Inserito il 21/09/2012 alle: 19:38:07
Vedo che rimescolate ancora l'argomento sospensioni e molle, argomento che è stata in parte causa della mia arrabbiatura nei confronti di molti dei frequentatori di questo post.
Più, e più .....anzi ancor più volte,[:(!] Vi chiesi, datemi i dati del peso del Vs avantreno a pieno carico, ossia con Voi stessi dentro, la moglie, l'acqua, le bombole e le masserizie per le vacanze.[^]
Sapete quanti lo sanno? Sapete in quattro mesi quanti di Voi lo hanno fornito?[?]
Su trentadue fallati ( 32) solo 6 hymeristi lo conoscono con certezza...ma io sono uno dei sei,...quindi gli altri sono solo 5 [:(],oltre me.
Stesso valga per i cugini Carthaghisti.[:)]
Senza quel dato , tutto il discorso è aria fritta, e senza comprendere cosa combinò la Fiat nel X-250 ( serie Eu 4) a differenza del X-244 dove le cose andavano meglio di sicuro.
Ricostruiamo con calma cose pare,[:)].. sia successo...
Il precedente X-244, se ben ricordate aveva una colossale rogna,...i semiassi, i quali si sfilavano in determinati assetti, insomma , la geometria della sospensione che era a maggior corsa ( memorizzate il termine) permetteva che i millerighe uscisse di sede...con danni folli.[xx(]
Questo fenomeno avveniva in particolare quando si era in tornante in salita, e il carico in accelerazione si spostava verso il dietro, peggio che mai se il veicolo aveva uno sbalzo esagerato, scaricando così l'avantreno, e de facto con la corsa che aveva la sospensione.... uscendo dalla propria sede.[V]
Come tamponarono la rogna?[?]
Allungando i semiassi per evitare l'iconveniente.[:D]
Quindi...ricapitoliamo...la sospensione andava bene, era a corsa lunga,...ma... in certi frangenti non funziona la trasmissione del moto.[}:)][:(!][V]
Porca paletta![:p]
Arrivati al tavolo da disegno, per disegnare l'X- 250 ( se fosse un tavolo da disegno vero, magari farebbero meno belinate[:D]) quindi diciamo tornando allo schermo del loro benedetto computer ( che gli fa pure i calcoli), cosa devono aver deciso?[?]
FACCIAMO una sospensione di minor corsa![:)][:0]
Ed eccoti servita la seconda belinata.[}:)][:(!]
Mettono pure una molla "Soft" così nella corsa rimanente si ha del discreto confort, ma....
Accidempoli..[:0]
Funziona solo sino ad un carico di 1600 Kg circa....poi nella breve corsa la molla va a ****ane, e tutti andarono sui tamponi. ( e meno male che ci sono)[:)]
Sulle indicazioni di portata ( un'altro reparto in Fiat , ignaro della fregatura) scrive sui manuali e targhette... portata 2100 Kg[:0]...non sapendo che 500 kg prima tutto era già andato a quel paese.[xx(]
Veniamo alle case costruttrici di motorhome.[}:)] Loro fanno un bel camper, e vedono che questo si "spetascia" sul davanti...fanno finta di niente, lo collaudano?[?]
Forse[;)]...ma fanno il giro dello stabilimento della Hymer , dove tra l'altro l'asfalto è a mò di biliardo ( è tetesco infatti) e dicono:
ALLES GUT [:p]( Che credo voglia: dire qui tutto bene[:D])
Adesso però gli utenti comperano un carro armato, o go-kart senza saperlo, che meraviglia delle meraviglie NON ha più il problema dei semiassi,[B)] ma dato che la sospensione NON ha corsa ( e ne aveva già poco nulla in partenza) si viaggia quando va bene con oscillazioni in un campo di 3 cm di escursione, ed in alcuni mezzi, ancor meno.[}:)]
Non rimane che sgonfiare le gomme , per tentare di far fare da sospensione allo pneumatico stesso...trucco che viene messo subito a manuale.[;)]
Qualcuno fiuta che l'unica soluzione è mettere una molla più dura, e vengono incaricati i MOLLIFICI, perchè non crediate che li faccia, la OMA, la ORAP, la Fiat..o la Gold...le molle le fanno i ...Mollifici, basta dire come la vuoi.[:p]
I più furbi, fanno una cosa banale...PESANO il bestione in assetto di marcia e scoprono che può pesare:
1750 Kg
1800 kg
1850 kg
1900 kg
1950 kg
2000 kg...ed oltre.
Una molla non basta, ed allora si scatenano, la Orap ne ha 2/3, la Oma 3/4, la Gold 5/6 e gli danno dei nomi di fantasia tipo Maciste 11 abbreviata in M11, poi visto che non basta M11 modello II...III...sino al famoso modello Giuditta, ( per chi conosce Benigni)[:D]
Ma la molla che caratteristiche può, o deve avere? Visto che la Fiat gli ha già dato una distanza tra i piattorelli ... che è disgraziatamente FISSA ?
Potremo variare alcune cose se la vogliamo più robusta, per es, il diametro del filo....o...il numero delle spirali, o...la forma della conicità...o farla più lunga e pre-comprimerla...infine se proprio vogliamo essere pignolissimi...usare delle leghe diverse nella composizione del filo.
Come vedete, il diametro del filo, è solo una variabile.[;)]
Adesso un saggio ( ed ho paura che tra di noi ce ne siano pochi) doveva prima sapere con assoluta certezza il carico, e poi decidere quanto indurire la sospensione per farle usare la poca corsa disponibile, avrebbe ottenuto minor confort nelle piccole irregolarità, ma maggiore negli avvallamenti o buche maggiori, questo nel limite della sospensione stessa.[:)]( di più..no se puede)
Ho il vago sospetto, che la serie 5, abbiano distanziato maggiormente i due piattorelli dell'ammortizzatore, de facto ri-aumentando finalmente la corsa, come era nel X-244...ovviamente mettendo una molla adeguata, a corsa maggiore.[:p][:D]
Tralascio l'argomento ammortizzatori, e la loro funzione, che influiscono anch'essi anche nella corsa in compressione, così come la geometria dello pneumatico e la sua pressione...ma questo richiederebbe altre tre pagine di noiosissime spiegazioni.[:(!]
Quindi , visto che parlate di diametri fili, NON meravigliatevi che ne esistano 2..3..4 diversi, essi in molti casi sono una delle maniere per cambiare brutalmente la risposta di una molla ad un carico, ma come spero abbiate capito, non è il solo modo.
Parecchi dei concetti illustrati, ed alcune considerazioni su come sia avvenuto, sono frutto della mia pura fantasia e del fatto che ho vissuto in ambienti dove si progettavano...elementi meccanici finiti, ed una molla anche se apparentemente semplice, potrebbe non esserlo del tutto, specie per i profani.
Felici buche a tutti.
Varieze.
Non datemi più i pesi dei Vs mezzi...it's too late.[:D]
Siediti al sole. Abdica e sii re di te stesso (Fernando Pessoa) 
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"Una nazione che si tassa nella speranza di diventare prospera è come un uomo in piedi in un secchio che cerca di sollevarsi tirando il manico"
Winston Churchill 
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La vita è un viaggio,
chi viaggia vive due volte. 
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