In risposta al messaggio di IZ4DJI del 02/12/2021 alle 16:30:23Ora ho trovato queste, non saprei il perché del cambio con le 4 Season, del precedente, provo ad indovinare perché il comportamento sembra identico, più adatti alla TA?
Anche tu hai quel castigo che sono le Agilis Camping? Ma devi espiare qualche colpa? Solo a me hanno dato di peggiio, delle Vanco 2 che ho buttato via dopo il primo viaggio, praticamente regalate a qualcuno qui del COL.....chenon leggo piu , spero che non sia colpa delle gommacce che gli ho dato . Non vorrei averlo sulla coscienza . Se fossi in te, metterei una mano sul cuore e l altra sul portafoglio e le cambierei senza indugio con delle ottime 4 stagioni con anche il 3PMS (fiocco di neve) cosi sei a posto anche burocraticamente in ogni stagione e in tutta europa, oltre a una migliore prestazione ance su bagnato, erba etc... Delle Bridgestone personalmente non ho una grande opinione, le ho avute sulla Jimny da nuova (marcate M+S), ma dopo due anni un filo di pioggia e fatti due testacoda, allora cambiate prima di fare il terzo contro un TIR. Da nuove ottime, ma presto persa ogni caratteristica. Secondo me se cambi, andrei o sulla Michelin Crossclimate che la marca è una garanzia di robustezza, o sulle Continental Van Contact 4Seasons che chi le ha, e persone molto preparate e affidabili del COL, ne parla molto bene. Entrambe, anche con declinazione 120/121 che è una sicurezza in piu e migliora la guida.
In risposta al messaggio di IZ4DJI del 02/12/2021 alle 15:58:14si avevo guardato anche l'astina, ma non si capiva bene se era al minimo o un pò sopra (non ero in una situazione ideale, nel dubbio intanto lo compro).
Non guardare i pallini che non sono affidabili, usa l astina che parla chiaro. Nel mio Ex Ducato i pallini mai andati bene e quindi non li consideravo piu.
In risposta al messaggio di Olivia2006 del 02/12/2021 alle 18:03:13si, anche a me, temevo mi sfuggisse qualcosa e 4 occhi vedono meglio di due, grazie :-)
Forse si tratta solo di nuova confezione sponsorizzata Petronas. Ho letto tutte le altre specifiche e mi pare identico
In risposta al messaggio di IZ4DJI del 02/12/2021 alle 16:30:23Non è vero che una mano lava l'altra.... una sul cuore ci andrebbe subito, ma è l'altra che si ritrae a braccino corto genovese (chiedo scusa a qualche genovese qui presente). Per ora tengo le Camping, quando le dovrò cambiare prenderò penso le Crossclimate ma non mi dispiacciono neanche le Continental FourSeason
Anche tu hai quel castigo che sono le Agilis Camping? Ma devi espiare qualche colpa? Solo a me hanno dato di peggiio, delle Vanco 2 che ho buttato via dopo il primo viaggio, praticamente regalate a qualcuno qui del COL.....chenon leggo piu , spero che non sia colpa delle gommacce che gli ho dato . Non vorrei averlo sulla coscienza . Se fossi in te, metterei una mano sul cuore e l altra sul portafoglio e le cambierei senza indugio con delle ottime 4 stagioni con anche il 3PMS (fiocco di neve) cosi sei a posto anche burocraticamente in ogni stagione e in tutta europa, oltre a una migliore prestazione ance su bagnato, erba etc... Delle Bridgestone personalmente non ho una grande opinione, le ho avute sulla Jimny da nuova (marcate M+S), ma dopo due anni un filo di pioggia e fatti due testacoda, allora cambiate prima di fare il terzo contro un TIR. Da nuove ottime, ma presto persa ogni caratteristica. Secondo me se cambi, andrei o sulla Michelin Crossclimate che la marca è una garanzia di robustezza, o sulle Continental Van Contact 4Seasons che chi le ha, e persone molto preparate e affidabili del COL, ne parla molto bene. Entrambe, anche con declinazione 120/121 che è una sicurezza in piu e migliora la guida.
In risposta al messaggio di Olivia2006 del 02/12/2021 alle 18:03:13La FIAT non produce olio per motori, per lei da tempo immemorabile lo fa Petronas, quindi a caratteristiche uguali corrisponde lo stesso olio. Per caratteristiche intendo quelle citate(SAE 0W-30 ACEA C2) e non altre diciture come olio per motori Diesel, per motori turbo o altre amenità del genere, anche i numeri di approvazione vanno a far parte del gioco delle garanzie e simili,quindi nel caso degli oli nelle immagini, sono lo stesso olio.
Forse si tratta solo di nuova confezione sponsorizzata Petronas. Ho letto tutte le altre specifiche e mi pare identico
In risposta al messaggio di IZ4DJI del 02/12/2021 alle 15:56:39Hai ragione, rimanere senza gasolio si fa prima. Dall'accensione della spia gasolio non ho mai rischiato ma diciamo con 50 km sei sicuramente al limite, con AdBlu hai minimo 1000, hai voglia di rimanere al secco, ma in ogni caso quella dell'acqua distillata me la segno. Poi sulla cristallizzazione forse è stato spiegato male, forse era freddo ed AdBlu ghiaccia, è per quello che il serbatoio è riscaldato e qua nasche un altro problema, la batteria di avviamento rischia di svuotarsi, per esempio in sosta se in una giornata apri un paio di volte le porte con il telecomando la centralina del mezzo si sveglia ( si fa per dire ) e per una 20ina di minuti consuma corrente, tra l'altro anche per riscaldare il serbatoio AdBlu, pensateci. Almeno questo ho capito nei vari forum dopo le lamentele di tanti camperisti che in pochi mesi si sono trovati con la batteria rotta, alcuni in colonna in autostrada addirittura non si accendeva più il mezzo.
Ho guardato e ascoltato, ma sono un po scettico, sia riguardo a additivo che specialmente sta storia dell acqua distillata. Dal 2015 mai messo nessun tipo di additivo, mai nessun problema, e visto che con l ADBlue ci faccio6-7 mila km, se rimango senza sono proprio un cogli*nazzo io, e a quel punto molto piu facile sarebbe rimanere senza gasolio. Sta cosa che cristallizza a me sembra una ******ata, a meno che uno non ne tenga solo pochi litri dentro, ma se si tiene pieno come farebbe? Secondo voi, se bastasse l acqua distillata, perchè i camion che ne usano centinaia di litri non la dovrebbero usare? Come diceva Totò: ma mi faccia un piacere! Io ho l abitudine prima di un viaggio, rabbocco l ADBlue al pieno con la tanica da 10 litri, usando l apposito tubo con blocco automatico, così ci va quelo che ci sta, non esce nulla e non si contamina in nessun modo, che è la cosa principale. Ho dovuto rabboccare in viaggio solo una volta tornando da Nordkapp perchè il viaggio eccedeva i km di autonomia. Ma le taniche le si trova in ogni distributore in tutta Europa. Certo che se uno non ha il tubo con blocco automatico e prova a usare quei beccucci dati assieme alla tanica, è piu quello che va sulle scarpe che altro, e se si usa l imbuto c'è sempre il rischio che non sia sterile.
Tensione bassa batteria motore Ducato 290 160 CV
In risposta al messaggio di latrofa124 del 02/12/2021 alle 18:40:33Quelle sono la versione Camper che nelle precedenti non c'era. Ma io, dovendo scegliere prenderei la versione NON camper, che le gomme camper sono sempre peggio delle altre.
Ora ho trovato queste, non saprei il perché del cambio con le 4 Season, del precedente, provo ad indovinare perché il comportamento sembra identico, più adatti alla TA? Roberto
www.iz4dji.it
In risposta al messaggio di Olivia2006 del 02/12/2021 alle 19:05:58Puoi scegliere tra Genovese, Scozzese o anche Noneso (abitante della Val di Non) che hanno tutti la stessa fama
Non è vero che una mano lava l'altra.... una sul cuore ci andrebbe subito, ma è l'altra che si ritrae a braccino corto genovese (chiedo scusa a qualche genovese qui presente). Per ora tengo le Camping, quando le dovrò cambiare prenderò penso le Crossclimate ma non mi dispiacciono neanche le Continental FourSeason
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www.iz4dji.it
. """"" o mi sega la bici 
In risposta al messaggio di EmilG del 02/12/2021 alle 20:47:53Emil, ieri sera tra il sonno mi sono letto le 3 pagine di quel post, ma non ho trovato riferimento al consumo energetico del riscaldamento Adblue. Criticano l'alternatore smart e i problemi su alcuni impianti.
Hai ragione, rimanere senza gasolio si fa prima. Dall'accensione della spia gasolio non ho mai rischiato ma diciamo con 50 km sei sicuramente al limite, con AdBlu hai minimo 1000, hai voglia di rimanere al secco, ma in ognicaso quella dell'acqua distillata me la segno. Poi sulla cristallizzazione forse è stato spiegato male, forse era freddo ed AdBlu ghiaccia, è per quello che il serbatoio è riscaldato e qua nasche un altro problema, la batteria di avviamento rischia di svuotarsi, per esempio in sosta se in una giornata apri un paio di volte le porte con il telecomando la centralina del mezzo si sveglia ( si fa per dire ) e per una 20ina di minuti consuma corrente, tra l'altro anche per riscaldare il serbatoio AdBlu, pensateci. Almeno questo ho capito nei vari forum dopo le lamentele di tanti camperisti che in pochi mesi si sono trovati con la batteria rotta, alcuni in colonna in autostrada addirittura non si accendeva più il mezzo. Vedi Tensione bassa batteria motore Ducato 290 160 CV
In risposta al messaggio di Olivia2006 del 02/12/2021 alle 19:05:58Alex, anch'io mi ho ancora le prime gomme Michelin Agilis Camping M+S.
Non è vero che una mano lava l'altra.... una sul cuore ci andrebbe subito, ma è l'altra che si ritrae a braccino corto genovese (chiedo scusa a qualche genovese qui presente). Per ora tengo le Camping, quando le dovrò cambiare prenderò penso le Crossclimate ma non mi dispiacciono neanche le Continental FourSeason
In risposta al messaggio di et4beta del 02/12/2021 alle 20:32:17Ho letto queste righe su gli oli motore, farei attenzione alle specifiche dettate dal costruttore, quel 0w30 C2 potrebbe non essere idoneo per un motore più recente, specie se dotato di SCR Adblue e start stop, credo che nel caso hanno prescritto un 0w30 C3,o maggiore.
La FIAT non produce olio per motori, per lei da tempo immemorabile lo fa Petronas, quindi a caratteristiche uguali corrisponde lo stesso olio. Per caratteristiche intendo quelle citate(SAE 0W-30 ACEA C2) e non altre diciturecome olio per motori Diesel, per motori turbo o altre amenità del genere, anche i numeri di approvazione vanno a far parte del gioco delle garanzie e simili,quindi nel caso degli oli nelle immagini, sono lo stesso olio.
In risposta al messaggio di latrofa124 del 03/12/2021 alle 15:12:00Chiaramente quello da me scritto era in merito al contenuto delle due confezioni mostrate nelle immagini che pur essendo diverse contengono lo stesso olio dello stesso produttore, commercializzato con marchi diversi. Non sono entrato nel merito della compatibilità di quell'olio con il motore in cui si vorrebbe usarlo, in quanto per stabilire se è del tipo indicato bisogna guardare il manuale d'uso, che io non ho.
Ho letto queste righe su gli oli motore, farei attenzione alle specifiche dettate dal costruttore, quel 0w30 C2 potrebbe non essere idoneo per un motore più recente, specie se dotato di SCR Adblue e start stop, credo che nel caso hanno prescritto un 0w30 C3,o maggiore. attenersi a quanto indicato. Roberto
In risposta al messaggio di et4beta del 03/12/2021 alle 16:04:02certo, il manuale d'uso risporta proprio quella specifica
Chiaramente quello da me scritto era in merito al contenuto delle due confezioni mostrate nelle immagini che pur essendo diverse contengono lo stesso olio dello stesso produttore, commercializzato con marchi diversi. Nonsono entrato nel merito della compatibilità di quell'olio con il motore in cui si vorrebbe usarlo, in quanto per stabilire se è del tipo indicato bisogna guardare il manuale d'uso, che io non ho.
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In risposta al messaggio di Olivia2006 del 03/12/2021 alle 11:18:21Questo si chiama " progresso "
Emil, ieri sera tra il sonno mi sono letto le 3 pagine di quel post, ma non ho trovato riferimento al consumo energetico del riscaldamento Adblue. Criticano l'alternatore smart e i problemi su alcuni impianti. Se la batteria va giù per aver aperto 2 volte le portiere del van annamo bene
hai ragione, sempre peggio. Ma alla fine hai il Ducato nuovo o ancora la serie precedente, forse con quella ti salvi , speriamo bene ma tieni d'occhio il voltaggio mentre viaggi, ti prendi uno di quelli aggeggi che inserisci nell'accendisigari e durante il viaggio vedi come si comporta l'alternatore e vedi se carica o no. Non ridere, in Germania alcuni concessionari li regalano ai loro clienti per capire quando poi si lamentano che dopo ore di viaggio la batteria servizi non è carica. In risposta al messaggio di B747 del 03/12/2021 alle 17:19:19A volte i manuali sono generici e non specifici per la vettura che si ha,
certo, il manuale d'uso risporta proprio quella specifica
In risposta al messaggio di latrofa124 del 03/12/2021 alle 19:13:17che casino! e quindi secondo te in una qualsiasi officina Fiat sanno dirmi quale olio è stato utilizzato per il mio telaio?
A volte i manuali sono generici e non specifici per la vettura che si ha, esempio tra due modelli apparentemente identici per cilindrata e potenza, per quello che ha lo start-stop viene previsto un olio diverso, più performantealle alte temperature che si generano per accumulo termico durante lo stop.(ho trovato allegato e raccomandazione per una Citroen) Sul sito della Petronas c'è la possibilità di verificare il tipo di olio per la propria vettura, ma non è affidabile, per cui solo i sistemi informatici del costruttore sono in grado tramite il numero di telaio di individuale quello giusto, ovvero quello messo di primo equipaggiamento. Altro è quello che succede quando vai a fare il tagliando, viene spillato dai fusti da 180kg,non penso né abbiano tanti, ti mettono quello che c'è, il generico buono per tutti. Lo so perché ci sono passato, addirittura messo quello adatto ad altro marchio, pensanoocchio non vede.... ma chi se ne accorge, poi fanno la azzta di fatturarlo, per di più fatto pagare per buono e a prezzo pieno. Roberto
In risposta al messaggio di B747 del 03/12/2021 alle 20:19:07NO
che casino! e quindi secondo te in una qualsiasi officina Fiat sanno dirmi quale olio è stato utilizzato per il mio telaio?
In risposta al messaggio di B747 del 03/12/2021 alle 20:19:07Per me le officine non sono affidabili,
che casino! e quindi secondo te in una qualsiasi officina Fiat sanno dirmi quale olio è stato utilizzato per il mio telaio?
