Hymer

Tommaso, scusa, mi sono sbagliato ovvero mi ero dimenticato, nel vecchio 614 di fatto c'è un blocca/sblocca cassettoni che quando lo sblocchi di fatto se sei in pendenza ti vengono entrambi addosso e quello basso sui piedi. Mia moglie anche di questo si lamentava con Hymer...allora io cercavo di parcheggiare in piano o con leggera pendnza a sinistra così non si aprivano da soli. maurizio

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 16/09/2012  01:14:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> maupensa

quote:Risposta al messaggio di maupensa inserito in data 16/09/2012  23:24:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> vedi che allora avevamo lo stesso problema, io ho risolto con le ruotine, tu sei stato più drastico...[:D] ovviamente scherzo![:D] __________________ Tommaso IZ4DJI

Ciao a tutti, mi chiamo Costantino e posseggo un Hymer B Klasse 514 del 2005 acquistato usato l'anno scorso. Complessivamente sono soddisfatto, l'unico appunto è che con la meccanica ducato 28 power da 146 cv alla velocità autostradale di 110 km/h gira a circa 3000giri il che mi costringe per mantenere i consumi a livelli accettabili di andare a 90km/h. Se qualcuno di voi ha fatto la modifica al cambio mi aiutiiiii

Di Fiat ci capisco poco ma credo che tu abbia la 5° corta. Ti converrebbe passare alla 5° intermedia. Cmq se scrivi su meccanica ti risponderanno persone piu' preparate di me. Puoi usare anche la funzione cerca e troverai diversi topic, anche recenti, sull'argomento.

quote:Risposta al messaggio di costantino64 inserito in data 17/09/2012  17:08:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> in effetti mi sembra un pò cortina. Io ho un 514-SL (ma degli ultimi sul 3.0 160 6marce) ma in 6a viaggio ai 100 a circa 2.000 giri e ai 90, mia velocità abituale a circa 1800 giri. Ma solo per fare un paragone velocità/giri. Forse il tuo, che ha qualche cavallo in meno, se ai 100 facesse 2200 giri sarebbe già buono. Attento solamente a non metterla troppo lunga perchè poi devi scalare sempre in 4a. __________________ Tommaso IZ4DJI

Ciao Costantino, anche per me hai la quinta corta. l'avevo anch'io sul 614 del 2004 motore ducato 2800 130 hp. In effetti viaggiavo sempre su di giri...non alcolici... L'unico vantaggio è che sei sempre in buona presa con la 5^ ma il motore romba e consuma poco di più . Ciao , maurizio

quote:Risposta al messaggio di costantino64 inserito in data 17/09/2012  17:08:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> maupensa

quote:Risposta al messaggio di costantino64 inserito in data 17/09/2012  17:08:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>I giri corrispondono alla V corta.E' strano perchè mi risulta che il 146 CV dovrebbe avere di serie la V intermedia. Comunque fai la modifica( circa 200€) consumi meno,più confort acustico e meno stress per il motore. Ho esperienza su questa modifica,sono stato il primo( o tra i primi) ad averla fatta nel 2003. Se ti servono i codici scrivimi,comunque se fai una ricerca sul forum trovi di tutto e di più,compresi i codici. Per la sostituzione della V non serve smontare il cambio ma solo un piccolo carter. Ciao. Gianni

Ciao Roberto, non so quanto ti fanno pagare le serrature di sicurezza aggiuntive, ma tieni presente che sono queste

http://www.ebay.it/itm/SERRATUR...

, e come suggerito nel forum, le trovi da OBI a prezzi inferiori. Belli i letti gemellati [:D] Ho guardato gli Exis con occhio diverso, hanno il loro perchè [;)] sono una scelta meno ingombrante dei "B", ma non per questo necessariamente meno accoglienti.

nel 2007 le serrature aggiuntive, montate in fabbrica mi sono costate 160 euro l'una. Però se pensi che fanno il buco, il montaggio etc....inoltre così non hai problemi sulla garanzia infiltrazioni. Inoltre, nella porta cellula c'è comunque la sagoma nel termoformato, ma nella porta guidatore il termoformato è diverso dove va la serratura. O meglio, senza serratura c'è un rettangoo piatto di termoformato al suo posto, con la serratura viene sostituito da un pezzo sagomato che accoglie la serratura. __________________ Tommaso IZ4DJI

Sulla porta cellula avevo già montato un chiavistello scorrevole che chiaramente può essere chiuso solo dall'interno, quindi valido solo per la notte e non mentre abbandono l'amato camperone durante le soste diurne, poi ho visto su degli Hymer queste serrature ma non sapevo si potessero avere after market. Tommaso, potresti postare una foto della serratura in oggetto montata sulla portiera lato guida ? Se la cosa è facile vado a comprare le serrature da Aurocaravan e me le monto io. Grazie e ciao Gieffe

Ho appena dato una scorsa alle ultime pagine del forum dei Carthagisti e vedo che ancora si dibatte il tema sospensioni anteriori. A detta di taluni sembra che l' € 5 abbia modificato il diesgno della sospensione ed adottato un nuovo amm.re ed una nuova molla peraltro montati da un cartagista con buoni risultati ma non risolutivi. Nessun hymerista ha acquistato recentemente con nuovo € 5? Segnalate le vostre impressioni!! MA IL MATTATORE DEL FORUM "Varieze" DOVE E' ANDATO A FINIRE CHE DA MESI NON SI LEGGE UNA SUA NOTA? Saluti illungo49

quote:Risposta al messaggio di illungo inserito in data 18/09/2012  14:27:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> penso che acquistare molle e ammortizzatori del €5 per montarli sul €.4 , sempre se tecnicamente possibile, alla fine si avrebbe un costo uguale o addirittura maggiore che prendere quelli OMA o ORAP che penso siano in ogni caso migliori. __________________ Tommaso IZ4DJI

quote:MA IL MATTATORE DEL FORUM "Varieze" DOVE E' ANDATO A FINIRE CHE DA MESI NON SI LEGGE UNA SUA NOTA?>

> E' la stessa cosa che mi stavo domandando anch'io[?][?][?] Varieze se ci sei batti un colpo[:D][:D][:D] Siediti al sole. Abdica e sii re di te stesso (Fernando Pessoa)

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 18/09/2012  15:42:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Il "trapianto" delle molle e ammortizzatori € 5 su un telaio € 4 è possibile.Il risultato non è paragonabile ad un mezzo nato € 5 perchè oltre alle molle e ammortizzatori Fiat ha cambiato la geometria del Mc Person pertanto il risultato,se pur migliorativo,non è lo stesso che avere un € 5 originale.IL costo sicuramente non arriva alle Oma o Orap .La soluzione definitiva la offre Goldsmitt con un sistema pneumatico che ha un unico difetto...solo per l'anteriore siamo intorno ai 7000 € ma si viaggia sul velluto!! Saluti. Gianni

quote:Risposta al messaggio di nebris inserito in data 18/09/2012  18:31:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il sistema Gold lo ho visto bene a Dusseldorf, ma non mi convince troppo perchè se si rompe un soffietto quando si è in capo al mondo si è a piedi, se si rompe un qualcosa di semplice anche nel deserto trovi qualcuno che ti rappezza almeno per tornare. __________________ Tommaso IZ4DJI

Eccomi dopo un paio di giorni a ringraziare tutti quelli che mi hanno dato i loro preziosi consigli. Mi permetto di condividere con voi la notizia dell'acquisto del nuovo Exsis 578, motorizzato ducato 130cv, €5, telaio maxi. Questo è il massimo che si possono permettere le mie tasche, complice anche una valutazione non esagerata del mezzo usato che ho dato in permuta. Alla fine ho optato, tra l'altro, per le serrature di sicurezza, che mi sembrano un po' più sicure di quelle di serie, che so per esperienza aprirsi con un cacciavite... Eventuali impressioni su motore e sospensioni le potrò dare l'anno prossimo, visto che la consegna del mezzo è prevista entro dicembre 2012. Tra l'altro al concessionario siamo stati molto tentati da un b-klasse 578 (letti gemelli e lungh. 6,99) €4 a €75.000... Ma purtroppo erano troppi soldi e poi bisognava aggiungere ancora qualche migliaio di leuri di optional... Quindi grazie a tutti e arrisentirci! Roberto

quote:Risposta al messaggio di illungo inserito in data 18/09/2012  14:27:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao illungo, seguo con interesse la faccenda sospensioni,essendone vittima,anche se credo ricorderai come la penso in merito...non dovremmo esser noi a sperimentar soluzioni. Ho letto l'intervento del collega carthaghista. In fiera a Parma,ho approfittato per approfondire l'argomento sospensioni,con un tecnico Fiat e un tecnico Alko (a quanto sentito in giro uno dei numeri primi). A proposito di sospensioni euro 5,vero è che hanno modificato,continuando a non ammettere il "falletto" sull'euro 4 ,ma assicurano che le modifiche riguardino solo ed esclusivamente il blocco molla/ammortizzatore. Tant'è vero che i codici dei componenti la sospensione restano invariati,tranne appunto il blocco molla/ammortizzatore. La modifica consiste in una molla più lunga di mm.18,00 (Attenzione a vuoto,quindi smontata) e una resistenza al peso, maggiore di soli 50 kg. L'ammortizzatore è stato adeguato alla molla,a quanto pare la taratura ha subito aggiustamenti trascurabili,sempre secondo quanto dichiarato dal tecnico. Mar..cucciolo[:)][:)]

Ciao io le ho montate di serie ti allego qualche foto saluti angelo [img][/img]

quote:Risposta al messaggio di gieffe inserito in data 18/09/2012  13:14:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di gieffe inserito in data 18/09/2012  13:14:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Vedo ora che le foto le ha messe già agiro che mi fa quindi un grosso favore e mi evita di dovere andare a farle [:)] Come vedi, nella porta conducente c'è un inserto di plastica fatto a "imbuto" attorno alla serratura. nei mezzi che nascono senza invece è piatto e segue la forma dello sportello. La mia porta cellula è lievemente diversa, c'è una piccola impostazione di qualche mm dove sta la serratura, ma la stessa impostazione c'è anche nei mezzi che non la hanno. Quindi sulla porta cellula si monta anche dopo senza grossi problemi, nella porta guida bisognerebbe ordinare la carteratura di plastica. Meglio metterle all'origine dovendo ancora ordinare il mezzo. Ho visto un Tedesco che aveva le stesse serrature anche sui portelli del garage. __________________ Tommaso IZ4DJI

grazie per le foto e le precisazioni, devo quindi capire come fare per la porta cabina. Ed è interessante anche il discorso per le porte garage ! Ma si riesce ad avere tutte le serrature con la stessa chiave o bisogna poi andare in giro con un mazzo di chiavi come una guardia carceraria ?? Gieffe