Ciao e grazie per le risposte . Per il letto tutto ok è più lungo e molto più largo dell'attuale letto nautico del Mobilvetta .Certo è strano l'assenza di prese 12V .Per le regolazione penso che quelle siano naturali da fare è impossibile che escano perfetti dalla fabbrica. grazie di nuovo .
Antonio viaggio in Mobilvetta K-Yacht 89 Ciao comunque anche i Laika non sono male, rimpiango un pò quello che avevo . Comunque il Carthago ritengo un buonissimo prodotto adesso vedo se il concessionario mi fa una buona offerta .
Antonio viaggio in Mobilvetta K-Yacht 89 Federico,
mai sottovalutare un consumo del liquido refrigerante,
In risposta al messaggio di latrofa124 del 10/05/2016 alle 15:25:32
mai sottovalutare un consumo del liquido refrigerante, potremmo essere in presenza di un Fallo, necessita indagare.
Fallo D.O.C.G Carthago 100%.....ma ne abbiamo già discusso.....bisogna stare più attenti.....
In risposta al messaggio di latrofa124 del 10/05/2016 alle 15:25:32
mai sottovalutare un consumo del liquido refrigerante, potremmo essere in presenza di un Fallo, necessita indagare.
io ne so qualcosa
consumavo il liquido e con il meccanico non si trovavano le cause, visto che perdite non ce ne erano e che la testa era a posto. . . .poi piano piano è stato scoperto che nel € 5 è stato inserito un radiatorino sul condotto che va all'EGR che serve per raffreddare i fumi di scarico e che si era rotto internamente e faceva perdere il liquido senza accorgesene . 
In risposta al messaggio di latrofa124 del 10/05/2016 alle 15:18:05
Federico, è una opinione personale,ma Ducato e Al-ko hanno i loro limiti,specie sull'anteriore,credo che su questo forum sia uno dei temi più dibattuti. poi in questa sezione ci sono due profili, il tuo è sicuramente tra i fortunati io sono nella sezione dei fallati . Roberto
Ciao Roberto, hai pienamente ragione quando si combinano telaio Al-ko, lunghezza over 7mt e passo corto, il danno è assicurato.
,domani a te
, ! .. In risposta al messaggio di chrys275 del 11/05/2016 alle 23:32:20
Salve, ringrazio in modo particolare Federthago e Pimpettone per le risposte che ci avete dato! Vorrei porre una domanda a tutti relativa ai mezzi fallati, ho cercato ma non capisco di cosa si tratti o intendete? Qualcunocortesemente ci potrebbe indicare in cosa consiste questo problema e su quali mezzi (se identificabile) si verifica? Ps. siamo praticamente alla fine di una trattava per acquistare un c-tourer 148 usato del 2014 e questo problema dei fallati, desidereremo conoscerlo bene prima di firmare il contratto.. Potete per favore riassumerci cosa e se dobbiamo verificare ? Abbiamo capito che l'argomento è stato trattato in precedenza, ma non riusciamo ad individuare le pagine dove se ne discuteva.. Inoltre il mezzo è con telaio Alko(almeno così ci hanno detto) , come possiamo verificarlo data la nostra poca conoscenza? Inoltre,se non esageriamo con le domande, leggevamo che : quando si combinano telaio Al-ko, lunghezza over 7mt e passo corto, il danno è assicurato. di quale danno si tratta? Grazie infinite a quanti ci potranno aiutare a aonoscere e capire e sopratutto anche ad evitare un acqusito da non doverci pentire amaramente..
Ciao Chris,
In risposta al messaggio di chrys275 del 11/05/2016 alle 23:32:20
Salve, ringrazio in modo particolare Federthago e Pimpettone per le risposte che ci avete dato! Vorrei porre una domanda a tutti relativa ai mezzi fallati, ho cercato ma non capisco di cosa si tratti o intendete? Qualcunocortesemente ci potrebbe indicare in cosa consiste questo problema e su quali mezzi (se identificabile) si verifica? Ps. siamo praticamente alla fine di una trattava per acquistare un c-tourer 148 usato del 2014 e questo problema dei fallati, desidereremo conoscerlo bene prima di firmare il contratto.. Potete per favore riassumerci cosa e se dobbiamo verificare ? Abbiamo capito che l'argomento è stato trattato in precedenza, ma non riusciamo ad individuare le pagine dove se ne discuteva.. Inoltre il mezzo è con telaio Alko(almeno così ci hanno detto) , come possiamo verificarlo data la nostra poca conoscenza? Inoltre,se non esageriamo con le domande, leggevamo che : quando si combinano telaio Al-ko, lunghezza over 7mt e passo corto, il danno è assicurato. di quale danno si tratta? Grazie infinite a quanti ci potranno aiutare a aonoscere e capire e sopratutto anche ad evitare un acqusito da non doverci pentire amaramente..
Ciao Chris, come già detto da Willy,i "falli" di cui si parla in questo forum, sono i piccoli e grandi problemi che affliggono i mezzi qualunque sia la marca. In quanto questi mezzi, che ché se ne dica, sono mezzi costruiti in maniera semindustriale, costruiti manualmente, e la cui qualità non è affidata a processi altamente automatizzati così come sulle autovetture, ma affidata alla soggettività dei dipendenti e che giocoforza non può essere una qualità costante. Per il telaio, dato che si parla di un mezzo oltre i 7mt con telaio AL-KO, personalmente ritengo che il passo debba essere il più possibile vicino alle misure dell'originale passo lungo di Fiat, e che è di mt4,03, e non un passo corto come qualcuno si ostina a voler utilizzare. Ciò in quanto, essendo il telaio AL-KO notoriamente abbastanza rigido, e avendo il maggior peso sull'asse posteriore, mal si concilia con la trazione anteriore, creando anche problemi di trazione sopratutto su fondi scivolosi e sulle salite molto impegnative.
In risposta al messaggio di Pimpettone del 12/05/2016 alle 22:21:56
Un Ciao Chris Federico e Willy , allora mettiamola così per i falli al momento io sono esonerato dall'averli perchè il mio è ancora troppo nuovo, marzo 2016 con soli 1000 km all'attivo ..... ma qualcosina mi aspetto. Federico non volermene ma la vediamo in modo opposto , ti assicuro che i camper e auto sono costruiti allo stesso modo con passione o meno da uomini e donne a mano , soprattutto in abbigliamento ( che è tutto il montaggio dei pezzi partendo dalla scocca lastrata ) visto che ho lavorato per 10 anni come tecnologo esperto in metodi di montaggio F ia t A..u to .. tanto che quando mi sono licenziato i cacciatori di teste mi hanno proposto di portare il know how automotive proprio in una nota marca che produce camper. Veniamo invece alla parte telaio , non voglio tediare nessuno facendo un trattato di meccanica parlando di rigidezza statica e relativo dimensionamento delle sospensioni ma vedila cosi un telaio piu morbido si torce molto e le sospensioni lavorano meno perche appunto il telaio assorbe parte dell'energia prodotta dalla strada ceduta dalle sospensioni con il risultato che si trasmettono tensioni a tutta la scocca generando scricchiolii vari mentre un telaio più rigido fa lavorare molto le sospensioni in pratica l'energia prodotta dalla strada viene assorbita molto dalle sospensioni che ne cedono meno al telaio perchè essendo più rigido ne assorbe meno risultato scocca meno sollecitata. Parliamo di trazione molto vero quello che dici passo corto = slittamento infatti se dai un'occhiata ai dati tecnici il passo da 4035 originale fiat viene portato a 4143 proprio per dare una mano al motore 150 cv ( il più venduto ) abbinato alle ruote da 15 che è l'allestimento più critico infatti minor superficie di appoggio ( 215 ) maggior numero di giri del motore necessari per spuntare a parità di coppia abbinato ad una marcia bassa = maggior possibilità di pattinamento infatti per sopperire al problema ho scelto l'abbinata alko motore 3.0 Chris ...... Non ti curar di noi ma vai e firma .......... sicuramente è un gran bel mezzo Pimpettone
Ciao Pimpettone, mi fa piacere parlare con un ex collega, meno piacere confrontare le credenziali, che per arrivare in pari, dovresti moltiplicare per 4 (e si, dico proprio quattro) le tue. Premesso ciò, permettimi di dissentire sulle metodologie adottate per il montaggio dei mezzi, in quanto forse simili solo per la passione di qualcuno ma certamente non di tutti.
In risposta al messaggio di Simon 722 del 12/05/2016 alle 17:57:18
GABRIEL HAI POSTA Ciao Simon722
Ho fatto casino ma alla fine la risposta dovrebbe esserti arrivata.....
In risposta al messaggio di Federthago del 13/05/2016 alle 00:11:15
Ciao Pimpettone, mi fa piacere parlare con un ex collega, meno piacere confrontare le credenziali, che per arrivare in pari, dovresti moltiplicare per 4 (e si, dico proprio quattro) le tue. Premesso ciò, permettimi di dissentiresulle metodologie adottate per il montaggio dei mezzi, in quanto forse simili solo per la passione di qualcuno ma certamente non di tutti. Del resto tu stesso ammetti di essere stato contattato da qualche casa di VR, per permettergli di copiare le metodologie dell’Automotive, che come ben saprai sta facendo il possibile (e l’impossibile) per automatizzarle e svicolarle dalla soggettività del dipendente. Capisco anche il tuo entusiasmo, dettato più che altro dalla novità del nuovo giocattolo che hai da appena due mesi, (ci siamo passati tutti). Però credimi, quando inizierai a giocarci, e per divertimento (o per necessità) inizierai a mollare qualche vite, ti accorgerai per esempio di quanto spesso queste siano inidonee, per lunghezza o per materiale non adatto, oppure quando dovrai cambiare qualche lampadina e cercherai inutilmente dietro al faro un connettore da sganciare e invece troverai dei semplici Faston inseriti direttamente e senza un minimo di protezione sulle lamelle delle lampadine, oppure ancora quando dovrai effettuare qualche rabbocco di liquidi e al motore e dovrai munirti di siringa per poter raggiungere i vari orifizi, oppure ti troverai ad effettuare la pulizia dell’ugello del bruciatore del frigo e ti accorgerai che quei minchioni di tetescki hanno posizionato la griglia esterna 20 cm più in basso e che per poter fare l’intervento dovrai smontare il frigo dal mobile. Ma non voglio affliggerti con queste idiozie, in quanto io le ritengo tali, e più o meno comuni a tutte le marche (esperienze già vissute su precedenti mezzi). Per il telaio, mi fa piacere che tu abbia scelto un passo lungo, e sono convinto che non te ne pentirai. Colgo l’occasione per augurarti tanti buoni Km e goderti il mezzo, così come veramente lo sto godendo io. Federico
Però credimi, quando inizierai a giocarci, e per divertimento (o per necessità) inizierai a mollare qualche vite, ti accorgerai per esempio di quanto spesso queste siano inidonee, per lunghezza o per materiale non adatto, oppure quando dovrai cambiare qualche lampadina e cercherai inutilmente dietro al faro un connettore da sganciare e invece troverai dei semplici Faston inseriti direttamente e senza un minimo di protezione sulle lamelle delle lampadine, oppure ancora quando dovrai effettuare qualche rabbocco di liquidi e al motore e dovrai munirti di siringa per poter raggiungere i vari orifizi, oppure ti troverai ad effettuare la pulizia dell’ugello del bruciatore del frigo e ti accorgerai che quei minchioni di tetescki hanno posizionato la griglia esterna 20 cm più in basso e che per poter fare l’intervento dovrai smontare il frigo dal mobile.
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