Hymer

grazie mille[:)] come sempre mi dai una grossa mano[;)]

@ Tommaso, grazie per i complimenti (non meritati), i calcoli...sono il mio pane quotidiano, gli aerei la mia passione, ed il camper il mio diletto. Faccio quel che posso, e cerco di farlo meglio possibile...ma tu...sui camper mi dai, e mi darai, sempre la ...birra.[;)] @alexf, ti ho risposto privatamente...e ti ho riempito di foto...ciao.[:D] @SuperDam, sono un animale primordiale, no ho idea di come si inseriscano le foto in questa scatola...sono capace di mandarle privatamente...quindi ,...o mi dici come si fa, o ...mi scrivi personalmente.[:D]( e ti mando le foto come ad alexf.[B)] Cerco che qualcuno tra Voi Hymmeristi ....ama gli aerei...non lo avrei mai detto! Fate come me...volate con gli aerei, ma non con il camper, quindi sulla neve...fate come Tommaso, mettete le invernali.[:p] O...allenatevi alle sbandate controllate ( come faccio io), ma si rischia molto.[:D] Varieze.

quote:Risposta al messaggio di varieze inserito in data 25/10/2011  19:56:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao, complimenti per la realizzazione...certo che, se stai realizzando anche un bimotore, sono a "bocca aperta"... mi auguro sia la versione moderna del <<de Havilland Mosquito>> straordinario bimotore del 1940/41 TOTALMENTE IN LEGNO e speriamo che abbia almeno 6 posti, per gli amici camperisti "a turno"...potresti postare almeno.... apertura alare, potenza motori, (Lycoming? Allison?) struttura? carbonio con filamenti in kevlar?... certo, che hai buttato un pietrone nello stagno....non puoi più tirarti indietro... nel caso vorresti tenerci informati..."pendiamo dalle tue labbra"...ciao Tony ps. ancora complimenti, sicuramente vivi vicino Varese

@banacoa, mi dispiace deluderti....ma non è un De Havilland " Moschito" ,conosciuto in Lombardia col nomignolo "Pippo", aereo meraviglioso, ma che necessitava due Merlin per andare ( circa 2400 Hp)....insomma aereo che forse neanche Montezemolo potrebbe permettersi, ma il mio bestione è un bimotore "Push-pull" del tipo Cessna 337....solo che più moderno.( E' un canard come il Varieze) Io poi, sono uno specialista in fibre "E-glass", e compositi vari , quali il PVC espanso, che è una schiuma rigida interessantissima molto meglio del poliuretano, e dello Styrofoam...che usavo 25 anni fa.[;)] Costruisco aerei in resina epossidica, su stampi autocostruiti ed inglobati, e il Kevlar lo uso soltanto nelle capottature dei motori. I motori previsti erano due Lycoming da 160-180 cv, ma io sognavo di sostituirli con due Mercedes diesel rielaborati, per aumentarne l'autonomia a 3800 km.[:)] La ditta che li elaborava è fallita,[V] ed adesso sono in ambasce...ma conto appena possibile di riprendere a lavorarci. Per la cronaca, i posti a sedere sono solo 4, più spazio per 5 grosse valigie. Il Varieze invece è un biposto tiratissimo....ed il bagaglio mi tocca portarlo in due appendici sub-alari.[:0] A Varese ( Venegono) avevo ottenuto il brevetto di 1° grado nel lontano 1982, ma io sono vissuto a Milano negli ultimi 32 anni, quindi hai ragione sempre vicino a Varese è.[:)]( prima ero all'estero) Grazie per i complimenti....ma credimi, basta avere 102 tonnellate di entusiasmo, e tutto diventa facilissimo per chiunque.[:D] Ciao, Luca.

Buongiorno a tutti[:)], contituo ad avere problemi alla porta di accesso conducente B514CL (2010) ma è lo stesso dal 2007, ed ha la stessa porta del B514SL. mi hanno sostituito la maniglia ma il problema è stato risolto momentaneamente, ora ogni tanto fatica ad aprirsi[|)]. L'ho già chiesto, ma visto che si sono aggiunte tanti equipaggi alla nostra lista, chiedevo se qualccuno aveva riscontrato le stesso difetto e se era riuscito a risolverlo. Grazie a tutti. ciao Alessandro

non mi ricordo se ne avevamo parlato già in passato, ma nel mio B-514-SL, diciamo che funzione benino, solo a volte sembra dura a aprirsi, e quindi da fuori bisogna spingerla un pò mentre si aziona la maniglia, mente da dentro bisogna tirarla un pò. Però varia molto tra caldo e freddo, tra sole o no. Ho sempre sostenuto che se questa porta non ci fosse sarebbe una gran cosa, meno problemi, grande risparmio di peso, cellula ben più solida....ma purtroppo c'è.

@ spadomiura, concordo con Tommaso sul sistema empirico per aprire o chiudere la ciofeca ( pardon...porta del conducente) fornire una controspinta, onde allegerire il carico sul meccanismo di apertura.[^] Se ti attieni a questo, ( spingi o tira) in qualche maniera si apre...[B)] Ma se ti chiedi, perchè? dovresti sorbirti un trattato sulle cerniere, i vincoli, la dilatazione delle leghe di alluminio,il corretto posizionamento delle serrature...gli spazi e le guarnizioni, la compressione delle medesime, i rapporti necessari tra altezza e lunghezza nelle porte ben progettate,e tante noiosità che non mi pare il caso.[}:)] Siamo pratici...la porta ad essere gentili...fa pena, annovera da sola almeno 6-7 errori madornali, ( loro, in Hymer, spero lo sappiano) ma lo stagista progettista di turno, non è stato capace di fare meglio, quindi mi chiedo...[?] Ti hanno fatto la modifica con il trattenitore messo in alto della porta lato cerniere? E' un pezzetto di plasticaccia con una vite, che tenta di tenere in dima la porta...si?o, no?( lo mettono a chi urla e strepita)[:p] Se desideri che la porta sia più morbida...porta in fuori 2mm i due fermi delle cerniere...ma entrerà del rumore, e se esageri pure l'acqua, altrimenti, lubrifica con dello spray x guarnizioni tutto il perimetro delle stesse, ed augurati che col Sole, la dilatazione del pannello di alluminio ( l'alluminio è uno dei materiali che si dilata maggiormente per ogni grado di temperatura)non ti porti in blocco.[:(!] Per lo stagista progettista, ho pronto datepo inmemorabile un bigliettino: E' la ben nota "Consolazione di Carlsonn" che dice: Un progetto non è mai del tutto fallito!...Può sempre servire da cattivo esempio![:D] E veniamo alle teorie del Ns Tommaso... Se desideri che la porta non ti dia rogne...prendi un tubetto di Bostik, spalmalo sulla guarnizione e la porta si bloccherà del tutto, partecipando ( anche se impropiamente) all'irribustimento della cellula, e smetterà di essere fonte di rogne ( garantito al selz)[;)] Ma perchè avere più di una porta? [?]( che a mio parere dovrebbe essere obbligatorio sotto il profilo normativo). Perchè esistono casi rari, di incidenti, incendi, o, capottamenti...dove uscire dall'unica porta potrebbe rendersi impossibile,per il blocco della medesima, con le dovute conseguenze del caso...quindi..."Due es meglio che uan".[:D] Lo pensava pure Aristotele[:)] Varieze.

concordo che una via di fuga sulla sinistra ci vuole, ma reputo sufficente la finestrona della dinette, anche perchè, in caso di incidenti a catena, basta guardare le foto per vedere i mezzi uno a fianco dell'altro, con impossibilità anche nelle auto di aprire le porte, e quindi tutti devono comunque uscire dai finestrini. Però, il mio pensiero attuale è che il MH ha più punti a sfavore che i molti a favore, per cui allo stato attuale non prenderei più un MH ma un mezzo con cabina di serie, quindi un semintegrale (che ho avuto e ha tanti difetti), di 6m, largo 2,15, passo corto, sbalzo alto, ma molto alto, (non necessariamente corto) e possibilmente trazione posteriore...ho il dubbio che un siffatto mezzo non esista, almeno a TP. Poi negli anni le idee cambiano, e quando cambierò questo, diciamo tra 15 anni, chissà che idee avrò.

Ciao ragazzi! Oggi ho sostituito finalmente tutte le alogene del mezzo (B594 '11) con lampade a led! Con mio profondo stupore ho trovato addirittura la plastichina di un faretto Dometic integrato nel panoramico centrale COLATA!! Niente di irrimediabile, pero' questo è sintomatico di quanto le alogene scaldino! Non riesco proprio a capire una cosa, spero possiate aiutarmi... La tv nel mio mezzo va posizionata sul supporto scorrevole fissato sulla colonna frigo! Sul soffitto c'è un'apertura da cui scendono i cavi... E'presente un cavo di alimentazione per la tv gia' predisposto dalla casa, pero' non eroga corrente!! Ho provato a dare un occhio al fusibile sulla centralina ma è buono! Qualcuno puo' darmi qualche dritta se magari c'è qualche altro fusibile da qualche parte? Vorrei proprio evitare di tirare un altro cavo! Il concessionario mi ha anche detto che la hymer ha predisposto un'antenna tv nel parabrezza ma io non ho trovato proprio nulla! Aspetto qualche vostra delucidazione! Grazie a tutti! Lele

quella della antenna TV nel parabrezza mi giunge nuova, più facile che sia un antenna per l'autoradio e quindi terminerà nel vano autoradio. Poi può essere tutto.

mah... effettivamente ero scettico pure io quando me l'ha detto il tizio dell'officina... Comunque ho fatto caso sul manuale che la centralina SHAUDT ha si un fusibile con indicato chiaramente TV, ma ha anche altre due uscite che controllano attacco TV posteriore e 12 aggiuntivi... domani provero' a mettere i due fusibili, forse uscira' sta benedetta corrente! che dite?

varieze Grazie mille, purtroppo è come immaginavo, però non mi hanno fatto la modifica sulla porta, provo a chiedere. IZ4DJI Si ti ringrazio mi avevi già risposto s suo tempo, concordo che sia una cosa superflua, ma venendo da un semintegrale, io sono abituato ad usarla, e la preferivo funzionante, piuttosto che una ciofeca come è. E' strano che la Hymer che dovrebbe essere fra i miglior costruttori, non vi abbia posto rimedio, capisco che alluminio guarnizioni, caldo, freddo però è il loro mestiere...bè io continuo per quanto riesco a rompere i m...i al concessionario, poi vi aggiorno. Grazie a tutti per la disponibilità, domani vado in umbria se ci si vede in giro una bevuta è d'obbligo. Alessandro

quote:Risposta al messaggio di spadomiura inserito in data 28/10/2011  09:00:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> negli ultimi B-Klasse, hanno addottato una porta nuova, con il bordo anteriore dritto anzichè curvo e qundi con una cerniera fino in alto, secondo me il nostro ha il problema che la porta è curva e quindi la cerniera alta è comunque in basso e si crea una flessione della porta. Nella mia ho notato che non è perfettamente a filo con la parete, ma sporge di qualche mm , ma se tirassi i registri per portarla a filo, poi ho paura che vada peggio e quindi non la tocco, anche perchè è una imprecisione che se non lo sai non ci si fa caso.

Info per chi sa il tedesco: cercate con un motore di ricerca: "Erwin Hymer museum"...[;)] Ciao! Stefano - Piacenza

Da Il Panzer a 27 anni e mezzo

tempo mi era stato detto che installando un pannello solare sull' hymer e' meglio far mettere il regolatore previsto per la centralina (cioe' una scheda da aggiungere alla centralina del mezzo) e non un regolatore esterno. In tal modo tutto sarebbe convogliato al pannello di controllo senza altro da aggiungere... ne sapete qualcosa ? per me parlare di elettricita' e' come leggere il cinese..

ciao a tutti[:)] per quanto riguarda la porta lato conducente anche la mia aveva lo stesso problema[:(!] ma poi parlando con il conce mi ha detto che il problema non era sulle cerniere o sulla forma della porta ma é.... [:D]sulla leva interna che la maniglia fa muovere... mi spiego meglio: hanno prelevato la leva interna e l'hanno messa in una morsa per fargli prendere una forma pui adatta all'apertura(probabilmente una curva accentuata x accorciare e di conseguenza fare piu forza) ed'ecco che la mia porta è perfettamente funzionante[;)]

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 28/10/2011  10:45:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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@integro, nel tardo 2006, in Hymer avevano fretta, dovevano ridisegnare tutto il camper dal muso alla coda, per metterlo sulla meccanica X-250. Corri di su...corri di giù, sono scappate quelle che i toscani chiamno "bischerate",e le porte sono un esempio evidentissimo. Parlo di porte, perchè anche l'altra...la Hartal nella serie SL , contiene un alto campionario di frescaccionate.[}:)][V] Quella anteriore, curva come dice Tommaso, ha le cerniere posizionate dove potevano,e lascia la parte superiore a sbalzo, essendo la porta ricavata da pannello...Pual, e non costruita con nervature.... essa sfortunatamente...FLETTE ![:(!][xx(] Il meccanismo di cerniera, è mal infulcrato, e non ha leva sufficiente per azionare i due richiami di chiusura, che a loro volta sono sottodimensionati, e pure mal posizionati.[xx(] Hanno messo un richiamo nella parte alta...quella che Tommaso chiama "curva", altrimenti la porta se ne va a spasso rispetto al telaio. Sui camper molto lunghi, la dilatazione lineare dell'alluminio esterno, porta (o, portava) alla chiusura della sede porta ,per compressione ( anche la porta principale)....talvolta deformandola perennemente .[xx(] Io ho infatti un " bukkle" a vita nella porta ( dicasi deformazione permanente). Non parliamo poi della Hartal, nel cui interno in mezzo a meccanismi complicatissimi carissimi ,in pressofusione, esistono un paio di "ingenuità" degna di un ragazzino di 10 anni. ( fanno lavorare una asta da 4mm...in compressione)ottenendo ovviamente la deformazione della stessa, al punto tale, che in alcuni dopo un pò la serratura dall'esterno non apre più. Un poveretto è andato in ferie, e tutta la famiglia entrava ed usciva dalla porta del guidatore,...l'altra ..si era bloccata "for ever". Con i nuovi mezzi del 2010, hanno rivisto le serrature( e ridisegnato il tutto)...e credo abbiano tolto anche la super Hartal...insomma adesso funzionano. Per la mia versione ...hanno fatto più di sei modifiche... le piastrine... degli spessori tipo"1", alberi rinforzati...ancora spessori di diversa foggia e materiale... dei tasselli...si proprio tasselli di rinforzo per il telaio, per far si che esso non ne andasse a spasso....e dei bei manualetti per le officine, dove recita: Se vi arriva uno inviperito, con la porta mezza incastrata,...portatelo al bar,e nel frattempo Voi, applicate le seguenti modifiche: A...B...C...D...E...Z....e sperate di farcela a rimetterla a posto.[:)] Non a tutti è capitato,questo vuol dire che certe modifiche, erano già state fatte in fabbrica, o a volte dal concessionario stesso prima di consegnarlo al povero tapino, ad altri ,( come il sottoscritto) li ho visti fare uno per uno, ma l'ultimo nella Hartal me lo sono fatto da solo, ho cambiato gli alberi interni, modificandoli, dopo due conti con delle sezioni un po' più consone.[;)]

quote:Risposta al messaggio di inesperto inserito in data 28/10/2011  15:24:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La centralina del tuo mezzo dovrebbe avere sul fronte una presa (block) a 3 poli previsto per l'ingresso dai pannelli solari; è comunque necessario il regolatore prima di entrare nella centralina Se usi questo collegamento potrai valutare sugli strumenti quanto stai caricando. saluti Massimo

Sera a tutti, ieri di ritorno da Legoland DE, mi sono fermato in Hymer a causa di un problemino alla porta Hartal, devo dire che con estrema attenzione, il Signore all'accoglienza del centro assistenza, mi ha fatto accomodare all'interno del MEGA concessionario ed in un'oretta, mi ha restituito il camper con la porta a posto. Ho potuto inoltre fermarmi per la notte nell'area attrezzata davanti all'ingresso del concessionario, il tutto dopo aver fatto un giro in centro paese ed aver mangiato uno stinco gigante [:D][:D][:D]. All'interno del conce, c'erano i nuovi mezzi 2012 e diversi usatoni; è possibile utilizzare il collegamento WI.FI. Ho visto, ma non visitato che all'ingresso del paese vi è anche il museo Hymer. Ciao

quote:Risposta al messaggio di domgig inserito in data 01/11/2011  19:42:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> vorrei aggiungere che per chi va a Bad Waldsee, oltre alla possibilità di sosta alla concessionaria Hymer (N 47°55'44.9" E009°45'28.4"), c'è anche la possibilità di sosta alla tranquillissima AA delle Terme (N 47°54'51.9" E009°45'37.7") da dove si raggiunge il centro in 5 minuti a piedi.