quote:Risposta al messaggio di lucamugello inserito in data 19/09/2011 18:05:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Grazie, ma toccherebbe a me. Purtroppo Ciampino mi resta un po' lontano. Forse verso Natale si viene a Roma, e allora... Plinio
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Sergio quote:Risposta al messaggio di plinio63 inserito in data 19/09/2011 17:57:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Nulla è accaduto, accetto le scuse . Claudio [:)]
quote:Risposta al messaggio di plinio63 inserito in data 20/09/2011 21:37:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Grazie Plinio ! Molto esaustiva la tua risposta per le differenze sulla Meccanica. Ma il 2200 Citroen, è il vecchio PSA -100 cv che venica montato sul Ducato ? Relativamente alla Porta e al wc ci sono notizie ? Non posso credere che abbiano investito per modificare l'arredo (che tutto sommato funzionava bene ) trascurando cose forse più importanti. Quando dovevo decidermi, al bivio avevo : Kea e Terry. IL terry aveva i mobili più capienti. Il KEA era forse più "sciccoso", ma aveva mobili meno capienti, era meno pratico. Quindi, decisi per Terry ...
quote:Risposta al messaggio di lucamugello inserito in data 20/09/2011 14:52:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Papa Luciani, durò appena 33 giorni. Ciò malgrado, non mancarono episodi importanti e passaggi fondamentali nella sua breve e importante storia. Ciao Claudio [;)]
quote:Risposta al messaggio di Hope inserito in data 21/09/2011 09:11:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Claudio Ad essere sincero non mi sono ricordato di dare un'occhiata alla porta. Ho visto invece le nuove cerniere dei pensili della Blum, una sciccheria presente sui Concorde e considerata, tra i mobilieri, il massimo. Nuovi i pensili ancora più capaci. Concordo con il giudizio sul Kea, anche a me piace molto il risultato estetico interno, ma l'ergonomia dei Therry è davvero notevole (salvo forse il problema della composizione del letto in dinette che molti di voi hanno citato). Evidentemente vogliono affrancarsi dai ricordi dei Genetics/Graal, anche se il mio 650 è talmente razionale da rasentare la noia (ma è l'unico[:D]). Ancora presente il lavello di grande diametro e scarsa profondità, molto diffuso, che a me non piace. Per il resto credo che subiscano le bizze dei fornitori (chi ricorda le porte della cellula dei primi Sunny con il colore sbagliato?) Quanto al motore 2.2 non so dirti se è lo stesso, ma penso che sia di origine PSA, cioè il quarto del programma di produzione congiunto con Ford (oltre al 1.4, 1.6 e 2.0). Ford produce in Inghilterra le versioni per i commerciali, PSA produce in Francia le versioni per le auto (biturbo [:p]). Plinio P.S. Radioscarpa racconta che i problemi ai pistoni si sono avuti anche sui Jumper, ma, si dice, sono un ricordo.
quote:Risposta al messaggio di plinio63 inserito in data 21/09/2011 10:16:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Quando decisi per il Terry lo reputai (relativamente parlando) insuperabile. Complimenti per la tua preparazione tecnica e grazie per le info sulle cerniere. Ma sono state sostituite perchè le precedenti creavano problemi ? Vista la tua finezza , sarebbe interessante sapere da te cosa pensi dlla porta e del WC. Ancora Grazie. Claudio Radio scarpa dice : I problemi ai pistoni del 2300 cc, sono stati risolti già dal 2010.
quote:Risposta al messaggio di Seravallis inserito in data 21/09/2011 10:39:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Per curiosità, che lavoro fai? --------------- Vendo chiacchiere [:D][:D][:D]. La cosa curiosa è che trovo ancora gente che me le paga [:I][:I][:I]. Scherzi a parte, sono un consulente di direzione, mi occupo di gestione della qualità in azienda. Non guardato il WC perché non credevo che si potesse valutarne il funzionamento (ridete pure[:)][:)]) in fiera. Io ho il Thetford e non ha problemi. Certo che al vostro posto sarei parecchio infastidito anch'io, se non altro perché a causare questi problemi sono quegli oligopolisti dell'accessorio che tengono il settore le pa...e. Ciao Plinio
quote:Risposta al messaggio di Hope inserito in data 21/09/2011 11:52:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Bella la questione delle 4 P. Però, se permetti dissento almeno in parte. Mi spiego. Se penso alla gamma d'antan (Genetics/Graal) a me sembra almeno 3 delle 4 (prodotto, prezzo, punto vendita) le abbiamo mosse e oserei dire bene visto che l'azienda c'è ancora, affina il prodotto, ne propone di nuovi. Ovviamente non appartengo alla schiera dei "delusi perché non fanno più il Graal", dal momento che come dico alle mie aziende "1° sopravvivere, 2° ...". Hanno senz'altro fatto scelte che non rifarebbero (perdonami l'ovvietà), ma sopravvivere in un settore che perde il 50% di immatricolato in 3 anni, dimostra che che quelle azzeccate sono più di quelle sbagliate. Rimane la quarta P. Credo che ci saranno delle novità anche in termini di Customer Satisfaction, ma, a costo di ripetermi, con l'aria che tira nel settore, ogni azienda sarà costretta a guardare prima l'indispensabile e poi al migliorativo, per molto tempo ancora. Sul discorso Concessionari starei attento perché un commerciante la racconta sempre (lo scrivo con benevolenza e comprensione visto che ho anche quelli come clienti). Il mio non era certo sensibile ai clienti quanto mi sarei aspettato, cosa che ho invece trovato in azienda (ed è stata una sorpresa). Sulla politica di rimandare ai concessionari, ritengo verosimile la necessità del rispetto di accordi contrattuali con gli stessi. In altre parole se io fossi un concessionario VORREI farla io l'assistenza e non che la facesse il produttore al posto mio (con quei fenomeni di cannibalismo della filiera che vedono in altri settori). Sul feed back in fiera non mi pronuncio essendo il risultato di relazioni interpersonali che non sempre si riesce intavolare nel modo più proficuo (neanche a me, come sai[:D]). Buon pranzo Plinio
quote:Risposta al messaggio di plinio63 inserito in data 21/09/2011 12:58:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Perdona la precisazione, ma la quarta P sta per Promotion. La quarta P, a parer mio, in passato è stata il problema principe. Per le altre 3 P concordo in parte, mi spiego : 1) Product = Il prodotto era più che ottimo, arrivava a solleticare e infastidire i blasonati tedeschi. 2) Price = non sempre adeguato, ma non credo che sia stato la causa delle difficoltà della (vecchia) Giotti srl 3) Place = I Punti Vendita devono essere assistiti per permettere che portino avanti favorevolmente l'immagine dell'azienda produttrice. Altrimenti, essendo commercianti, per "sopravvivere", molleranno il prodotto e i più scorretti ne parleranno anche male ... 4) La Promotion (Promozione) è stata la gravissima lacuna. Spero nei cambiamenti sul Customer Satisfaction, che però, non fa parte delle 4 P. Lo spero davvero, perchè per me è indispensabile per la sopravvivenza del "nostro" marchio. Per quanto riguarda i Concessionari, ho gia risposto parlando di Place. Realtivamente al feed back in fiera, mi pronuncio dicendo che io non ci sono andato, ma più di una persona ha raccontato che la persona Giotti non era il massimo in relazioni interpersonali. Altra occasione persa ... Ciao Claudio
quote:Risposta al messaggio di agi73 inserito in data 23/09/2011 11:22:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Mediamente i prodotti Giottiline, sono stati e sono, buoni. IL problema era e ho paura che sia, una incapacità commerciale estremamente elevata. Un paio di esempi odierni sono la motorizzazine Citroen e la difficoltà a mantenere i corretti rapporti con i concessionari. Tralasciando quella che è la vera motivazione del cambiamento della meccanica, credo che non sarà vincente, perlomeno in Italia. In un momento dificcile come questo, andare contropelo, non rende. Anche se fosse stata l'unica alternativa ... Ciao. Claudio p.s.: Auguro più pelo a tutti !
quote:Risposta al messaggio di Hope inserito in data 21/09/2011 18:21:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Claudio Mi sono espresso male, la 4 P non c'entra con la Customer Satisfaction, hai ragione (dovevo almeno andare a capo). Sono d'accordo con voi che possano far meglio, ma bisogna ricordare che in fondo si tratta di un azienda medio-piccola che ha attraversato un periodo proprio e di mercato non facile. Quanto ai concessionari, non sono d'accordo. Ho molte evidenze opposte. All'inizio dell'era Giottiline hanno fatto la gara per averla, salvo non sapere nemmeno cosa stavano vendendo e come erano fatti i camper. L'azienda non lesinava risorse nell'assistenza secondo me anche quando poteva rifiutarsi (qualcuno ricorda la pazza che un giorno ritira un Graal e il giorno appresso parte per Teheran lamentandosi, al rientro, del frigo?). E mi fermo qui per carità di ... categoria. Può anche essere (e starci) che nel tempo si siano fatti più attenti, a nessuno piace passare da fesso 2 volte. Secondo me bisogna sentire tutte le campane, e mi sembra inverosimile che un'azienda in affari con un'altra lesini per un ricambio da qualche 100 euro a fronte di un prodotto da qualche 10.000. Vorrei proprio vedere come e quando sono pagati i camper da questi signori commercianti, dopo almeno 3 anni di carestia come questi ultimi. Ripeto il consiglio (e la mia esperienza): se avete dei problemi/fastidi col camper, mettete in preventivo una vacanza in Toscana con una visita all'officina autorizzata vicino la sede: ho visto pseudodrammi sgonfiarsi in un'ora. Plinio
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