Giottiline Genetics/Graal Troviamoci qui

L'ha controllato il conce durante un tagliando di garanzia infiltrazioni comunicandomi che avevo ragione, cioè non caricava più. E a quel punto l'ho fatto sostituire visto che c'era il mobiletto aperto. Ovviamente l'ho pagato perchè erano già scaduti i termini della garanzia impianti, ma forse se mi fossi accorto prima ... Ciao Franco

Avrei bisogno di un parere da Voi esperti che avete provato di tutto. Sto montando il gancio traino per trainare il gommone. Il retro del Graal non è altissimo e ho paura di doverlo alzare un poco per non toccare in caso di dislivelli, Inoltre non so se durante la guida il peso del rimorchio possa influire sulla guida senza un aiuto sulle sospensioni, anche se questo mi sembra più improbabile. Voi cosa ne pensate? Qualcuno ha montato le molle ad aria e nel caso qual è il risultato? Grazie in anticipo, Saluti Franco

quote:Risposta al messaggio di FrancoMaffio inserito in data 26/02/2013  23:19:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Che tu sia entrato in un campo magnetico RF di tale potenza da vincere la "gabbia" schermante esterna rappresentata dall'alluminio della cellula mi pare alquanto improbabile ( a meno che l'emissione non fosse di svariati Kw.....) perchè tutto si sia acceso è uno dei tanti misteri della fede di quel tipo di impianto o meglio della sua connessione in rete. Credo che il traino con ulteriore aggravio di peso sulla sfera del gancio posteriore, peggiori la capacità di controllo direzionale dell'avantreno alleggerendolo in parte dato che i GRAAL sono montati su telaio a passo corto ma con sbalzo lungo (cosa che non agevola il controllo perfetto del rimorchio). Credo sia opportuno variare un pò l'altezza standard sull'asse posteriore aumentando il carico sull'avantreno in modo da compensare l'aggravio di peso e la spinta del rimorchio: poco però altrimenti il sistema frenante reagisce male interpretando il veicolo come vuoto quando in realtà non lo è. I soffietti pneumatici sono un argomento complesso già trattato in passato e da fare con oculata perizia su quei veicoli per preservare la cellula dai danni derivanti dai sobbalzi: si fa, ma con circuiteria particolare e bombole di compensazione non presenti nei normali kit. Dodo

Esperto beccato on line, grande Dodo. Cioè tradotto per un ignorante come me, come faccio a variare (aumentare immagino) l'altezza standard sull'asse posteriore senza usare i soffietti che mi pare di intendere che sconsigli? In che unità di misura si traduce il "poco però"? Grazie Ciao Franco

quote:Risposta al messaggio di FrancoMaffio inserito in data 26/02/2013  23:56:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> un balestrai o che aggiunge un foglio di balestra sui Ford TP lo fanno in molti!!

Avevo pensato al foglio di balestra, su un mezzo anni fa l'avevo fatto ma il Daily è già così rigido di suo... Ciao Franco

Esistono anche queste : http://www.ammortizzatorioma.it/index.php/it/speciali

quote:Risposta al messaggio di geppetto22 inserito in data 27/02/2013  23:47:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il video è chiarissimo: è ribadito in più punti che parliamo di un sistema che agisce sulle capacità di ammortizzamento della parte elastica principale della sospensione, non sulla struttura della stessa: l'altezza è data dalla azione di contrasto degli elementi elastici rispetto al peso applicato: più le molle (quale tipo esse siano) sono arcuate/lunghe e con rigidità maggiore tanto più il veicolo si alza riducendo, solo otticamente (alla guida i pesi ci sono e si fanno sempre presenti!)l'effetto del caricamento della sospensione (affossamento). Le sfere, prodotte da IFHS (lo stesso che ormai ha il monopolio in Europa per la riproduzione delle stesse per le CITROEN d'epoca e non) e tutto il sistema (a parte essere di origine francese come studio e prototipazione) sono una esstrema semplificazione dell'impianto CITROEN con pompa HP elettrica azichè meccanica. E pesante e costoso anche se efficacie....un investimento simile con relativo aggravio di peso per riuscire a trainare un carrello barca non so se ne valga la pena....senza considerare che su DAILY (quante ambulanze si vedono montyate su quel telaio?) il sistema non è autorizzato per il montaggio aftermarket. Quindi?...andare si dal balestraio, cambiare i 2 tacchi con la sede tra ponte e balestre aumentandone lo spessore, controllare che la lama non sia "stanca", cambiare i cavallotti di fissaggio con altri di misura idonea,montare sull'asse 2 ammortizzatori (OMA o ORAP) con capacità frenanti decisamente maggiori e diametro corpo maggiorato...il retrotreno si alza di 4/5 cm consentendo di recuperare il carico sulla ralla di traino senza alleggerire troppo l'avantreno....ottima sarebbe anche la sostituzione degli ammortizzatori anteriori... Parere personale

Adesso mi è (un po') più chiaro, cambiare gli spessori è la cosa che avevo pensato anch'io ma senza l'idea di abbinarla agli OMA che sicuramente aiuta. Ma quanto bisogna spessorare? Bastano 2 centimetri o ne servono il doppio? Grazie Ciao Franco

quote:Risposta al messaggio di FrancoMaffio inserito in data 01/03/2013  22:34:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Direi almeno 30mm altrimenti il gioco non vale la spesa..... Parere personale Dodo

[;)]Davide sei grande. Fatti sentire più spesso e al prossimo Giottincontro cerca di esserci. Ciao Plinio,non fare anche te come la primula rossa.[:D][;)] Un amichevole saluto a tutti. Cordialmente Tancredi Vivere nel cuore di chi lasciamo dopo di noi vuol dire non morire

Un mio amico sul suo hymer degli ora P non è rimasto troppo contento !

Oggi ho ritirato il mezzo, retrocamera e gancio traino montati ed omologato. Non mi sembra molto basso, prima di decidere cosa fare voglio vederlo a carrello agganciato tanto c'è tempo prima di usarlo veramente. A metà mese mi consegnano il gommo e posso fare la prova, decisione entro fine marzo. Magari non serve nulla e risparmio le briciole (confrontando con le spese...).[:D][:D][:D][:D][:D] Saluti Franco

quote:Risposta al messaggio di FrancoMaffio inserito in data 05/03/2013  23:50:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Gli interventi sulle sospensioni servono a correggere squilibrii statici che poi influenzano la guida del veicolo non a variarne l'aspetto in marcia ne a sollevarlo quando il peso sull'asse è già al limite massimo consentito non lasciando più margine utile....come forse nel caso Hymer descritto. Quindi se non si avvertiva alcuna anomalia di assetto prima di qualsivoglia traino o altro (e bisogna andare davvero molto piano specie nei percorsi tortuosi) meglio non fare niente in quanto il conducente si è assuefatto al veicolo e lo asseconda minimizzandone i limiti stradali pur evidenti ad una condotta normalmente disinvolta (non imprudente ne spericolata ma che dia margini di sicurezza anche in emergenza). E un mio parere personale ovviamente... Dodo

Risalita[:D][:)] Cordialmente Tancredi Vivere nel cuore di chi lasciamo dopo di noi vuol dire non morire

Risalita[:D][:)] Cordialmente Tancredi Vivere nel cuore di chi lasciamo dopo di noi vuol dire non morire

Salve sono Francesco, proprietario di un giottiline line graal 400, avrei bisogno del vostro aiuto: quando collego il camper alla corrente elettrica, non carica la batteria di servizi, funzionano solo le prese a 220 e il frigo finché' la centralina comandi resta accesa. Potrebbe essere il trasformatore caricabatterie ? Che marca e' visto che non c'è scritto niente. Ho parlato con il rivenditore di Roma e mi ha parlato di modifiche ma io non capisco molto di elettricità . Altri hanno avuto lo stesso problema? Attendo vs. Nuove.

Stesso mezzo il mio, come già scritto su questo post mi era saltata la scheda del trasformatore e non me ne sono accorto finchè non ho visto che le barrette segnalatrici della ricarica batteria in corso non si muovevano. Nessun problema rilevato perchè funzionava ancora tutto (fortunatamente) e la batteria veniva caricata dai pannelli e dall'alternatore quando in moto. Sostituita la scheda, ripartita la carica. Saluti Franco