Facciamoci sentire anche noi con i Rapido

quote:Risposta al messaggio di giulio1960 inserito in data 03/12/2013  09:30:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Spiacente dell'errore di digitazione e non voluto, GIULIO1960[:D] Tanti cari auguri a tua figlia. FBL Marco

quote:Risposta al messaggio di Luca56 inserito in data 03/12/2013  08:13:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>ciao luca56 si chiama semplicemente self credo che questo profilato lo trovi dappertutto ,è lungo un metro e lo devi tagliare e arrotondare a tuo piacere.io ho usato per sagomarlo una stampatrice per metallo.(se ho tempo vorrei farne uno più lungo prossimamente così ti posso dare quello in foto )ciao dago

quote:Risposta al messaggio di nonci inserito in data 03/12/2013  17:19:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>...si parla di Voi anche su ********** di questo mese. ...niente è per sempre.

Dispiace non poter partecipare a Morbegno, dove tra l'altro conosco bene il gestore sig. Marcello, in attesa, a breve , della nascita del 2° nipotino. Un saluto a tutti. Vito

quote:Risposta al messaggio di appiccicoso inserito in data 04/12/2013  12:29:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>...ciao Vito, a presto. Carlo [:)] ...niente è per sempre.

Ciao a tutti Un semplice saluto ... il lavoro mi assorbe tutte le energie in queste settimane!! Non vedo l ora di partire con il camper per un Po di relax FBI Marco

Ciao a tutti Un semplice saluto ... il lavoro mi assorbe tutte le energie in queste settimane!! Non vedo l ora di partire con il camper per un Po di relax FBI Marco

Ciao Giulio 1960, io ho un 966 Fiat del 2011 su cui da subito ho riscontrato il problema del freddo alle ginocchia. Ho fatto riscontrare a bordo del mezzo tale difetto anche al capo officina ed al proprietario del concessionario che riconosciuto il problema si sono resi disponibili a risolverlo. Ad ottobre è stato rimosso il pianale in plastica del cruscotto (per capirci tutta la plastica fino al vetro anteriore) e subito sono saltate all'occhio due gallerie comunicanti con il vano motore e pessimamente coibentate tanto che oltre all'aria ghiaccia in cabina penetravano anche i fumi di scarico esterni. L'intervento dunque (della durata di tre settimane) ha portato alla sigillatura di tali passaggi e di altri riscontrati in varie altre parti del cruscotto. Inoltre ho fatto coibentare anche il vano dove corre il collettore che raccorda il bocchettone del carburantecon il serbatoio (per capirci la plastica accanto al frno a mano) anche questo completamente privo d'isolamento. Dopo tali lavori ho provato il mezzo per circa 400 KM in autostrada e sembra che la situazione sia nettamente migliorata. Appena mi sarà possibile vorrei andare in montagna per ulteriori test. Bruco70

quote:Risposta al messaggio di Bruco70 inserito in data 05/12/2013  23:47:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Buongiorno bruco70, puoi farmi sapere dove hai effettuato l'intervento: non mi fido del mio. grazie un colpo di fari

Ciao Giulio 1960, ti ho inviato mail separata con le informazioni richieste. Ciao. Bruco70

quote:Risposta al messaggio di Bruco70 inserito in data 09/12/2013  22:49:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> grazie: visto e risposto [;)] un colpo di fari

Ciao a tutti, avrei un dubbio sul mio semintegrale Rapido.... Con la 230 collegata, i valori di ricarica che leggo sul display sono all'inizio di appena 13,7/13,8 e dopo un po scendono a 13,2/13,3, è normale ? Sui vostri la lettura è la stessa? Grazie mille in anticipo ! Nicola

quote:Risposta al messaggio di xNico74x inserito in data 11/12/2013  11:51:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao , be... non credo che 13,7-13,8 volt siano "appena" . Penso che questi caricabatteria siano "controllati per evitare una carica eccessiva che danneggerebbe gli elementi essendo batterie ermetiche . Se ti può consolare anche sul mio mezzo succede la stessa cosa con l'allacciamento alla rete 230 volt . D'estate quando lavora bene il pannello solare , a volte , leggo anche 14,0- 14,3 volt in alcuni casi anche 14,5 quando il zenith è al massimo ( ad esempio in MAROCCO ) . L'importante comunque , sarebbe di non lasciarla scendere sotto 11,8-12,0 volt , pena la solfatazione. Ciao , PIERO

Ciao a tutti, Ho partecipato poco al nostro topic perchè, nel mio lavoro, sono settimane molto intense e lo sciopero dei "forconi" ci sta complicando molto il lavoro. Devo purtroppo e a malincuore fare marcia indietro per il piccolo ritrovo di Morbegno. Come dicevo il mezzo era dal meccanico in attesa di un tubicino in arrivo dalla Germania, con paraurti e altro smontati. Il tubicino è arrivato solo ieri ed il meccanico me lo riconsegnerà sabato mattina e poi devo rimontare io i pezzi. Ho aspettato fino all'ultimo a tirarmi indietro nella speranza di poter almeno partire sabato mattina ma proprio non ce la faccio. Mi dispiace, sia perchè ho una gran voglia di muovermi sia per l'occasione persa di conoscervi. FBL Marco

[quote]Risposta al messaggio di nonnomarco2 inserito in data 12/12/2013  09:24:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)[/quote Ciao MARCO , si vede che questi mini raduni , neanche i più piccoli e intimi, è destino che non si possano fare per nessun motivo . Quelli allargati, poi , sono inimmaginabili . Anch'io ,come sai , avevo dovuto declinare per i miei tanti problemi allargati in famiglia . Spero vivamente di riuscire ad uscire da queste situazioni e poter mettere il naso fuori magari con una gita al mare a gennaio-febbraio . Vediamo se riusciremo a trovarci e andarci a gustare un bel piatto di pesce in compagnia . Colgo l'occasione per augurare a Te ed ANNA il miglior Natale . Ciao , PIERO

Quindi Piero, dici che sia normale ! Comunque leggendo le caratteristiche del nostro caricabatteria cbe, dice che il voltaggio di carica per il piombo/agm dovrebbe essere di 14,1, mentre per quelle al gel 14, 3, bhooo , non capisco più nulla Nicola

Ciao a tutti torno a leggere solo ora il post . il fatto di andare in ferie in anticipo per la crociera in Israele ha compresso le attività oltre ultime news che in Fiat e soprattutto nel mio settore non mancano mai. leggo che anche il mini raduno sta arrancando per i più svariati motivi. soprattutto mi dispiace leggere di Piero con i problemi che non si sbrogliano, poi ci sentiamo per farci gli auguri. dopo la crociera contiamo di andare a Brescia a fare capodanno con nostri amici e poi vorrei convincere mia moglie a fare qualche gg alle terme di erding, ci siamo andati l'anno scorso e c'e una bella area faccio gli auguri a tutti di buone feste e che l'anno nuovo risolva qualcuno dei problemi che ci assillano. Valter

quote:Risposta al messaggio di xNico74x inserito in data 12/12/2013  22:23:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao NICOLA , leggendo su "Cellula" di quello che sta succedendo a BAIMAR in MAROCCO con il frigo che fa le bizze , stamane sono andato a controllare anche il mio in previsione di un prossimo auspicabile viaggio primaverile in quella terra . Ho fatto l'accensione automatica AES e poi ho voluto verificare la commutazione automatica con l'allaccio alla 230 V . Tutto O.K. Per cui avendo fatto l'allaccio elettrico , ho lasciato il collegamento per una sana ricarica di batterie che, con questo freddo, non fa male . Pensando ai tuoi pensieri , ho fatto la lettura della centralina . Il mio caricabatterie è un CBE mod. Switching CB 516 . Il manuale dice che le tensioni possono essere : max 14,3 per il gel e 14,1 per l'acido . Mantenimento : 13,8 per il gel e 13,5 per l'acido . Appena ho dato corrente , la centralina mi segnava : 13,7 per la batteria di servizio e 13,1 per la batteria motore . Dopo qualche minuto i valori sono saliti a 14,1 per i servizi e 13,4 per il motore , considera che c'era anche il frigo acceso . La ricarica della batteria motore avviene in un secondo tempo dopo la piena carica dei servizi in quanto , avendo installato il ripartitore di carica HELIOS RT 1 , prima carica il servizio e poi il motore . Stasera , quando andrò a scollegare il 230 , ti dirò i valori finali di carica . Ciao , PIERO