Che fine ha fatto il Brunelleschi?

In risposta al messaggio di Tramy del 07/11/2017 alle 23:19:00

l'ho cercato al salone del camper e niente, è scomparso anche dal sito della Pla. per non parlare poi dei modelli Plasy, scomparsi anche essi. ora si produce solo l'happy e il mister, modelli (senza tralasciare nulla

alla tecnica) entry level ma il discorso in generale che vale per tutti i marchi è che è giusto spendere tutti quei soldi per comprare un modello, per poi vederlo sparire nell' arco di una stagione commerciale? che ne pensate? Giorgio

...

Pla mi pare sia diventata Rapidó e sono cambiate le politiche.

Di peggio ha fatto l’Arca che in una stagione ha fatto sparire l’America

In risposta al messaggio di Grinza del 09/11/2017 alle 15:28:21

Pla mi pare sia diventata Rapidó e sono cambiate le politiche. Di peggio ha fatto l’Arca che in una stagione ha fatto sparire l’America

Credo che ARCA abbia fatto un gran bene a far sparire l'America, soprattutto per se stessa.
slt 

In risposta al messaggio di Kurt del 11/11/2017 alle 07:58:50

Credo che ARCA abbia fatto un gran bene a far sparire l'America, soprattutto per se stessa. slt 

Ciao. Siete mai saliti nel Brunelleschi o nell'America? Io sì, in fiera a Parma. Nel primo non c'era modo di stendersi del tutto sul letto posteriore (sono alto 1,87), nel secondo non entravo in doccia (peso 79 Kg.). Non aggiungo altro per carità di patria.

La costruzione di un MH non è affatto semplice, ci sono tantissimi problemi da risolvere , parlo della cabina e parte anteriore, e se le cose non sono studiate piu che bene è poi un disastro per chi lo compera.

Gia anche i MH dei piu blasonati marchi che fanno MH da sempre, spesso hanno problemi e criticità che un semintegrale non ha, figuriamoci un MH fatto da una dita entry level che deve contenere i costi e non ha esperienza di lunga data.
Poi, se in MH di alta gamma venduti in migliaia di pezzi, una volta passati i 10 anni diventa difficile reperire i ricambi del frontale, o almeno servono mesi, con un MH di certe marche che ne venderanno numeri piccolissimi, si rischia che basta una crepa del parabrezza per averlo fermo chissà quanto e casomai non trovare piu il ricambio e quindi doverlo rottamare.

Io ho avuto un MH, HYMER B-Klasse , quindi gente che li ha sempre fatti, ma dopo averlo avuto, mai piu un MH,  gli economici non vorrei neppure pensare ai problemi che potrebbero riservare. Però uno lo vede bellino e ci casca e poi sono cavoli suoi.

Il Brunelleschi aveva una bella linea, ma quello non basta, e se lo hanno eliminato significa che non erano in grado di risolvere i problemi della costruzione di un MH. 


 

PLA è stata acquistata da Rapido, che ha già i propri mh e ITINEO con mh propri, anche Giotti è finita in Rapido ma il mh è in commercio. Evidentemente è stata solo una scelta strategica di gruppo, non è escluso che verranno ripresentati,

In risposta al messaggio di Tramy del 12/11/2017 alle 20:15:24

Ragazzi,  Non parlo di acquisizioni, quelle ci possono anche stare, vanno bene anche le sinergie di prodotto, ecc...ecc..., sopratutto se portano vantaggi a chi acquista, ma  il problema di fondo è che quì il modello

appena acquistato e tanto desiderato per il quale ci impegniamo buona parte della stipendio mensile per buona parte dei prossimi anni, di punto in bianco non viene più prodotto. Personalmente non mi sembra una strategia commerciale corretta. Potrà essere giusta per il marchio, ma non per l'utente finale, (cornuto e gabbato!). Ho fatto l'esempio del Brunelleschi, ma sempre rimanendo all'interno di Pla tutta la gamma Plasy è stata completamente annullata.  ora si fà la gamma Happy e Mister, che sostanzialmente sono gamme di accesso, e tutto il resto? la creatività nel prodotto che aveva un giovane marchio come il Pla (il tetto ricurvo per non far ristagnare l'acqua ad esempio, o il brunelleschi completamente in vetroresina e con doppio pavimento) buttato tutto nel cestino solo perchè la rapido e anche la itineo fanno già MH? e io pago! Giorgio

...

Ciao, entrambi erano in fiera nel 2015. Il Brunelleschi era costruito dalla Campermonoscocca, gente che ci sapeva fare, credetemi. Poi veniva finito (arredato) in Toscana.
Quanto alla presentazione di modelli che poi non hanno seguito, ... beh le fiere servono a questo, cioè a trovare riscontro ad un idea fatta prodotto. Magari se ti va bene salvi l'azienda, se va male subentra un'altro produttore che trovandolo un doppione con il suo, sceglie quale tenere. Significativo che si siano tenuti il MH di Giottiline, che, peraltro, aveva 100 ordini in portafoglio al momento della cessione e in Germania va alla grande.
 

Qualche novità la avevano introdotta :
Aperture per scarico caldo-motore sui lati
Doppi cristalli isolanti vetrocamera
Finestre con profilo incassato a raso parete (anche più rinforzate)
Motorizzazioni Iveco e poi Mercedes

Tendalino anche quello incassato a raso

Presente al Caravan Salon, Camper Monoscocca presenta un significativo restyling degli integrali Infinity: disponibili su meccaniche Fiat Ducato con telaio AL-KO AMC e doppio pavimento, Iveco Daily e, da quest'anno, anche Mercedes-Benz Sprinter, adottano nuovi ed eleganti cristalli anteriori vetrocamera, decisamente più automotive e meglio raccordati rispetto al parabrezza anteriore. Sempre negli integrali si segnalano le nuove prese d'aria laterali, studiate per espellere l'aria calda dopo il suo passaggio attraverso il propulsore, soluzione concepita espressamente per le nuove meccaniche Euro5. ... Read More



ORA si è perso tutto