Hymer

Caro inesperto, forse non leggi attentamente. Pare che il MIO MANUALE HYMER dica di tenerle a 4 ATM,( Manuale del 2008) invece le stesse gomme nel manuale di Alex ( 2004) ,dica 5,5 atm., nel tuo, ed avevo SPECIFICATO che non conoscevo i manuali dal 2009 al 2012, ci sarà scritto sicuramente come dici 5,5 x le Michelin E adesso come la mettiamo? Secondo punto,....io ( Ahimè) non sono Italiano !Ma vengo dalla nazione dove le regole valgono oro, ed anche la precisione, quindi i commenti sugli italiani, non mi vedono partecipe, e di sicuro non mi permetto di commentarli. Terzo..ho chiesto a chi ne sa di più di Fiat, e di Hymer messi insieme.... ho chiesto direttamente a Michelin, visto che mi sorgeva un dubbio, e loro mi hanno illustrato cosa fare come regola, macchinosa ma efficace[:D] Dimenticavo, mi dissero anche di rigonfiarli possibilmente a 5,5 atm se sostavo per lungo tempo. Quindi , credimi, il tuo commento, a MIO parere era un po' retorico, ed in certe suo parti leggermente superficiale... quanto meno. Mi dispiace,ma esistono sempre diversi punti di vista, prendo atto, che NON hai letto il mio manuale Hymer...PER ESEMPIO ( o quelli dal 2007 al 2009 ) Varieze.

quote:Risposta al messaggio di varieze inserito in data 23/06/2012  19:21:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Complimenti Varieze!! Risposta ineccepibile come sempre. Speriamo che anche "inesperto", seguendo quanto viene dibattuto sul forum possa presto diventare "esperto". illungo49

c.a varieze Facendo riferimento al recente contributo di ppjazz in tema di sospensioni che ha riportato quanto appreso presso l' officina che viene considerata top nel settore, sono a richiedere il tuo parere circa la posizione che devono tenere i giunti anteriori. Io ho fatto montare sul 3000 con un peso asse anteriore di c.a 17 ql le molle Orap ed amm.ri regolabili sempre Orap ed ho onotato che i giunti sono ben piu' alti verso il centro (se ben ricordo anche tu hai montto molle Orap). Ma cosa che mi sta preoccupando è il rumore che ho notato nel recente viaggio in montagna in salita quando si accelera dopo la curva. illungo49

sulla O** non mi esprimo come vorrei, sono senz'altro bravi e capaci, ma tirano troppo l'acqua al loro mulino...e ho detto anche troppo. Riguardo ai pesi e pressioni, anche il mio manuale del B-514-SL (passo 3,45) del 2007 riporta 4 ant e 5.5 post. Penso che la preessione dipenda molto anche da passo, sbalzo e disposizione del mezzo. Cioè, un passo corto con lungo sbalzo e garage avrà per forza un peso anteriore scarso e molto peso posteriormente, anzi, più si carica e più si alleggerisce davanti. Un mezzo con passo più lungo e casomai senza garage, avrà comunque la maggior parte del carico nell'interasse e quindi dovrà avere pressioni di molto diverse. Penso che il manuale Hymer tenga conto di queste differenze prescrivendo le pressioni. Penso inoltre che gli scoppi di gomme avvenuti a pressione corretta siano il risultato di traumi inavvertiti come la salita su un marciapiede o un urto anche in manovra contro uno spigolo etc... che poi si palesano a distanza di tempo. Ultima cosa, come già detto, io con le M11 ho avuto un miglioramento eccezionale, non certo la perfezione, ma un grande aumento del confort e scomparsi quasi tutti i rumori e vibrazioni dalla plancia, tendine, basculante etc. Su una scala da 1 a 100 diciamo che prima ero a 30 e ora sono a 75, direi non male e mi accontento. __________________ Tommaso IZ4DJI

Altra info: non ricordo se lo ho già detto perchè è un periodo che ho tante robe per la testa. Riguarda il pannello DT201 che a seguito di scariche statiche si spegne e resetta. Contattato un tecnico della ditta, mi ha detto che la versione del mio anno è soggetta a avolte a questo fatto. Mi ha consigliato di provare a mettere una ferrite (quelle apribili che si recuperano dai cavi PC) sul cavo che va dalla EBL101 al DT201 a qualche centimetro dal connettore dietro al DT201. Ho poi visto (fatto questa sera) che i cavi sono due, uno più grosso e uno più sottile, quindi ho messo un paio di ferriti in serie su uno e un paio sull'altro, poi vedremo se il problema è risolto. Comunque tentare non costa nulla (ho una scatola di ferriti di recupero...in casa mia nulla si butta) e male non fa, poi vedremo se è anche servito. __________________ Tommaso IZ4DJI

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 23/06/2012  21:29:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sempre a proposito di molle mi fa piacere che tu definisca il miglioramento eccezionale perchè, ironia della sorte, anch'io avevo chiesto un parere all' ottimo Gabriele che tuttavia mi sconsigliò il montaggio perchè avrei peggiorato il comfort ed aggiunse che la serie nuova era migliorata non tanto per le molle ma perchè si tratta di un mezzo compoletamente diverso. Boh !! evidentemente aveva già intuito che aveva a che fare con un rompiballe?? Infatti aveva già notato taluni lavoretti fatti dal sottoscritto! Seriamentre ho poi fatto montare, come già detto in precedenza, molle ed amm.ri Orap presso una concessionaria Fiat di Formigine per maggiore comodita' logistica con buoni risultati ma lontano da ritenerli eccezionali. Ma a proposito di comfort e mi rivolgo anche ad altri partecipanti al forum, sui vostri mezzi non avvertite a determinate velocità (nel mio caso a 60 e 90 kmora)una fastidiosa risonanza che comprime le orecchie come quando si entra in galleria?? Saluti illungo49

quote:Risposta al messaggio di illungo inserito in data 23/06/2012  22:01:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non vorrei ricordare male, ma il tuo mi sembra sia un B-514(0 504?)-CL cioè senza telaio alko, e con ruote da 15". Se così fosse, ho letto che sulle versioni LIGHT le molle M11 sarebbero in effetti troppo rigide e che la stessa Goldsmitt produce le M11 per telai Heavy e le M9 per i LIGHT. Quando parlo di "eccezionale" non intendo che ora il mezzo abbia un confort eccezionale, ma visto che prima era una roba tremenda, è eccezionale il miglioramento, ma sempre relativo al punto di partenza, in assoluto ora lo ritengo il minimo dalla tollerabilità. E poi lo dice uno la cui auto è una Suzuki Jimny che è un go kart, non uno che guida una berlina extralusso supersoft. Facendo un paragone, è come uno che va in bici, prima senza sella e con il canotto infilato in quel posto, poi ci mette una sella di legno e il miglioramento è eccezionale (rispetto a prima) ma ben lungi da una comoda sella imbottita. [:D] __________________ Tommaso IZ4DJI

@illungo,( ma vale anche per valterone e ppjazz, per le sospensioni, ( del X-250)e le varie soluzioni adottate, o possibili rimedi...ne parliamo di la...tra i "Letterati".( Ci serve pure per prepare quel documento) Saremo anche maggiormente liberi di discutere ,senza per questo rubare spazio alle persone che preferiscono in questa sede discutere d'altro. Varieze.

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 23/06/2012  22:23:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Non ho un Hymer ma un Carthago Cline 4.2 su telaio Alko Light e mi era stato consegnato con molle M9 ( previste come optional sul catalogo Carthago) Non ne ero per niente soddisfatto e mi sono rivolto alla Goldsmitt di Padova dove mi hanno consigliato di montare le M11,cosa che ho fatto e che mi soddisfa( anche se non pienamente).Secondo loro le M9 (almeno su Carthago) sono troppo deboli e l'ammortizzatore lavora sempre a fondo corsa,mentre con le M 11 la situazione migliora.Naturalmente mi riferisco a telaio Alko e non Fiat ribassato. Ciao. Gianni p.s. le "botte" che molti di questi mezzi accusano non sono dovute alla durezza delle molle ma sono dovute al fatto che le molle sono talmente deboli da essere sempre a "pacco"

quote:Risposta al messaggio di nebris inserito in data 24/06/2012  21:11:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> in effetti quello che conta è il peso sull'anteriore più che se è Light o Heavy, quindi se il tuo pesa circa come il mio, senz'altro vanno meglio le M11 di cui, come dicevo, sono sufficentemente soddisfatto (accontentandosi). __________________ Tommaso IZ4DJI

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 25/06/2012  00:02:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Alla Top Group di Padova( Conce Goldsmitt) consigliano comunque sempre le M 11.Sul listino accessori Carthago vengono proposte delle molle in opzione ma dicono solo che sono Goldsmitt,poi appunto mi sono ritrovato le M9 che non mi soddisfavano,io ho telaio Light motore 3000 pertanto un po di peso in più sul davanti.Stavo ora valutando se era il caso di montare anche gli ammortizzatori OMA ma non so il costo e ho appena mandato una mail per avere qualche informazione.Comunque io ho anche fatto regolare le barre di torsione perchè alzando il muso( con le molle) si era abbassato il retro e ho montato le sosp. pneumatiche Alko. Saluti. Gianni

Ho riportato a galla la lista degli Hymeristi chissa' che se ne iscriva qualcuno nuovo che non e' a conoscenza di questo censimento[;)] 1) Varieze ... Milano ...B-614 SL ...2008 2) Juanin ... Catania ...B-Klasse 514..2011 3) Integro ... Alessandria ..B-694 SL ...2009 4) bruno65 ... Rimini ... B-654 CL ...2007 5) kind of blue ... Padova ... B-Klasse 504..2011 6) menegh... Milano... B-644 ...2002 7) Endriu64...Milano...B-614 CL...2008 8) Alexf...Padova...B 544...2004 9) agiro...Mestre(VE) B-Klasse 594...2011 10) IZ4DJI...Pianoro (BO)... B 514 SL...2007 11) ganimede...Tolentino (MC)...Exis 562...2010 12) spadomiura...Ravenna... B-514-CL... 2010 13) hym614sl...Follonica (GR)...B-614SL "S.E."... 2010 14) mcravone...Vicenza ... Van 512 ... 2010 15) massimoconhymer...Milano ...B 694 ...2001 16) asolano ...Bologna ...B 544...2004 17) max1963 ...Fano (PU)... B 694 SL ...2010 18) dafi...Verona-Valpolicella... B-504SL...2007 19) aleromi...Montecassiano(MC)...B 694 SL...2009 20) Sergio...Fossano (CN) ...B 694 SL ...2007 21) greenpeace...Verbania...B 504...2004 22) bilollo...Reggio Emilia... B 504...2004 23) suki74...Stazzano (AL)...Van 512...2009 24) Olivia2006.San Casciano V.P. (FI). B 574 SL..2008 25) delfi1909...bologna... exis ...2006 26) brazil...Venaria (TO)... B 504...2004 27) Piit ... Meduno (PN) ... B 654 SL... 2008 28) Banacoa. Capriano del Colle(BS).Star Line 640.2003 29) Starcamp...Sondrio...camp 614 S.E. ...2009 30) hymomo...Brindisi...Swing 684 ...2000 31) ah pollo...Palermo...634 CL...2010 32) Pocho...Napoli...B 524 SL...2007 33) schnauzer ... Trento ... B Klasse 578 ... 2011 34) Lordana...Lucca...Eriba ECE 693...2010 35) giuan...Turro (PC)...B 504 SL... 2010 36) hym3...Poggibonsi ( SI)... 524 G...T 2005 37) Robip...Padova...Camp 614GT ...2006 38) Efa2000 ...Novara...B694 SL...2010 39) Range59...Bologna..B514SL..."G.E."...2007 40) Ciano46...Castiglione Torinese (TO)...B614 SL"SE"2010 41) Cordy...Piacenza (PC)...540BL/DS...1982 42) Mi chiamano Trinità...Solbiate Olona ...B644...2003 43) Fornaro... Due Carrare (PD)...B 644... 2004 44) Antofulvio...San Bonifacio (Vr)...Hymer Camp 64...1993 45) Pittore 035...Osio Sotto (BG)... B 644 g ...2003 46) Marcolone1970...Novara (NO)...660LS...1989 47) tonypign...Sordio (LO) Hymer Classic 544...2006 48) ValAnd65...Sommacampagna (VR)... B524...2005 49) b524...Gorizia...B524...2006 50) danielem1974...Civitavecchia(RM)...Hymermobil 644...1991 51) ppjazz … Coazze (TO) … B 514 SL G.E. … 2008 52) pippo5951.. Asti.. Hymermobil B 614... 2005 53) Roberto75015 - Parigi (Francia) - B Klasse 524.. 2001 54) SuperDam Mogliano Veneto Hymer Camp 524 GT anno 2003 55) kuman74 Bergamo hymer camp C 522 Cl 2010 56) H524GT...Genova...Camp GT 524.2003 57) Rango ... Bergamo. ... B564... 2004 58) peppe46...Sondrio..B514SL...2005. 59) lele77...Trento..B594...2011 60) sirio47... Aosta ...Hymermobil 522 . Ford.. 1982 61) Ppoli...Casalecchio di Reno...HymerCamp 622 ... 2007 62) maupensa...Ancona...B594...2011. 63) plava55 Udine SL 674 2008 64) illungo ...Cavriago...Reggio Em B504CL 2009 65) dankan...Bologna...B614SL...2011 66) pickup...Borgone Susa..B594..2011 67) et4beta...Ancona...B514SL...2010 68) Valter-One..Brescia.S800...2008 69) gieffe...Monza...B Classic 660M...2006 70) filser..Novara..B 518SL...2011. 71) WILD DRAKE...San Vendemiano (TV) Hymer Signo100..2006 72) dony11919...Como...B-514-SL...2008 73) Pilly...Bolzano...B504Classic...2006 74) Abello Giorgio ..Prov.di Genova.. b514 ..2006 75) xsalvox...Caserta..Tramp SL 644 76) solena...Roma...Hymer Swing 494...1996 77) Letizia65...Prov. di Varese...Hymer S 700...1991id="blue">id="size3"> Alex

quote:Risposta al messaggio di nebris inserito in data 25/06/2012  00:46:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anch'io, dopo avere montato le M11 davanti ho fatto alzare di 4cm anche le barre di torsione dietro alla Tecnocaravan. Sappi che se vai alla OMA diranno peste e corna delle M11 tentando di convincerti a montare le loro oltre ai loro ammortizzatori. Bisogna andarci convinti di quello che si vuole. Potresti anche pensare agli ammortizzatori ORAP (chiedi a Varieze). So che volendo te li spediscono a casa e poi te li monta qualsiasi officina FIAT. Se leggi indietro, qui se ne era parlato, il più è trovarlo. __________________ Tommaso IZ4DJI

buongiorno a tutti, nel fine settimana sono salito al colle del moncenisio e devo dire che ho notato dei miglioramenti ( per quanto riguarda il discorso della pressione dei pneus ) nei tratti sconnessi in salita , in discesa mi è parso un pò sgonfio , nel senso che sentivo lo sterzo pesante , mi sa che dovrò ripesarlo con maggior cura e fare tesoro dei consigli di varieze , ma anche degl'altri. Io nonostante faccia di professione l'autotrasportatore mi sento un pò "pisciaturo " quando leggo il forum , sarà che il camion non ha quasi mai niente ( corna e bicorna ) comunque staremo a vedere . Ah dimenticavo : mi si è otturato un ugello del piano cottura , dentro all'alloggiamento era pieno di ossido , solo che dovrò mangiare una scatola di spinaci per svitarlo o spruzzare una latta di svitol , bà veicoli ricreazionali passatempo del fai da te ! Ciao Sergio il primo amore non si scorda mai

Argomento: Garage e acqua. Uso il garage del camper per stivare bottiglie d'acqua, il tubo per il carico della potabile, e qualche volta un bidone da 10 lt e la canoa gonfiabile. Evidentemente una di queste cose deve aver perso un poco e avere riversato sul piano del garage dell'acqua. Io ovviamente non me ne sono accorto e il risultato è che si è rovinato il legno nell'angolo desto del portellone di ingresso. Nulla di che, sono pochi centimetri, ma ovviamente, il mio pensiero è sempre lì, come si sul dire "la lingua batte dove il dente duole". Non conviene intervenire, se non con delle resine da iniettare nel punto, se mai dovessi trovarle. Ma comunque mi rode, perchè a causa di queste maledette costruzioni in legno di fava, basta l'alito per causare marcescenze. Ovviamente usare il compensato marino è improponibile, perchè permetterebbe ai camper di durare molto di più. Insomma vi ho tediato con questo aneddoto, per suggerirvi di siliconare (se avete la mano ferma e delicata) il piano (chiamiamolo in linoleum) e le piccole alzatine dello stesso materiale. In questo modo si realizza una specie di vasca, dove anche l'accidentale versamento di liquido a vostra insaputa, permane e può essere facilmente rimosso, o se non dovesse essere in un luogo visibile perchè ci sono degli oggetti, con il tempo evapora senza fare danni [;)]

@ahpollo, il tuo sistema è valido, ma prova a pensare ad una ...alternativa. Dovresti sapere oramai ( ed è facile individuarlo) quale è ( o sono) i punti più bassi del tuo garage. Armati di coraggio, e con una punta grossa o piccola tazzetta FORA. Poi metti sotto un raccordino a 90° che guarda all'indietro sotto il pavimento ( incollalo con resina) Ecco fatto...se avessi delle perdite... in un futuro...evaquano da sole...e se il raccordo guarda all'indietro acqua da sotto non ne entra. Avrai fatto un micro sistema di ventilazione a depressione..[:D] Nel caso si riversassero liquidi poco simpatici...e meglio che se ne vadano al più presto, e ti permette di lavare il garage ..tanto avresti uno scarico tipo vasca da bagno. Silicona comunque i bordi come hai pensato.[;)] E' forse più efficiente,come sistema.[:D] Ciao, Varieze.

strano che qualche litro d'acqua per breve tempo abbia fatto marcire il legno. Avrebbe dovuto bagnarlo, ma poi asciugarsi senza grosso danno. Se è marcito, secondo me non c'entra una perdita momentanea, più facile che sia una infiltrazione dovuta a una non perfetta chiusura della guarnizione, insomma una cosa prolungata nel tempo. Io cercherei di assicurarmi bene della cosa. Poi, casomai mi sbaglio e tanto meglio così. __________________ Tommaso IZ4DJI

Ho ridato uno sguardo con più attenzione, vista anche la riflessione di Tommaso. Premetto che il mezzo viene parcheggiato in un posto la cui pensenza è da quel lato, ed è senza copertura. In effetti il portellone è incernierato a pochi centimetri dall'angolo incriminato. Quasi quasi faccio una deviazione nel prossimo viaggetto e passo alla Hymer per fargli vedere l'accaduto. Il mezzo è ancora in garanzia per le infiltrazioni e se la causa è esterna al garage la riparazione dovrebbe essere a carico del marchio. Sinceramente potrei anche farla vedere dal concessionario, ma preferisco che ci mettano mano direttamente alla Hymer

Ragazzi, mi sfugge un dettaglio di non secondaria importanza. Come potete pensare che la pressione delle gomme di un mezzo valgano per ogni altro mezzo, purché ci sia scritto Hymer sul muso? Forse ho letto frettolosamente, ma il manuale del 2004 parla del Model Year 2004. Quello del 2008 parla del MY 2008. Idem quello del 2012. Dite che la meccanica, in fondo, è la stessa? Eh, in fondo. Ma in fondo in fondo...[:D] Già nel 1982 Hymer differenziava le pressioni di gonfiaggio in base al modello di camper ed alla motorizzazione. Eh, si: anche la disposizione interna fa la sua bella differenza! Avere i serbatoi (un quintale d'acqua, mediamente) prima o dopo l'assale posteriore fa una bella differenza! Ed ho citato solo il dato più macroscopico. Per non parlare di differenze magari non immediatamente visibili ma significative, in termini di angoli caratteristici, geometrie di sterzo, struttura delle gomme disponibili in quell'anno sul mercato. Un consiglio generale: ognuno usi la pressione indicata sul libretto relativo al proprio ESATTO modello, eventualmente incrementata leggermente in caso di sovraccarico (frequente...) od alta velocità (meglio di no!). Sempre se intendete accettare un consiglio da un "camperista in aspettativa"...[:)]

Ciao ragazzi dove trovo il codice colore del paraurti anteriore? Vorrei fargli dare una passatina dopo l'ultima lavata con l'idropulitrice! Ciao e Grazie Damiano www.360kayak.org