Hymer

quote:Risposta al messaggio di pickup inserito in data 20/04/2012  21:30:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Bravo Sergio!! I nostri camper sono 'opere incompiute', il resto dobbiano farlo noi. Alessandro _____________________ La vita è un viaggio, chi viaggia vive due volte.

quote:Risposta al messaggio di pickup inserito in data 20/04/2012  21:30:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Beh, e allora, l'hai preso nuovo...bella prodezza !! Aspetta...ma cos'è...nooo...non ci posso credere...[:D][:D][:D][:D][:D] Complimenti [;)][;)][;)]

Wow wow wow grazie grazie grazie spero che le vostre centraline abbiano lo stesso successo !!! Ciao Sergio il primo amore non si scorda mai

Lo sapevo che a parlare di certe cose ci si tira la sfi-ga! Sono qui che sto per partire per Trento (ddobbiamo andare da mia Suocera) e mi accorgo che non c'è 220 nel camper. Riarmo il salvavita nell'armadio che era saltato, arriva la 220 al frigo, ma la centralina a 220 non va, mi segnala 220 non presente. Tester alla mano, sul cavo 220 in ingresso della centralina la tensione c'è. A questo punto è la centralina. Leggo sul frontale, da quanto ho capito che c'è un fusibile, probabilmente interno, da 3,15 AT (T dovrebbe volere dire rapido se non ricordo male). La mia speranza è che sia questo fusibile, altrimenti è saltata la centralina! Ora parto, ma appena posso chiamo MAGLI e chiedo a Gabriele. __________________ Tommaso IZ4DJI

Che jella!

Caro Tommaso, siamo tutti partecipi alla tua ultima rogna, ma non riesco a pensare alla sfi-ga, come motore degli avvenimenti...perchè se così fosse basterebbe avere dei cornetti napoletani a bordo ( in un Hymer ce ne vorrebbe parecchi![:D]) Fammi capire... Il miracoloso dispositivo salvacentraline ( OV-1) non è bastato? Ecchecavolo,[;)]cosa era lì a fare...avevamo apeena detto che fa miracoli, e stavo per comperarlo...[:D] La 220, entra in centralina, affermi, ...ma la centralina gestisce ancora la carica dall'alternatore?, dall'Efoy?, e dal tuo pannello solare?[?][B)] Hai provato la manovra del disperato? Spegnere la centralina stessa ...e riaccenderla ( manovra classica di quando non si capisce cosa stia succedendo?) Non esiste un fusibile esterno? Guarda bene i disegni Schaudt... Attendiamo in maniera trepidante tue notizie...Magari con un po' di brain storming...e due pedatone...[:p][:)] Ciao, Luca.

@ Tommaso, mentre aspetto tue nuove, sono andato a leggermi notizie sulla centralina. Tu stesso intervieni un po' di anni fa ( in un altro sito)confortando degli amici che avevano avuto la centralina fuori uso. Sempre con lo stesso problema, tra l'altro, scheda che lavora sul trasformatore, e probabilmente il trasformatore stesso. Da quel che leggo, la gente imbufalita manda la centralina dai tedeschi, e loro ne ritornano un'altra ( usata) gratis. ( almeno così hanno fatto a tre persone) Sembrerebbe che anche la tua abbia avuto la stessa rogna , e che il miracolistico eliminatore di sovratensioni, non sia servito ad una beata mazza di niente.[xx(] Quel che insospettisce è che ti sia saltato l'interruttore della 220 del camper, ed eri attaccato a casa tua....strano?! Credo , da quel che leggo, che le restanti funzioni ( alternatore, Efoy, pannello solare ecc...funzionino regolarmente) e solo[:D]il trasformatore ed una scheda a lui collegata siano...KAPUTT. A presto, Varieze.

Mi si è svelato l'arcano....[:D] Ho capito cosa succede alla centralina Schaudt dei Ns Hymer, ma avreste potuto capirlo facilmente anche Voi tutti.[:)] Guardatela attentamente ( tra l'altro c'è una foto postata da Olivia 2006...appena più sopra) VISTO ? Guardato bene..bene?[?][:p] C'è scritto in grande: ELEKTROBLOCK .[:)][:0][B)] Traducete dal tedesco...vuol dire in italiano: BLOCCO ELETTRICO[}:)] Ed è quello che fa ..puntualmente.[:D] Omen...Nomen.. Varieze.

un buonpomeriggio, desideravo segnalare un sito che e' stato postato su altro forum di COL:

www.hme-ev.de

rigorosamente in lingua tedesca; dunque avanti ai parlanti di lingua tedesca, o a quelli che ci capiscono un minimo. Un buon proseguimento a tutti...

quote:Risposta al messaggio di varieze inserito in data 22/04/2012  18:21:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si, guarda, mi viene quasi da ridere perchè la cosa ha del comico, anzi, direi tragicomico. La carica da alternatore funziona, quella da efoy anche e quella da pannello solare anche, e tutte vengono monitorate e indicate nel pannello della centralina. L'unica funzione che non va è la ricarica 220v. Probabilmente è saltato il trasformatore o comunque qualche componente dell'ingresso a 220 del caricabatteria. Nella centralina c'è un fusibile sull'ingresso 220 da 3,15A come scritto chiaro a fianco della spina VDE a pannello. Probabilmente per motivi di sicurezza lo hanno messo interno. Esistono delle spine VDE a pannello con portafuse incorporato, perchè non usare una di quelle? Se il fusibile è saltato, è perchè qualcosa a valle è andato in corto, e lo stesso evento ha fatto anche saltare il salvavita che è più rapido del fusibile. A questo punto la OVP-01 non è servita a nulla. Per il ponte del primo maggio ho bisogno del camper perchè vado a Graz, poi mi serve assolutamente l'11-12-13 maggio perchè sono l'organizzatore di un ritrovo di camper qui a Pianoro, e quindi dovrò esserci in camper (non dico oltre in quanto nato tramite un altro Forum), però mi sa che dopo sarà da smontare la centralina e spedirla. Non lo faccio prima perchè così comunque va tutto a parte la ricarica 220, se la smonto il camper deve stare fermo perchè inutilizzabile e non voglio rischiare che non arrivi in tempo. Sarà il male di consumare un pò di metanolo! [:D] Ormai sto incominciando a prendere le cose con filosofia...cosa ci vuoi fare. __________________ Tommaso IZ4DJI

quote:Risposta al messaggio di varieze inserito in data 18/04/2012  20:12:22 (

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)@ Olivia 2006, ho un presentimento, che forse il più adatto a risponderti, sia Cordy >

> Me ne sono accorto solo adesso... [:I] chiedo venia. No, purtroppo di queste diavolerie moderne non ho esperienza diretta. Ho un mezzo con un progetto elettrico sviluppato secondo l'approccio "KISS": Keep It Short (and) Simple. = Falla corta e facile...[:D] Ma da quel che ho letto, le ipotesi mi paiono corrette. Due batterie? Soluzione facile: DUE CENTRALINE![:o)] Mi dicono che anche se si trovassero due centraline compatibili il prezzo...[xx(] CIAAAAOOO!! [:p] Ciao! Stefano - Piacenza

Da Il Panzer a 27 anni e mezzo

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 23/04/2012  17:03:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao TOmmaso, è proprio quello che è successo anche sulla mia, funzionava tutto ma non riceveva più l'alimentazione del 220V. Probabilmente hanno usato dei componenti poco affidabili. Per farti coraggio ti informa che la mia dopo la sostituzione non ha più avuto problemi. Mia moglie che è qui di fianco mi ha chiesto a chi sto scrivendo e ti saluta. Ha però infierito dicendo che i nostri vecchi camper non hanno mai avuto problemi di nessun genere (ed è vero!!) e che abbia e stiamo pagando a caro prezzo la 'bellezza' di un Hymer. Come ho scritto la mia centralina mi è stata sostituita in 5 gg. però tu sei troppo stretto, Pianoro incombe....se poi va male ti soccorreremo con dei gruppi elettrogen! Alessandro _____________________ La vita è un viaggio, chi viaggia vive due volte.

@ tommaso, hai una probabilità su 5 che sia solo il fusibile ( interno da 3,15 a , di quelli in vetro, penso) Altrimenti ci sono anche due resistenze ed i trasformatore annesso. A voler giocherellare si potrebbe sostituire quei 3 componenti un po' fragili, in fondo è quel che faranno loro se scoprono che è sempre lì che salta tutto. Di sicuro hanno la coda di paglia, se salta a quasi tutti la 220 . I tedeschi sono capoccioni, prima che capiscano di avere toppato, insistono per parecchio, chissà che non ti mettano qualcosa di un po' più decente in sostituzione. Se capitasse di dover mandare su una seconda centralina, bisognerebbe mandargliela non da Bologna ma come indirizzo <<Corleone >>, e un bigliettino: "Devo farVi un'offerta, alla quale sono sicuro che risponderete di sì"...cambiate tutto l'interno gratis, ma molto resistente... mi raccomando...kiss your hands Varieze.

@ Cordy, la tua versione di KISS (Keep It Short (and)Simple)è una versione edulcorata.[;)] In aeronautica KISS, sta invece per ( Keep It Simple...Stupid)[:)] Fallo più semplice...stu-pido.[:D] Ma si vede che la stu-pidità impera, si costruiscono solo sempre cose più complesse, più pesanti, con manuali sempre più grandi, con migliaia di cose non dette, non scritte, preposte solo a guastarsi , nel momento peggiore, e quando più ne hai bisogno.[:(][:(!] Ovviamente onerosissime da aggiustare, ed a maggior evidenza fattibili solo da specialisti, con attrezzi speciali,ed a casa de Dios.[xx(] Il tuo camper invece è quasi mantenibile con "martello e filo di ferro"...<<I Migliori >>.[:D] Varieze.

quote:Risposta al messaggio di alexf inserito in data 23/04/2012  17:32:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ricambio i saluti a tua moglie (nella email mi ero dimenticato [:I]) e ammetto che le donne arrivano sempre alle giuste conclusioni. Anch'io nei camper precedenti mai avuto tanti problemi (avevo poi ruggine, infiltrazioni e altre amenità). __________________ Tommaso IZ4DJI

quote:Risposta al messaggio di varieze inserito in data 23/04/2012  19:18:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> noi diciamo "l'abbiamo apero e poi richiuso" , farò probabilmente la stessa cosa con la centralina. Sul fusibile proprio non ci conto, e altre cose non ci metto mano. Poi vi relaziono. Se mi ricordo faccio anche qualche foto dell'interno. __________________ Tommaso IZ4DJI

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 23/04/2012  22:25:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In emergenza e come tampone, potresti sempre collegare il caricabatterie CTEK (che mi pare tu abbia nel display di "armamenti camper") come sorgente esterna di mantenimento con l'allaccio a rete domestica. Il protettore a filtri RLC non fa miracoli: se il cicuito switching di ingresso si è "ubriacato" è andato in corto cucendo lo stadio di ingresso e/o l'integrato di potenza (magari da vicino si sente un leggerissimo sibilo che dice che il modulatore è passato a miglior vita....) Dodo

quote:Risposta al messaggio di haiede inserito in data 23/04/2012  23:47:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> non ti sfugge proprio nulla! Infatti il CITEK lo tengo a bordo proprio per questa evenienza, ma speravo di non doverlo mai usare. Ieri infatti ho fatto un cavetto con spina volante VDE e femmina Italiana, così posso attaccare il CITEK sfruttando il cavo che alimenta il 220 della centralina. Penso che la cosa più noiosa sarà raggiungere e svitare le viti che tengono fisicamente fissata la centralina al camper, e poi rimetterle perchè lo spazio è minimo. __________________ Tommaso IZ4DJI

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 24/04/2012  08:59:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ....hihihi.....ma con te è facile: data di presentazione di un prodotto valido + 150gg....tu lo ha di sicuro!![:)][:D] Dodo

quote:Risposta al messaggio di varieze inserito in data 23/04/2012  19:29:26 (

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)>

> Proprio a proposito di "approccio kiss": leggo delle difficoltà nei circuiti d'ingresso del 230 V degli Hymer d'ultima generazione. E mi viene un pensiero. Eccolo: in MOLTI campeggi ed AA la tensione di rete viene distribuita con circuiti elettrici che a definirli "un po' approssimativi" si usa un dolcissimo eufemismo. In aggiunta a questo, capita che noi camperisti usiamo cavi di lunghezza infinita con sezioni che tendono al ridicolo. Magari aggiungendo, per sovramercato, una bella stufetta elettrica![}:)] Proviamo a vedere che cosa succede? Poniamo di avere una centralina che alimenta un massimo di (la faccio facile!) 230W di utilizzatori. A 230 V parliamo di 1A esatto di corrente. Quindi, il filtro antidisturbi (obbligatorio per legge) presente sul circuito d'ingresso, i vari sistemi interni (chip, trasformatori, ecc.) che lavorano con la tensione di rete nominale, sono dimensionati per lavorare a 230 V +/- 10%. Bene. Anzi, male. Non di rado, incuriosito, ho misurato la tensione disponibile in AA e campeggi: di solito non si arriva MAI ai 220 V. Ma mi è capitato spesso di leggere valori fra 150 e 200 V!! Posto che la centralina deve fare il suo sporco lavoro, a 150 V per arrivare a 230 W assorbirà 1,533333A. Ben lontani dal massimo di rpogetto, che è di 1,1 A. I componenti interni non possono che friggere...[:(] Certo: sul mio camper il problema non si pone. Ma nel momento in cui avete voluto il doppio frigo, la tv, la presa per alimentare il pc, la stufa elettronica, ecc. ecc. ecc. beh... TUTTO dovrebbe essere al meglio di quanto disponibile sul mercato! Campeggi 5 stelle, cavo elettrico il più corto possibile e con conduttori di sezioni adeguate (nel caso di una stufetta da 1000 W non meno di 2,5 mmq e non più di 10-12 m di lunghezza). L'elettrotecnica non è un'opinione...[;)] Ciao! Stefano - Piacenza

Da Il Panzer a 27 anni e mezzo