Hymer

La serie precedente è quella col cambio a terra e non te la consiglio. Prova ad andare a vedere i due che hai visto su subito e se te ne piace uno tratta a bestia almeno 3-4 Mila di meno

Esatto è proprio quello col cambio lungo, il modello dopo (tra l'altro uscito proprio nel 2007 se non sbaglio)  è tutta un'altra cosa.. 
Se mi desse il 512 a 23/24000 andrei giù oggi stesso ma non credo...tentar non nuoce comunque..
​​

Mai visto un 512 sotto i 28/27k€

Questo ne chiede 26  forse perché ha parecchi km... Mi ha appena risposto che ci sono le gomme da cambiare e la batteria dei servizi, tagliando e revisione fatti da poco che di per sé non è male... Gli ho chiesto della Cinghia non sapevo fosse a catena quindi dovrebbe essere a posto o sbaglio? 

In risposta al messaggio di massi1974 del 26/02/2018 alle 12:19:09

Questo ne chiede 26  forse perché ha parecchi km... Mi ha appena risposto che ci sono le gomme da cambiare e la batteria dei servizi, tagliando e revisione fatti da poco che di per sé non è male... Gli ho chiesto della Cinghia non sapevo fosse a catena quindi dovrebbe essere a posto o sbaglio? 

Dai Massi tira sul prezzo visto e considerato che tra gomme, batteria/e,  passaggio e anche un tagliando olio e filtri  ti partirà più di un millino abbondante 
 

Io direi di più perché bisogna considerare le possibili sorpresuccie...

Gli ho chiesto stamattina se è disposto a trattare sul prezzo non mi ha ancora risposto, vedremo... Da un lato vorrei trovarne uno in garanzia per mettermi al riparo dalle sorpresucce dall'altro so che da un conc è difficile trattare sul prezzo tra l'altro sicuramente più alto di questo... 

Questa mattina presto sono andato a dare un'occhiata al camper in rimessaggio. Nonostante stia al coperto, il termometro segnava -2, considerando che fuori erano -7...

Decido di vedere come va l'avviamento a queste temperature, giro la chiave e... niente. In pratica: luci del cruscotto regolarmente accese, ma non si sente il motorino girare, nessun relè che scatta, nulla di nulla. Torno indietro con la chiave, riprovo: ancora silenzio assoluto. Riprovo un'ultima volta, finalmente sento una sinfonia di click provenire dal cruscotto, il motorino gira regolarmente e avviamento istantaneo.

Da cosa può essere dipesa questa momentanea défaillance? Considerando che non si sentivano i relè scattare, mi viene da pensare che ci sia qualcosa che non va a livello del blocchetto di accensione. Cosa mi consigliate di controllare? Ho provato a cercare nel manuale officina del Fiat Ducato, ma non sono riuscito a trovare il relè che comanda il motorino di avviamento. Se ho ben capito, i relativi fusibili sono nella scatola che si trova nel vano motore.

A questo punto preferirei fare qualche test, in modo da non trovarmi in difficoltà quando sarò in giro.

In risposta al messaggio di voldenuit del 28/02/2018 alle 10:25:32

Questa mattina presto sono andato a dare un'occhiata al camper in rimessaggio. Nonostante stia al coperto, il termometro segnava -2, considerando che fuori erano -7... Decido di vedere come va l'avviamento a queste temperature,

giro la chiave e... niente. In pratica: luci del cruscotto regolarmente accese, ma non si sente il motorino girare, nessun relè che scatta, nulla di nulla. Torno indietro con la chiave, riprovo: ancora silenzio assoluto. Riprovo un'ultima volta, finalmente sento una sinfonia di click provenire dal cruscotto, il motorino gira regolarmente e avviamento istantaneo. Da cosa può essere dipesa questa momentanea défaillance? Considerando che non si sentivano i relè scattare, mi viene da pensare che ci sia qualcosa che non va a livello del blocchetto di accensione. Cosa mi consigliate di controllare? Ho provato a cercare nel manuale officina del Fiat Ducato, ma non sono riuscito a trovare il relè che comanda il motorino di avviamento. Se ho ben capito, i relativi fusibili sono nella scatola che si trova nel vano motore. A questo punto preferirei fare qualche test, in modo da non trovarmi in difficoltà quando sarò in giro.

...

Scusa ma non ho seguito attentamente il forum in precedenza, su che meccanica è il tuo Hymer?
Te lo chiedo perché potrebbe avere un sistema di preriscaldamente del gasolio, operazione che richiede però un certo tempo(molto superiore a quello delle candelette) dopo aver dato il contatto con la chiave e che, senza il completamento della quale, il sistema non da il consenso al motorino d'avviamento.
Ci dovrebbe però essere una spia sul cruscotto che ti indica la cosa e allo spegnimento di questa dovresti sentire uno scatto(o più scatti) di relais, dopodiché puoi avviare.
Se così fosse sarebbe bene, dopo aver visto spegnere la spia e sentito il relais scattare, spegnere con la chiave e poi riaccendere  controllando che le spie delle candelette e del preriscaldamento siano spente, quindi avviare.

In risposta al messaggio di et4beta del 28/02/2018 alle 12:26:56

Scusa ma non ho seguito attentamente il forum in precedenza, su che meccanica è il tuo Hymer? Te lo chiedo perché potrebbe avere un sistema di preriscaldamente del gasolio, operazione che richiede però un certo tempo(molto

superiore a quello delle candelette) dopo aver dato il contatto con la chiave e che, senza il completamento della quale, il sistema non da il consenso al motorino d'avviamento. Ci dovrebbe però essere una spia sul cruscotto che ti indica la cosa e allo spegnimento di questa dovresti sentire uno scatto(o più scatti) di relais, dopodiché puoi avviare. Se così fosse sarebbe bene, dopo aver visto spegnere la spia e sentito il relais scattare, spegnere con la chiave e poi riaccendere  controllando che le spie delle candelette e del preriscaldamento siano spente, quindi avviare.

...

Si tratta di un 2.8JTD 127CV. Mi sembrava che la spia delle candelette si fosse spenta, ma adesso che me lo dici mi è sorto il dubbio. Nel manuale di uso e manutenzione si parla di candelette e di un riscaldatore aria aspirazione (di serie solo su versioni EGR). Tu intendi un termoavviatore, come quello che avevo sul Ducato 2.5TD?

In risposta al messaggio di voldenuit del 28/02/2018 alle 15:31:47

Si tratta di un 2.8JTD 127CV. Mi sembrava che la spia delle candelette si fosse spenta, ma adesso che me lo dici mi è sorto il dubbio. Nel manuale di uso e manutenzione si parla di candelette e di un riscaldatore aria aspirazione (di serie solo su versioni EGR). Tu intendi un termoavviatore, come quello che avevo sul Ducato 2.5TD?

Il 2.8, l'ho avuto anche io, ha una resistenza sul filtro del gasolio, che entra in funzione al di sotto di certe temperature. Ora non ricordo con precisione, sono passati troppi anni, se inibisca, sino a che non è andata in temperatura, anche il motorino di avviamento, ma mi sembra che abbia una spia sul cruscotto che ne indichi l'entrata in funzione. Il fatto è che uno che non lo sa non fa caso ad una spia in più o in meno quando sono quasi tutte accese.
Comunque il fatto che poi, sentiti gli scatti dei relais, l'avviamento sia avvenuto istantaneamente, vuol dire che è tutto a posto, salvo che non ci fosse appunto qualcosa che non avesse raggiunto le condizioni di esercizio.

Buon pomeriggio,

ho anch'io un mezzo analogo a quello di voldenuit,

allora se la temperatura esterna è sotto lo zero appena di accende il quadro si accende la spia gialla del riscldatore del gasolio e rimane accesa per un discreto periodo. Al suo spegnimento si può avviare il motore.

Ora non ricordo ma non mi sembra che durante il suo funzionamento venga inibito in toto l'avviamento ma non vorrei dire una stupidata.

Da quanto leggo mi sembra strano che al giro di chiave si sia acceso il cruscotto e nulla più mentre dopo alcuni tentativi andati a vuoto tutto abbi ripreso a funzionare in maniera perfetta.

A me e per un bel periodo è successa una cosa analoga e volendo risolvere questo fastidioso problema con il meccanico (un amico) e dopo diversi tenttivi ed esclusioni ci siamo accorti che si trattava dell'antenna sul blocco chiava che non funzionava regolarmente e non dava sempre l'imput di avviamento alla centralina.

Casualmente aveva un'antenna di un Doblò e dalla sostituzione ha sempre funzionato.

Non è detto che sia lo stesso caso ma prova a fare dei tentativi magari anche cambiando chiave sempre non sia un problema di batteria di avviamento.


 

Cosa mi potete dire del Ford Transit 2,0 TDCi 125 CV è una chiavica? Oggi sono andato a vederlo al conc, sarebbe tagliandato e gommato nuovo e soprattutto in garanzia, sono davvero in dubbio... 
​​​​​​

In risposta al messaggio di massi1974 del 28/02/2018 alle 19:49:45

Cosa mi potete dire del Ford Transit 2,0 TDCi 125 CV è una chiavica? Oggi sono andato a vederlo al conc, sarebbe tagliandato e gommato nuovo e soprattutto in garanzia, sono davvero in dubbio...  ​​​​​​

Mi sembra uguale al mio. Ho letto che ha anche il riscaldamento supplementare a gasolio. Ti informi cosa consiste?. Vedi invece che non ci è scritto che ha il terzo letto opzionale, Se siete in tre potrebbe essere un problema. Nel dubbio fai un giro. Grande mezzo l’Hymer 522

Al massimo saremo in due io e mio figlio di 10 anni... ​​​​​​.. Al minimo da solo..
Quindi non si tratta di webasto? Non sono pratico pensavo fosse quello è non ho chiesto ma sabato forse lo provo, ma anche il tuo è su questa versione di Ford Transit? 

Stesso colore stesso modello. Il van ha di serie la truma a gas 6c potentissima e tiene due bombole da 10kg. Io con una ho fatto otto notti fuori quest’inverno con il  riscaldamento dalle 18 alle 9 e temperatura tra 2 e -3.tu di dove sei? Se non sei troppo lontano da me ti faccio vedere il mio . Controlla bene le finestre e tutte le guarnizioni. 

Ma quello che hai postato è il modello con il cambio a terra?

Io sono di Trento..