Giottiline Genetics/Graal Troviamoci qui

quote:Risposta al messaggio di plinio63 inserito in data 19/05/2014  14:10:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Plinio, grazie per la dritta! Penso che si... il problema sia dovuto ad una vite... questo continuo movimento a vuoto! domani vado dal Concessionario ...poi ti aggiorno. grazie. ciao Mario

Buonasera a tutti, il problema al gradino #279; successo 2 volte anche a me. Si rompe un perno di sicurezza che accoppia il motore con gli ingranaggi del meccanismo. Si era rotta perché ero salito sul gradino prima che finisse di aprirsi e bloccarsi, niente di grave e abbastanza semplice da sistemare avendo un po' di manualità. Tanti saluti e auguri![:D] fabio luciani

Scusa Plinio, hai parlato di libretto di istruzioni del gradino? Ho sempre pensato che se dovesse lasciarmi a piedi non saprei come fare se non smontandolo completamente dal camper. Per fortuna fino ad ora (tocco ferro) non mi ha dato problemi. Ma se tu hai questo libretto di istruzioni, non è che saresti così gentile da condividerlo? [:)]

quote:Risposta al messaggio di plinio63 inserito in data 19/05/2014  14:10:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Gradino riparato ...si è rotto lo spinotto che si trova nell'ingranaggio del gradino, il Concessionario dice che é una sicurezza per impedire che il gradino si chiuda [?] Mario

Lo spinotto normalmente si rompe se si sale durante l'apertura o chiusura in corso. Una volta mi si è rotto cercando di togliere una scarpa (senza piede dentro [:D]) che si era incastrata durante la chiusura tra la carrozzeria e il gradino. E' una sicurezza perchè impedisce di rompere gli ingranaggi, almeno così dice il costruttore. Sul Giotti ho fatto un po fatica a cambiarla perchè il modello di gradino montato è scatolato accuratamente e si impiega un po di tempo ad accedere all'interno. Alcuni conce riparano usando spinette normali/Chiodi/spezzoni di filo di ferro che poi non si rompono in caso di problemi, quelli seri usano le spinette apposite (sono spinette da ferramenta per usi similari, non hanno una taratura speciale). Infine, solitamente i gradini possono essere bloccati manualmente sia aperti che chiusi, ci dovrebbero essere delle manopoline o viti che permettono di farlo in caso di emergenza. Il nastro adesivo non è sicuro e si può aprire in viaggio, meglio sdraiarsi sotto il gradino e trovare i bloccaggi. Ciao Franco

quote:Risposta al messaggio di FrancoMaffio inserito in data 24/05/2014  00:38:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ora ho visto come si blocca correttamente il gradino in caso di rottura...hai ragione meglio non fidarsi del nastro adesivo...ma é stata un' emergenza. Ciao Mario

quote:Risposta al messaggio di mberta inserito in data 24/05/2014  20:25:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Mberta mi dici come hai fatto a bloccare il gradino? Grazie. Cordialmente Tancredi Vivere nel cuore di chi lasciamo dopo di noi vuol dire non morire

Salve a tutti, impegnati ad usare finalmente il nostro mezzo per attività alle quali più si addice, siamo rimasti privi di argomenti. Ne rilancio uno. Come fare per ridurre SERIAMENTE il peso del nostro mezzo e rientrare nei fatidici 35 qli a pieno carico. I costruttori non ci aiutano, dobbiamo farcela da soli. Lancio la sfida ad un brain-storming che tiri fuori idee, anche corraggiose, finalizzate alla riduzione del peso. Per coraggiose intendo cose che possono sembrare assurde ma che ci passano per la testa, chissà che qlcn riesca a realizzarle. Chessò, rifare il copri cruscotto in poliuretano espanso anziche nella pesantissima vetroresina, rifare le porte pesanti come macigni in composito in carbonio, eliminare la ruota di scorta e il kit di sollevamento..... Insomma, qlsiasi cosa possa eliminare peso non necessario. Io lancio, aspetto risposte. Buona strada a tutti.

Dimenticavo, eliminare qualche traverso inutile del telaio, eliminare il letto basculante... Ripasso da queste parti fra qualche giorno. Buone vacanze a tutti.

Non mivengono molte idee, il mio pesa 29 qli in assetto di week end e 30 in assetto di vacanza. Ma non vorrei il letto basculante e voto per lasciare a casa la ruota di scorta, con le ruote gemelle al posteriore non serve, e all'anteriore... chefatica a smontarla. io farei attenzione ai tanti accessori aftermarket soprattutto elettrici, che costringono ad aggiungere un'altra batteria e regolatori a corredo oltre che aggiungere peso proprio (esempio la TV). Ciao Franco

ciao a tutti .. a quanti km avete cambiato i freni? ho ben 116.000 km sul mio graal classic e dagli 80.000 ad ogni tagliando Iveco mi dice sempre che vanno bene! ? solo per mia curiosità... grazie. ciao Mario

70.000 Km, all'ultimo "tagliando" di un anno fa mi han detto che sono ancora quasi nuovi... Fossi in te non mi preoccuperei troppo. [:D] Ciao Franco

quote:Risposta al messaggio di FrancoMaffio inserito in data 08/07/2014  23:02:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Infatti il mezzo sembra a posto, ma per le prossime vacanze in Turchia dovrò fare una strada di montagna impegnativa per il Nemrut Dagi... e da qui qualche dubbio... più che per il consumo per l'usura del tempo, nei precedenti Ford cambiavo a 60000 km. Ciao Mario

quote:Risposta al messaggio di plinio63 inserito in data 26/07/2014  12:21:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Plinio datti da fare cosi poi copio[:D][;)] Cordialmente Tancredi Vivere nel cuore di chi lasciamo dopo di noi vuol dire non morire

Ciao a tutti Da oggi mi unisco alla 'banda' appena acquistato un j500 Dopo il furto del mio laika h680 (è un periodo che in zona Milano stanno rubando di tutto) Ho avuto un' occasione su questo mezzo che sinceramente mi piace molto, nonostante gli armadietti interni siano scarsi e non molto capienti. Purtroppo non me lo consegnano prima di un mese . .. Avrò modo di leggere tutto quello che avete scritto ma è tanto sicché mi ci vorrà tempo. Ho un dubbio sui materassi che mi sembrano poverelli. Se qualcuno di voi li ha sostituiti con degli altri piu' spessi e robusti accetto consigli Grazie Ciao gigio