Carthago

fregato ...
stamattina, pausa ferie sono a casa per riordinare cose ed idee.. , mi son messo al lavoro.
Individuato la posizione, sopra i collettori in foto, aver detto i 7 rosari per staccare un tubo blu dal collettore , sembrava incollato... ( pazienza e fon .. aria calda.. ) per scoprire che i tubi acqua  carthago non sono da 1/2" come prolunghe e  tubi acquistati per prolunghe inevitabili ... non solo ma anche il vaso della fiamma A20 ha  i 2 raccordi da 1/2"  ... tutto rimandato.
I tubi acqua carthago sono leggermente più piccoli... amen.

p.s. i tubi carthago che diametro hanno?
GP
 

vaso di espansione 1 solo collegamento
In attesa che riaprano i negozi per procurarmi il tubo del diametro  esatto, ragionavo sul vaso di espansione, nello specifico A20 della Fiamma ma non è determinante, e mi chiedevo ragionando sul suo principio di funzionamento. Il suo scopo è di fornire una riserva di acqua a spese della compressione di una membrana riempita  d'aria; detto questo se io lo collego con 1 semplice derivazione a T dal tubo blu acqua fredda... mentre l'altra uscita del vaso viene chiusa ermeticamente ..  teoricamente il funzionamento è lo stesso ... ma in pratica??
nessuno lo ha mai provato?
 
GP
 

In risposta al messaggio di carlobg del 22/08/2020 alle 10:06:43

Bellissimo puoi indicare dove si può trovare lo vidi anni fa' a loroymerlin ma non l'ho più trovato grazie

Io ho installato quello della MARCO di Castenedolo(BS) e' in acciao. Ottimo dopoquattro anni.

Giueppe

In risposta al messaggio di epsoncolor del 26/08/2020 alle 11:18:30

Io ho installato quello della MARCO di Castenedolo(BS) e' in acciao. Ottimo dopoquattro anni. Giueppe

Grazie mille

Buonasera a tutti,

chiedo il vs aiuto in merito alla maniglia per lo scarico delle acque grigie. 
Nel mio C Tourer  150 si trova all'interno della botola all'ingresso e ruotandola di 90° fa scattare , attraverso un rinvio posto a sua volta a 90° in verticale, la saracinesca del serbatoio. 
Morale della favola: si è "sganciato" un qualcosa e la saracinesca nn si apre !
Qualcuno ha avuto lo stesso problema? 
Come ha risolto?
Grazie per l'aiuto 
Mauro 

In risposta al messaggio di Maurocinz del 29/08/2020 alle 19:41:35

Buonasera a tutti, chiedo il vs aiuto in merito alla maniglia per lo scarico delle acque grigie.  Nel mio C Tourer  150 si trova all'interno della botola all'ingresso e ruotandola di 90° fa scattare , attraverso un rinvio

posto a sua volta a 90° in verticale, la saracinesca del serbatoio.  Morale della favola: si è sganciato un qualcosa e la saracinesca nn si apre ! Qualcuno ha avuto lo stesso problema?  Come ha risolto? Grazie per l'aiuto  Mauro 

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Classico difetto di quel rinvio; causato probabilmente da un sobbalzo.
Si è sganciata l’asta verticale che ruota la saracinesca.
Dovresti vederla nella botola di accesso ai serbatoi, devi riposizionarla sulla valvola e pressarla dentro al rinvio angolare.
Per evitare che succeda di nuovo bisogna aggiungere una molla che faccia pressione sull’asta verso il basso, incastrandola meglio sulla valvola.
 

Grazie Massimo per la risposta. 

Ho controllato: l'asta verticale sembra posizionata correttamente e quando giro la manovella, l'asta verticale ruota...ma non si apre la saracinesca.
Ho inoltre visto che nell'asta, c'è una molla e c'è  una vite che lo attraversa...quindi l'asta si deve muovere liberamente su e giù o la molla la deve tenere premuta sul fondo?
Come posso fare per tenerla ferma?

Grazie e buona serata, 
Mauro 

In risposta al messaggio di Maurocinz del 29/08/2020 alle 22:27:41

Grazie Massimo per la risposta.  Ho controllato: l'asta verticale sembra posizionata correttamente e quando giro la manovella, l'asta verticale ruota...ma non si apre la saracinesca. Ho inoltre visto che nell'asta, c'è

una molla e c'è  una vite che lo attraversa...quindi l'asta si deve muovere liberamente su e giù o la molla la deve tenere premuta sul fondo? Come posso fare per tenerla ferma? Grazie e buona serata,  Mauro 

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Probabilmente l’asta verticale si è sganciata “sotto” dalla sede sulla valvola, dove ora sarà solo appoggiata
La molla che vedi serve a permettere la compressione dell’asta affinché si possa inserire tra il rinvio e la valvola.
Per riposizionarla io l’ho sganciata, posizionata prima sulla valvola e poi mediante compressione della molla ho reinserito l’esagono nel rinvio.
Domani posto qualche foto.

 

Ciao Massimo,

Grazie per la risposta. 
Non sono riuscito ad inserire l'asta in posizione ed alla fine ho smontato il "cubo"/snodo dove avviene la rotazione tra asta orizzontale - della maniglia - e quella verticale. 
A questo punto ho rimesso l'asta verticale e con una chiave esagonale ho aperto lo scarico.  Evviva. 
Ora devo rimontare il tutto e mi sorge questo dubbio: la molla deve muoversi liberamente o deve rimanere "bloccata" in posizione/tenuta verso il basso dell'asta?
per il rimontaggio,  meglio mettere ben bene in posizione l'asta verticale e poi montare lo snodo o procedere al contrario?
Come hai ovviato poi al non possibile nuovo sgancio?
Grazie mille per l'aiuto e buona domenica 
Mauro 

In risposta al messaggio di Maurocinz del 30/08/2020 alle 10:05:27

Ciao Massimo, Grazie per la risposta.  Non sono riuscito ad inserire l'asta in posizione ed alla fine ho smontato il cubo/snodo dove avviene la rotazione tra asta orizzontale - della maniglia - e quella verticale.  A questo

punto ho rimesso l'asta verticale e con una chiave esagonale ho aperto lo scarico.  Evviva.  Ora devo rimontare il tutto e mi sorge questo dubbio: la molla deve muoversi liberamente o deve rimanere bloccata in posizione/tenuta verso il basso dell'asta? per il rimontaggio,  meglio mettere ben bene in posizione l'asta verticale e poi montare lo snodo o procedere al contrario? Come hai ovviato poi al non possibile nuovo sgancio? Grazie mille per l'aiuto e buona domenica  Mauro 

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Io ho auto difficoltà a riposizionare/riavvitare il  meccanismo di rinvio DOPO aver posizionato l'asta verticale.
Quindi con il dispositivo di snodo avvitato al suo posto, ho pressato l'asta verticale nera nella sua sede sulla valvola e dopo con grande sforzo ho pressato la molla affinchè l'esagono andasse in posizione nello snodo.
La molla presente serve a garantire la giusta pressione all'esagono, ma NON serve a garantire il fissaggio dell'asta sulla valvola; io su suggerimento di collega Carthagista (forse cos è stato anche modificato il meccanismo da concessionari, ho inserito una molla che pressa verso il basso tra il rinvio e l'asta nera
Ora inserisco alcune foto;
Meccanismo di rinvio in posizione originale


Meccanismo con molla aggiunta


La molla pressa sulla valvola l'asta nera bloccandone (spero) lo sgancio.
Ho comprato al Brico una molla con foro di 8/10 mm lunga circa 4 cm che pressata diventa 3 cm.



 

vaso di esp. A20/pompa Shurflo - mistero della fede
dopo aver faticato non poco essendo gli spazi molto risicati e i tubi con diametri strani, ho montato sul mio mezzo Carthago Chic C-Line I 3.8 il vado A20
dai dati: .
-il vaso della fiamma A20 pressione da 09 , precaricata a max 3
- pompa Shurflo   pressione 1,3 atm. o bar differenza minima
con questi  valori la situazione è poco rassicurante... la pompa continua a ciuffettare , effetto mitraglia come se il vaso non ci fosse.. anzi forse la situazione peggiora.
Nei 2 laika precedenti ecovip. vaso+pompa fiamma ricordo bene che la pompa agiva solo dopo che  aperto il rubinetto  si era svuotato la riserva di acqua, qui no parte subito mitragliando.
....  per mal che vada tengo il tutto sgonfiando totalmente  il vaso ..
Quello che non mi convince è che ho fatto diverse prove con pressioni diverse ... direi da poco al max 1,3/1.6 senza notare differenze o migliorie...
"mistero della fede" -----  dove sbaglio?
grazie GP
 
 
 

Ciao Massimo,
Grazie nuovamente per l'aiuto e relative foto.
Ho provato ad inserire l'asta nello snodo come da te descritto, ma faceva fatica e sembrava appena appena puntato.
Quindi ho risolto il tutto in questo modo:
- ho svitato le 2 viti a fianco della maniglia in modo da far arretrare l'asta orizzontale
- ho svitato le 2 viti sul braccetto nero che collega lo snodo al telaio 
- ho ben inserito l'asta verticale sul perno della valvola di scarico, controllando che il terminale  in teflon bianco andasse in battuta nelle guide
- ho infilato una ranella di diametro 25mm sul tubo nero e la molla sul perno dell'asta come da te suggerito (nel mio veicolo lo spazio libero tra lo snodo e il tubo  nero era di 17mm...quindi ho tagliato la molla a misura)
- in questo modo l'inserimento dello snodo sul perno dell'asta è stato davvero facile
- ho avvitato le 2 viti del braccetto dello snodo al telaio, lasciandole "lasche" in modo da facilitare l'inserimento dell'asta orizzontale
- spinta l'asta orizzontale fino in fondo, ho riavviato per bene le 2 viti a fianco della maniglia
- dopo aver girato più volte la maniglia per provare l'apertura e chiusura della valvola, ho stretto a fondo le 2 viti del braccetto nero dello snodo al telaio.

Spero di aver risolto il problema: vedremo dopo la prima uscita se tutto funzionerà a dovere. 

Grazie ancora per l'aiuto e i preziosi consigli 

Buona serata 
Mauro 

 

In risposta al messaggio di Maurocinz del 30/08/2020 alle 17:47:48

Ciao Massimo, Grazie nuovamente per l'aiuto e relative foto. Ho provato ad inserire l'asta nello snodo come da te descritto, ma faceva fatica e sembrava appena appena puntato. Quindi ho risolto il tutto in questo modo: -

ho svitato le 2 viti a fianco della maniglia in modo da far arretrare l'asta orizzontale - ho svitato le 2 viti sul braccetto nero che collega lo snodo al telaio  - ho ben inserito l'asta verticale sul perno della valvola di scarico, controllando che il terminale  in teflon bianco andasse in battuta nelle guide - ho infilato una ranella di diametro 25mm sul tubo nero e la molla sul perno dell'asta come da te suggerito (nel mio veicolo lo spazio libero tra lo snodo e il tubo  nero era di 17mm...quindi ho tagliato la molla a misura) - in questo modo l'inserimento dello snodo sul perno dell'asta è stato davvero facile - ho avvitato le 2 viti del braccetto dello snodo al telaio, lasciandole lasche in modo da facilitare l'inserimento dell'asta orizzontale - spinta l'asta orizzontale fino in fondo, ho riavviato per bene le 2 viti a fianco della maniglia - dopo aver girato più volte la maniglia per provare l'apertura e chiusura della valvola, ho stretto a fondo le 2 viti del braccetto nero dello snodo al telaio. Spero di aver risolto il problema: vedremo dopo la prima uscita se tutto funzionerà a dovere.  Grazie ancora per l'aiuto e i preziosi consigli  Buona serata  Mauro   

...

 
Spero sia risolutivo
anche a me per ora funziona senza problemi.
 

Ciao Massimo, 
un'ultima domanda: la vite passante posta sulla molla interna dell'asta verticale, come deve essere? 
ben stretta in modo che si blocchi sul tubo esterno una volta messa in posizione l'asta verticale ed il perno nello snodo?
oppure deve essere libera di far scorrere in su e in giù il perno dello snodo all'interno del tubo nero?

mi è sorto questo dubbio in quanto, quando ho tolto l'asta verticale, il perno interno faceva fatica a scorrere e si bloccava facilmente in alcuni punti...e allentai leggermente la vite per facilitarne lo scorrimento 

Grazie ancora e buona giornata 
Mauro 

In risposta al messaggio di steucky4 del 18/04/2018 alle 22:57:04

Ciao come ho già scritto la mia telecamera X lo scarico è una cinese e L adattatore che avevo messo in foto qualche post fa( che ho trovato nella borsa dei manuali) ho potuto collegare il cavo video ( giallo) mentre L alimentazione L ho portata tramite un interruttore sotto chiave e tramite il pulsante av1/av2 commuto le 2 telecamere. Buona serata 

Ciao, leggo che hai collegato una seconda camera al monitor waeco.
io sto cercando di trovare la centralina da cui partono i due spinotti per Cam1 e Cam2, sempra nascosta nel cruscotto dietro al pannello dei fusibili.
Tu ci sei riuscito ?
Sapresti darmi qualche indicazione/consiglio ?

Grazie
Giovanni
 

In risposta al messaggio di Giovanni1959 del 31/08/2020 alle 15:38:14

Ciao, leggo che hai collegato una seconda camera al monitor waeco. io sto cercando di trovare la centralina da cui partono i due spinotti per Cam1 e Cam2, sempra nascosta nel cruscotto dietro al pannello dei fusibili. Tu ci sei riuscito ? Sapresti darmi qualche indicazione/consiglio ? Grazie Giovanni  

Ciao avevo tolto il pezzo in plastica sagomata dove è fissato il monitor e seguito il cavo, mi pare che era dietro al bodycomputer del Ducato ( gruppo centralina portafusibili sotto plancia ), avevo smontato anche il rivestimento sotto plancia per poter lavorare piu comodamente e ricordo che c'erano parecchi cavi li dietro non originali Fiat.
Spero di esserti stato d'aiuto.
Chiedi pure.

In risposta al messaggio di steucky4 del 31/08/2020 alle 16:00:29

Ciao avevo tolto il pezzo in plastica sagomata dove è fissato il monitor e seguito il cavo, mi pare che era dietro al bodycomputer del Ducato ( gruppo centralina portafusibili sotto plancia ), avevo smontato anche il rivestimento

sotto plancia per poter lavorare piu comodamente e ricordo che c'erano parecchi cavi li dietro non originali Fiat. Spero di esserti stato d'aiuto. Chiedi pure.

...

Il supporto angolare del monitor é stato facile da rimuovere, poi il cavo del monitor si infila li sotto e non si capisce come arrivarci nel groviglio di cavi, certo che per 120'000 Eur povtevano metterte un cablaggio ordinato !

Per il rivestimento intendi tutto il "grembiule" di plastica nera che attraversa tutto il frontale sotto al piantone dello sterzo ?

Grazie
 

In risposta al messaggio di Maurocinz del 31/08/2020 alle 06:00:08

Ciao Massimo,  un'ultima domanda: la vite passante posta sulla molla interna dell'asta verticale, come deve essere?  ben stretta in modo che si blocchi sul tubo esterno una volta messa in posizione l'asta verticale ed il

perno nello snodo? oppure deve essere libera di far scorrere in su e in giù il perno dello snodo all'interno del tubo nero? mi è sorto questo dubbio in quanto, quando ho tolto l'asta verticale, il perno interno faceva fatica a scorrere e si bloccava facilmente in alcuni punti...e allentai leggermente la vite per facilitarne lo scorrimento  Grazie ancora e buona giornata  Mauro 

...

Nel mio i bulloni con dado autobloccante sono piuttosto laschi facendo addirittura ballare le rondelle.
Serve per poter comprimere la molla.
Credo che se si potessero bloccare dopo il posizionamento, la molla non lavorerebbe piu in compressione evitando il distacco dell'asta come ci è successo.
Causa posizione trovo comunque impossibile poter stringere i dadi.

Grazie Massimo per la risposta. 

Farò un'uscita di prova e nel caso si dovesse ancora sganciare, proverò a stringere la vite e relativo dado. 

Ti terrò aggiornato 

Buona serata 
Mauro 

In risposta al messaggio di Giovanni1959 del 31/08/2020 alle 16:06:49

Il supporto angolare del monitor é stato facile da rimuovere, poi il cavo del monitor si infila li sotto e non si capisce come arrivarci nel groviglio di cavi, certo che per 120'000 Eur povtevano metterte un cablaggio ordinato

! Per il rivestimento intendi tutto il grembiule di plastica nera che attraversa tutto il frontale sotto al piantone dello sterzo ? Grazie  

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Ciao Giovanni, il rivestimento è questo e ti ho indicato più o meno dove trovi le viti di fissaggio.
Buona giornata.