Hymer

In risposta al messaggio di massimo2020 del 05/10/2022 alle 22:11:47

Il termine “vernici originali Hymer” mi lascia molto perplesso. Sicuramente non esistono vernici riconducibili al marchio se non forse per il codice colore. Fatti fare altri preventivi da buoni carrozzieri “generalisti”. Probabilmente il concessionario si rivolge anche lui ad un carrozziere.  

Anch'io ho la stessa perplessità sulla vernice. Credo che il conce si riferisse al codice colore, ovvero ritirandola da Hymer si garantisce la certezza che sia proprio quello. Tra l'altro ha un reparto carrozzeria interno, molto ben attrezzato. Ma in realtà ciò che vorrei capire è se usando vernice "non  Hymer", quindi diciamo "automobilistica", si ottenga lo stesso risultato , sia dal punto di vista estetico che di qualità nel tempo. Per dirla tutta poi, non è che l'attuale vernice di fabbrica mi abbia impressionato in quanto a resistenza...

In risposta al messaggio di Armando del 06/10/2022 alle 00:08:19

Salvo, nel mio caso, dopo la rovinosa grandinata che alcuni ricorderanno, mi è stato smontato, smerigliato, stuccato, smaltato e riverniciato il camper. E per la verniciatura era intervenuto un carrozziere che aveva composto

una vernice simile al colore che aveva il camper in quel momento. Infatti il fianco sx, sottovento, era scampato alla strage e si doveva completare non col colore originale ma con quello assunto dal camper dopo due anni. Magari in compromesso col bianco Fiat del davanti e con la  cupola. Per combinazione ero passato di là proprio una volta che stava provando alcuni campioni per determinare il giusto punto di bianco (che non è un bianco assoluto). Se tu devi verniciare tutto, magari il problema è un po' diverso, ma quanto sopra per dire che la vernice può non essere originale. Auguroni

...

Grazie Armando. Spero di non dover verniciare tutto. Dovrebbe bastare una fiancata, la sx. Lo specchio di poppa e la dx si potrebbero recuperare, mi auguro. Quindi, se ho capito bene, per il tuo hanno utilizzato una vernice di tipo automobilistico con la quale hanno trovato la giusta tonalità?
  

In risposta al messaggio di Salvoguzzi del 05/10/2022 alle 18:48:39

Ciao Hymeristi, ho nuovamente bisogno di un vs consiglio per il mio Tramp. A causa di un maldestro tentativo di eliminare le famigerate righe nere - per pudore stendo un velo sui particolari , comunque alla fine colpa mia

-  , ed anche dei 2 anni passati all'aperto (adesso ho cambiato rimessaggio, finalmente coperto) ho il camper in condizioni pietose. Preso nuovo 2 anni e mezzo fa, sembra ne abbia 20 , e soprattutto una parete è molto rovinata. Il lucido della verniciatura è andato via a chiazze... insomma un casino. Devo far riverniciare, almeno una parete. Il concessionario - ottima realtà molto attrezzato e ben qualificato - mi propone l'uso di vernici originali Hymer. Temo che che questa cosa mi costerà uno sproposito. Vorrei chiedere a chi ha avuto esperienza di riverniciatura se è così importante l'utilizzo di vernici Hymer, oppure posso rivolgermi ad un buon carrozziere generalista, dove sicuramente spenderei meno.  Che mi dice  al riguardo chi ci è già passato?   Grazie per la gentilezza. Salvo

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Condivido quanto già espresso, le vernici Hymer sono equiparabili a quelle commerciali di buona marca, spendi 10 volte di meno. 
riguardo al codice colore, il mio giudizio, lascia il tempo che trova su un camper, per il fatto che è esposto alle intemperie cambia tinta nel tempo, un buon carrozziere usa il tintometro per avvicinarlo al resto della corrozzeria, (il bianco è tra i colori più facili da accompagnare),a maggior ragione uno commerciale. 
Suggerimento, userei buone vernici commerciali per auto e un buon carrozziere,
poi senti anche lui, personalmente, una volta riverniciato, ci farei fare una passata di un buon trasparente, è un ulteriore scudo per le intemperie. 
Roberto 

In risposta al messaggio di Salvoguzzi del 06/10/2022 alle 00:41:57

Grazie Armando. Spero di non dover verniciare tutto. Dovrebbe bastare una fiancata, la sx. Lo specchio di poppa e la dx si potrebbero recuperare, mi auguro. Quindi, se ho capito bene, per il tuo hanno utilizzato una vernice di tipo automobilistico con la quale hanno trovato la giusta tonalità?   

Se ne devi verniciare una parte è motivo per cui si deve "fare la tinta", come spiegato anche da Roberto. Credo proprio che nel mio caso avessero impiegato una vernice automobilistica. Mi avevano detto qualcosa sull''esigenza di "aggrapparsi" alla superficie di Al, che nel mio caso era stata messa a nudo, ma non ricordo i dettagli.

4 anni fa sono stato in visita dal mio carrozziere per un intervento limitato sulla fiancata dx, un tondino di ferro mi ha inciso per un 20 cm. fino all'alluminio. Fermato in tempo, al limite del taglio
Portato dal mio carrozziere  che con l'aiuto del spettrofotometro mi ha ha letto la giusta colorazione.

Lo spettrofotometro è uno strumento che misura la quantità di colore assorbito da tessuti, liquidi, metalli, carta, materie plastiche in base alla luce. Dato un campione, quindi, viene misurata la luce riflessa con un angolo a 45° (curva di riflettanza spettrale) in modo da ottenere “ l’impronta digitale” del colore ovvero di riprodurre il modo in cui l’occhio umano lo vede. Individuato il colore, questo viene poi riprodotto con il tintometro

Sono stato molto soddisfatto dell'intervento, tenendo conto come già fatto osservare da altri, che si perde di tonalità nel tempo.
Pur avendo la colorazione oro o champagne, chiamatela come vi pare, il risultato è stato da
 

@Salvoguzzi,
nel mese di giugno non ho visto un codolo alto in cemento ed ho rotto il parafango posteriore del mio mh.
Come prima cosa sono andato dal concessionario che mi ha fatto un preventivo di riparazione (senza usare pezzi nuovi). Poi, per fortuna, mi sono rivolto ad una carrozzeria che è specializzata in camper, ed ho risparmiato il 40% rispetto al concessionario, con un risultato perfetto, considerato un camper di 9 anni e quindi con il bianco non più fedele all'originale.
Ciao

HYMER evento di Siena, chi ci è stato?
Io ci sono stato e ho praticamente provato tutto quello che era possibile provare, ho provato tutto. 
Veramente mi è mancato questo su pista, ma l'ho esplorato a fondo. 
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 09/10/2022 alle 09:28:44

HYMER evento di Siena, chi ci è stato? Io ci sono stato e ho praticamente provato tutto quello che era possibile provare, ho provato tutto.  Veramente mi è mancato questo su pista, ma l'ho esplorato a fondo.  Roberto 

Che impressioni hai avuto Roberto? Non ho partecipato all’evento ma ho visto un paio di video pubblicati su YouTube. Riguardo i due mezzi messi a disposizione per la prova off-road, se ho ben capito, hanno meccaniche differenti ed in particolare il GCS è equipaggiato con la vecchia meccanica mentre l’MLT ha la nuova. Hai notato differenze? 
Come ti è sembrato il Venture S dal vivo?

Mauro

In risposta al messaggio di Mauro1977 del 09/10/2022 alle 09:45:19

Che impressioni hai avuto Roberto? Non ho partecipato all’evento ma ho visto un paio di video pubblicati su YouTube. Riguardo i due mezzi messi a disposizione per la prova off-road, se ho ben capito, hanno meccaniche differenti

ed in particolare il GCS è equipaggiato con la vecchia meccanica mentre l’MLT ha la nuova. Hai notato differenze?  Come ti è sembrato il Venture S dal vivo? Mauro

...

Mauro, intanto sappi che sei stato positivamente pensato, sia da Massimiliano che Pierino, I conce oramai,non sai ma li conosco quasi tutti.
Ho provato ambedue i4x4,test pesante senza risparmi, come già sai, il GCS è versione precedente con il 3000cc, mentre l'LMT 570 è sul nuovo 1950 da 199cv e Torque on demand, li ho testati mettendoli alla frusta come off road puro,
Prova GCS : 1°giro di verifica del percorso, andando piano, è venuta mia moglie, è scesa subito "troppi scossoni,sempre io alla guida è salito un ragazzo, è sceso molto impressionato tanto da lamentarsi sia con mia moglie che con uno della organizzazione,il sig. ha il" piede troppo pesante". 
Prova dell'LMt 570,incontro Massimiliano e si  decide di girare insieme, OTTIMO, avevo pure necessità di fare due chiacchiere con lui,può tornare utile sapere le ultime, ho pensato :"c'è Tommaso"... , comunque dopo una mezz'oretta di caroselli, stessa analisi, l'LMT è migliore , più efficiente, anche lui non è convinto della necessità dei BF goodrich,PS. ti ha indicato come una bella persona,il che mi fa piacere. 
Personale considerazione, il test è attendibile? veicoli vuoti, come cambiano con sopra non meno di 500kg?
Ho cercato di stanare questa cosa dei 120km/h, Andrea di Torino mi ha raccontato di averli superati di slancio, quello è un avviso, "tel'ho detto, poi vedi tu". 
L'evento si è tenuto su una pista x kart, li si è provato 2 mezzi convenzionali, strapazzandoli come kart, "divertente", ma non paragonabile su strada in assetto vacanze, erano completamente vuoti. 
 questo è un mio punto di vista, vedrai che interverranno altri. 
Roberto 
 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 09/10/2022 alle 14:01:42

Mauro, intanto sappi che sei stato positivamente pensato, sia da Massimiliano che Pierino, I conce oramai,non sai ma li conosco quasi tutti. Ho provato ambedue i4x4,test pesante senza risparmi, come già sai, il GCS è versione

precedente con il 3000cc, mentre l'LMT 570 è sul nuovo 1950 da 199cv e Torque on demand, li ho testati mettendoli alla frusta come off road puro, Prova GCS : 1°giro di verifica del percorso, andando piano, è venuta mia moglie, è scesa subito troppi scossoni,sempre io alla guida è salito un ragazzo, è sceso molto impressionato tanto da lamentarsi sia con mia moglie che con uno della organizzazione,il sig. ha il piede troppo pesante.  Prova dell'LMt 570,incontro Massimiliano e si  decide di girare insieme, OTTIMO, avevo pure necessità di fare due chiacchiere con lui,può tornare utile sapere le ultime, ho pensato :c'è Tommaso... , comunque dopo una mezz'oretta di caroselli, stessa analisi, l'LMT è migliore , più efficiente, anche lui non è convinto della necessità dei BF goodrich,PS. ti ha indicato come una bella persona,il che mi fa piacere.  Personale considerazione, il test è attendibile? veicoli vuoti, come cambiano con sopra non meno di 500kg? Ho cercato di stanare questa cosa dei 120km/h, Andrea di Torino mi ha raccontato di averli superati di slancio, quello è un avviso, tel'ho detto, poi vedi tu.  L'evento si è tenuto su una pista x kart, li si è provato 2 mezzi convenzionali, strapazzandoli come kart, divertente, ma non paragonabile su strada in assetto vacanze, erano completamente vuoti.   questo è un mio punto di vista, vedrai che interverranno altri.  Roberto   

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Roberto mi fa davvero molto piacere leggere le tue parole e sono molto felice sia di essere stato positivamente pensato che di aver lasciato una bella impressione! grazie mille! 
Mi sarebbe piaciuto fare un giro off-road insieme (giuro che non avrei detto che hai il piede pesante! ) e sarebbe stata anche una bella occasione per conoscerci  di persona (sarà per la prossima volta!).
Sono molto contento che il tuo giudizio sia a favore della nuova meccanica. Riguardo i 120 km/h associati alle BF Goodrich, come ho scritto qualche giorno fa dopo aver ritirato il mezzo, nel mio caso non si tratta di un semplice avviso. Ad ogni modo devo prendere appuntamento in Mercedes per l'installazione del modulo Blind Spot Assist (che non era disponibile alla consegna del veicolo ma è tutto già pre-cablato) e con l'occasione spero di poter scambiare due chiacchiere con qualcuno (vediamo cosa mi dicono a tal proposito).

Mauro


 

In risposta al messaggio di Mauro1977 del 09/10/2022 alle 17:40:23

Roberto mi fa davvero molto piacere leggere le tue parole e sono molto felice sia di essere stato positivamente pensato che di aver lasciato una bella impressione! grazie mille!  Mi sarebbe piaciuto fare un giro off-road

insieme (giuro che non avrei detto che hai il piede pesante! ) e sarebbe stata anche una bella occasione per conoscerci  di persona (sarà per la prossima volta!). Sono molto contento che il tuo giudizio sia a favore della nuova meccanica. Riguardo i 120 km/h associati alle BF Goodrich, come ho scritto qualche giorno fa dopo aver ritirato il mezzo, nel mio caso non si tratta di un semplice avviso. Ad ogni modo devo prendere appuntamento in Mercedes per l'installazione del modulo Blind Spot Assist (che non era disponibile alla consegna del veicolo ma è tutto già pre-cablato) e con l'occasione spero di poter scambiare due chiacchiere con qualcuno (vediamo cosa mi dicono a tal proposito). Mauro  

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Mauro,io l'ho visto molto alto sulle sospensioni, qualche problema per arrivare al sedile. Lato guida ti attacchi al volante, per il passeggero? non conosco le capacità atletiche della signora, per la mia vecchietta è stato necessario tirar fuori la pedana ed entrare dalla porta laterale, forse partono da qui certe limitazioni velocistiche.
Hai il tetto? Massimiliano mi ha imposto di non mettere questo opzional per averlo declassato in Pat. B, sono basici 40ql come sprinter 417.
Roberto 
 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 09/10/2022 alle 21:38:43

Mauro,io l'ho visto molto alto sulle sospensioni, qualche problema per arrivare al sedile. Lato guida ti attacchi al volante, per il passeggero? non conosco le capacità atletiche della signora, per la mia vecchietta è stato

necessario tirar fuori la pedana ed entrare dalla porta laterale, forse partono da qui certe limitazioni velocistiche. Hai il tetto? Massimiliano mi ha imposto di non mettere questo opzional per averlo declassato in Pat. B, sono basici 40ql come sprinter 417. Roberto   

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Confermo Roberto, è davvero molto alto e purtroppo il lato passeggero è sprovvisto di maniglia o altri appigli "solidi" per agevolare la salita. Mia moglie per il momento sale e scende senza particolari problemi (ha l'età dalla sua!) ma non escludo in futuro di intervenire in qualche modo per maggiore sicurezza e comodità.
Riguardo il tetto a soffietto ti confermo che il mio mezzo ne è sprovvisto. Nel nostro caso (siamo in 2 più un cane) non avrebbe avuto molto senso posizionare 120 kg nel punto più alto di un veicolo già di per sé così alto e che per giunta dovrebbe percorrere tratti in off-road. Tra l'altro, anche da un punto di vista estetico, trovo lo Sprinter con il soffietto non proprio bellissimo (ma questi sono gusti). Trovo il "consiglio" di Massimiliano assolutamente corretto specialmente se il veicolo è dotato di trazione 4x4 che prevede già un incremento di ulteriori 150 kg. L'alternativa, per restare nei limiti imposti dalla patente B, sarebbe di rinunciare a posti viaggio (ad esempio facendolo omologare 3 persone) ma secondo me questo avrebbe effetti su una futura rivendita del veicolo.
PS è solo una mia sensazione o c'è qualcosa di concreto che bolle in pentola? 

Mauro

Buongiorno, mi inserisco da possessore di burstner per confermare che i 4 mezzi provati erano fantastici,mi ha colpito la tenuta del mh su pista... Veramente impressionante e la trazione dei 4x4 su di un terreno non semplice... Uscivi da solchi di 30 cm èd andavi su prato senza la minima sbavatura, con il conc amico lo abbiamo fatto girare di 360 gradi come fosse una bicicletta... Non c'è paragone tra meccanica fiat e meccanica mercedes ho auto Mercedes da sempre e quando ieri sera sono sceso dal ducato e salito sulla glc mi sembrava di essere nuovamente a Siena sui mezzi provati. 

io ci son stato, ed ho provato entrambi gli off road
impressionanti le sospensioni (c'è da dire che i mezzi erano vuoti) per quanto riguarda le trazioni, da esperto fuoristradista, anche se in moto, son riuscito subito però a mettere in difficoltà i veicoli, nonostante la gommatura.
sinceramente non capisco il soffietto sul crossover... anche noi siamo in 2 col cane, 2 posti letto mi van benissimo
tanto peso in alto, su un veicolo 4x4 non entusiasma di certo, soprattutto in traversi...
per il peso complessivo, a parte problemi patente, con la cavalleria a disposizione non è certo un problema

per quanto riguarda il venture S, curioso di vederlo dal vivo, ma non so quanto mi abbia convinto

In risposta al messaggio di luca675 del 10/10/2022 alle 10:27:54

Buongiorno, mi inserisco da possessore di burstner per confermare che i 4 mezzi provati erano fantastici,mi ha colpito la tenuta del mh su pista... Veramente impressionante e la trazione dei 4x4 su di un terreno non semplice...

Uscivi da solchi di 30 cm èd andavi su prato senza la minima sbavatura, con il conc amico lo abbiamo fatto girare di 360 gradi come fosse una bicicletta... Non c'è paragone tra meccanica fiat e meccanica mercedes ho auto Mercedes da sempre e quando ieri sera sono sceso dal ducato e salito sulla glc mi sembrava di essere nuovamente a Siena sui mezzi provati. 

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Anche a me ha colpito il comportamento in pista del MCi580, mi chiedevo, eppure ho il MCt 580, stessa meccanica e con 10cv in più,
poi scendo e analizzo, intanto che è vuoto,  il posteriore è alzato, gomme Continental come le mie, ma gonfiate a palla, ti credo che sottosterza da solo.Comunque, su strada resta sempre un gran veicolo, uno dei migliori mai avuto e purtroppo dobbiamo restare in zona Mercedes. Un appunto: le due viti a vista del cruscotto, "non si possono vedere". 
Per i 4x4, lo stupefacente è stato l'LMT 570, si fan cose come il Gran Canyon S, direi di più, ma tanto di più, non penso hai avuto modo di girare al contrario, io SI, è stato qui che si è apprezzata la differenza, specie guidandolo in manuale. 
Vabbè, l'LMT 570 era con il nuovo 1950cc da 190cv, Torque on Demand e 9GTronic ,  (lo stesso che potrebbe montare un GLC) , in Gran Canyon S era 3000cc fine serie,aggiungi, ma quanto batteva quel tetto. 
Roberto 

In risposta al messaggio di pischellino del 10/10/2022 alle 10:53:00

io ci son stato, ed ho provato entrambi gli off road impressionanti le sospensioni (c'è da dire che i mezzi erano vuoti) per quanto riguarda le trazioni, da esperto fuoristradista, anche se in moto, son riuscito subito però

a mettere in difficoltà i veicoli, nonostante la gommatura. sinceramente non capisco il soffietto sul crossover... anche noi siamo in 2 col cane, 2 posti letto mi van benissimo tanto peso in alto, su un veicolo 4x4 non entusiasma di certo, soprattutto in traversi... per il peso complessivo, a parte problemi patente, con la cavalleria a disposizione non è certo un problema per quanto riguarda il venture S, curioso di vederlo dal vivo, ma non so quanto mi abbia convinto

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L'aspetto che meno mi convince del Venture S (oltre al prezzo ovviamente) è l'assoluta dipendenza dal tetto a soffietto (in questo caso gonfiabile).
Sicuramente il sistema di intercapedine ad aria isola in modo eccellente da caldo e freddo ma cosa accade in caso di vento forte? Leggevo alcuni post qui sul forum di viaggi in Egeo con il Meltemi o in nord Europa con venti altrettanto forti e tali da scuotere mezzi di grosse dimensioni. Cosa fai in quei casi? Immagino che l'unica soluzione sia chiudere tutto e andare a dormire in albergo...

Mauro

In risposta al messaggio di latrofa124 del 10/10/2022 alle 16:13:49

Anche a me ha colpito il comportamento in pista del MCi580, mi chiedevo, eppure ho il MCt 580, stessa meccanica e con 10cv in più, poi scendo e analizzo, intanto che è vuoto,  il posteriore è alzato, gomme Continental

come le mie, ma gonfiate a palla, ti credo che sottosterza da solo.Comunque, su strada resta sempre un gran veicolo, uno dei migliori mai avuto e purtroppo dobbiamo restare in zona Mercedes. Un appunto: le due viti a vista del cruscotto, non si possono vedere.  Per i 4x4, lo stupefacente è stato l'LMT 570, si fan cose come il Gran Canyon S, direi di più, ma tanto di più, non penso hai avuto modo di girare al contrario, io SI, è stato qui che si è apprezzata la differenza, specie guidandolo in manuale.  Vabbè, l'LMT 570 era con il nuovo 1950cc da 190cv, Torque on Demand e 9GTronic ,  (lo stesso che potrebbe montare un GLC) , in Gran Canyon S era 3000cc fine serie,aggiungi, ma quanto batteva quel tetto.  Roberto 

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Si fatto anche io il giro al contrario sullo sterrato, sono rimasto colpito dalle capacità di superare qualsiasi asperità,poi mi sono fermato su suggerimento del conc a mezza discesa messa retromarcia non ha mollato un centimetro sembrava di essere su asfalto in perfetto piano... si il cambio è lo stesso che ho sulla macchina e posso solo dire sia fantastico mi è venuta voglia di cambiarlo con questo... 

In risposta al messaggio di luca675 del 10/10/2022 alle 17:24:53

Si fatto anche io il giro al contrario sullo sterrato, sono rimasto colpito dalle capacità di superare qualsiasi asperità,poi mi sono fermato su suggerimento del conc a mezza discesa messa retromarcia non ha mollato un

centimetro sembrava di essere su asfalto in perfetto piano... si il cambio è lo stesso che ho sulla macchina e posso solo dire sia fantastico mi è venuta voglia di cambiarlo con questo... 

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Si però conviene prima chiedere il prezzo, poi si decide.
Personalmente sarei interessato alla semplice trazione 4x4 Torque on demand , con pneumatici stradali 4 stagioni e assetto da cristiani, naturalmente 190cv.
Per fare quello che si è fatto lo si fa tranquillamente, fango escluso, poi non saprei dove si possa fare sterrato, oramai è tutto off limits, anche per le moun bike, 
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 10/10/2022 alle 18:26:15

Si però conviene prima chiedere il prezzo, poi si decide. Personalmente sarei interessato alla semplice trazione 4x4 Torque on demand , con pneumatici stradali 4 stagioni e assetto da cristiani, naturalmente 190cv. Per fare

quello che si è fatto lo si fa tranquillamente, fango escluso, poi non saprei dove si possa fare sterrato, oramai è tutto off limits, anche per le moun bike,  Roberto 

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Anche l occhio vuole la sua parte, il 4x4 molto piu alto e con passaruota quindi piu grandi, se ci metti le "ruotine" piccole è un pugno in un occhio. Lo so perchè feci lo sbaglio inizialmente e veramente diventa un qualcosa di ridicolo e inguardabile. Sembra un camper con le roote della Panda percè l effetto ottico è quello. Con le ruote piu grandi cambia tutto. E poi su strada non hanno svantaggi come inizialmente temevo e che mi portò a fare la cavolata di non ordinarle subito.



qui vedi un 4x4 accanto a trazione posteriore, prova a immaginare quella ruotina in quel passaruota così ampio....una caricatura.