Carthago

come promesso fotografia del gavoncino in ingresso modificato con cerniere e pistoncini
Alfio

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Grazie Gabriel dell'esempio,per me il concetto è intuitivo.
rimarco la poca attenzione degli utenti con gomme da 15' di poca considerazione per il carico nel garage,
al fatto che hanno già superato la capacità di carico del pneumatico posteriore non valutano l'effetto della leva sullo sbalzo.
per fortuna che gli pneumatici hanno margini di tolleranza, fintanto che non invecchiano.
Roberto 

http://www.camping-world.at/ein...

un mare di modifiche, c'è anche la poss di switchare in italiano ...

In risposta al messaggio di latrofa124 del 13/02/2017 alle 19:49:59

Grazie Gabriel dell'esempio,per me il concetto è intuitivo. rimarco la poca attenzione degli utenti con gomme da 15' di poca considerazione per il carico nel garage, al fatto che hanno già superato la capacità di carico

del pneumatico posteriore non valutano l'effetto della leva sullo sbalzo. per fortuna che gli pneumatici hanno margini di tolleranza, fintanto che non invecchiano. Roberto 

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Ciao Roberto,
Hai detto una cosa giustissima...
Per fortuna ci sono margini....aggiungo ampi ... di tolleranza.
Vale anche per chi ha le "ruotine" da 15".

 

Buonasera a tutti, non avrei mai pensato con la mia richiesta di ricevere cosi tante precise risposte, grazie 1000 a tutti, per il momento la cosa più pesante che ho nel gavone è la ruota di scorta, poi sicuramente dalla primavera entreranno tavolo sedie bbq e la bici da corsa, quindi non penso di sovracaricare l'asse posteriore, comunque inizierò ad abbassare le pressioni e fare qualche prova.

Ciao 
Stefano

In risposta al messaggio di steucky4 del 13/02/2017 alle 22:32:29

Buonasera a tutti, non avrei mai pensato con la mia richiesta di ricevere cosi tante precise risposte, grazie 1000 a tutti, per il momento la cosa più pesante che ho nel gavone è la ruota di scorta, poi sicuramente dalla

primavera entreranno tavolo sedie bbq e la bici da corsa, quindi non penso di sovracaricare l'asse posteriore, comunque inizierò ad abbassare le pressioni e fare qualche prova. Ciao  Stefano

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Puoi scendere fino a 4,2 atm......
Attenzione : come sempre è un compromesso....hai vantaggi e svantaggi....
La botte piena e la moglie ubbriaca non esiste ...

In risposta al messaggio di Topolone del 13/02/2017 alle 22:37:09

Puoi scendere fino a 4,2 atm...... Attenzione : come sempre è un compromesso....hai vantaggi e svantaggi.... La botte piena e la moglie ubbriaca non esiste ...

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Grazie  Ciao
Stefano

Nigol hai fatto bene a far presente del gruppo cui anch'io faccio parte e già anche diversi altri ne fanno già parte di questo forum.Con altri invece pur descrivendo la cosa o per un motivo o un altro non ne hanno poi fatto parte ma tu mi sei testimone che ci tengono in considerazione a quello che si dice e scrive dato che ora vi è iscritto e partecipe anche un responsabile della carthago (qui da molti conosciuto) il sig.NIEK LAMERSma di questo io lo sapevo che ci leggono..... come poi mi ha sempre detto claudiomareche saluto e che anche lui fa parte della CARTHAGO-TRIBUUn saluto da andrea degliesposti perché così è come siamo iscritti e ci conosciamo e cioè per nome e cognome e solamente carthafallati
Andrea

Topolone, come "lunghezza" cosa intendi, quella totale? "Dove"?
E se uno ha gli ammortizzatori ad aria, incide?
 
Francesco

In risposta al messaggio di carthago 51qb del 13/02/2017 alle 19:44:46

come promesso fotografia del gavoncino in ingresso modificato con cerniere e pistoncini Alfio

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Alfio, posso avere una foto delle cerniere e dei pistoncini da vicino?
Mettendo li i pistoncini, avrei perso un po' di spazio d'entrata.
 
Francesco

In risposta al messaggio di Grillo5 del 13/02/2017 alle 23:46:34

Topolone, come lunghezza cosa intendi, quella totale? Dove? E se uno ha gli ammortizzatori ad aria, incide?   Francesco

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Quello è un copia incolla di un foglio Excell che permette di calcolare quanto incide un carico posizionato in un dato posto ( il "Dove" ).
La lunghezza del veicolo è un dato che non influisce il calcolo.
Ovviamente è un calcolo approssimativo in quanto il camper non è una trave poggiata su due appoggi rigidi.
Anche le sospensioni influiscono sul carico reale.
E' stato messo quel esempio solo per confermare quanto detto prima da altri.

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Se avete i presupposti sarete i benvenuti

??? 

In risposta al messaggio di Topolone del 13/02/2017 alle 21:29:17

Ciao Roberto, Hai detto una cosa giustissima... Per fortuna ci sono margini....aggiungo ampi ... di tolleranza. Vale anche per chi ha le ruotine da 15.  

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Gabriel,
aggiungo, la giusta pressione incide anche sulla forma del battistrada.
una anteriore gonfiata a 5.5 porta ,in ogni caso,come conseguenza, oltre a ripercussioni sulla struttura, anche  una minore sezione di impronta a terra, in caso di frenata d'emergenza c'è  un allungamento della stessa con l'intervento dell'ABS,
scendere fino a 4.2atm  , comporta verificare il peso ,tra 1750/1800kg,  naturalmente pneumatici  da 16' 225/75.
per quelli da 15' no comment.
Roberto 

Grillo, tanto per fare un calcolo di prima approssimazione (cioè che non tiene conto ad es. dell'inclinazione, peraltro bassa, o della ripartizione laterale, o del reali centri di spinta delle impronte al suolo in movimento, ecc.), che comunque è mooolto meglio che nessun calcolo, si può considerare questo:

Se Pa è il passo, Sb è lo sbalzo (cioè la distanza dall'asse posteriore) a cui poni un certo peso K, le conseguenti variazioni di carico Ka e Kp  su anteriore e posteriore sono:

Kp= K * (Pa+Sb) / Pa 
Ka= - K * Sb / Pa

NB Una delle due relazioni si potrebbe sostituire anche con K= Ka + Kp, da cui si ricava quella che manca  ... oppure la si usa per verificare "al volo" il risultato: ecco perchè il citato 1 Kg che diventa -1/3 Kg davanti deve corrispondere a 1+1/3 dietro.

Topolone aveva considerato evidentemente uno sbalzo di 150 cm, con passo 400, per cui i 120 Kg si distribuiscono così:
Kp= 120*(150+400)/400 = 165 Kg  
Ka = -120*150/400= -45 Kg
(e infatti 120= 165-45) 

Il tutto naturalmente coincide con la diffusa e corretta opinione che mettendo pesi notevoli a sbalzo notevole si cerca il freddo per il letto :).
Le sospensioni non influiscono in questo conto. Potrebbero influire se si tenesse conto dell'inclinazione reale del mezzo, ma la variazione darebbe differenze trascurabili rispetto al succo della faccenda.
Indurendo  la parte elastica, ad es. aggiungendo i "soffietti", il dietro si alza un po',  come se ci fosse meno carico sul posteriore, ma il carico è quello che è: cambia solo il suo effetto sull'altezza al suolo. Parliamo sempre di condizioni statiche; in movimento la cosa si complica e si sovrappongono altri fenomeni.

 
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http://elladamas.forumup.it/

In risposta al messaggio di Topolone del 14/02/2017 alle 09:15:46

Se avete i presupposti sarete i benvenuti ??? 

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Ciao pensavo di essere stato chiaro ma, evidentemente, così non è stato per tutti.
Il  presupposto a cui mi riferivo è avere esperienza di Carthago.
Mi auguro siano in molti a volerne far parte.

 
Desiderio

In risposta al messaggio di Topolone del 14/02/2017 alle 09:15:46

Se avete i presupposti sarete i benvenuti ??? 

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Sei un grande😃
ora da fallati so diventati gruppettari.
Roberto 

In risposta al messaggio di Topolone del 14/02/2017 alle 09:15:46

Se avete i presupposti sarete i benvenuti ??? 

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Io!..io!..io!..io ho i presupposti,......ma non sono iscritto a Facebook😔😉😜
Se non ci piace dove stiamo possiamo spostarci, non siamo alberi.

In risposta al messaggio di latrofa124 del 14/02/2017 alle 16:10:02

Sei un grande😃 ora da fallati so diventati gruppettari. Roberto 

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Roberto mi sfugge l'ironia ( anche se indirizzata a Topolone che, certamente, ha compreso).
Partecipare al gruppo non è, poi, così diverso dal "discutere" su COL e una cosa non esclude l'altra. Personalmente la differenza che apprezzo di più è quella che su FB un argomento lo si può affrontare indefinitamente ( commentando lo stesso post) senza sovrapposizioni che, il più delle volte, rendono snervante la partecipazione.
Desiderio

In risposta al messaggio di explorer2 del 14/02/2017 alle 18:48:52

Io!..io!..io!..io ho i presupposti,......ma non sono iscritto a Facebook😔😉😜 Se non ci piace dove stiamo possiamo spostarci, non siamo alberi.

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Adriano....sei un grande

In risposta al messaggio di nigol del 14/02/2017 alle 18:52:07

Roberto mi sfugge l'ironia ( anche se indirizzata a Topolone che, certamente, ha compreso). Partecipare al gruppo non è, poi, così diverso dal discutere su COL e una cosa non esclude l'altra. Personalmente la differenza

che apprezzo di più è quella che su FB un argomento lo si può affrontare indefinitamente ( commentando lo stesso post) senza sovrapposizioni che, il più delle volte, rendono snervante la partecipazione. Desiderio

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Ciao Desiderio,

Tutto quello che scrivi è giusto e condivisibile.
Peccato che quel gruppo su Facebook è un gruppo chiuso e secondo me è una scelta sbagliata.
Un gruppo di camperisti deve essere aperto a tutti.
Questo è il mio pensiero.