Flair 2016

Ciao a tutti,
la settimana scorsa sono stato a Dusseldorf a vedere qualche bel mezzo anche se, ahimè, senza velleità di acquisto.
Ovviamente per lunga affezione al marchio, non poteva mancare una visita alla N+B per toccare con mano, il Flair uscito lo scorso anno.
Sulla carta, lo avevo già analizzato nel dettaglio nel corso del pregevole report fatto da COL.
Volete le mie impressionì da possessore di due Flair?
Complessivamente la qualità perceipita non è quella a cui il Flair, per anni bandiera della N+B, ci aveva abituato.
E' un grande Arto!
Questa a mio parere è la pecca più grande, un cliente che spende 200k, non vuole gli interni del modello di accesso, è giusto chiedere di più.
Per anni questa differenza si percepiva e scendendo da Arto, saliti sul Flair si notava la differenza, e oltre quando si saliva sul Clou.
Personalmente, il frontale non è piaciuto, troppo plastica e cromature, lateralmente è bello (la grafica è azzeccata) e la coda non è niente di speciale.
Ma la cosa esteticamente e praticamente meno risucita è la porta d'ingresso, davvero economica...
Metà della superficie interna è maldestramente vernicita color legno! Da non credere... Meglio lasciarla tutta bianca...
E poi ci sono i due ganci di ritegno alla parete, troppo esposti (in alto ad altezza testa, in basso altezza ginocchia).
Sulla tecnica costruttiva di impianti, cellula, etc... non entro, poichè mi fido del marchio ed in fiera più di tanto non si può vedere.
Insomma, è un buon mezzo (dove si investe nell'ottima meccanica), ma la scintilla non è scoccata...
Saluti,
Giorgio





 

 

In risposta al messaggio di Lusk del 09/09/2015 alle 14:05:51

Più che un Flair... un FlArto!  PS: a me il cruscotto originale piace... molto meglio un cruscotto originale, su cui le case investono in test di sicurezza/materiali/ergonomia/funzionalità/ventilazione rispetto a una struttura messa lì con vetroresina e legno che non rispetta nessuno standard automobilistico... ciao! corrado

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Sono assolutamente d'accordo con te, il nuovo Daily ha un bel cruscotto e sicuramente più sicuro di una struttura "di bellezza" in vetroresina.
Del resto Phoenix e Vario per citarne un paio, utilizzano i cruscotti, Iveco, Man e MB.
Ma il problema del nuovo Flair non è il cruscotto...
Ciao

In risposta al messaggio di Marino2 del 11/09/2015 alle 10:36:31

Quest'anno  mi sono piaciuti come finiture e novità di interni mezzi della gamma Morelo, Concorde e Phonenix,  mentre gli N.B. ed i Carthago non mi hanno particolarmente impressionato. Se vogliamo parlare di sicurezza,

per quanto sia debole il cruscotto modificato di un Concorde la solidità del mezzo in generale non ha paragoni con la maggior parte dei mezzi in circolazione costruiti con legno e  pellicole di alluminio o vetroresina e considerato che i maggiori rischi da incidente possono derivare più che da scontri frontali da tamponanti od urti laterali è ben facile capire chi viaggia con maggiore sicurezza. Tanto per fare un esempio tre anni fa in manovra ho urtato un furgone camperizzato della Hertz noleggiato a due neozelandesi (unico incidente in oltre 30 anni di viaggi in camper) ebbene io ho avuto un fanalino posteriore rotto ed un piccolo bollo che mi è costato in tutto 250 euro come riparazione, il  furgone 5500 euro di danni. Direi che un mezzo sicuro al 100% non esiste ma non dipende certo dal cruscotto  far lievitare al massimo  tale percentuale ma da ben altri fattori. Marino2  

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Beh... Sei stato fortunato. Dipende molto dagli angoli di impatto se hai prodotto 5.500 euro di danno a fronte di 250.
Se toccavi la parete erano dolori, Concorde, Phoenix, N+B o altri che siano.
Il Charisma/Carver non sono il Lince e con 250 euro un carrozziere non ti cambia nemmeno la decal sulla fiancata...
Ciao