Carthago

In risposta al messaggio di moses del 24/04/2019 alle 21:46:35

Salve stiamo per acquistare un Carthago Opus 5.2  su meccanica Iveco , anno di immatricolazione 2005  , qualcuno ha avuto esperienza con questo mezzo  ? Mi piacerebbe conoscere il suo parere 

Ciao Moses, vedo che non ti risponde nessuno ,ma credo perché come me pochi hanno avuto o conoscono quel mezzo e  quindi è difficile darti un parere oggettivo, io non conosco nessuno con quel camper  e quindi posso solo dirti che la meccanica Iveco sicuramente ti potrà dare delle soddisfazioni e l’allestimento di Carthago su quel mezzo, con riscaldamento Alde , e quant’altro ,trattandosi di un mezzo di fascia alta, dovrebbe essere di buon livello. Forse è il caso di controllare il peso per cui è stato omologato perché è facile che superi i 60 quintali. Spero che ti possa rispondere chi lo possiede  e sicuramente sarà una risposta più attendibile della mia che sono solo supposizioni.
Buona scelta
Mauro

In risposta al messaggio di Mamaury del 25/04/2019 alle 08:58:23

Ciao Moses, vedo che non ti risponde nessuno ,ma credo perché come me pochi hanno avuto o conoscono quel mezzo e  quindi è difficile darti un parere oggettivo, io non conosco nessuno con quel camper  e quindi posso solo

dirti che la meccanica Iveco sicuramente ti potrà dare delle soddisfazioni e l’allestimento di Carthago su quel mezzo, con riscaldamento Alde , e quant’altro ,trattandosi di un mezzo di fascia alta, dovrebbe essere di buon livello. Forse è il caso di controllare il peso per cui è stato omologato perché è facile che superi i 60 quintali. Spero che ti possa rispondere chi lo possiede  e sicuramente sarà una risposta più attendibile della mia che sono solo supposizioni. Buona scelta Mauro

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Grazie mille in effetti pesa un bel po’ ma è davvero bello e con la patente C1 per camper risolviamo il problema 

In risposta al messaggio di Grillo5 del 24/04/2019 alle 19:17:26

E che cosa è successo, nella spiegazione che ha dato? per quelli che non hanno fb.  

La risposta di Maxime è quello che ha scritto Niek e secondo me è più che convincente, sicuramente la batteria lasciata libera può , con i sobbalzi del camper,sfondare il pavimento del contenitore ,certo che la "vasca" di contenimento della batteria non è molto robusta. Saluti. Gianni

Abbiamo capito, Gianni, non c'è bisogno di "evidenziare" con 4 messaggi!

Sono io che ho avuto la brutta esperienza delle batterie perse per strada, o quanto meno cadute a terra e trascinate per qualche metro. Dall'esamina dei fatti (grande Niek) sicuramente le batterie non erano montate a regola d'arte (lavoro eseguito in concessionaria...) perchè mancava la barra originale che le bloccava, ed erano state fermate con dei tamponi in gomma morbida da imballo, permettendo così loro di sobbalzare. Provveduto alla ricostruzione del vano, rinforzandolo esternamente ed internamente, ed al bloccaggio delle batterie con una barra come quella originale.
Consiglio di verificare a tutti che le proprie batterie siano bloccate bene.   

In risposta al messaggio di gptar del 26/04/2019 alle 20:59:14

Sono io che ho avuto la brutta esperienza delle batterie perse per strada, o quanto meno cadute a terra e trascinate per qualche metro. Dall'esamina dei fatti (grande Niek) sicuramente le batterie non erano montate a regola

d'arte (lavoro eseguito in concessionaria...) perchè mancava la barra originale che le bloccava, ed erano state fermate con dei tamponi in gomma morbida da imballo, permettendo così loro di sobbalzare. Provveduto alla ricostruzione del vano, rinforzandolo esternamente ed internamente, ed al bloccaggio delle batterie con una barra come quella originale. Consiglio di verificare a tutti che le proprie batterie siano bloccate bene.   

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Buona sera

Vista la tua brutta esperienza mi son ricordato di aver fatto notare al tecnico di CS magenta che mancava la barra di blocco dopo che mi han montato la seconda batteria... Risposta evasiva del tipo "ma dove vuoi che vadano"... Per terra!
Potresti postare una foto con le batterie propriamente installate, per favore. Intendo usarla per fare capire al tecnico cosa manca.

Grazie mille

In risposta al messaggio di Spicke del 26/04/2019 alle 21:05:21

Buona sera Vista la tua brutta esperienza mi son ricordato di aver fatto notare al tecnico di CS magenta che mancava la barra di blocco dopo che mi han montato la seconda batteria... Risposta evasiva del tipo ma dove vuoi

che vadano... Per terra! Potresti postare una foto con le batterie propriamente installate, per favore. Intendo usarla per fare capire al tecnico cosa manca. Grazie mille

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La 2^ foto è di un carthaghista del gruppo fb, la 3^ è il disegno tecnico originale di carthago, fornito da Niek. Non ci sono commenti per la prima

In risposta al messaggio di gptar del 26/04/2019 alle 21:16:39

La 2^ foto è di un carthaghista del gruppo fb, la 3^ è il disegno tecnico originale di carthago, fornito da Niek. Non ci sono commenti per la prima

Grazie mille

In risposta al messaggio di gptar del 26/04/2019 alle 21:16:39

La 2^ foto è di un carthaghista del gruppo fb, la 3^ è il disegno tecnico originale di carthago, fornito da Niek. Non ci sono commenti per la prima

Molto istruttiva la brutta esperienza. Il fondo della vasca era saldato o solo siliconato? E la vasca da specifica Carthago come prevede sia realizzato il collegamento tra fondo e fianchi?

In nome della leggerezza, questi i risultati, basta  la corrosione di  una mongolfier verdona che perde. 
Roberto 

Scusate una domanda come funziona il nostro sog credo che si scrive così funziona solo quando apro la ghigliottina o esiste un interruttore.   GRAZIE

In risposta al messaggio di arca 50 del 27/04/2019 alle 09:52:49

Scusate una domanda come funziona il nostro sog credo che si scrive così funziona solo quando apro la ghigliottina o esiste un interruttore.   GRAZIE

Buongiorno

c'è un microswitch collegato alla gigliottina ed è alimentato solo se lo è anche la pompa. Con i sobbalzi durante il viaggio potrebbe attivarsi visto che di norma si attiva con i primissimi gradi di apertura, quindi in marcia è consigliabile tenere la pompa non alimentata (spegnere da centralina)

Ciao

In risposta al messaggio di Spicke del 26/04/2019 alle 21:17:25

Grazie mille

Se il lavoro dello stivaggio delle batterie è stato fatto da C.S. di Magenta capisco perche' sono cadute a terra....

In risposta al messaggio di Spicke del 27/04/2019 alle 10:05:00

Buongiorno c'è un microswitch collegato alla gigliottina ed è alimentato solo se lo è anche la pompa. Con i sobbalzi durante il viaggio potrebbe attivarsi visto che di norma si attiva con i primissimi gradi di apertura, quindi in marcia è consigliabile tenere la pompa non alimentata (spegnere da centralina) Ciao

Personalmente ho messo un interuttore che spegne il sog  quando la ghigliottina è aperta, mi è più comodo per quando la devo lasciare aperta a lungo  o di notte per non disturbare. 

Il mio C-line 4.2 del 2011 aveva originariamente una sola batteria. La staffa che bloccava la batteria non era fissata dalla vite come da foto 2, ma era tenuta in posizione solo dal pannello che si vede in foto 1 che premeva dall’alto contro la staffa.
Con una sola batteria la staffa se ne era venuta via tranquillamente, ma per poterla reinstallare dopo aver montato la seconda batteria si era resa necessaria la rimozione del pannello. Per ovviare a questo inconveniente sarebbe stato opportuno prevedere una finestrella di maggiori dimensioni per rendere possibile rimozione e inserimento della staffa e l’accesso alla relativa vite di fissaggio.
Dal momento che le batterie originali pesano poco più di 27 kg cadauna (e non 20kg come affermato precedentemente), il vano deve sopportare almeno 54kg. Così com’è fatto appare un po’ deboluccio anche confrontandolo con quello delle bombole del gas che deve sopportare un peso inferiore anche con bombole metalliche! Inoltre, come indicato nella foto 3 vi è un gap fra il fondo e la parete anteriore da cui entra sporcizia e umidità.
Mi pare di capire che le nuove versioni siano differenti, ma devo constatare che ci sono voluti anni per capire che il progetto aveva delle lacune, senza contare che in circolazione ci sono mezzi potenzialmente a rischio.
Da parte mia, visto il caso occorso a Milena, irrobustirò il vano. Al momento, come soluzione ad interim, ho provveduto a legare le maniglie delle batterie alla staffa in modo che se anche il pavimento del vano dovesse cedere dovrebbero rimanere appese e non cadere immediatamente.

Salve
nel mio  Carthago 5,0 C line II  del 2017, immagino costruito nel 2016,  non c'è traccia di barra superiore, ma solo un dado al  centro in basso, tra le due batterie le le tiene ferme, ma non perfettamente. 
 slt 

Buongiorno a tutti, qualcuno ha il mio stesso problema su cline 49 della macchinetta del caffè nesp. che in marcia scende dalla sua sede ? Adesso sotto metto una bottiglia di acqua....ma vorrei cambiare il pistone con uno più tenace, il problema è che manca la targhetta adesiva su quello originale e non so come avere le caratteristiche, sono riuscito a a malapena a prendere la lunghezza che è 395mm. Qualcuno ha risolto diversamente ? Grazie

In risposta al messaggio di attila69 del 11/05/2019 alle 08:50:05

Buongiorno a tutti, qualcuno ha il mio stesso problema su cline 49 della macchinetta del caffè nesp. che in marcia scende dalla sua sede ? Adesso sotto metto una bottiglia di acqua....ma vorrei cambiare il pistone con uno

più tenace, il problema è che manca la targhetta adesiva su quello originale e non so come avere le caratteristiche, sono riuscito a a malapena a prendere la lunghezza che è 395mm. Qualcuno ha risolto diversamente ? Grazie

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Ciao anche sul mio del 2011 stesso problema, sto studiando qualcosa di alternativo 

In risposta al messaggio di steucky4 del 11/05/2019 alle 08:58:52

Ciao anche sul mio del 2011 stesso problema, sto studiando qualcosa di alternativo 

Noi abbiamo un chiavistello in ottone

In risposta al messaggio di Wally1960 del 11/05/2019 alle 22:22:54

Noi abbiamo un chiavistello in ottone

Ciao scusa riusciresti a postare una foto del chiavistello? L’hai messo tu?
grazie