Hymer

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 24/09/2012  20:18:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> il mio è l' EXIS 672 con i letti singolidietrto e il basculante davanti. Peso anteriore sconosciuto, ma prima o poi lo peserò Anche io ho letto del Challenger che ha risolto e anche io ormai fuori garanzia, quindi ...nulla, ho provato ad accennarlo al capo officina, ma mi è sembrato cadere dalle nuvole quando ho detto della possibilità di installare semiassi maggiorati. Il mio è di aprile 2010 ed ho percorso 54.000 KM.

Ero convinto che il 672, avendo un passo più lungo, fosse esente dal problema e invece... Quando peserai il camper fai anche il peso dei singoli assi perchè è utilissimo per capire tante cose.

secondo me il passo lungo fa gravare di più sull'anteriore visto che c'è più "roba" al davanti dell'asse posteriore. Il passo corto, invece, specialmente se c'è parecchio peso nel garage, alleggerisce l'anteriore. Riguardo alle sospensioni ad aria, anche a me non piacciono perchè rendono il mezzo troppo rigido, ma questo si dovrebbe risolvere facendo montare i serbatoi separati. Praticamente la quantità di aria è molto maggiore per cui mantengono comunque la capacità elastica. Prima dipensare a toglierle, proverei questa soluzione. Togliendole risolvi alcuni problemi lievi per poi crearne uno grave, cioè che spacchi il paraurti posteriore alla minima rampa. __________________ Tommaso IZ4DJI

Come sosp. ad aria ho le top drive doppia balza, essendo doppia balza hanno il vantaggio di non diventare troppo rigide. Anche la pressione di utilizzo è diversa dalla monobalza, infatti la loro pressione di esercizio è tra i 2 e i 2.5 bar. Per contro non irrigidendo troppo il i benefici di stabilità sono proporzionalmente ridotti.

Buonasera e scusate se continuo ad interrompere le vostre discussioni. Intanto grazie a chi mi ha risposto riguardo al mio quesito sul doppio pavimento però a questo punto mi chiedo: se non è coibentato in che materiale è fatto, perché il mio attuale pavimento inferiore è formato da 2 cm di compensato multistrato marino e già pesa un botto non voglio immaginare quanto sia pesante la stessa soluzione per 3,5 cm... d'accordo che fra fori vari per le vasche portaoggetti e per fare spazio ai serbatoi la superficie si riduce ma rimane sempre un bel fardello... Per quanto riguarda il problema polvere mi state dicendo che anche le varie bottiglie o effetti personali che venissero posizionati nelle vasche sottopavimento si riempirebbero di sabbia? Grazie e saluti. Alessio

quote:Risposta al messaggio di melina inserito in data 24/09/2012  22:30:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il mio è in multistrato marino e mi risulta che sui B-Klasse 2013 sarà rivestito di vetroresina. Per quanto riguarda il problema della polvere nei gavoni sul pavimento, come ho già detto, nel mio caso è molto limitato e la sabbia si ferma nel bordo che sorregge il coperchio e non l'ho mai trovata sulle scarpe o sulle bottiglie o sulle cambusa[;)] Sono appena stato quindici giorni al mare in Puglia e ti posso confermare che di sabbia all'interno dei gavoni non ne ho trovata .... certo che se mettevano una piccola guarnizione sarebbe stato meglio[^] Ciao notte Pierluigi Siediti al sole. Abdica e sii re di te stesso (Fernando Pessoa)

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 24/09/2012  22:12:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se ci sono problemi di stabilità, spesso magicamete scompaiono andando un pelino più piano, io viaggio tra 85 e 100 e va che sembra sulle rotaie, ma se si va oltre cambia tutto. In effetti sul mio precedente Pilote avevo i Monobalza ALKO, se si portavo a una pressione da alzare un pelino il mezzo diventava così rigido da non potere andare sul pave, sgonfiandoli un pelino erano inutili. Mi dissero che mettendo i serbatoi separati avrei risolto, poi ho cambiato camper.[:D] __________________ Tommaso IZ4DJI

quote:Risposta al messaggio di melina inserito in data 24/09/2012  22:30:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> devo dire che noi non abbiamo l'abitudine di toglierci le scarpe prima di salire, tanto c'è il linoleum e una passata di scopa e di straccio, torna nuovo. Quindi ovviamente si porta sabbia, terra, fango e spazzando tende a scendere nelle botole. Anche senza usare la moquette (che ho bella nuova mai usata), basterebbe una passatoia con fondo gommato che passa sopra le botole per risolvere il problema. __________________ Tommaso IZ4DJI

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 25/09/2012  11:19:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Diciamo che normalmente non scendo mai sotto ai 100 sempre che l'autostrada sia dritta e non traffica. Arrivo anche a punte di 120 all'ora nelle discese e come stabilità mi trovo discretamente bene.

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 25/09/2012  11:57:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> vuoi dire che i 120 li raggiunge solo in discesa? [:D][:D][:D] __________________ Tommaso IZ4DJI

Arriva anche ai 130 ma deve avere il vento in poppa [:D]

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 25/09/2012  12:42:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> col mio precedente PILOTE che ha più o meno le caratteristiche e dimensioni del tuo toccai i 155 di contakm su strada piana...poi ci misi la bagagliera sul tetto e più di 145 mai più fatto [}:)] __________________ Tommaso IZ4DJI

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 25/09/2012  13:06:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Tommaso mi hai fatto ricordare che il mio ex Garmin 2610 ha registrato parte dei viaggi fatti (penso gli ultimi) e ho voluto vedere i dati; allora ha registrato tragitti per 47201,9 km., 781.23 ore di guida, una media di 60.4 km/h ed una velocita max di 134.8 km/h. Però! Alessandro _____________________ La vita è un viaggio, chi viaggia vive due volte.

Ad essere sincero mentre ero solo soletto con il camperozzo, mia moglie e mio filgio erano a casa, su autostrada deserta in piano ho provato una sola volta la punta max: il navigatore ha registrato 149 km/h. Tolta la curiosità non ci ho più provato. Se avessi una macchina da 250 km/h di certo non mi toglierei la curiosità di vedere se li fa veramente.

Anche se l'argomento si presta a facili interventi da parte di persone che tirano le orecchie, posso dire che da me il Garmin non ha registrato nessuna alta velocità. Il motivo è che io ho il Tom-Tom...[:D] Infantilmente mi trincero dietro il fatto che ho fatto collaudi ad aerei prototipali quindi conosco il rischio insito nelle prove aeronautiche di VNE ( Never Exceed Speed) "Velocità da non superarsi mai"...ma che gioco forza un collaudatore deve arrivare a toccare per sapere che almeno sin lì...tutto va bene.[^] Non la dichiaro esplicitamente ...ma ero a 4 km/h dal limite di velocità massima dello pneumatico Michelin ...quindi per chi la conosce, sa di quanto parlo.( codice Q) Lo scatolone con le molle Orap ed Alko, è stabilissimo, l'unica vera attenzione è di stare attenti al fatto che non ci sia vento al traverso, in tal caso potrebbe dimostrarsi molto pericoloso. Le migliori autostrade sono le tedesche per le prove, ma non bisogna superare nessuno ( gli verrebbe un infarto)..ne essere superati da altri, perchè si creerebbe un disequilibrio aerodinamico sulla Ns coda, che fa perdere la traiettoria. Lo scatolone è molto sensibile al vento frontale ( ovviamente) se soffia a 30 km/h, si possono avere gravi delusioni, e vedere l'indicatore di consumo a 4 Km con un litro già a velocità diciamo normali, alle quali dovrete sommare paro paro la velocità sul muso. Col vento in coda, invece si supera la velocità massima stabilita da Michelin[:D]

Credevo che un mh con sotto il 3.0 sviluppasse una velocità max di una decina di km in più.

Suki... sono 51 metri al secondo[:p], mettili disgraziatamente al quadrato... moltiplica per l'esagerata cifra di 6,81 mq,[}:)] poi moltiplicali per il cx di circa 0,39....se la densità dell'aria è standard, è un bell'uso dei 157 Hp! Le auto hanno mediamente una sezione massima di soli 2,5 mq , che è quasi un terzo, sono decisamente più aerodinamiche( CX)...mi stupisco che Tu ti stupisca. ( O scherzavi?[?]) V.E.

Con l'Hymer sono arrivato per prova una volta a 150 saliva ancora e ho staccato, non lo sapremo mai. Comunque con ogni mezzo bisogna provare almeno una volta la velocità massima, una volta con la moto ho provato e sono arrivato a 160, solamente che ha il parafango alto da fuoristrada e si guida dritti, la pressione dell'aria ha fatto sollevare quasi da terra la ruota davanti e un lievissimo curvone non lo voleva fare! Quando avevo l'ULM una volta andai su finchè mi stavo per congelare e finchè non ho più visto terra, poi sono sceso facendo degli 8 strettissimi tanto da sentire le guance che tiravano in basso e le braccia inchiodate sulla barra e i cavi che fischiavano. Una volta a terra ho trovato tutti i perni che tengoni i cavi delle ali e ce tengono le ali stesse piegati. Li ho cambiati e ho capito che stando appena un pò "sotto" volavo tranquillo. Una volta che sai il limite se stai un pò sotto sai che sei tranquillo, se non sai il limite hai sempre paura di passarlo senza saperlo [:D] Ora comunque con l'età non mi importa più il lmite perchè tanto so che sto sotto almeno del doppio se non molto di più. __________________ Tommaso IZ4DJI

Oggi sono passato da MAGLI e ci siamo messi a chiacchierare e commentare le novità di Hymer. Chiedendo del nuovo pavimento, mi spiegava che sono due fogli di VTR, uno sopra e uno sotto con frapposto l'isolante (esattamente come fa la BIMOBIL) e quindi non risente dell'umidità e è molto più leggero. Mi ha confermato che ora tutti i MH, anche i B-Klasse hanno il telaio ALKO (per ridurre il peso) fuorchè solo due piante dove per motivi di disposizione non sarebbe possibile mettere l'ALKO. Dice che sta riscontrando molto successo il 504, quindi la gente incomincia a apprezzare quelli sotto i 6m. Mi sono sbilanciato dicendo che se facessero un under 6m come il 504 ma su Mercedes, quindi TP, forse farei la pazzia. __________________ Tommaso IZ4DJI

So bene, oh bene è una parola grossa, che il rapporto tra velocità max e potenza max non è direttamente proporzionale ma credevo che se ho fatto i 150 con il mio 130 cv (ok che ho una sezione frontale più piccola della tua) il 160 facesse qualcosa almeno 10/15 km in più anche perchè a sentire certi camperisti con mezzi molto simili mi dicono che arrivsano ai 160 senza accorgersene e dover mollare perchè va ancora su...sempre i solito sboroni[:D] Aspetta aspetta adesso ho capito perchè: il ducato è famoso per avere con tachimetro decisamente ottimista rispetto ai Ford [:D][:D] E dopo questa sono pronto a prendere i vostri insulti [:D] Meno male che la moltitudine del forum non legge questo topic se no sai che ramanzine con ste velocità [8D]