuova Il TrioMare

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E come fai a fare la prova.... dovresti avere una batteria molto scarica , tipo sotto i 10 V e vedere con una pinza amperometrica quanto chiede la batteria dopo che hai messo in moto.
Bisogna poi sapere quale è la corrente massima che la tua 185 Ah può sopportare senza gonfiarsi. Sono tutti dati che non conosciamo...
Rimane un bel mistero....

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Montato?😃
sai la exide dell'eline deve essere alimentata...
Sali in Camper....ed è già Vacanza😉!

In risposta al messaggio di explorer2 del 23/06/2015 alle 12:58:44

Montato?😃 sai la exide dell'eline deve essere alimentata... Sali in Camper....ed è già Vacanza😉!

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Io faccio il direttore dei lavori e tu il garzone

In risposta al messaggio di Topolone del 23/06/2015 alle 13:01:02

Io faccio il direttore dei lavori e tu il garzone

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Ovvio😉...
Tempo necessario?
Dove?
Quando?
Sali in Camper....ed è già Vacanza😉!

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grazie Marco, cedi corrente in + purtroppo stando al sole
gli amici si riconoscono da queste cose, di solito è tutto il contrario, per un metro di ombra in più ,sotto l'unico albero, ci si mette anche a muso duro,
per i divieti del codice della strada, qui entriamo in un campo che è meglio lasciar perdere, pesi a parte naturalmente,
il pannello in esterno  lo uso anche al rimessaggio, non c'è la corrente sotto le tettoie, in questo modo tengo sempre le batterie cariche.
Roberto

In risposta al messaggio di explorer2 del 23/06/2015 alle 13:16:14

Ovvio😉... Tempo necessario? Dove? Quando? Sali in Camper....ed è già Vacanza😉!

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Adriano,

Prima di tutto devi mandarmi una foto del tetto completo cosi da individuare il posto migliore per il pannello.
Hai per caso la predisposizione per i pannelli ?
Se non c'è non è un problema ma bisogna capire dove passare con i cavi possibilmente senza forare il tetto e senza fare giri troppo lunghi.
Bisogna anche decidere dove mettere il regolatore . Questo va messo non troppo lontano dalle batterie.
La parte più "fastidiosa" per le tempistiche è l'incollaggio in quanto si usa il Sikaflex che indurisce in non meno di 20 ore per cui significa non spostare il camper.
Si risolve preparando tutti i cablaggi  prima mentre l'incollaggio lo fai per ultimo quando arrivi a casa o in rimessaggio.

Ciao

// la batterie è sempre buona sono due giorni che è allo stesso amperaggio //

Ciao Claudio ,

apro e chiudo parentesi , tanto sei in una botte di ferro con l'ingegnere  , anche se irta di chiodi

Domanda ..

Da quando in qua una batteria si misura a vuoto ?

Intanto una tensione ( no amperaggio ) di 12,7V. specialmente in una Agm ( hanno tensioni mediamente più alte ) , non indica una batteria carica , ma +/-  al 80%

Ho scritto  " INDICA "  abusando del termine , perché di fatto non indica un bel nulla se non applichiamo un carico almeno pari a quella che è la sua capacità di scarica 


Mar..cucciolo 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 23/06/2015 alle 13:49:45

grazie Marco, cedi corrente in + purtroppo stando al sole gli amici si riconoscono da queste cose, di solito è tutto il contrario, per un metro di ombra in più ,sotto l'unico albero, ci si mette anche a muso duro, per

i divieti del codice della strada, qui entriamo in un campo che è meglio lasciar perdere, pesi a parte naturalmente, il pannello in esterno  lo uso anche al rimessaggio, non c'è la corrente sotto le tettoie, in questo modo tengo sempre le batterie cariche. Roberto

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Roberto ,

il sole gira ( kazzata , siamo noi a girare ) , a me bastano un paio d'ore per reintegrare l'energia consumata ieri , anche a questo serve l'impianto correttamente dimensionato , posso stare al sole un paio d'ore e ricaricare quel tanto che basta , pur con il camper all'ombra nelle rimanenti ore della giornata

E poi  per gli amici è vero , resterei anche al sole a farmele ad occhio di bue



Mar..cucciolo

 

In risposta al messaggio di marcucciolo del 23/06/2015 alle 14:33:52

// la batterie è sempre buona sono due giorni che è allo stesso amperaggio // Ciao Claudio , apro e chiudo parentesi , tanto sei in una botte di ferro con l'ingegnere  , anche se irta di chiodi Domanda .. Da quando

in qua una batteria si misura a vuoto ? Intanto una tensione ( no amperaggio ) di 12,7V. specialmente in una Agm ( hanno tensioni mediamente più alte ) , non indica una batteria carica , ma +/-  al 80% Ho scritto   INDICA   abusando del termine , perché di fatto non indica un bel nulla se non applichiamo un carico almeno pari a quella che è la sua capacità di scarica  Mar..cucciolo 

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Marco ciao sempre un piacere leggerti..
chi è che ha detto che non ho fatto la prova di carico ?
Non l'ho fatta con il mio alternatore perchè per motivi vari non posso usare elettricamente il camper...
Ma viva Dio faccio assistenta a mezzi dove posso verificare l'efficenza della mia batteria (è stata provata per avviare un motore da 360 cv).
Di solito quando una batteria è morta non tiene nemmeno se gli dai il viagra..invece questa tiene e tiene anche sotto carico....
ciao
Il TrioMare

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Sto ancora cercando di capire cosa sia potuto succedere anche perché il mistero si infittisce....

Quando noi accendiamo il motore il parallelatore non scatta subito ma dopo qualche secondo e la linea che collega il parallelatore alla BS è unica e passa dallo shunt e da un fusibile a lama da  50 ampere .
La scatoletta è nel vano batterie sopra il passa ruota


Qui sotto si vede bene il fusibile a lama.




Morale non possono essere arrivati più di 50 ampere sulla batteria e la tua batteria se in buono stato doveva tollerare una corrente di quel valore per qualche minuto senza gonfiarsi. Dopo qualche minuto la corrente richiesta scende di parecchio a meno che ci sia un elemento della batteria momentaneamente in corto...

Forse la batteria era arrivata a fine corsa .....era la stessa di Eagle 1 ?
 

In risposta al messaggio di Topolone del 23/06/2015 alle 14:55:56

Sto ancora cercando di capire cosa sia potuto succedere anche perché il mistero si infittisce.... Quando noi accendiamo il motore il parallelatore non scatta subito ma dopo qualche secondo e la linea che collega il parallelatore

alla BS è unica e passa dallo shunt e da un fusibile a lama da  50 ampere . La scatoletta è nel vano batterie sopra il passa ruota Qui sotto si vede bene il fusibile a lama. Morale non possono essere arrivati più di 50 ampere sulla batteria e la tua batteria se in buono stato doveva tollerare una corrente di quel valore per qualche minuto senza gonfiarsi. Dopo qualche minuto la corrente richiesta scende di parecchio a meno che ci sia un elemento della batteria momentaneamente in corto... Forse la batteria era arrivata a fine corsa .....era la stessa di Eagle 1 ?  

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Gabriel anch'io cerco di capire ( pur non avendo tempo da dedicare a Eagle ) la batteria la cambio per stare tranquillo perché quel bozzo mi fa paura...
L'unica cosa che ho verificato e l'efoy e ho la certezza che è in avaria..
La batteria e di Eagle II quindi ha tre anni.
 
Il TrioMare

In risposta al messaggio di Topolone del 23/06/2015 alle 14:55:56

Sto ancora cercando di capire cosa sia potuto succedere anche perché il mistero si infittisce.... Quando noi accendiamo il motore il parallelatore non scatta subito ma dopo qualche secondo e la linea che collega il parallelatore

alla BS è unica e passa dallo shunt e da un fusibile a lama da  50 ampere . La scatoletta è nel vano batterie sopra il passa ruota Qui sotto si vede bene il fusibile a lama. Morale non possono essere arrivati più di 50 ampere sulla batteria e la tua batteria se in buono stato doveva tollerare una corrente di quel valore per qualche minuto senza gonfiarsi. Dopo qualche minuto la corrente richiesta scende di parecchio a meno che ci sia un elemento della batteria momentaneamente in corto... Forse la batteria era arrivata a fine corsa .....era la stessa di Eagle 1 ?  

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Gabriel ,

Metto subito le mani avanti ..NON HO LETTO L'ANTEFATTO

Rispondo solo a  :

// Sto ancora cercando di capire cosa sia potuto succedere anche perché il mistero si infittisce... //

Calore e pressione ..quindi energia in eccesso protratta nel tempo

..effetto Joule

L'alternatore non c'entra , un picco di .. fossero anche 100A , gli avrebbe fatto il solletico a quella batteria

Cerca altrove , così accantoni i pensieri troppo costosi



Mar..cucciolo
 

In risposta al messaggio di claudiomare del 23/06/2015 alle 14:50:53

Marco ciao sempre un piacere leggerti.. chi è che ha detto che non ho fatto la prova di carico ? Non l'ho fatta con il mio alternatore perchè per motivi vari non posso usare elettricamente il camper... Ma viva Dio faccio

assistenta a mezzi dove posso verificare l'efficenza della mia batteria (è stata provata per avviare un motore da 360 cv). Di solito quando una batteria è morta non tiene nemmeno se gli dai il viagra..invece questa tiene e tiene anche sotto carico.... ciao Il TrioMare

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Claudio ,

anche tu sei sempre nei miei pensieri , non puoi neppure immaginare che chiedo sempre tue notizie e che ..le ottengo

La batteria , fossi in te , non la cambierei , semmai ne porterei una seconda con me , come si fa con le auto da corsa ...un  " muletto "


Mar..cucciolo 

In risposta al messaggio di marcucciolo del 23/06/2015 alle 15:24:05

Claudio , anche tu sei sempre nei miei pensieri , non puoi neppure immaginare che chiedo sempre tue notizie e che ..le ottengo La batteria , fossi in te , non la cambierei , semmai ne porterei una seconda con me , come si fa con le auto da corsa ...un  muletto Mar..cucciolo 

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Il TrioMare

In risposta al messaggio di marcucciolo del 23/06/2015 alle 15:16:48

Gabriel , Metto subito le mani avanti ..NON HO LETTO L'ANTEFATTO Rispondo solo a  : // Sto ancora cercando di capire cosa sia potuto succedere anche perché il mistero si infittisce... // Calore e pressione ..quindi

energia in eccesso protratta nel tempo ..effetto Joule L'alternatore non c'entra , un picco di .. fossero anche 100A , gli avrebbe fatto il solletico a quella batteria Cerca altrove , così accantoni i pensieri troppo costosi Mar..cucciolo  

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Le fonti di ricarica su un camper possono essere

1) Alternatore
2) Pannelli solari
2) Caricabatteria
3) Generatori

Sul camper di Claudio ci sono

1 Alternatore .....e dici che non può essere la causa del guasto...
No pannelli solari
1 carica batteria CBE  ma non era collegato alla corrente dunque come se non ci fosse
1 carica batteria Combi Mastervolt ma era spento dunque come se non ci fosse
Niente Tec 29 o gasperini o altre robe strane
1 Efoy

In conclusione rimane solo L'Efoy ma questo generatore può mandare al massino 8  ampere e stacca ( diciamo dovrebbe ) quando la BS raggiunge 14,2 V...
Tu lo sai meglio di me che non puoi ficcare in una batteria quello che vorresti ma è lei a decidere quanto ricevere per cui ad un certo momento questi 8 ampere non entrano più..... e come fai a darle energia in eccesso con 8 ampere anche se prolungati nel tempo .....
Mi stai ( ci stai ) suggerendo che la batteria essendo difettosa non saliva in tensione e una delle sei celle è andata fuori specifica e ha trasformato tutta la corrente in calore interno senza che la batteria raggiungesse mai i 14,2 e di conseguenza svuotando la tanica dell'Efoy.... Ci sta....


 

 concordo pienamente!
Certo che da quando ha tornato a scrivere Claudio il forum si è rianimato

Ciao - Roberto

In risposta al messaggio di Topolone del 23/06/2015 alle 16:45:38

Le fonti di ricarica su un camper possono essere 1) Alternatore 2) Pannelli solari 2) Caricabatteria 3) Generatori Sul camper di Claudio ci sono 1 Alternatore .....e dici che non può essere la causa del guasto... No pannelli

solari 1 carica batteria CBE  ma non era collegato alla corrente dunque come se non ci fosse 1 carica batteria Combi Mastervolt ma era spento dunque come se non ci fosse Niente Tec 29 o gasperini o altre robe strane 1 Efoy In conclusione rimane solo L'Efoy ma questo generatore può mandare al massino 8  ampere e stacca ( diciamo dovrebbe ) quando la BS raggiunge 14,2 V... Tu lo sai meglio di me che non puoi ficcare in una batteria quello che vorresti ma è lei a decidere quanto ricevere per cui ad un certo momento questi 8 ampere non entrano più..... e come fai a darle energia in eccesso con 8 ampere anche se prolungati nel tempo ..... Mi stai ( ci stai ) suggerendo che la batteria essendo difettosa non saliva in tensione e una delle sei celle è andata fuori specifica e ha trasformato tutta la corrente in calore interno senza che la batteria raggiungesse mai i 14,2 e di conseguenza svuotando la tanica dell'Efoy.... Ci sta....  

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//Tu lo sai meglio di me che non puoi ficcare in una batteria quello che vorresti ma è lei a decidere quanto ricevere //

Verissimo fino a un certo punto , finche la tensione non oltrepassa certe soglie

..se non ricordo male , Claudio ha altri gingilli di Mastervolt , oltre alla batteria , diciamo , non proprio adatti ai camper , infatti non nascono propriamente per questi

Corretta la tua disamina delle possibilità

..vediamo un attimino , la batteria in questione , da quanto tempo non era stata caricata ?

..e da quanto tempo non era stata visionata ??

Chi mi assicura che quel bozzo sia recente ?

..sbaglio o il camper è rimasto un pò in castigo ?


Mar..cucciolo

In risposta al messaggio di Adriano pr del 23/06/2015 alle 12:47:46

Buongiorno a tutti, anche all'infiltrato (MatteoM) XDComplimenti a ClaudioMare per l'ottimo lavoro al camper. Chiedo un'informazione riguardo l'Efoy: la tanica del Metanolo ha una scadenza? Grazie anticipatamente 

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Adriano, come tutti i prodotti chimici anche il metanolo per l'efoy, ha una data di scadenza (exp:.......).
Se la tanica non è stata tenuta al gelo e/o al caldo estremo, il metanolo è utilizzabile tranquillamente anche dopo la data di scadenza.
Marcello