Hymer

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 19/03/2018 alle 12:04:02

Qui si vede come sono fatte le giunzioni HYMER come si vede non è una giuntura con sigillante come il solito che rimane appiccicoso ma è un incollaggio tra due parti. Penso che per risolvere in secondo tempo metteranno

un po di Sikaflex esterno sopra la guarnizione, a meno di non andare da un centro HYMER o da un riparatore specializzato in HYMER che ha un apposito attrezzo per rimuovere e sostituire queste giunture particolari. Secondo me il fatto che nei MH quello sia IL punto debole è che una volta fatta la scocca come ultimo viene attaccato tutto il frontale gia completo anche di parabrezza, fari etc, e posizionare bene un pezzo così grande e pesante poi puo capitare che quella giunzione non venga bene. Purtroppo è la giunzione piu importante in quanto è su una superfice pari, mentre tutte le altre su superficie verticale non sono così critiche. Però non lamentiamoci, di HYMER solo uno ogni tanti ha una piccola perdita di acqua che non è un infiltrazione, mentre altre marche di camper l'infiltrazione è certa, cambia solo il momento in cui arriverà, e poi si trovano con tutto marcio. Nel Hymer non si parlla di infiltrazione perchè non essendoci legno, non c'è nulla che puo marcire, una volta sigillato e asciugato è nuovo come prima senza necessità di interventi costosi. Però, Hymer dovrebbe modificare l'assemblaggio in quel punto, a costo di avere un gradino o cornice tra frontale e tetto.  

...

WOODWELDING è una nuova tecnologia di assemblaggio tramite ultrasuoni, ci sono informazioni che sulla attuale produzione viene usata su alcuni modelli per assemblare la mobilia,
mi giunge anche notizia, da verificare, che con questo sistema assemblano anche le scocche, ovvero le parti tetto parete hanno terminali di materiale da polifusione che sul momento in linea di produzione viene fuso con ultrasuoni,naturalmente tutto questo implica una linea di produzione specifica con tanto di automazione e dime di assemblaggio. Non a caso nasce la doppia parete di alluminio, ha la funzione di creare una sorta di pentola dove fondere il materiale. 
Ora non saprei come si possa intervenire successivamente per una riparazione, casomai con i normali mastici.? 
Ripeto è tutto da verificare, tu che notizie hai? 
Roberto 

In risposta al messaggio di Olivia2006 del 19/03/2018 alle 12:06:33

Buongiorno a tutti, Torno sul discorso GPS Tracker Premetto che ho una SIM Tim che usavo quando andavo all'estero per mandare sms e telefonare niente internet. Non uso più questa Sim dall'anno scorso quando anche all'estero

valgono i nostri contratti con gestori italiani. Ho un credito di circa 30 euro e li vorrei utilizzare per il GPS Tracker ed ecco qui la domanda per Alexf e gli altri che lo stanno usando: I Gps Tracker in special modo il TK-STAR 515 si collega ai satelliti come un normale navigatore o per la posizione si collega tramite internet a Google Maps ? Se si collegasse con Google maps ho bisogno di comprare una SIM del tipo Home Connect e non una semplice Base New od usare quella che ho. Questo dubbio mi è venuto perchè sulle istruzioni SMS Tracking recita così: >>> Call the sim card phone number in tracker, you will receive a Google Maps link of position, or sending message G123456# to Sim Card phone number in tracker <<< Grazie in anticipo  

...

Non conosco il TKStar 515 ma se funziona come gli altri tracker non ha alcun bisogno della rete Internet, mentre ne necessita l'apparecchio(solitamente uno smartphone) che riceve l'sms con le coordinate dal tracker, per poter convertire tali informazioni in una immagine di Google Map.
In pratica il tracker individua la propria posizione tramite la ricezione dei segnali dei satelliti GPS, in seguito ad interrogazione tramite SMS(o semplice chiamata) da parte di una SIM abilitata(si abilitano le SIM configurando il tracker), il tracker invia, sempre tramite SMS, queste coordinate alla SIM richiedente. Ora vedo nel tuo post che nell'SMS vi è anche l'url all'immagine di Google Map della posizione relativa alle coordinate inviate, ma per questo non è necessaria alcuna connessione internet da parte della SIM del tracker perché avendo le coordinate per convertirle nell'url di Google Map è sufficiente un algoritmo di conversione. Per certi tracker questa funzione è svolta dall'App installata sullo smartphone che converte le coordinate ricevute dal tracker nella corrispondente posizione sulla mappa di Google.
Leggendo le varie risposte alle domande fatte in vari siti di vendita si notano, insieme a risposte corrette, anche un mucchio di inesattezze, per cui sono tutte da prendere col beneficio del dubbio.
Il GPRS era nato con l'intenzione di fornire un servizio Internet e altro ma poi di fatto è rimasta una espansione del servizio GSM(tanto è tutto digitalizzato) con le sue limitazioni.
A riprova il tracker che ho funzionava con una normale SIM base TIM(ora però spirata per mia incuria) avente solo voce e SMS, niente traffico dati.
Prendi comunque quanto sopra come una indicazione di massima in quanto non sono aggiornatissimo in materia.
Comunque se hai ordinato il tracker, quando arriverà farai presto a fare la prova con la SIM che hai.

In risposta al messaggio di latrofa124 del 19/03/2018 alle 12:45:08

WOODWELDING è una nuova tecnologia di assemblaggio tramite ultrasuoni, ci sono informazioni che sulla attuale produzione viene usata su alcuni modelli per assemblare la mobilia, mi giunge anche notizia, da verificare, che

con questo sistema assemblano anche le scocche, ovvero le parti tetto parete hanno terminali di materiale da polifusione che sul momento in linea di produzione viene fuso con ultrasuoni,naturalmente tutto questo implica una linea di produzione specifica con tanto di automazione e dime di assemblaggio. Non a caso nasce la doppia parete di alluminio, ha la funzione di creare una sorta di pentola dove fondere il materiale.  Ora non saprei come si possa intervenire successivamente per una riparazione, casomai con i normali mastici.?  Ripeto è tutto da verificare, tu che notizie hai?  Roberto 

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L'Exsis 588 è costruito con questo sistema, è nuovo e quindi non c'è ancora una casistica.
Comunque sia le "infiltrazioni" se cosi le vogliamo chiamare, negli Hymer, sistema Pual, non fanno danni, nei "vecchi" per modo di dire..., con il rivestimento interno ancora in compensato, potrebbero fare qualche piccolo danno, nei nuovi, con l'alluminio anche per l'interno no.
Saluti.

In risposta al messaggio di et4beta del 19/03/2018 alle 13:32:13

Non conosco il TKStar 515 ma se funziona come gli altri tracker non ha alcun bisogno della rete Internet, mentre ne necessita l'apparecchio(solitamente uno smartphone) che riceve l'sms con le coordinate dal tracker, per poter

convertire tali informazioni in una immagine di Google Map. In pratica il tracker individua la propria posizione tramite la ricezione dei segnali dei satelliti GPS, in seguito ad interrogazione tramite SMS(o semplice chiamata) da parte di una SIM abilitata(si abilitano le SIM configurando il tracker), il tracker invia, sempre tramite SMS, queste coordinate alla SIM richiedente. Ora vedo nel tuo post che nell'SMS vi è anche l'url all'immagine di Google Map della posizione relativa alle coordinate inviate, ma per questo non è necessaria alcuna connessione internet da parte della SIM del tracker perché avendo le coordinate per convertirle nell'url di Google Map è sufficiente un algoritmo di conversione. Per certi tracker questa funzione è svolta dall'App installata sullo smartphone che converte le coordinate ricevute dal tracker nella corrispondente posizione sulla mappa di Google. Leggendo le varie risposte alle domande fatte in vari siti di vendita si notano, insieme a risposte corrette, anche un mucchio di inesattezze, per cui sono tutte da prendere col beneficio del dubbio. Il GPRS era nato con l'intenzione di fornire un servizio Internet e altro ma poi di fatto è rimasta una espansione del servizio GSM(tanto è tutto digitalizzato) con le sue limitazioni. A riprova il tracker che ho funzionava con una normale SIM base TIM(ora però spirata per mia incuria) avente solo voce e SMS, niente traffico dati. Prendi comunque quanto sopra come una indicazione di massima in quanto non sono aggiornatissimo in materia. Comunque se hai ordinato il tracker, quando arriverà farai presto a fare la prova con la SIM che hai.

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Grazie Enzo, gentilissimo e spiegato chiaramente !
Come sempre ti do da fare

Il link in blue che si vede nelle istruzioni mi ha tratto in inganno

 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 19/03/2018 alle 12:45:08

WOODWELDING è una nuova tecnologia di assemblaggio tramite ultrasuoni, ci sono informazioni che sulla attuale produzione viene usata su alcuni modelli per assemblare la mobilia, mi giunge anche notizia, da verificare, che

con questo sistema assemblano anche le scocche, ovvero le parti tetto parete hanno terminali di materiale da polifusione che sul momento in linea di produzione viene fuso con ultrasuoni,naturalmente tutto questo implica una linea di produzione specifica con tanto di automazione e dime di assemblaggio. Non a caso nasce la doppia parete di alluminio, ha la funzione di creare una sorta di pentola dove fondere il materiale.  Ora non saprei come si possa intervenire successivamente per una riparazione, casomai con i normali mastici.?  Ripeto è tutto da verificare, tu che notizie hai?  Roberto 

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Le foto che ho postato sono del sistema di unione che la HYMER usa da penso 20 anni o piu.

Ho letto di questo nuovo sistema che mi sembra sia utilizzato per ora solo sui Dynamic Line o comunque sulle nuove serie Exis etc. Non ne so nulla, ma certamente non prenderei un mezzo su cui è addottata una cosa così nuova, meglio attendere un certo numero di anni per vedere se poi non da problemi nel tempo.

Sulla mia pelle ho capito che quando si prende un camper meglio una meccanica gia venduta da almeno due anni e anche una cellula di una serie gia venduta da almeno due anni.
Quando viene prodotta una meccanica nuova, ma ancora di piu una cellula nuova, nei primi anni apportano continuamente modifiche ai procedimenti di assemblaggio mano mano che vedono criticità, ma ovviamente questo non lo pubblicizzano certo.
In pratica al giorno d'oggi i TEST vengono fatti dalla clientela.



 

In risposta al messaggio di et4beta del 02/03/2018 alle 01:12:05

Attenzione perché forse non mi sono spiegato bene, ma le candelette il tuo Ducato le ha normalmente, però ha in più anche questo riscaldatore sul filtro del gasolio che entra in funzione solo sotto certe temperature.,

anche se neanche io sono sicuro che possa inibire l'avviamento. Però dai sintomi che hai appena descritto verrebbe anche da pensare che la tua batteria non sia particolarmente efficiente se dopo un avviamento, pur traumatico con queste temperature tenendo conto anche dell'assorbimento delle candelette, non è riuscita a riavviare un motore appena avviato con successo. Avrà anche solo due anni d'età per quei 12,2 non sono un buon valore per una BM. Prova, se lo hai a disposizione, a fare una ricarica completa con un buon caricabatterie elettronico che faccia, se lo trova necessario, anche la desolfatazione.

...

Grazie Enzo, adesso ho capito. Ho poi fatto la ricarica completa di desolfatazione e al momento ho visto che la batteria si assesta sui 12,8V. La terrò sotto controllo, ma ho come l'impressione che alla fine la sostituirò...

Alessandro: il relais effettivamente si sente solo girando la chiave mentre il camper è sotto carica.

Per quello che riguarda PUAL, vi lascio questo video in cui si spiega il metodo di costruzione:
 
Comunque, sia nelle foto che ho visto postate in giro che nel video, mostrano sempre la giunzione tetto/pareti e mai quella tetto/frontale in vetroresina, per cui mi rimane il dubbio che in quel punto si utilizzi una tecnica differente. O, quanto meno, mi viene da pensare che sia un punto delicato per i motivi espressi da Tommaso e per la differente dilatazione termica tra alluminio e vetroresina, che può mettere a dura prova la solidità dell'insieme. Sul mio, al momento, non si ravvisano segni di infiltrazioni...

Infine, per quello che riguarda i tracker GPS (abbiate pazienza se riassumo il tutto, ma era un po' che non vi leggevo), anche io utilizzo un modello della serie TK da molti anni e senza problemi (nello scpecifico è il TK-106). Il vantaggio, rispetto ad altri, è dato dal fatto di non richiedere un piano dati. Nel mio caso ho TIM: le chiamate costano uno sproposito, ma tanto non si usano; viceversa gli SMS vengono 7 centesimi l'uno, per cui è abbastanza conveniente, anche se credo che tale piano oggi non sia più attivabile. Comunque sull'attuale camper devo ancora installarlo in maniera definitiva...






 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 19/03/2018 alle 16:40:54

Le foto che ho postato sono del sistema di unione che la HYMER usa da penso 20 anni o piu. Ho letto di questo nuovo sistema che mi sembra sia utilizzato per ora solo sui Dynamic Line o comunque sulle nuove serie Exis etc.

Non ne so nulla, ma certamente non prenderei un mezzo su cui è addottata una cosa così nuova, meglio attendere un certo numero di anni per vedere se poi non da problemi nel tempo. Sulla mia pelle ho capito che quando si prende un camper meglio una meccanica gia venduta da almeno due anni e anche una cellula di una serie gia venduta da almeno due anni. Quando viene prodotta una meccanica nuova, ma ancora di piu una cellula nuova, nei primi anni apportano continuamente modifiche ai procedimenti di assemblaggio mano mano che vedono criticità, ma ovviamente questo non lo pubblicizzano certo. In pratica al giorno d'oggi i TEST vengono fatti dalla clientela.  

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Qualche anno fa ho avuto modo di vedere da vicinocome venivano costruiti gli Arca, una delle operazioni più complesse era l'assemblaggio tetto pareti, operazione esclusiva di operai altamente specializzati, quando sono mancati i specialisti " il declino," 
Oggi, visti che i siti e i numeri di produzione aumentano ogni anno , hanno pensato bene di automatizzare queste operazioni, 
Spero che in futuro per la sostituzione di una parete non tocca ritornare in linea di produzione
Roberto 

In risposta al messaggio di voldenuit del 19/03/2018 alle 17:35:39

Grazie Enzo, adesso ho capito. Ho poi fatto la ricarica completa di desolfatazione e al momento ho visto che la batteria si assesta sui 12,8V. La terrò sotto controllo, ma ho come l'impressione che alla fine la sostituirò...

Alessandro: il relais effettivamente si sente solo girando la chiave mentre il camper è sotto carica. Per quello che riguarda PUAL, vi lascio questo video in cui si spiega il metodo di costruzione:   Comunque, sia nelle foto che ho visto postate in giro che nel video, mostrano sempre la giunzione tetto/pareti e mai quella tetto/frontale in vetroresina, per cui mi rimane il dubbio che in quel punto si utilizzi una tecnica differente. O, quanto meno, mi viene da pensare che sia un punto delicato per i motivi espressi da Tommaso e per la differente dilatazione termica tra alluminio e vetroresina, che può mettere a dura prova la solidità dell'insieme. Sul mio, al momento, non si ravvisano segni di infiltrazioni... Infine, per quello che riguarda i tracker GPS (abbiate pazienza se riassumo il tutto, ma era un po' che non vi leggevo), anche io utilizzo un modello della serie TK da molti anni e senza problemi (nello scpecifico è il TK-106). Il vantaggio, rispetto ad altri, è dato dal fatto di non richiedere un piano dati. Nel mio caso ho TIM: le chiamate costano uno sproposito, ma tanto non si usano; viceversa gli SMS vengono 7 centesimi l'uno, per cui è abbastanza conveniente, anche se credo che tale piano oggi non sia più attivabile. Comunque sull'attuale camper devo ancora installarlo in maniera definitiva...  

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Quel filmato mostra un esempio classico ancora attuato su alcune produzioni, il riferimento è anche la foto di Tommaso,
parlavo invece di una nuova tecnologia a ultrasuoni che generando calore salda i pezzi.  
Di questo nuovo metodo non trovo le immagini,  che non sia un segreto industriale. 
Per quanto riguarda l'assemblaggio della cabina sui motorhome, ricordo bene che Laika penso li affidata conto terzi, perché passando davanti alla fabbrica si vedevano queste celle senza testa che veniva mandate altrove. 
Roberto 

Ma ditemi una cosa, i vostri o quelli che avevate, sulla giuntura portano una tale guarnizione oppure no. Probabilmente con il sole si sarà cotta al fine di far penetrare acqua. Ora sono andato in garage, ho trovato il camper, ho controllato ed è abbastanza solida.

In risposta al messaggio di nasofino del 19/03/2018 alle 19:21:38

Ma ditemi una cosa, i vostri o quelli che avevate, sulla giuntura portano una tale guarnizione oppure no. Probabilmente con il sole si sarà cotta al fine di far penetrare acqua. Ora sono andato in garage, ho trovato il camper, ho controllato ed è abbastanza solida.

Nel mio B-514-SL del 2007 la giuntura era proprio identica

Vedo con piacere che hai la staffa antenna di mia invenzione

http://www.iz4dji.it/Lavori/Sta...

ricordo che poi una ditta che ora mi sfugge mi chiese di poterne fare una piccola produzione e io diedi molto volentieri la liberatoria.

Anche nei semintegrali la giuntura è uguale, ma probabilmente installare un cupolino molto piu piccolo è molto piu semplice che un intero frontale.

Oltre alla differente dilatazione tra alluminio e VTR, c'è anche il problema che tutto il davanti nelle buche si sposta su e giu, nel mio ex guardando la base del parabrezza si vedeva chiaramente andare su e giu di almeno un centimetro se non di piu risppetto al ctruscotto originale. Tanto che poi mi si staccò la parte aggiunta del cruscotto e sentivo rumore e puzza del motore in cabina....ecco quando dico che meglio evitare le nuove produzioni...c'erano autofilettanti messe tra il piano di legno e la VTR ma non potevano tenere e si erano tutte strappate.  Non fu facile rimediare ma poi trovai la soluzione senza dovere smontare mezzo camper.


 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 19/03/2018 alle 18:08:24

Quel filmato mostra un esempio classico ancora attuato su alcune produzioni, il riferimento è anche la foto di Tommaso, parlavo invece di una nuova tecnologia a ultrasuoni che generando calore salda i pezzi.   Di questo

nuovo metodo non trovo le immagini,  che non sia un segreto industriale.  Per quanto riguarda l'assemblaggio della cabina sui motorhome, ricordo bene che Laika penso li affidata conto terzi, perché passando davanti alla fabbrica si vedevano queste celle senza testa che veniva mandate altrove.  Roberto 

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Roberto abito a 8 km dal vecchio stabilimento Laika (Sambuca) dove c'è anche la sede dell'officina autorizzata Laika "2Elle" e sul tetto del capannone ci sono sempre stati Ducato e Iveco con sola cabina da allestire. Ma la giunzione tra cabina e cellula mai fatta  successivamente, è  impossibile.
La nuova fabbrica in località Ponte Rotto è  a non più  di 3 km da casa. Ho visitato personalmente la fabbrica con il capo della manutenzione e vista la catena ti montaggio dal taglio delle pareti, laser ad acqua, fino alla pesatura dei camper.
Ultimamente ho anche visitato la 2 Elle per prendere un pezzo per un amico e ti assicuro loro fanno solo riparazioni 
 

In risposta al messaggio di nasofino del 19/03/2018 alle 19:21:38

Ma ditemi una cosa, i vostri o quelli che avevate, sulla giuntura portano una tale guarnizione oppure no. Probabilmente con il sole si sarà cotta al fine di far penetrare acqua. Ora sono andato in garage, ho trovato il camper, ho controllato ed è abbastanza solida.

Paolo la guarnizione in foto è  una grondaia.
La parte incicciata è  quella piatta  sul tetto.
ci sta che con gli anni si indurisca e provochi possibili infiltrazioni

 

In risposta al messaggio di nasofino del 19/03/2018 alle 19:21:38

Ma ditemi una cosa, i vostri o quelli che avevate, sulla giuntura portano una tale guarnizione oppure no. Probabilmente con il sole si sarà cotta al fine di far penetrare acqua. Ora sono andato in garage, ho trovato il camper, ho controllato ed è abbastanza solida.

Confermo che il bordino è presente anche sul mio, del 2005. Nel video che ho postato sopra, il tizio sostiene che quella copertura avrebbe una funzione puramente estetica; in pratica, la tenuta è garantita unicamente dall'incollaggio e quel bordino avrebbe l'unica funzione di coprire la linea di giunzione. Poi, come dicevo, gli esempi riportati riguardano sempre il collegamento tra tetto e pareti laterali...

@Roberto: sì, ora a quanto pare adottano una nuova tecnica, ma in effetti il camper oggetto di infiltrazioni di Palinuro è del 2006.

 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 19/03/2018 alle 20:51:59

Nel mio B-514-SL del 2007 la giuntura era proprio identica Vedo con piacere che hai la staffa antenna di mia invenzione 20per%20antenna%20CB.pdf ricordo che poi una ditta che ora mi sfugge mi chiese di poterne fare una

piccola produzione e io diedi molto volentieri la liberatoria. Anche nei semintegrali la giuntura è uguale, ma probabilmente installare un cupolino molto piu piccolo è molto piu semplice che un intero frontale. Oltre alla differente dilatazione tra alluminio e VTR, c'è anche il problema che tutto il davanti nelle buche si sposta su e giu, nel mio ex guardando la base del parabrezza si vedeva chiaramente andare su e giu di almeno un centimetro se non di piu risppetto al ctruscotto originale. Tanto che poi mi si staccò la parte aggiunta del cruscotto e sentivo rumore e puzza del motore in cabina....ecco quando dico che meglio evitare le nuove produzioni...c'erano autofilettanti messe tra il piano di legno e la VTR ma non potevano tenere e si erano tutte strappate.  Non fu facile rimediare ma poi trovai la soluzione senza dovere smontare mezzo camper.  

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Difatti Tommaso, con le tue indicazioni sono giunto a comprarla e a metterla. Certamente son passati un po' di anni che hanno fatto in modo di non ricordarti. Il sistema staffa è ottimo poiché non fai alcun foro. Ancora grazie Tommaso. 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 19/03/2018 alle 12:04:02

Qui si vede come sono fatte le giunzioni HYMER come si vede non è una giuntura con sigillante come il solito che rimane appiccicoso ma è un incollaggio tra due parti. Penso che per risolvere in secondo tempo metteranno

un po di Sikaflex esterno sopra la guarnizione, a meno di non andare da un centro HYMER o da un riparatore specializzato in HYMER che ha un apposito attrezzo per rimuovere e sostituire queste giunture particolari. Secondo me il fatto che nei MH quello sia IL punto debole è che una volta fatta la scocca come ultimo viene attaccato tutto il frontale gia completo anche di parabrezza, fari etc, e posizionare bene un pezzo così grande e pesante poi puo capitare che quella giunzione non venga bene. Purtroppo è la giunzione piu importante in quanto è su una superfice pari, mentre tutte le altre su superficie verticale non sono così critiche. Però non lamentiamoci, di HYMER solo uno ogni tanti ha una piccola perdita di acqua che non è un infiltrazione, mentre altre marche di camper l'infiltrazione è certa, cambia solo il momento in cui arriverà, e poi si trovano con tutto marcio. Nel Hymer non si parlla di infiltrazione perchè non essendoci legno, non c'è nulla che puo marcire, una volta sigillato e asciugato è nuovo come prima senza necessità di interventi costosi. Però, Hymer dovrebbe modificare l'assemblaggio in quel punto, a costo di avere un gradino o cornice tra frontale e tetto.  

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No Tommaso non mi lamento affatto dei nostri mezzi, anche perché se non fossi stato più che convinto della validità degli hymer non ne avrei acquistato un'altro a distanza di meno di cinque anni.....certo però  che vedere l'acqua che goccia all'interno non fa proprio piacere. 
Poi come in tutte le cose ci vuole anche un po' di fortuna....io sono rimasto  tanto deluso del B Klass (per vari motivi) quanto contento dell'Exsis. A distanza di tre anni dall'acquisto sono ancora innamorato di questo mezzo e benedico ad ogni uscita i soldi spesi per il cambio .

In risposta al messaggio di nasofino del 19/03/2018 alle 19:21:38

Ma ditemi una cosa, i vostri o quelli che avevate, sulla giuntura portano una tale guarnizione oppure no. Probabilmente con il sole si sarà cotta al fine di far penetrare acqua. Ora sono andato in garage, ho trovato il camper, ho controllato ed è abbastanza solida.

La guarnizione è  proprio quella piatta che si vede sul tetto.
Nel mio ex era comunque ancora molto morbida anche perché i camper li ho sempre avuti  in garage per cui credo che il problema  sia da ricercarsi in altre cose o molto probabilmente  dipenda da una sommatoria di effetti.
 

In risposta al messaggio di Countriman68 del 19/03/2018 alle 21:43:51

No Tommaso non mi lamento affatto dei nostri mezzi, anche perché se non fossi stato più che convinto della validità degli hymer non ne avrei acquistato un'altro a distanza di meno di cinque anni.....certo però  che vedere

l'acqua che goccia all'interno non fa proprio piacere.  Poi come in tutte le cose ci vuole anche un po' di fortuna....io sono rimasto  tanto deluso del B Klass (per vari motivi) quanto contento dell'Exsis. A distanza di tre anni dall'acquisto sono ancora innamorato di questo mezzo e benedico ad ogni uscita i soldi spesi per il cambio .

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Anche secondo me i B Klasse specialmente quelli della serie 2007 sono stati i peggiori di sempre, mentre gli Exis , sempre secondo me sono mezzi fatti molto meglio. Meno spazio alla apparenza ma piu alla sostanza.

Il mio MLT in pratica è un Exis T , stessa identica cellula, arredi e finiture, e potendo paragonare è fato molto meglio del mio precedente B-Klasse.

Anch'io, se sono rimasto con Hymer, è perchè ho trovato cose migliorabili nel precedente, ma in ogni caso sempre meglio della concorrenza che nella maggioranza dei casi ha una qualità molto piu bassa, anche in quei casi in cui sembrerebbe meglio.

 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 19/03/2018 alle 22:07:09

Anche secondo me i B Klasse specialmente quelli della serie 2007 sono stati i peggiori di sempre, mentre gli Exis , sempre secondo me sono mezzi fatti molto meglio. Meno spazio alla apparenza ma piu alla sostanza. Il mio

MLT in pratica è un Exis T , stessa identica cellula, arredi e finiture, e potendo paragonare è fato molto meglio del mio precedente B-Klasse. Anch'io, se sono rimasto con Hymer, è perchè ho trovato cose migliorabili nel precedente, ma in ogni caso sempre meglio della concorrenza che nella maggioranza dei casi ha una qualità molto piu bassa, anche in quei casi in cui sembrerebbe meglio.  

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In risposta al messaggio di Countriman68 del 19/03/2018 alle 21:55:27

La guarnizione è  proprio quella piatta che si vede sul tetto. Nel mio ex era comunque ancora molto morbida anche perché i camper li ho sempre avuti  in garage per cui credo che il problema  sia da ricercarsi in altre cose o molto probabilmente  dipenda da una sommatoria di effetti.  

Alessandro ciao, dimmi, a te l'hanno dato la borsetta contenente chiavi e cric per cambiare le ruote e dove è stata sistemata perché io ancora non la trovo o se la saranno imboscata. Ciao, Paolo

In risposta al messaggio di nasofino del 19/03/2018 alle 22:29:41

Alessandro ciao, dimmi, a te l'hanno dato la borsetta contenente chiavi e cric per cambiare le ruote e dove è stata sistemata perché io ancora non la trovo o se la saranno imboscata. Ciao, Paolo

Ciao Paolo,
nel mio gli attrezzi e il compressorino sono posizionati in un contenitore in plastica fissato alla  parete posteriore  del garage uguale a quello nella foto. Sinceramente non ricordo se c'è anche il cric perche  io ne ho preso uno di quelli idraulici a "bottiglia" che all'occorrenza sono molto più  pratici.



Ciao, Alessandro