Carthago

In risposta al messaggio di enrico67 del 17/05/2019 alle 14:21:02

Buongiorno a tutti ,  chiedo a voi , esperti di Carthago : sono interessato all'acquisto di un Chic C-line 4.8 di fine 2009 con 59000km , qualcuno che ha posseduto o possiede questo mezzo puo' darmi il proprio parere. Se non erro erano i primi C-line in produzione. Grazie in anticipo. Enrico ps: dimenticavo : patente B   

Ciao Enrico,
io possiedo un 4.8 del 2017 e pertanto non so darti giudizio sugli aspetti tecnici ecc. in quanto presumo ci siano troppi anni di differenza, sulla pianta che presumo immutata il mio giudizio è assolutamente positivo in particolare per famiglie di 4 persone in quanto è di indiscussa utilità l'armadio , inoltre io apprezzo il bagno unico anche se la doccia va ovviamente gestita con un minimo di attenzione con i pro e contro del caso . per questione patente B i mezzi di quegli anni erano addirittura 5 posti e con anche gancio traino, quindi indipendentemente dal modello se superi i 7 metri sicuramente sei fuori peso come con tutti i C Line ( a meno che non sia immatricolato 2 o 3 posti ) mal comune mezzo gaudio .

In risposta al messaggio di geo11 del 17/05/2019 alle 15:09:48

Ciao Enrico, io possiedo un 4.8 del 2017 e pertanto non so darti giudizio sugli aspetti tecnici ecc. in quanto presumo ci siano troppi anni di differenza, sulla pianta che presumo immutata il mio giudizio è assolutamente

positivo in particolare per famiglie di 4 persone in quanto è di indiscussa utilità l'armadio , inoltre io apprezzo il bagno unico anche se la doccia va ovviamente gestita con un minimo di attenzione con i pro e contro del caso . per questione patente B i mezzi di quegli anni erano addirittura 5 posti e con anche gancio traino, quindi indipendentemente dal modello se superi i 7 metri sicuramente sei fuori peso come con tutti i C Line ( a meno che non sia immatricolato 2 o 3 posti ) mal comune mezzo gaudio .

...

Grazie Geo11, il problema del peso e' evidente, tantopiu' che il mezzo e' omologato 4 posti viaggio, andro' a vederlo domani per avere un'idea in generale.
la cosa che non mi piace e' che , nonostante la presenza del doppio pavimento , il mezzo non abbia aperture esterne laterali per accedervi, ma credo solo interne. Diciamo che con il garage posteriore molto ampio non ci sono sicuramente problemi di stivaggio.

In risposta al messaggio di enrico67 del 17/05/2019 alle 14:21:02

Buongiorno a tutti ,  chiedo a voi , esperti di Carthago : sono interessato all'acquisto di un Chic C-line 4.8 di fine 2009 con 59000km , qualcuno che ha posseduto o possiede questo mezzo puo' darmi il proprio parere. Se non erro erano i primi C-line in produzione. Grazie in anticipo. Enrico ps: dimenticavo : patente B   

È semplice:chiedi così com'è di portarlo alla pesa, poi valuta quante persone vuoi portare,se così com'è sta tra 3100 /3150kg,conta che in assetto viaggio starai nella tolleranza del 5%con 2 persone a bordo, niente scooter in garage e poca acqua in viaggio max40l, ogni kg sopra i 3150kg ti impone scelte per eventuali altre persone a bordo, tieni conto che hai margini fino al 10%,ma poi ti si complica la vita per oggettive responsabilità anche penali se lo superi, alternativa l'omologazione a 42ql e relativa patente C, ma non so se ne vale la pena.
Considera anche che ora sei a revisione biennale ed non è più come una volta, oggi è più difficile barare, per cui ogni volta devi svuotare tutto per stare nei 35ql.
Roberto 

In risposta al messaggio di enrico67 del 17/05/2019 alle 15:45:16

Grazie Geo11, il problema del peso e' evidente, tantopiu' che il mezzo e' omologato 4 posti viaggio, andro' a vederlo domani per avere un'idea in generale. la cosa che non mi piace e' che , nonostante la presenza del doppio

pavimento , il mezzo non abbia aperture esterne laterali per accedervi, ma credo solo interne. Diciamo che con il garage posteriore molto ampio non ci sono sicuramente problemi di stivaggio.

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Di nulla Enrico, ma sei sicuro non abbia accessi da esterno il doppiofondo ?
per questione pesi io ho fatto mia scelta e ho preso camper 5 posti e 4,5 t almeno sono libero di fare cosa voglio, mia moglie ha preso la C1, che è assolutamente semplice e poco oneroso ( io avevo gia C ) e viaggio in serenità in regola e con un telaio adeguato heavy per 4,5 t.. I collaudi sono biennali come per tutti i veicoli M1 .
La direzione evidente è quella di produrre solo mezzi in patente C dalla serie C line in su quindi penso che in futuro chi vorrà questi mezzi troverà solo camper in C a meno che non si viaggi in 2 e comunque non si starà ugualmente nei 35 q.li.
il mio con solo me sopra scarico pesa oltre 36 q.li ... quindi non credete a favolette che si puo giocare per satere nei limiti , per ben che vada si puo stare nella tolleranza CDS ( Italia pesata 5% x bilancia )
Per i mezzi omologati in passato che si trovano sul mercato usato è ovvio che ci sono situazioni da valutare attentamente anche in funzione delle esigenze e necessità .

In risposta al messaggio di latrofa124 del 17/05/2019 alle 17:25:29

È semplice:chiedi così com'è di portarlo alla pesa, poi valuta quante persone vuoi portare,se così com'è sta tra 3100 /3150kg,conta che in assetto viaggio starai nella tolleranza del 5%con 2 persone a bordo, niente scooter

in garage e poca acqua in viaggio max40l, ogni kg sopra i 3150kg ti impone scelte per eventuali altre persone a bordo, tieni conto che hai margini fino al 10%,ma poi ti si complica la vita per oggettive responsabilità anche penali se lo superi, alternativa l'omologazione a 42ql e relativa patente C, ma non so se ne vale la pena. Considera anche che ora sei a revisione biennale ed non è più come una volta, oggi è più difficile barare, per cui ogni volta devi svuotare tutto per stare nei 35ql. Roberto 

...

Attualmente sono nella stessa situazione , ho un Kreos 3002 pat. B e in assetto vacanza credo di essere sempre sui 40ql . 
Alla revisione non lo hanno mai pesato.
 

In risposta al messaggio di geo11 del 17/05/2019 alle 17:40:56

Di nulla Enrico, ma sei sicuro non abbia accessi da esterno il doppiofondo ? per questione pesi io ho fatto mia scelta e ho preso camper 5 posti e 4,5 t almeno sono libero di fare cosa voglio, mia moglie ha preso la C1,

che è assolutamente semplice e poco oneroso ( io avevo gia C ) e viaggio in serenità in regola e con un telaio adeguato heavy per 4,5 t.. I collaudi sono biennali come per tutti i veicoli M1 . La direzione evidente è quella di produrre solo mezzi in patente C dalla serie C line in su quindi penso che in futuro chi vorrà questi mezzi troverà solo camper in C a meno che non si viaggi in 2 e comunque non si starà ugualmente nei 35 q.li. il mio con solo me sopra scarico pesa oltre 36 q.li ... quindi non credete a favolette che si puo giocare per satere nei limiti , per ben che vada si puo stare nella tolleranza CDS ( Italia pesata 5% x bilancia ) Per i mezzi omologati in passato che si trovano sul mercato usato è ovvio che ci sono situazioni da valutare attentamente anche in funzione delle esigenze e necessità .

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L'idea di fare la patente C1 era gia' nell'aria, solo che mia moglie e' restia e quindi mi sono un po' bloccato, in viaggio e' sempre meglio essere in due a guidare.
Per gli accessi esterni andro' a vederlo di persona, ma la tentazione di prenderlo e' comunque molto alta ....

 

In risposta al messaggio di enrico67 del 17/05/2019 alle 18:20:05

Attualmente sono nella stessa situazione , ho un Kreos 3002 pat. B e in assetto vacanza credo di essere sempre sui 40ql .  Alla revisione non lo hanno mai pesato.  

Per dire "dalla padella, nella brace", 
​​​​​​è solo questione di tempo, le revisioni si faranno più stringenti, 
il venditore chi è? , i concessionari oramai diffidato di vendere veicoli palesemente fuori peso, ricorda anche che c'è la norma che vieta un eventuale passaggio a categorie superiori trascorsi 7 anni dalla prima immatricolazione, quindi attenzione potrebbe rimanere sullo stomaco,se non erro è del 2009,niente nulla osta, così rimane, poi con 10 anni I conce non lo prendono perché non lo assicurano  
​​​​​
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 17/05/2019 alle 21:54:44

Per dire dalla padella, nella brace,  ​​​​​​è solo questione di tempo, le revisioni si faranno più stringenti,  il venditore chi è? , i concessionari oramai diffidato di vendere veicoli palesemente fuori

peso, ricorda anche che c'è la norma che vieta un eventuale passaggio a categorie superiori trascorsi 7 anni dalla prima immatricolazione, quindi attenzione potrebbe rimanere sullo stomaco,se non erro è del 2009,niente nulla osta, così rimane, poi con 10 anni I conce non lo prendono perché non lo assicurano   ​​​​​ Roberto 

...

Tecnicamente il mezzo e' sicuro , il telaio e' omologabile a 45ql , come il mio Kreos a 42ql , dal punto di vista della sicurezza non ho problemi , per la revisione se e' necessario lo svuotero' per renderlo a norma.
Grazie per i consigli.
Enrico

In risposta al messaggio di enrico67 del 17/05/2019 alle 14:21:02

Buongiorno a tutti ,  chiedo a voi , esperti di Carthago : sono interessato all'acquisto di un Chic C-line 4.8 di fine 2009 con 59000km , qualcuno che ha posseduto o possiede questo mezzo puo' darmi il proprio parere. Se non erro erano i primi C-line in produzione. Grazie in anticipo. Enrico ps: dimenticavo : patente B   

ciao omonimo, 
io 2 anni fa ho cambiato il mio vecchio camper. Dopo poco avevo ridotto la scelta solo ai modelli Carthago e Hymer.  Avevo adocchiato un C-line 4.2 usato del 2013 presso un grande concesionario di Modena. Era dotato di  1 batteria servizi, 1 pannello solare, Ho chiesto di pesarlo ed il risultato era 3160 kg! Solo mettendo diesel , acqua e 2 adulti, sei al limite del peso.
Ho deciso di comperare un Tourer 4.2 nuovo perché il prezzo era convincente. non ho mai avuto il coraggio di pesarlo fino ad ora, ma considerando quello che tengo nel garage...
per il momento faccio ferie sempre nella penisola iberica e qui non esiste ancora la pratica di pesare i camper, quindi non me ne faccio un cruccio.
Se mai torneró in Italia penseró seriamente alla patente C1. Vivendo fuori mi risulterebbe costoso e complicato fare la revisione della patente "spesso".
Se dovessi scegliere oggi prenderei un Niesman Flair (modello vecchio, per evidenti motivi economici). Ne ho incontrati bizzeffe negli ultimi 2 anni e tutti i proprietari a cui ho chiesto, ne erano soddisfattissimi.
Purtoppo la barriera linguistica che mi divide con i tedeschi mi ha impedito di approfondire meglio, pochissimi di loro parlano inglese, spagnolo o portoghese.
Penso anche se non si sentissero molto "sicuri" del loro mezzo, non si avventurerebbero per lunghi periodi a 2-3000 km da casa. (non ci sono dealer né in Spagna né in Portogallo).
Devo anche dire che molto spesso mi capita di andare in strade in cui c'é la limitazione a 3.5 ton e mi chiedo come si organizzano i proprietari dei veicoli in classe C
Saluti
Enrico

In risposta al messaggio di enrico67 del 17/05/2019 alle 18:20:05

Attualmente sono nella stessa situazione , ho un Kreos 3002 pat. B e in assetto vacanza credo di essere sempre sui 40ql .  Alla revisione non lo hanno mai pesato.  

Alla revisione lo pesano eccome, sul "referto" che loro tengono, ma che danno se uno lo richiede, rilevano e registrano il peso su ogni singola ruota e su ogni asse. Il mio c-line 4.2 del 2011 con motore 3000 (che è più pesante dell'attuale 2300), telaio al-ko heavy con ruote da 16", alla scorsa revisione è risultato 17620N sull'assale anteriore e 16420N su quello posteriore. La configurazione era 1/4 circa di gasolio, zero acqua, senza bombole, garage vuoto, no veranda, antenna satellitare Mobilsat, pannello solare, due batterie servizi e con operatore a bordo. Considerando il totale che è 34040N, se aggiungo la moglie, un po' d'acqua, una bombola e il pieno di gasolio, se non mi porto dietro la casa intera, ci sto tranquillamente nella tolleranza anche in configurazione ferie. Se poi proprio voglio risparmiare qualche kg, allora posso togliere il materasso e le coperte dal basculante, tanto in due non lo adoperiamo mai. Altro discorso è se si è in quattro...

In risposta al messaggio di Enricor1967 del 18/05/2019 alle 12:56:40

ciao omonimo,  io 2 anni fa ho cambiato il mio vecchio camper. Dopo poco avevo ridotto la scelta solo ai modelli Carthago e Hymer.  Avevo adocchiato un C-line 4.2 usato del 2013 presso un grande concesionario di Modena.

Era dotato di  1 batteria servizi, 1 pannello solare, Ho chiesto di pesarlo ed il risultato era 3160 kg! Solo mettendo diesel , acqua e 2 adulti, sei al limite del peso. Ho deciso di comperare un Tourer 4.2 nuovo perché il prezzo era convincente. non ho mai avuto il coraggio di pesarlo fino ad ora, ma considerando quello che tengo nel garage... per il momento faccio ferie sempre nella penisola iberica e qui non esiste ancora la pratica di pesare i camper, quindi non me ne faccio un cruccio. Se mai torneró in Italia penseró seriamente alla patente C1. Vivendo fuori mi risulterebbe costoso e complicato fare la revisione della patente spesso. Se dovessi scegliere oggi prenderei un Niesman Flair (modello vecchio, per evidenti motivi economici). Ne ho incontrati bizzeffe negli ultimi 2 anni e tutti i proprietari a cui ho chiesto, ne erano soddisfattissimi. Purtoppo la barriera linguistica che mi divide con i tedeschi mi ha impedito di approfondire meglio, pochissimi di loro parlano inglese, spagnolo o portoghese. Penso anche se non si sentissero molto sicuri del loro mezzo, non si avventurerebbero per lunghi periodi a 2-3000 km da casa. (non ci sono dealer né in Spagna né in Portogallo). Devo anche dire che molto spesso mi capita di andare in strade in cui c'é la limitazione a 3.5 ton e mi chiedo come si organizzano i proprietari dei veicoli in classe C Saluti Enrico

...

Ciao Enrico.
omonimo e anche coetaneo , vedo.
Si la patente C1 sarebbe da fare e ci si toglie un pensiero , potendo spaziare poi in una scelta piu' ampia di mezzi, come il N+B per esempio che e' sicuramente un gradino piu' in alto del Carthago (parere personale senza nulla togliere)  .
Valutero' il dafarsi, ora sto partendo per vedere il mezzo.
Enrico
 

In risposta al messaggio di enrico67 del 18/05/2019 alle 11:58:43

Tecnicamente il mezzo e' sicuro , il telaio e' omologabile a 45ql , come il mio Kreos a 42ql , dal punto di vista della sicurezza non ho problemi , per la revisione se e' necessario lo svuotero' per renderlo a norma. Grazie per i consigli. Enrico

Se sei pervaso dalla scimmia, non insisto più di tanto,
provengo da un Carthago e line44 stesso periodo del tuo prossimo C 4.8,erano fatti sicuramente meglio degli attuali, dal momento che a quel tempo non si faceva caso al peso, ora le cose sono cambiate, anche alla luce che il CEO è direttamente penalmente responsabile, tanto che la ex serie eline è oggi omologabile solo in pat. C, forse anche qualche Cline. 
​​​​​​Come affermi, al tempo era la stessa mia considerazione, portata garantita oltre 40ql,ma il nuovo Codice della Strada mi ha fatto ricredere sul superamento di certi limiti, cito il 10%,e i conseguenti risvolti penali in caso di incidente. 
Da non trascurare in caso di rivendita il "vizio occulto" reclamato dal nuovo acquirente ad una verifica postuma del sovrappeso, quindi diventa un problema rivenderlo senza dichiararlo, e non potrebbe essere sufficiente. 
ricorda anche che la casa del tuo attuale camper, ne a passati di guai per questo problema,
Roberto 

In risposta al messaggio di Bertolotto del 18/05/2019 alle 13:38:50

Alla revisione lo pesano eccome, sul referto che loro tengono, ma che danno se uno lo richiede, rilevano e registrano il peso su ogni singola ruota e su ogni asse. Il mio c-line 4.2 del 2011 con motore 3000 (che è più pesante

dell'attuale 2300), telaio al-ko heavy con ruote da 16, alla scorsa revisione è risultato 17620N sull'assale anteriore e 16420N su quello posteriore. La configurazione era 1/4 circa di gasolio, zero acqua, senza bombole, garage vuoto, no veranda, antenna satellitare Mobilsat, pannello solare, due batterie servizi e con operatore a bordo. Considerando il totale che è 34040N, se aggiungo la moglie, un po' d'acqua, una bombola e il pieno di gasolio, se non mi porto dietro la casa intera, ci sto tranquillamente nella tolleranza anche in configurazione ferie. Se poi proprio voglio risparmiare qualche kg, allora posso togliere il materasso e le coperte dal basculante, tanto in due non lo adoperiamo mai. Altro discorso è se si è in quattro...

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Sinceramente non lo sapevo che la pesa avviene sempre, il mio Kreos e' sempre passato senza problemi , probabilmente rientrava nel peso. 
Capisco che l'unico guaio che si potrebbe avere e' in caso di incidente, la mia assicurazione mi copre anche in quei casi.
L'unica precauzione che ho sempre preso e quella di non passare mai dalla Svizzera per andare al nord , a costo di fare qualche km in piu'.

 

In risposta al messaggio di enrico67 del 18/05/2019 alle 14:04:51

Sinceramente non lo sapevo che la pesa avviene sempre, il mio Kreos e' sempre passato senza problemi , probabilmente rientrava nel peso.  Capisco che l'unico guaio che si potrebbe avere e' in caso di incidente, la mia assicurazione

mi copre anche in quei casi. L'unica precauzione che ho sempre preso e quella di non passare mai dalla Svizzera per andare al nord , a costo di fare qualche km in piu'.  

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La questione della "non" rivalsa della assicurazione per il sovrappeso (leggere attentamente se ci sono i limiti) è relativa alla "eventuale" responsabilità civile, invece per la parte penale quella rimane sempre a tuo carico.
PS. Una estensione bonaria del CDS indica che per il veicolo omologato 35ql il superamento del 5%fino al 10%comporta una sanzione di pochi euro e un punto della patente, al superamento del 10% si richiede di rientrare in tali limiti, per esempio svuotando il serbatoio delle potabili, in caso contrario, potrebbe scattare il fermo del veicolo,
per dire che a oltre 39 ql non sai mai se l'assicurazione applica la non rivalsa, 
Roberto 

In risposta al messaggio di enrico67 del 17/05/2019 alle 14:21:02

Buongiorno a tutti ,  chiedo a voi , esperti di Carthago : sono interessato all'acquisto di un Chic C-line 4.8 di fine 2009 con 59000km , qualcuno che ha posseduto o possiede questo mezzo puo' darmi il proprio parere. Se non erro erano i primi C-line in produzione. Grazie in anticipo. Enrico ps: dimenticavo : patente B   

Buonasera Enrico, circa due anni fa mi trovavo nella tua stessa situazione, avevo un MH Hymer 614sl con motore 300 e telaio heavy, peso a vuoto con 3/4 di gasolio poco sopra i 32 q.li.
dopo molte ricerche mi sono diretto verso un Carthago C tourer 142.
Analizzando i pesi teorici riportati a listino ho aggiunto pochissimi accessori, cambio automatico, moquette in garage, cerchi in lega porta con doppia serratura e duocontrol, il totale era ben sotto i 30 q.li.
In realtà il peso è circa 50 kg superiore ai dati teorici, il tutto giustificato in una clausoletta a catalogo dove si dice che il peso può essere maggiore….
Ora in assetto da vacanza, considerando che i bambini sono ancora piccoli riusciamo a caricare anche le bici e rimanere appena sotto i 35 q.li.
La cosa è fattibile ovviamente non caricando cianfrusaglie ma solo lo stretto necessario.
Anche io viaggiavo in sovraccarico in tutta sicurezza, il mio vecchio camper poteva essere omologato 42 q.li,
ma non ero assolutamente in regola con le leggi, il sovraccarico non esiste le tolleranze servono a compensare eventuali starature della pesa.
Avendo già la patente C avevo pensato di far aumentare la portata al mio Hymer, essendo oltre i 7 anni non ho potuto farlo.
Qui su COL si è discusso anche di tutte le conseguenze (negative) dei patente C , ti consiglio di valutare bene il tutto.
Mandi Paolo
 

Siamo andati a vedere il Carthago e non ci ha convinti lo stato in cui si trovava nulla di che , ma la prima impressione non e' stata buona  (anche se il prezzo era piuttosto allettante €49000) , quindi nulla.
Ma parlando con voi ho considerato che stavo sottovalutando forse un po' troppo l'aspetto dei pesi; appena ho un attimo vado a pesare il mio Kreos per capire di quanto sto sforando e valuto di conseguenza.
Per il cambio camper valutero' di prendere una C1 , avro' sicuramente una scelta piu' ampia e occasioni migliori da valutare.
Grazie per i preziosi consigli.
Un saluto a tutti.

In risposta al messaggio di geo11 del 17/05/2019 alle 15:09:48

Ciao Enrico, io possiedo un 4.8 del 2017 e pertanto non so darti giudizio sugli aspetti tecnici ecc. in quanto presumo ci siano troppi anni di differenza, sulla pianta che presumo immutata il mio giudizio è assolutamente

positivo in particolare per famiglie di 4 persone in quanto è di indiscussa utilità l'armadio , inoltre io apprezzo il bagno unico anche se la doccia va ovviamente gestita con un minimo di attenzione con i pro e contro del caso . per questione patente B i mezzi di quegli anni erano addirittura 5 posti e con anche gancio traino, quindi indipendentemente dal modello se superi i 7 metri sicuramente sei fuori peso come con tutti i C Line ( a meno che non sia immatricolato 2 o 3 posti ) mal comune mezzo gaudio .

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Buongiorno, c'è sul forum qualche possessore del motorhome OPUS che potrebbe, cortesemente, elencarmi pregi e difetti del suddetto mezzo?
Massimo

Avrei potuto scrivere su meccanica, ma credo che la colpa sia sia Fiat che  Carthago
Spiego la storia,  Il mezzo è  un Carthago 5.0 II C line  2300 cc omologabile 42 Qli ( forse pure 42,5)
Peso del veicolo vuoto, se non con una 50na di litri di Nafta  = 33,2 qli
Il veicolo eccellette per tutto, meno per il muso che  anche nudo è  troppo inclinato in avanti ( i  semiassi sono orizzontali.)
Non è un prbl del mio.. sono  tutti conciati in questo modo.
Ho chiesto in Fiat di mettere nuove  molle e se necessario anche gli ammortizzatori  adeguati.
Mi è stato risposto che la C. ha chiesto  come per  tutti,  l'allestimento standard per  un 42,5 Qli  e non quello rinforzato.
Il cruccio è che non sono fuori peso,  ergo trovo che fossero assolutamente  necessari quelli rinforza, quindi non opinabili come optional.  Un punto demerito pure a Carthago  che per risparmiare, forse un paio di cento euro,  te ne fa spendere almeno 1500 per risolvere.
Slt 
 

In risposta al messaggio di geo11 del 17/05/2019 alle 15:09:48

Ciao Enrico, io possiedo un 4.8 del 2017 e pertanto non so darti giudizio sugli aspetti tecnici ecc. in quanto presumo ci siano troppi anni di differenza, sulla pianta che presumo immutata il mio giudizio è assolutamente

positivo in particolare per famiglie di 4 persone in quanto è di indiscussa utilità l'armadio , inoltre io apprezzo il bagno unico anche se la doccia va ovviamente gestita con un minimo di attenzione con i pro e contro del caso . per questione patente B i mezzi di quegli anni erano addirittura 5 posti e con anche gancio traino, quindi indipendentemente dal modello se superi i 7 metri sicuramente sei fuori peso come con tutti i C Line ( a meno che non sia immatricolato 2 o 3 posti ) mal comune mezzo gaudio .

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buongiorno a tutti,
mi servirebbe una dritta. La leva che serve per portare avanti /indietro il sedile del guidatore si é staccata dal sedile. (l'ho semplicemente trovata per terra ...)
Devo portare il mezzo settimana prossima alla Fiat per il tagliando ed in luglio alla Carthago per il test impermeabilizzazione. A chi chiedo di metterlo a posto?
inoltre la scorsa vacanza all'ultimo giorno, ho avuto l'impressione che la porta di accesso fosse diventata un po' dura ad aprirsi e chiudersi. Immagino di dover mettere "qualcosa".. mi sapreste consigliare il prodotto giusto e dirmi dove metterlo?
Se mi potete anche dire il prodotto giusto per le guarnizioni, lo compro e domani lo metto.
grazie mille in anticipo
Enrico

Ciao Enrico, ti direi di mettere dello Svitol, oppure un spray al silicone

https://wd40.it/video/cosa-serv...