Concorde Credo/Charisma - nuovo forum

Adesso è ufficiale, sabato abbiamo firmato per il nostro nuovo Charisma 850L. [:D] Abbiamo preferito l'Iveco Eurocargo 75E21, con pneumatiche solo posteriori e sedili di serie, al Daily full air con sedili pneumatici. Era già pronto (esposto al CMT) e siamo riusciti ad averlo praticamente allo stesso prezzo del Daily. Ditemi cosa ne pensate, aspetto la tua analisi Paolo. [:D][:D][:D] Sul mezzo sono già presenti tre batterie al Gel Exide e il Mastervolt da 2500W, speriamo abbiano la stessa efficenza Concorde e non tutti i problemi che abbiamo avuto con le nostre AGM in soli tre anni. [B)] Siamo super contenti e non vediamo l'ora che passino questi due mesi che ci separano dalla consegna. [:p] Saluti Matteo

quote:Risposta al messaggio di MatteoM inserito in data 26/01/2015  12:26:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Matteo, Complimentoni per l'acquisto... siamo curiosi ...riesci già ad anticiparci qualche foto dell'interno ? Sicuramente la meccanica sarà più performante e sicura rispetto al Daily ...ma che portata ha il 75E21 ? Ancora Complimentissimi Manuel

quote:Risposta al messaggio di Cere76 inserito in data 26/01/2015  14:05:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non sono un gran ché, ma ecco alcune foto. [;)] Saluti Matteo

quote:Risposta al messaggio di Cere76 inserito in data 26/01/2015  14:05:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie Manuel! [;)] Per la meccanica, più sicura lo penso anche io, già solo il freno motore in montagna sarà tutta un'altra cosa. Per le performance non ne ho idea, la coppia è doppia rispetto al Daily, ma non so in autostrada ai 100 km/h se sarà più o meno silenzioso. [:0] Peccato solo che il 75 non possa avere le sospensioni pneumatiche anche all'anteriore, ci eravamo abituati all'autolivellamento del Daily che era veramente comodo. [B)] Come portata, la massa massima consentita è 7490kg. Sia Morelo che Concorde ha fatto una linea dedicata con questo telaio. Per i tedeschi è vantaggiosa in quanto è possibile guidare questi mezzi con le vecchie patenti B, per noi anche in quanto fino a 75q.li valgono le stesse regole dei mezzi di stazza inferiore. Il calcolo delle assicurazioni, per esempio, fa un distinguo per i mezzi entro e oltre i 75q.li. [;)] Alla fine, come peso e potenza non cambia nulla dal Daily C21, speriamo sia meglio su strada e in montagna. A proposito, sopratutto per Prat, cosa ne dici delle barre antirollio dell'Eurocargo? Se vuoi ho già fatto tutte le foto. [:D][:D][:D] Saluti Matteo

quote:Risposta al messaggio di MatteoM inserito in data 26/01/2015  14:55:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Molto Bello ! ! Se non vedo male dalle foto, monta i sedili nuovi SKA e mi sembrano a sospensione pneumatica anche questi o sbaglio ?

quote:Risposta al messaggio di Cere76 inserito in data 26/01/2015  15:08:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si, sono i nuovi sedili SKA. Non so per quale motivo, ma erano solo su quel Charisma e su i 2 Credo, tutti gli altri, compreso il Centurion, avevano quelli precedenti. [:0] Sono molto più comodi, avvolgenti e confortevoli. Gli altri, invece, abbiamo notato che sono diventati rigidi come quelli che abbiamo sul Flair. E' stato un ulteriore punto a favore. [:D] Da quello che abbiamo capito, come poi è riportato nella descrizione del mezzo, sono un accessorio. Peccato che non figuri neanche sul listino aggiornato che davano in fiera. [:0] Veramente comodi erano i vecchi sedili Concorde, non li ho mai provati, ma già solo a guardarli mi facevano venire voglia di sedermi da tanto erano imbottiti. [:p] Nostro malgrado, invece, è che non abbiano la sospensione pneumatica. L'abbiamo ora nel Flair, ed è molto comoda. Abbiamo però capito che in quei sedili è possibile montarla senza doverli sostituire in toto. Dopo le prime uscite decideremo se è necessaria o no. [;)] Il soffietto che vedi, che ha tratto in inganno anche noi, è dovuto al fatto che hanno un pistone idraulico che ti aiuta ad alzarli o abbassarli, e che permette anche una discreta escursione verticale. Una volta rilasciata la manovella, però, si bloccano e non si muovono più. [V] Saluti Matteo

Ottimo acquisto Matteo, complementi! Il mezzo è bellissimo e la meccanica, credo, superlativa. Hai fatto un bel passo in avanti...Per me rimane ora solo un sogno, ho il garage di 8 m e fino che non scendono sotto quella lunghezza (credo mai) dovrò accontentarmi solo del Credo. Saluti, Gabriele

quote:Risposta al messaggio di geo65 inserito in data 26/01/2015  15:27:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie Gabriele! Speriamo che questo salto nel vuoto dell'Eurocargo ci ripaghi in tutto. [8D] Sotto gli 8m penso anch'io che non ci torneranno più, ogni anno tolgono qualche pianta tra le più corte per farne una nuova e più lunga delle altre. Anche noi non volevamo esagerare, e abbiamo preferito restare su un mezzo poco più lungo di quello che avevamo già, senza eccedere dai 9m o oltre. La soluzione migliore di tutte era il vecchio N+B Clou, che in 8m aveva anche il garage per la Smart. [:0] In ogni caso, non disdegnare per nulla il nuovo Credo. Da quello che abbiamo potuto vedere, si tratta solo di un Charisma/Carver in piccolo. E' tutto leggermente ridotto, ma la qualità e le caratteristiche sono analoghe. A partire dalla plancia ora completamente Made in Concorde, il nuovo Credo ha fatto veramente un salto in avanti, in tutti i campi. Non per niente, completo di accessori si avvicina più ai 200k che ai 150k. [xx(] Saluti Matteo

Si, credo anch'io che sotto gli 8 m non si tornerà facilmente (magari, forse, con Carver). Appena trovo un po' di tempo andrò comunque dal conce di bg per vedere questo nuovo Credo da vicino...ma, tu che l'avrai visto a Stoccarda, la cabina è Maier come quella del Carver/Charisma? Un saluto, Gabriele

quote:Risposta al messaggio di geo65 inserito in data 26/01/2015  16:02:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Effettivamente con il Carver ci vorrebbe poco, basterebbe prendere il 791H e fargli la dinette normale, non over size per 15 persone. In un secondo si guadagnerebbero i 50cm di differenza che ci sono, per esempio, tra il 791L e 841L. Mi chiedo chi possa apprezzare una dinette così, a mio parere, spropositata. [:0] Se ti interessa, Sabato da ARDN avevano due Credo, uno in consegna (ma appena arrivato dalla Germania, quindi ancora lì per un mesetto) e l'altro in esposizione. Parlando delle vendite, ci hanno detto che il Credo sta movimentando molto la produzione Concorde. Solamente da Settembre, come ARDN ne hanno già venduti una decina, molti dei quali presumo non ancora consegnati però. [:0] La cabina del Credo è totalmente nuova e progettata apposta per questo modello. Per alcuni versi è forse più bella di quella dei fratelli maggiori. In ogni caso la concezione è la stessa: posto di guida alzato (anche se di poco), spostato in avanti e di lato, come può benissimo testimoniare l'ubicazione del cambio. Naturalmente completamente isolata e composta da un solo pezzo in (presumo) vetroresina. La produzione dovrebbe sempre essere Maier, però non ci metterei la mano sul fuoco in quanto non l'abbiamo specificamente chiesto, ma la qualità alla vista e al tatto è identica. [;)] Non voglio dire nulla di insensato, ma sul catalogo nuovo del Carver/Charisma, quando parla della zona di guida, c'è una foto della plancia modificata, ed è proprio quella nuova del Credo. Lì per lì abbiamo pensato ad un errore di stampa (e che errore), ma quando poi su il sito promobil (o un altro tedesco) ho visto proprio le foto di un Charisma con la plancia del Credo...[:0][:0][:0] Peccato solo che ho notato il tutto una volta tornati a casa, altrimenti l'avrei sicuramente chiesto ai tecnici Concorde su al CMT. [8D] Saluti Matteo

Una decina di Credo solo da Ardn o in Germany? Se fosse così (alla faccia della crisi...) mi sa che per quest'anno la produzione è sold-out...

Complimenti Matteo , bellissimo il tuo nuovo acquisto. Donato

Grazie Donato! [:D] Per Gabriele: una decina di Credo solo da ARDN, per un totale di 14 mezzi aggiungendo anche 2 Carver e 2 Charisma. Tutti i vecchi concessionari messi insieme non ne vendevano neanche le metà. E questo parlando della sola produzione 2015, quindi da Settembre a oggi. [:0] In fiera, prima di decidere per l'acquisto del mezzo pronto, abbiamo chiesto informazioni anche riguardo alla presunta data di consegna nel caso avessimo ordinato un Charisma a nostro piacimento, visto che lasciamo sempre il camper fermo per un mesetto al Rubicone tra Giugno e Luglio. Risposta: metà Luglio. [xx(] Forse, anche a causa di questa risposta, abbiamo deciso per quello esposto. Considerando infatti un possibile ritardo e i tempi di immatricolazione, non sarebbe mai stato pronto per le ferie di Agosto, e usare il Flair, pensando che non è più nostro, ci avrebbe solo fatto stare in ansia per possibili danni arrecati. [}:)] In ogni caso, ti confermo che la produzione 2015 è praticamente già tutta venduta. Da Giugno, come ci ha confermato il concessionario, cominciano già ad adottare le modifiche dell'anno successivo, anche se sul Credo non penso proprio ce ne possano essere. [;)] La crisi, su questa tipologia di mezzi, non esiste. Sono i venditori stessi che lo dicono. Oltre a Concorde, pensa che in N+B il primo Arto disponibile è ad Ottobre 2015, e il nuovo Flair a Novembre 2015. L'unico dubbio è Morelo, dopo l'exploit iniziale, infatti, sembra che le vendite siano rallentate. Al Caravan Park di nuovi non se ne vedono, e anche su mobile.de ce ne sono più del doppio rispetto ai Concorde. [xx(] Saluti Matteo

quote:Risposta al messaggio di MatteoM inserito in data 26/01/2015  12:26:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Complimenti Matteo, ottimo acquisto ed ottima combinazione "pianta/motorizzazione" ... indubbiamente la più idonea in considerazione della stazza del veicolo. Ciao Valerio

Vi perdo di vista un paio di giorni e mi combinate tutto sto can can [:D][:D][:D][:D] Complimenti Matteo spèetttttacolare ... Grande L'erurocargo, mi fai sognare ad occhi aperti.. Oggi mi hanno fatto delle consegne con una motrice Eurocargo, invece dei soliti Stralis ... che dire la barra davanti su balestre è facilissima da sostituire, controllato chinandomi sotto il muso mentre l'autista scaricava: [8D][8D][:D][:D][:D][:D].. Con tutti i pesi disponibili chissà che rosa di barre da scegliere avranno[:D][:D][:D] Prossima spesa barra anteriore del 120q [:D][:D][:D][:D] Ora chiudo, ma domani mi leggo tutto quello che avete scritto.

Paolo, mi aspettavo una lunga analisi riguardo i pro e i contro dell'Eurocargo, in particolare del 75E21, e mi liquidi così? [:D][:D][:D] Aspetto motivazioni. [}:)] In ogni caso, per ora la barra del 75 ci piace così. [8D] Questa foto riprende in parte la posteriore, così hai già argomenti per discutere. [;)] Per Valerio, Grazie! [;)] In effetti questa meccanica è una via di mezzo tra il Daily 70C e il mostruoso Eurocargo 90E25. Di sicuro l'ultima è ancora meglio, ma a tutto c'è un limite. Alla fine si tratta sempre di un Charisma da 8 metri e mezzo, e non il Liner di Yuma di ben altra stazza. [:D] Saluti Matteo

Per me eurocargo , dal punto di vista meccanico, tutto pro ... sarebbe un sogno ... non dimenticare che ero dipendente di un conc. Iveco negli anni 2.000 Dire eurocargo voleva dire tutto e spaventare la concorrenza solo pronunciando il nome[8D] Cambio automatico immagino,: non vedo la leva delle marce. Il sistema di scarico è enorme come sul 6 cilindri ? Mi ha fatto quasi impressione a Parma [:D] Quella barretta li dietro la Triplichiamo però[:D][:D][:D][:D][:D] e'da 28 mm come su Daily, ma il braccio della leva è piu' lungo quindi sara' sicuramente morbida. Quando lavoravo io il telaio 75 era per allestimenti ribassati tipo pianali ... Sono schematico e me ne scuso ... troverò modo di farmi perdonare bombardandoti di domande appena sarò libero[:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 26/01/2015  21:42:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non ti preoccupare Paolo, stavo scherzando. Lo dicevo vista la tua passione riguardo questi argomenti. [;)] Effettivamente, vista anche la positiva esperienza di Yuma, non vedo per quale motivo uno debba spendere 23k di più (questa la differenza sul Charisma) per Man o quasi 30k per Mercedes Atego. Per una volta cerchiamo di essere patriottici. [:D] Cambio: rigorosamente automatico. Un conto era il Daily, dove tutti sappiamo il non proprio ottimo comportamento dell'Agile, ma pensare di guidare un Eurocargo con un manuale 8 marce con splitter come a scuola guida, decisamente no. [xx(] Oltretutto a listino è proposto con un supplemento contenuto, a differenza dell'Agile o del nuovo ZF che chiede un esborso di 4k. [:0] Speriamo che in montagna si comporti bene, alla fine è "solo" un 6 marce. La barretta? Dai che va bene. Adesso lo proviamo e poi ti saprò dire. [:D][:D][:D] Eccoti il sistema di scarico, fa paura. [:0] A lato, poi, ci sono i due serbatoi d'aria (immagino dei freni) e il minuscolo serbatoio del gasolio da 200 litri. [}:)] Saluti Matteo

Complimenti per l'acquisto Matteo[:o)] Poi mi hai fatto anche molto contento dandomi i dati sui Concorde... altro che fallimento come qualcuno diceva[:D] Io che quando vado in fiera passo più tempo a girare nei parcheggi che a vedere i camper dentro... e mi faccio spesso giri nei campeggi a guardarmi i camper dai più grandi ai più piccoli posso dirti che alla fine Concorde in Italia non va male.. Infatti ho fotografato: Charisma 2: DD - EK - DF - DY - DA - ED Cruiser Eurocargo: DZ Charisma simil Concerto: CS - DE Credo Emotion: EJ - EW - EP - EG - EC - EF - EP Credo Passion: EB Credo Action: EJ Credo: DY - DY Carver: ER - EP - DW - EC - DH - DJ Liner Plus di Fettociccio: ET Concorde Charisma III: EM Concerto: CX - CD Liner: DZ - DW Charisma mans. Iveco: CW Questi sono quelli che ho visto da fermo e che ho fotografato e sono una "non so quanto piccola parte". Le lettere sono le iniziali delle targhe, così si capisce più o meno la data. Ad esempio se guardo le foto del Concorde Club Italia se ne aggiungono altri 10, più quello di Armando, c'è quello di PinkPauly che è degli anni 90 ecc ecc. Il Cruiser su Actros allora non riescono a venderlo eh[8D] quasi quasi vendo casa Morirei per sapere quanti Vario Mobil hanno venduto in Italia[:D] 2 sicuri perchè uno l'ho visto con i miei occhi e uno è in rimessaggio con un ex forumista di COL ed era finito anche su AC autocaravan per l'acquisto da 600 e passa mila euro[:D] Ovviamente i dati che ho riportato sopra sono bazzeccole al confronto dei tedeschi, infatti a Pasqua a Lazise c'erano 26 Concorde in campeggio di cui nessuno italiano e e forse un Credo e pochi Carver. Lì vendono Charisma come se fossero Laika[8D] Ciao e auguri p.s. il conteggio dei venduti lo tengo solo per Concorde perchè 1 è la mia marca preferita 2 non è difficile tenere il conto perchè sono pochi[:D][:D][:D] Il conto l'ho iniziato alla fiera di Parma nel 2009. Sono un alCOLista anonimo.

quote:Risposta al messaggio di Pravet Albi inserito in data 26/01/2015  22:03:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Pravet, sei più organizzato del PRA. [:D][:D][:D] Effettivamente in Germania i Charisma si vendono come noccioline, ma anche i Liner non scherzano. Al Caravan Park, infatti, non ho mai visto un tedesco con un Concorde "piccolo", solo dal Charisma in su. [:0] Riguardo alla lista, il Charisma III so di chi è. E in circolazione ce ne sono almeno altri 3. Mentre sei rimasto indietro riguardo al Liner di Fettociccio, serve la targa di quello nuovo. [:p] Il Cruiser su Atego di cui parli, è quello del sito di ARDN? A dire il vero non l'hanno in salone, è un mezzo disponibile presso lo show-room Concorde a Schlüsselfeld. Penso che l'abbiamo messo per attirare clienti. [:(!] In ogni caso non penso proprio che la Concorde sia messa male come parlavano. Forse Morelo gli ha dato un colpo basso quando è nata, ma ora si è ripresa e va a gonfie vele. Solo al CMT, avevano uno stand molto più grande della Morelo e il doppio dei mezzi. E anche la presenza di visitatori era nettamente diversa, da Morelo poca gente, alla Concorde la fila. [:0] Inoltre, Concorde nel giro di 3 anni ha rinnovato completamente la gamma, facendo mezzi nuovi da capo a piedi, elevando il livello di tutti e introducendo il Centurion da quasi 1 milione di €. Un'azienda messa male di solito non fa tutti questi investimenti, anche per il semplice fatto che le banche non elargiscono. [:D] Concorde Club Italia, qualcuno sa se esiste ancora? Il sito è sparito, e anche la pagina Facebook non è aggiornata da anni. [V] Per chiudere, anch'io non so effettivamente quanti Vario ci siano in Italia, anche se penso molto pochi. Ma alla conta bisogna poi aggiungere il Vario grigio basse (con garage per A3) che è tutti gli anni al Caravan Park. Ha targa tedesca, ma mi hanno detto essere di un signore veneto. [:0] Saluti Matteo