Concorde Credo/Charisma - nuovo forum

In risposta al messaggio di MatteoM del 19/05/2015 alle 08:54:10

Ciao Steve, forse parlo troppo presto, ma vedremo cosa dirai tu dopo qualche mese dal ritiro. Se non fosse per qualche problema di fatture e immatricolazione che stiamo ancora subendo, il mezzo è molto meglio di come ci

saremmo mai aspettati. Peccato solo che la burocrazia, almeno qui da noi, ti fa sempre perdere del tempo inutilmente. Stiamo ancora aspettando la carta di circolazione (giriamo da più di due mesi con quella provvisoria scritta a mano ) e sembra, inoltre, che si siano sbagliati ad immatricolarlo. Dal sito dell'agenzia delle entrate risulta 11 tonnellate di massa a pieno carico e 5 posti omologati. Speriamo di avere tutto a posto entro l'estate, non vogliamo problemi nel caso andassimo all'estero. Sono contento per te per i manuali in italiano, ma ti consiglio di non cancellare il link della pagina in cui ho caricato quelli in mio possesso. Ci è voluto un po' per ottenerli, sopratutto quello del 2012 del Charisma, visto che quello nuovo esiste SOLO in tedesco, o almeno così ci ha detto più volte Tamara di Concorde. Riguardo all'AdBlue, abbiamo già imparato un trucco. Iveco monta, all'imbocco del serbatoio, un filtro per, immagino, trattenere le impurità in caso di sporco. Peccato che questo ti impedisce di riempire completamente il serbatoio e, sopratutto, rallenta le operazioni a tempi biblici. Semplicemente svitandolo, siamo riusciti a riempirlo fino all'orlo e, per adesso, abbiamo già fatto 400km e la lancetta è ancora sul pieno. Steve, mi raccomando, vogliamo le foto anche del tuo appena lo ritiri. Parlando con Emanuele dell'officina, oltretutto, ho appreso che non siamo i soli che hanno optato per Eurocargo. La scorsa settimana ha consegnato un 905L uguale al tuo e, mi pare di aver capito, che ne debba arrivare un altro ancora. Matteo

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In risposta al messaggio di Adriano pr del 20/05/2015 alle 14:25:31

Carissimo Matteo,  Ho deciso di prendere la Patente C , però a Settembre a causa degli impegni di lavoro che mi portano spesso all'estero.  Intanto ti anticipo che ho cambiato idea,  vorrei un Concorde  Ti farò sapere gli sviluppi, intanto nell'attesa mi consolo leggendovi

questo

In risposta al messaggio di MatteoM del 21/05/2015 alle 21:54:59

Visto che ti stai già preparando, ti sarebbe piaciuto vedere la nostra consegna. Stando larghi, sarà durata 5 minuti.  Faccio un breve racconto. Per recarci in concessionaria il giorno del ritiro, invece che andare in

macchina e fare il viaggio di ritorno divisi, io e mio padre prendiamo il treno, prima Reggio AV - Milano e poi Milano - Bergamo. Mentre stiamo per arrivare a Bergamo, mio padre si accorge di non avere più con sé il portafoglio. Panico generale e iniziano tutte le telefonate per bloccare le carte e via dicendo. Per scrupolo, chiamo anche il call center di Italo per avvisarli della cosa, non si sa mai che ci fosse inavvertitamente caduto in treno. Arriviamo quindi in concessionaria, sconfortati dall'accaduto. Passa una mezz'oretta per gli ultimi documenti e, mentre attraversiamo la strada per il ritiro in officina, ci chiama una gentile addetta di Casa Italo di Milano Porta Garibaldi e ci avvisa che ha con sé il portafoglio, però dobbiamo andare a ritirarlo entro le 19, ed erano già le 17 passate. Affrettiamo, quindi, il ritiro del mezzo, grazie anche al fatto che molti degli impianti li conoscevamo già, perché presenti sul precedente Flair. Alla fine, fortunatamente siamo arrivati in tempo, anche se, come prima guida, speravamo in qualcosa di più tranquillo. Il portafoglio non era stato toccato e i ragazzi di Italo, al ritrovamento, hanno prontamente avvisato. So che questa dovrebbe essere la normalità, però non smetteremo mai di ringraziarli. Emanuele l'ho sentito diverse volte nei giorni scorsi, e mi ha proprio detto di averne consegnato uno uguale al tuo la scorsa settimana. Che forse il tuo non ci sia più... Visto che parli di un Credo, il tuo Charisma è per caso questo accanto nella prima foto? Se si, ottima scelta i sedili Captain chair, valgono tutta la differenza rispetto a quelli di serie.  Matteo

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In risposta al messaggio di MatteoM del 25/05/2015 alle 16:25:07

Le valvole di scarico delle acque chiare, se non ce ne sono ulteriori che non conosco, sono 5. Ma ognuna ha una propria funzione. Ci sono: - due levette rossa/blu in garage, che permettono di svuotare gli impianti dell'acqua

calda e fredda, ma solo le tubazioni a valle della pompa; - a fianco, un ulteriore rubinetto bianco, Emanuele ci ha spiegato che serve per svuotare il serbatoio delle chiare, ma in verità la sua funzione non è questa. Bensì quella di limitare la capienza di tale serbatoio a 100 litri, e infatti è un tubo abbastanza piccolo; - di dimensioni maggiori, invece, è la valvola che permette di svuotare completamente tale serbatoio, posta a lato del filtro a carboni attivi, nel vano pompa; - infine, la valvola per il boiler Alde, situata di fianco ad essa. Con la penultima, riesci a svuotare completamente il serbatoio in neanche 5 minuti, quindi penso che la principale sia proprio questa. Tale operazione la compiamo ogni volta che lasciamo il camper fermo per più di una settimana, in modo da non far ristagnare inutilmente l'acqua. Lo svuotamento degli impianti in pressione, invece, lo facciamo solo in inverno, visto che il camper è rimessato in un capannone al coperto, ma non riscaldato. Il nostro Charisma è equipaggiato con il pacchetto batterie e pannelli, che comprende 3 batterie da 170Ah + CombiMastervolt 5000W e due pannelli da 120W ciascuno. Non abbiamo altri apparati, quali Efoy o generatore, per scelta ma anche perché non ne comprendiamo i benefici in rapporto al costo degli stessi. Per ora non abbiamo fatto lunghe vacanze senza attaccarsi alla corrente, e una vera valutazione si potrà avere solo in inverno con poche ore di luce, ma abbiamo visto che l'autonomia è eccellente. Nonostante anche sul Flair avessimo due pannelli da 120W, questi sembrano caricare molto di più, così tanti Ah in ingresso non li avevamo mai visti, e le 3 batterie fanno il resto. Siamo rimasti positivamente sorpresi, e non vedrei l'utilità di ulteriori accessori, se non per alimentare condizionatori o lavastoviglie, ma per questi è necessario il generatore in ogni caso. Per il resto, anche in inverno con 3 batterie da 170Ah si ha una discreta autonomia, tutta l'illuminazione è a Led e gli impianti hanno consumi irrisori, oltre che un sistema di gestione Mastervolt che previene qualsiasi utilizzo che possa rovinare gli accumulatori. Penso proprio che rimarrai contento anche tu.  Lo staccabatterie è di serie? Ricordo di averne sentito parlare, o di averlo letto sul catalogo, ma non ho presente dove sia fisicamente. In ogni caso, per ora non lo utilizzeremmo neanche, visto che in rimessaggio lo teniamo collegato alla 220V. La pedana in teak nella doccia l'abbiamo voluta dopo averla provata nel Flair. E' molto utile perché impedisce qualsiasi scivolata, oltre ad essere gradevole alla vista e velocissima nell'asciugarsi. Tuttavia Concorde non la fornisce di serie, ma a parte e anche ad un discreto sovrapprezzo. Essendo semplicemente appoggiata (non è fissata in alcun modo), puoi aggiungerla in qualsiasi momento. La tenda privacy era già presente, altrimenti l'avremmo fatta aggiungere. Nonostante il cruscotto sia alto, infatti, non lo sarà mai abbastanza per impedire la vista all'interno del mezzo. Sull'Arto avevamo solo la tapparella, ma questa viene utile solo la notte, perché durante il giorno oscura completamente la cabina di guida. La tenda privacy, invece, lascia passare la luce. Ciononostante, penso sia possibile aggiungere anche questa in un secondo momento. Allora ci eravamo informati e, se non fosse stato per il prezzo, era un intervento fattibilissimo.  L'acqua city ritengo sia utilizzabile solo nei campeggi dove è presente sia il carico che lo scarico in piazzola, se fosse presente solo il primo perderebbe ogni utilità. Come dici, infatti, ti porta ad utilizzare molta più acqua rispetto a quando utilizzi i serbatoi, peccato però che quello delle grigie rimane sempre della stessa capienza. Tuttavia, solitamente i campeggi che forniscono il carico in piazzola, hanno anche lo scarico, o almeno per noi è sempre stato così. O avevano tutto (carico/scarico) o nulla, se non qualche fontanella qua e là, ma alla quale non mi permetterei mai di allacciarmi esclusivamente.  Noi abbiamo trovato il Tec Tower (frigo+freezer+forno) già installati, e penso utilizzeremo il forno come nei precedenti mezzi: ripostiglio. In 10 anni, se non ricordo male, non lo abbiamo mai utilizzato, visto il non omogeneo funzionamento e le dimensioni abbastanza ridotte. Se avessimo allestito il mezzo a nostro piacere, sicuramente al suo posto ci sarebbe stata un ulteriore anta per aumentare le capacità di stivaggio.  Anche noi abbiamo fatto aggiungere una presa esterna del gas, ma che possa essere utilizzata sia in uscita che in entrata. In uscita per la griglia e i fornelli esterni, e in entrata per allacciarsi alla rete del gas in settimana bianca. Noi non abbiamo fatto aggiungere il Webasto, ci siamo sempre trovati bene con la sola Alde, e abbiamo già assaporato il maggior comfort dato nel Charisma dal riscaldamento a pavimento.  Nei weekend sulla neve due bombole bastano e avanzano, e nelle vacanze lunghe, visto che andiamo in un campeggio adeguato, abbiamo anche l'allaccio del gas direttamente in piazzola. Non so quanto sarebbe gradevole un riscaldamento ad aria in un mezzo come i nostri. Serbatoio maggiorato del diesel?  Spero tu intenda maggiorato rispetto a quello del Daily, visto che quello dell'Eurocargo è 200 litri di serie, e ancor di più diventerebbe veramente esagerato.  Vedi che ce n'era un altro? ​​ Anche il nostro ha gli interni bi-colour marroni, come avrai visto nelle foto che ho postato quando lo abbiamo ritirato. Tuttavia i nostri in tessuto, che è una specie di alcantara molto piacevole al tatto. Come vanno, invece, le modifiche a tavolo e letto posteriore? Sono venute bene? Matteo

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In risposta al messaggio di Steve73 del 27/05/2015 alle 00:01:36

Immaginavo che tanti rubinetti avessero scopi differenti, in questo caso il buon Emanuele è stato un po' generico nelle spiegazioni; mi sembrava strano. Anche io ho scelto il pacchetto energia che hai tu, figurati se ci

fosse stato un pacchetto alternativo più potente stai certo che avrei preso quello. Mi fa piacere di sentire che sei contento così e che l'impianto soddisfa pienamente il tuo fabbisogno energetico. Verificherò presto la cosa anche per parte mia. Lo staccabatterie si trova appunto nel vano batterie sopra di essere sulla parete, si tratta di un pulsante a leva giallo, di forma circolare. Emanuele dice che le batterie sarebbero da staccare nel caso si tenesse fermo il camper per più di 1 settimana. Da notare che non si staccano solo le batterie della cellula, ma anche quella del camion. Da quello che dici sembra che non si possa fare a meno della tenda Privacy; beh, diciamo che per il momento mi accontenterò di fare un viaggetto inaugurale senza, poi vedrò se proprio procurarmela. Sono molto paziente, ma ora come ora desidero ritirare il camper. Mi fa piacere invece, di avere capito come funziona l'acqua city! Per il riscaldamento non mi sono spiegato bene: il Webast Thermo Top di cui parlo io funziona ad acqua e nasce come riscaldatore per il motore, ma io l'ho fatto collegare all'impianto ALDE. Questo significa che il riscaldatore va a riscaldare il glicole nell'Alde e fa funzionare tutto l'impianto di riscaldamento, serpentine & Co. Ho voluto questo accessorio perché nel caso di soste prolungate in inverno da un lato voglio essere sicuro di avere una fonte di energia di maggiore durata (ovvero gasolio, ecco perché ho il serbatoio della meccanica maggiorato) e dall'altro non desidero dipendere troppo dal gas. Inoltre, questa configurazione può essere ulteriormente implementata, infatti attraverso un accessorio specifico si può aprire un secondo circuito per preriscaldare il motore della meccanica. Per il momento non l'ho ancora fatto perché desidero fare un'esperienza invernale prima di capire se ce ne fosse realmente bisogno, d'altra parte stiamo parlando di una meccanica Eurocargo camionistica, non di un furgone Daily. Un'ultima possibilità per implementare questo sistema è lo scarico dell'App sul telefonino, per attivare il Webasto da remoto, via web. Naturalmente per fare questo occorre un altro dispositivo ancora per alloggiare una sim dedicata che riceva i dati d'istruzione. Credo che questa sia un'applicazione tecnologica molto intelligente per il turista itinerante, specialmente quando fa freddo e si allontana dal proprio mezzo per parecchie ore prima di rientrare: si può infatti regolare una temperatura più bassa quando si lascia il camper e poi dargli l'input di rialzarla tipo 1 ora o mezz'ora prima di rientrare, a seconda della temperatura esterna, di quanto tempo si è stati via, ecc. E' un modo per contenere anche i consumi energetici. Leggo che tu invece hai sposato la filosofia del gas, dato che tu hai l'attacco per gestire il gas anche in entrata, mentre io effettivamente ce l'ho solo in uscita. Le scelte sono come i gusti: non si discutono. Gli interni del mio sono in pelle, ho visto quel genere di alcantara in fiera sul nuovo Credo; ha un effetto velluto effettivamente piacevole al tatto. La modifica al letto è venuta davvero bene, devo dire che qui Emanuele & Co hanno fatto un lavoro coi fiocchi. Ho ottenuto una lunghezza del gemellato nella parte centrale di ca. 1.90 mt. La soluzione è un cuscinetto estraibile nello stesso materiale del materasso, solo un po' più denso dato che non poggia su doghe in quel punto ma su un cassetto che si apre e si chiude come quello di una cucine, quindi non sbatte, ma frena sul fine corsa. Il tavolo è un altro discorso, pare che Concorde abbia realizzato una versione a volume variabile anche per il Charisma versione 2016, mentre ci sono già per il Credo e il Liner. Così mi ha detto Juri. L'ha ordinato e siamo in attesa della consegna. Di sicuro questo capita a fagiolo, almeno non devo avere una scarpa ed una ciabatta, ovvero una prolunga di un materiale che non c'entra niente con il tavolo originale, o il camper e il suo stile. Steve

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In risposta al messaggio di MatteoM del 06/06/2015 alle 16:32:46

Fortunatamente o sfortunatamente, la scorsa settimana sono venuto a conoscenza dello staccabatterie. Andando a prendere il camper in rimessaggio, io e il titolare troviamo il camper che non da alcun segno di vita. La porta

non si apre con il telecomando e non si illuminano nemmeno i tasti per la combinazione. Fortunatamente sono a conoscenza della serratura in garage per sbloccare la porta della cellula, riesco ad entrare ma le centraline non danno alcun segno di vita. Chiamo quindi Emanuele, il quale mi informa velocemente su come riarmare l'impianto, e che ciò è avvenuto perché il Mastervolt ha staccato le batterie a causa di una tensione troppo bassa. Alla fine, capiamo che il titolare del rimessaggio si è dimenticato di collegarlo alla 220V, e perciò in 3 settimane le batterie si son scaricate, avendo lasciato la centralina (e forse anche l'inverter) accesi. Fortunatamente, tramite il pannello Mastervolt vedo che le batterie non son mai scese sotto i 11.8V, quindi non dovrebbe essere successo nulla. Però non è un bell'effetto dopo neanche 3 mesi dal ritiro... Ho capito cosa intendi per Webasto, ottima soluzione. Però mi chiedo, modifica fatta da Concorde o dal concessionario? Ricordo che, tempo fa, avevo letto di altri utenti che avevano adottato lo stesso sistema, rinunciando però alla garanzia Alde, in quanto non copre più causa manomissione dell'impianto originale. Se si guarda all'autonomia, in ogni caso, non c'è soluzione migliore.  Concordo per quanto riguarda il preriscaldamento del motore, sul Flair avevamo questo sistema, scaldava (poco) il motore tramite uno scambiatore sul circuito Alde. Ma di benefici, rispetto al Ducato precedente dove non era presente, non ne ho mai visti. Altrimenti, non so come farebbero a sopravvivere tutte le auto diesel dei residenti di zone di montagna... Son curioso di vedere il tavolo a volume variabile che ti monteranno, forse è l'unica pecca del Charisma rispetto alla concorrenza. Ho provato a cercare qualche Credo o Liner che ce l'avesse, ma non ho trovato nulla. Penso che sia una modifica 2016, e son sicuro della sua comodità. Spero per voi che non abbiate tutti i problemi di immatricolazione che abbiamo passato, e non ancora finito.  Il 12 Marzo è stato targato il nostro Charisma, ed è stato rilasciato un certificato provvisorio di circolazione, della validità di 90 giorni. Verso metà Maggio (ben due mesi dopo) sembra che il libretto sia pronto, peccato che, tramite una misura gratuita sul sito dell'Agenzia delle Entrate, vedo che il mezzo ha un massa complessiva di 11 t e 6 posti omologati. Comunico questa cosa a Juri, il quale fa correggere il tutto, ma con i tempi della burocrazia italiana, e il libretto ci arriva a casa solo ieri, a neanche una settimana di scadenza di quello provvisorio. Ci do un'occhiata, e trovo subito due errori: cambio meccanico (abbiamo l'automatico) e pneumatici con un indice di peso più alto di quelli che monta di serie Iveco. Ma l'agenzia di pratiche ha tradotto la scheda tecnica di Concorde pensando che fosse bergamasco?  Per ora lo teniamo così, anche perché in estate usiamo spesso il camper, e di sicuro non lo teniamo fermo per aggiornare il libretto. A settembre, poi, procederemo al tutto.   Matteo

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In risposta al messaggio di MatteoM del 06/06/2015 alle 16:32:46

Fortunatamente o sfortunatamente, la scorsa settimana sono venuto a conoscenza dello staccabatterie. Andando a prendere il camper in rimessaggio, io e il titolare troviamo il camper che non da alcun segno di vita. La porta

non si apre con il telecomando e non si illuminano nemmeno i tasti per la combinazione. Fortunatamente sono a conoscenza della serratura in garage per sbloccare la porta della cellula, riesco ad entrare ma le centraline non danno alcun segno di vita. Chiamo quindi Emanuele, il quale mi informa velocemente su come riarmare l'impianto, e che ciò è avvenuto perché il Mastervolt ha staccato le batterie a causa di una tensione troppo bassa. Alla fine, capiamo che il titolare del rimessaggio si è dimenticato di collegarlo alla 220V, e perciò in 3 settimane le batterie si son scaricate, avendo lasciato la centralina (e forse anche l'inverter) accesi. Fortunatamente, tramite il pannello Mastervolt vedo che le batterie non son mai scese sotto i 11.8V, quindi non dovrebbe essere successo nulla. Però non è un bell'effetto dopo neanche 3 mesi dal ritiro... Ho capito cosa intendi per Webasto, ottima soluzione. Però mi chiedo, modifica fatta da Concorde o dal concessionario? Ricordo che, tempo fa, avevo letto di altri utenti che avevano adottato lo stesso sistema, rinunciando però alla garanzia Alde, in quanto non copre più causa manomissione dell'impianto originale. Se si guarda all'autonomia, in ogni caso, non c'è soluzione migliore.  Concordo per quanto riguarda il preriscaldamento del motore, sul Flair avevamo questo sistema, scaldava (poco) il motore tramite uno scambiatore sul circuito Alde. Ma di benefici, rispetto al Ducato precedente dove non era presente, non ne ho mai visti. Altrimenti, non so come farebbero a sopravvivere tutte le auto diesel dei residenti di zone di montagna... Son curioso di vedere il tavolo a volume variabile che ti monteranno, forse è l'unica pecca del Charisma rispetto alla concorrenza. Ho provato a cercare qualche Credo o Liner che ce l'avesse, ma non ho trovato nulla. Penso che sia una modifica 2016, e son sicuro della sua comodità. Spero per voi che non abbiate tutti i problemi di immatricolazione che abbiamo passato, e non ancora finito.  Il 12 Marzo è stato targato il nostro Charisma, ed è stato rilasciato un certificato provvisorio di circolazione, della validità di 90 giorni. Verso metà Maggio (ben due mesi dopo) sembra che il libretto sia pronto, peccato che, tramite una misura gratuita sul sito dell'Agenzia delle Entrate, vedo che il mezzo ha un massa complessiva di 11 t e 6 posti omologati. Comunico questa cosa a Juri, il quale fa correggere il tutto, ma con i tempi della burocrazia italiana, e il libretto ci arriva a casa solo ieri, a neanche una settimana di scadenza di quello provvisorio. Ci do un'occhiata, e trovo subito due errori: cambio meccanico (abbiamo l'automatico) e pneumatici con un indice di peso più alto di quelli che monta di serie Iveco. Ma l'agenzia di pratiche ha tradotto la scheda tecnica di Concorde pensando che fosse bergamasco?  Per ora lo teniamo così, anche perché in estate usiamo spesso il camper, e di sicuro non lo teniamo fermo per aggiornare il libretto. A settembre, poi, procederemo al tutto.   Matteo

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In risposta al messaggio di uv1971 del 07/06/2015 alle 12:06:32

Ciao Matteo, per spirito di condivisione, sotto l'aspetto immatricolazione, ti posso tranquillamente dire che, stesso concessionario e probabilmente stessa agenzia di pratiche auto, i problemi sono gli stessi tuoi (con l'aggiunta

nel ns. caso anche dell'assenza del gancio di traino sia sul foglio di via, sia sul libretto di circolazione in quanto non aveva consegnato la documentazione tecnica - accessorio montato in fabbrica e quindi veicolo dotato sin dall'origine). Le problematiche, come ben saprai, le avrai in fase di revisione (molto più difficile durante un controllo delle autorità competenti in circolazione); infatti durante la seconda revisione (nella prima nessuno, compreso il sottoscritto, si era accorto di nulla), l'ingegnere ci ha annotato ciò che doveva necessariamente essere sistemato a libretto. Per la correzione del libretto di circolazione dovrai recarti presso la motorizzazione nella quale il veicolo è stato immatricolato (presumo Bergamo), munito di libretto in originale e copia del documento di omologazione, ovvero il COC (Certificate of Conformity - ne richiedi copia al concessionario e/o all'agenzia pratiche auto), oppure delegare nuovamente l'agenzia (personalmente, visti i precedenti, ho preferito fare da me). Adesso che ho sistema il tutto, circolo con una copia del COC a bordo, poiché è il documento ufficiale che attesta le caratteristiche tecniche del veicolo. Per qualsiasi altra informazione non esitare a contattarmi anche in privato. Ciao Valerio

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In risposta al messaggio di Steve73 del 07/06/2015 alle 22:50:39

Ciao Matteo, non posso che esprimerti la mia solidarietà per le disavventure che hai avuto con l'immatricolazione. Come già ti accennavo in precedenza sto anche io occupandomi delle mie vicissitudini con il concessionario.

Per il momento la cosa più importante è che non ho ancora in mano il COC del camper, perché i documenti non sono ancora arrivati a causa, sembra, di una festività in Germania. Per inciso, il concessionario aveva il camper in casa da settimane, ma non aveva il COC che Concorde redige e deve spedire. Solo che appunto non lo ha ancora fatto. Questa settimana vedrò di risolverla. Il Webasto è il Thermo Top ad acqua, e puoi prenderlo direttamente da Concorde ma, pare, che loro lo colleghino al motore per il preriscaldamento del motore nell'uso invernale. La meccanica Eurocargo non ha di queste necessità, mentre diventa interessante se collegato al circuito dell'Alde per le ragioni che appunto dicevo. Ora che hai trovato lo staccabatterie penso che non avrai problemi di ricarica delle batterie. Sono curioso anche io di vedere il tavolo a volume variabile, e sì ti confermo che si tratta di un accessorio per la gamma 2016. Insomma, spero di riuscire ad avere il mezzo imatricolato prima che inizino le ferie che ho programmato........ Steve

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In risposta al messaggio di donatopalmieri del 09/06/2015 alle 08:45:29

Buongiorno a tutti , ho notato che anche sul mio libretto manca indice di carico e velocità sui pneumatici in alternativa del primo asse. in pratica è riportato solo 225/65R16C   secondo voi va aggiunto? Donato

In risposta al messaggio di MatteoM del 24/06/2015 alle 10:00:21

Concordisti, c'è più nessuno qua? Steve, hai finalmente portato a casa il nuovo arrivato? Questo weekend abbiamo portato la padrona di casa al mare, dove rimarrà per due settimane, mentre noi a casa a lavorare.

L'acqua city funziona perfettamente: una goduria potersi fare la doccia nel proprio bagno senza problemi di acqua. P.S. Visto che son sicuro che leggerà. Pravet, hai ricevuto la mia mail di Domenica? Ti ho nuovamente scritto tramite Camperonline, e spero che non sia andata persa anche questa volta. Matteo

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In risposta al messaggio di MatteoM del 24/06/2015 alle 10:00:21

Concordisti, c'è più nessuno qua? Steve, hai finalmente portato a casa il nuovo arrivato? Questo weekend abbiamo portato la padrona di casa al mare, dove rimarrà per due settimane, mentre noi a casa a lavorare.

L'acqua city funziona perfettamente: una goduria potersi fare la doccia nel proprio bagno senza problemi di acqua. P.S. Visto che son sicuro che leggerà. Pravet, hai ricevuto la mia mail di Domenica? Ti ho nuovamente scritto tramite Camperonline, e spero che non sia andata persa anche questa volta. Matteo

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In risposta al messaggio di Adriano pr del 24/06/2015 alle 12:16:09

Dimenticavo!  Matteo Attenzione all'albero poggiato al camper  le formiche potrebbero approfittarne

In risposta al messaggio di MatteoM del 24/06/2015 alle 14:48:55

Adriano, non dire niente.  Un'invasione di formiche in camper, nel verso senso della parola, con risveglio con le formiche che ti camminavano sopra, lo abbiamo già passato con il Flair. Eravamo ad un raduno a Monzambano

e sorte simile alla nostra è capitata al camper di fianco la notte successiva, anche se nessuno dei due era appoggiato ad alcuna pianta. Vista la fatica fatta a debellarle completamente (quasi un mese), da allora abbiamo il terrore e giriamo sempre attrezzati di tutto punto, sembriamo una ditta di disinfestazione tanti prodotti abbiamo.  Tuttavia, non sempre le dimensioni delle piazzole permettono di sistemarsi come meglio sarebbe, e l'esempio di Monzambano testimonia che non sempre sono le piante a portare le formiche. Allora erano entrate dal cavo della luce, che nei nostri mezzi non ha la presa sulla parete ma nel gavone interno. In ogni caso, fortunatamente sembra che la pianta appoggiata al posteriore sia abbastanza libera, mentre qualcuna l'abbiamo notata provenire dalla siepe sul muso del camper. Erano anche riuscite (una decina) ad entrare in cabina da quelle tre piccole feritoie alla base dei vetri laterali. Appena notata la cosa, abbiamo aspirato quelle entrate, mentre fuori abbiamo spruzzato l'insetticida sia sul camper che sui rami, e da allora più nulla. Speriamo bene... Matteo

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