quote:Risposta al messaggio di Lucio61 inserito in data 27/01/2011 00:07:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Esiste lo schema del 400, ma non sarà facile avere quello del 900 anche perchè è un punto di partenza è spesso non è corrispondente in pieno a quanto riportato. Credo tu sia a conoscenza del particolare impianto elettrico che ha.. Alta domanda: non so se dispone di climatizzazione cellula e generatore, ma non ha mai sofferto o soffre di peso eccessivo sull'avantreno che non di rado manda in contatto le ruote anteriori con i passaruota in caso di avvallamenti? Dodo
quote:Risposta al messaggio di tank inserito in data 12/02/2011 11:58:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> BRAVO! hai ripescato il post! Dai non ti rattristare: noi dei graal soffriamo spesso "del tunnel carpale" (io x primo!!) e pigiare tasti per scrivere ci crea sofferenza [:o)][:o)][:o)]
quote:Risposta al messaggio di Lucio61 inserito in data 14/02/2011 00:24:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Il problema degli sbalzi lunghi va sempre molto ben ponderato, specie in caso di salita/discesa con cambio di piano a 90 gradi. Non so se il tuo veicolo monta ancora gli originali pneumatici 195/65 e/o i soffietti pneumatici posteriori: nel caso passare ai 195/75 è una soluzione valida praticamente sotto tutti i punti di vista. La pressione a 4,5 è corretta: il peso è notevole e diminuendo si accelera l'usura oltre ad imprecisione di guida, solo posteriormente potresti scendere (per pura questione di confort) a 4,1 ma non sicuramente all'avantreno. Parere personale Dodo ps: guarda nel profilo per le indicazioni geografiche.
dana, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di Lucio61 inserito in data 14/02/2011 00:24:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
Ciao Lucio
Io sono trevigiano. Abito vicino ad Oderzo. Magari possiamo trovarci un WE da qualche parte (ville della Riviera del Brenta?).
A proposito dello sbalzo, altezza ecc., che dire...è un problema che ci tocca un po' tutti. Soprattutto tocca la coda e lo scalino![:(]
Io toccai il secondo qualche giorno dopo averlo preso; nessun danno ma corsi a farlo alzare come vedi in foto.
Si tratta di un tacco (erroneamente chiamato biscottino) interposto tra assale e balestra. Ne esistono di varie misure. A me lo spedì la Scotti V.I. di Empoli e lo montò l'Iveco di Selvazzano.
Il risultato è notevole, ma ovviamente il camper pendeva di muso parecchio. Qualche mese dopo lo portai a far alzare davanti. La balestra è regolabile e ne guadagna (poco) il molleggio anteriore.
Altri 2 cm li ho aggiunti passando alle /75. Totale 6.
Come sempre quando si parla di assetto, qualcosa si guadagna e qualcosa si perde. Infatti il confort è aumentato (moooolto grazie alle gomme), quanto il rollio. Gli ammortizzatori, già scarsi di serie, hanno mostrato presto la corda. Ma nel tuo caso il baricentro è parecchio più basso e potresti tirare avanti.
Posto che tu abbia ancora le /65 originali, prenderei in seria considerazione il cambio (avranno 5 anni?) con /75. Io ho le nuove Agilis Michelin, ma altre marche sono ancor più confortevoli. Inoltre sono 75 kg. di portata a gomma guadagnati. Queste le mie impressioni/esperienze da prendere per quello che sono.
Arileggerti presto.
Plinio
P.S. Pesa il mezzo e poi regolati come dice Haiede, con le /65 dietro puoi scendere a 4,2-4,1 ma sotto non è raccomandabile.
quote:Risposta al messaggio di Lucio61 inserito in data 15/02/2011 00:46:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Lucio io ti sto rispondendo con il mio nuovo Asus 1215[:D]- Eccezionale sotto tutti i punti di vista (prezzo a parte). Che mi dici delle gomme ecc.? Ciao Plinio
quote:Risposta al messaggio di Lucio61 inserito in data 16/02/2011 01:16:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Lucio A proposito del miglioramento del confort una valutazione numerica è difficile, ma azzardo un 8. Nel primo giro dopo il cambio telefonai a casa dicendo di aver cambiato il camper. Dopo i primi entusiasmi e altri giri con mezzi simili, confermo che il miglioramento del confort acustico è tale da consentire di tener il volume della radio più basso, mentre per l'assorbimento delle asperità (voto 7) restando sulle /65 (condivido le tue considerazioni prospettiche), abbandonando le Agilis 81 (con rispetto, una gomma buona per i cantieri), guarderei su Continental o Uniroyal (ma Prat ne provate di più). Tieni presente che le mi considerazioni si riferiscono ad un mansardato con cabina originale; sul tuo le cose potrebbero essere diverse. Quanto al rischio di toccare i passaruota, potrebbe essere fondato, ma facilmente rimediabile con poca spesa. Ciao Plinio P.S. Se ti servono gli schemi elettrici mandami una mail che te li allego nella risposta.
quote:Risposta al messaggio di Lucio61 inserito in data 16/02/2011 01:16:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ti suggerirei di scrivere ad Alessandro (teletables@libero.it): lui ha un W850 che aveva identici problemi: se prendi contatto, magari chiedendogli anche il n di telefono,ti potrai fare una idea di tutta la serie di interventi fatti e del risultato. Dodo
quote:Risposta al messaggio di alexbibi inserito in data 17/02/2011 15:43:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> [:D][:D][:D]... ciao Ale, un abbraccio a te e family... Quanto ti legge Dodo!! ..."piccoli interventi" fatti??... sono c..i acidi... PS: lo conosci meglio di me
balestra in ferro da sostituire
balestra nuova a confronto
assetto dopo sostituzione balestra, sceso davanti di 9cm
lavori eseguiti con il grande Davide per eliminazione rumori avantreno solo alcune foto dei lavori svolti altrimenti vi impressionate, montaggio tamponi sulla balestra sia sopra che sotto
quote:Risposta al messaggio di alexbibi inserito in data 19/02/2011 13:07:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Alex Aspettando che ritorni... Prima, un gioiello finito in mano ai briganti, ma dopo il trattamento degli intenditori... una perla[:D][:D][:D] Plinio
quote:Risposta al messaggio di plinio63 inserito in data 19/02/2011 20:17:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> E il frutto di un ragionamento semplice: COSA succede praticamente;QUALE principio fisico regola il fenomeno:COME si può modificarlo a proprio favore intervenendo. Con questo metodo riescono quasi tutti i lavori pratici: per quelli estetici (molto apprezzati dalle signore) ribaltare la formula: COME deve essere fatto (leggi lo voglio cosi); QUALE legge della fisica di base stiamo cercando di sovvertire per accontentarle; COSA succede a lavoro terminato se per caso il risultato non è dei migliori...ehehehehe[:D][8D][:)] Ciao Dodo Ps: appena incontri ALEX fatti portare a fare un giro, con me te lo sconsiglio (lo avevo avvertito ed al ritorno del giro di prova mi voleva picchiare...[8D])
