Hymer

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 10/10/2022 alle 22:53:25

Anche l occhio vuole la sua parte, il 4x4 molto piu alto e con passaruota quindi piu grandi, se ci metti le ruotine piccole è un pugno in un occhio. Lo so perchè feci lo sbaglio inizialmente e veramente diventa un qualcosa

di ridicolo e inguardabile. Sembra un camper con le roote della Panda percè l effetto ottico è quello. Con le ruote piu grandi cambia tutto. E poi su strada non hanno svantaggi come inizialmente temevo e che mi portò a fare la cavolata di non ordinarle subito. qui vedi un 4x4 accanto a trazione posteriore, prova a immaginare quella ruotina in quel passaruota così ampio....una caricatura.  

...

Tommaso, le tue della foto sono di misura  più grande rispetto alla BF Goodrich montate ora da Hymer, se non sbaglio, ora sono della stessa misura delle 4 stagioni.
Sarebbe da capire se si può operare con 4 sospensioni pneumatiche, tale da avere un miglior assetto stradale.
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 10/10/2022 alle 23:12:24

Tommaso, le tue della foto sono di misura  più grande rispetto alla BF Goodrich montate ora da Hymer, se non sbaglio, ora sono della stessa misura delle 4 stagioni. Sarebbe da capire se si può operare con 4 sospensioni pneumatiche, tale da avere un miglior assetto stradale. Roberto 

No, tranquillo, le mie sono 245/75R16LT 120S esattamente come quelle montate ora.
Le normali invece sono 225/75R16C 116S

La BF Goodrich fa anche la misura 225/75R16 ma con indice di carico piu basso e quindi non utilizzabili.

Se hai tutte ste dubbi, prenditi un trazione posteriore che è meglio così.

Io so solo che il mio, consegnato con le 116 non si guidava perchè spanciavano troppo al posteriore e faceva la biscia oltre i 100 da fare paura. Poi mettendo le altre con IC 120, ora si guida molto meglio.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 10/10/2022 alle 23:39:31

No, tranquillo, le mie sono 245/75R16LT 120S esattamente come quelle montate ora. Le normali invece sono 225/75R16C 116S La BF Goodrich fa anche la misura 225/75R16 ma con indice di carico piu basso e quindi non utilizzabili.

Se hai tutte ste dubbi, prenditi un trazione posteriore che è meglio così. Io so solo che il mio, consegnato con le 116 non si guidava perchè spanciavano troppo al posteriore e faceva la biscia oltre i 100 da fare paura. Poi mettendo le altre con IC 120, ora si guida molto meglio.

...

Sarà come dici tu, ad occhio, la mia impressione era diversa ricordando quelle viste a Siena, mi sono parse piccine e non cicciotta come quella della del tua in foto.
Al Test di Siena ho chiesto dei listini cartacei aggiornati, non ne hanno, si fa tutto online, bene, direi male, malissimo, mi sono cimentato in una simulazione di un ordine, prezzo base veicolo tipo MLT ben oltre i 100k, ma non bastasse ti computano cose che prima erano basici, in un attimo, ragionando questo me lo monto dopo, siamo a circa 140k,tempi consegna 2024?
Il che pensando a quanto pagato meno di 3 anni fa, ci ballano 60/ 65k, così gli entusiasmi si smontano, anche pensando ad eventuale sconto, "proprio perché è Lei", ma siamo matti. 
Roberto 
 

Signori buongiorno,
non voglio entrare a gamba tesa e neppure alimentare un eventuale dualismo del quale, noi Italiani, ne siamo maestri.

Volevo solo rassicurare i poco esperti o neocamperisti che, con camper datati, poco potenti, con prestazioni tradizionali, con equipaggiamenti ed accessori minimali, possono un'ottima e soddisfacente vita camperistica e prodiga di interessanti ed appaganti viaggi.

Aggiungo che, molto spesso, i limiti li diamo noi perchè imposti da altri fattori e non certamente dalle qualità e prestazioni del mezzo sul quale ci siamo seduti sopra.

Comunque da un po' leggo su questa pagine della curiosità che genera un 4x4 e delle possibilità che questo può dare in confronto ad un normale 4x2.
Io di fuoristrada non ne ho mai praticato ma mi appassiona molto, leggo e vedo.
Per questo dubito che un tradizionale camper od anche un furgone attrezzato a camper possa fare grandi cose.
Il fuoristrada dovrebbe andare dalla consueta strada bianca allo scavalcare una duna di sabbia od affrontare un fangoso fossato. 
Ecco, questo, nei normali tracciati percorsi da normali camperisti difficilmente si potrà trovare e vedo che, anche potenti e specialistici 4x4, si trovano in difficoltà.
Da considerare poi che, certe particolarità bisogna proprio cercarle e i grandi appassionati di queste cose compiono migliaia di Km,, usano arei o traghetti per poter mettere alla prova capacità personali e dei proprio mezzi od anche noleggiati.

Fuoristrada quindi? Parola 'grossa' che comprende tutto ma, proprio per questo, ragionarla seriamente.
Certamente una trazione totale può trarre d'impiccio in qualche spiacevole occasione ma da considerare il peso aggiunto, il maggior consumo di carburante, magari una maggiore manutenzione e il non meno importante costo aggiuntivo.

Leggo ancora delle superiori qualità della meccanica Mercedes al confronto della concorrenza e, pur viaggiando con la fantasia, fatico ad immaginarla.
Vedo che i costruttori di camper fino a ieri hanno generalizzato la preferenza per una certa meccanica che poi è figlia anche di un grosso successo tecnico/commerciale Europeo e non solo.

Se guardo poi, almeno sulla carta, i freddi dati numerici di potenza, coppia, consumi vedo cose molto simili.
Potrà quindi essere qualcosa che non conosco, non ho mai avuto Mercedes, quindi silenziosità di marcia, ergonomia od altro ma questo sono solo scelte aziendali i quali maggiori costi vengono logicamente scaricati sugli utilizzatori e queste diventano scelte logicamente opinabili.

Io sarò di 'bocca buona' ma ho un normale camper, di media qualità, media potenza, media lunghezza ma mi trovo decisamente bene. Non noto gran parte delle difficoltà che leggo nei diversi forum e social.
Volendo viaggia veloce e non sento affatto cambiamenti dovuti al fatto di essere completamente scarico o in assetto vacanza con uno scooter da 135 kg, nel garage. 
Parere personalissimo ma, quanto mi da mi soddisfa molto ed al rapporto prezzo/prestazioni/qualità che reputo giusto
Per raggiungere questa situazione non ho dovuto aggiungere nulla, tutto di serie.

Mi crea invece stupore il fatto che un furgonato 4x4 con particolari pneumatici venga limitato ad una certa velocità per motivi di sicurezza!
Certamente ci sono delle ragioni ben ponderate e, da un punto di vista personale, le posso anche capire ma, fino ad ora avevo letto cose completamente diverse, grandi positività via via smontate.

Ora scusatemi della lungaggine ma tutto questo per dire che, per viaggiare e raggiungere anche i luoghi più disparati, serve ben poco e che, l'eventuale limite è solo nostro.
Gasolio, tempo, fantasia e via, tutto (o quasi) lo possiamo vivere.


 

per parlare di confort di guida bisogna provare quel veicolo che la dà,non ho mercedes ma ford ,confort da autovettura ,ho letto piu volte e ho realizzato chemolti non hanno mai avuto occasione di fare equilibrare le ruote per poi scoprire come molti scricchioli scompaiono poi ognuno si accontenta

Premesso che NON sono andato alle prove, sono poco interessato a 4x4 di questo tipo, perché il rapporto capacità fuoristradistiche/costo non mi sembra adeguato. Nè carne né pesce; ma sono condizionato da decenni di fuoristrada pesante. Penso che a costi attorno o sopra i 100K, come penso siano questi mezzi ci si possa orientare su un Iveco Daily 3.0, pianalato, con montaggio di una cellula artigianale, si avrebbe un mezzo realmente adeguato. Se ne possono trovare anche di seconda mano come alcuni miei amici han fatto. E la qualità di viaggio anche in condizioni normali non sarebbe molto meno confortevole. Ma de gustibus e, soprattutto, i soldi ognuno li spende come vuole.  

È come per le mogli, c'è chi la vuole Ford, chi Iveco, chi Fiat, chi WV, se tutti la volessero Mercedes non ce ne sarebbe per tutti.
Comunque all'inizio sono tutti ugualmente soddisfatti, fino al momento che provano la moglie d'altri, altro è, se si rimane "cornuti e mazziati", 
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 11/10/2022 alle 13:47:44

È come per le mogli, c'è chi la vuole Ford, chi Iveco, chi Fiat, chi WV, se tutti la volessero Mercedes non ce ne sarebbe per tutti. Comunque all'inizio sono tutti ugualmente soddisfatti, fino al momento che provano la moglie d'altri, altro è, se si rimane cornuti e mazziati,  Roberto 

Io son sempre stato fissato con mercedes... Da agente di commercio posso dire di aver avuto decine e decine di auto negli anni... Tante bmw all'inizio qualche fiat... Poche per fortuna... e da 20 anni ho solo mercedes e posso affermare che mercedes sono altra cosa...mai uno scricchiolio mai un problema... Solo tagliandi Ho cercato il mio attuale burstner su mercedes, ma ahimè erano così pochi i mezzi in giro che non l'ho trovato... Oggi dopo le prove fatte a Siena posso dire  che non mi sbagliavo... Con tutto il rispetto per il ducato ne ho avuti tre ed un Ford con il glorioso ecovip serie x la meccanica mercedes con quel cambio automatico non ha rivali... 

Fattore estetico a parte, un mezzo 4X4 è oggettivamente affascinante. Sicurezza nell' utilizzo invernale, forse l' unico vero must che vedo. 
​​​​​​Cosa intendete per fuoristrada? La strada sterrata in appennino?
Roberto scrive di un mezzo da 140k euro,  con comunque una cellula montata sopra, le torsioni sono notevoli.
Finché il mezzo non è tuo ..
Oltre a questo dallo scorso anno è uscita una circolare chiarificatrice che vieta praticamente la circolazione su percorsi fuoristrada siano esse strade forestali o simili. Quindi rimangono ben poche occasioni di sfruttare un mezzo specialistico. Forse ha più senso un TP

Devo dare atto a Hymer che pochi anni fa e' uscita con Sprinter al posto di Ducato e con sti cosi strani da 4x4 hanno fatto breccia nel cuore di alcuni che son disposti a spendere 120-140 per un furgonato o semiintegrale che non offre nulla di piu di un Carthago o Laika, anzi tra i due non ho avrei nessuno dubbio. Cosi facendo ha maggiorato gli utili che erano prima scarsi, a spese degli acquirenti che credono adesso di avere un camper Premium
Questa diatriba Mercedes vs Ducato la vivo anche sui forum tedeschi e rischia di annoiare.
 

Devo dire, avendolo e usandolo, che onestamente un TP sarebbe piu che sufficente per quasi ogni situazione che si puo trovare con un camper. Allora perchè ho preso la versione 4x4?  Perchè è piu alto e monta pneumatici con maggiore grip.
Il mio ha lo sbalzo lungo, e pur esserdo 55cm da terra, a volte sono riuscito a toccare in cambi di pendenza, figuriamoci stesso sbalzo ma 15cm piu basso. La gomma che si monta poi fa la differenza, quando ho usato le Agilis Alpin, trovandomi in un prato fradicio e fangoso, anche con il 4x4 le ruote slittavano tremendamente e ne sono uscito perchè non c'era pendenza, perchè battistrada normale si riempie di poltiglia di erba e fango e diventa una ruota completamente liscia. Quelle che ho ora con tasse lli alti 13mm e molto spaziati, spsrano la terra e si ripuliscono, potendo sfruttare la trazione integrale. Posti dove la trazione integrale mi è servita veramente non ne ho mai trovati, ma quando devo fare anche solo una strada bianca specie se c'è un po di pendenza, inserisco il 4x4 a prescindere e lo lascio finchè mi potrebbe servire. Ci si sente piu tranquilli. Mi è capitato in Norvegia in una delle famose strade turistiche di incrociare un bus in un tratto stretto, sono arretrato fino a una possibilità, ma poi sono andato con due ruote completamente fuori dalla strada, su erba anche un po soffice e poi anche dentro a una specie di fossetto fondo 20cm, e nonostante la pendenza della strada sono ripartito senza problema. Secondo me l uso è quello, cioè sentirsi piu tranquilli in certe situazioni.
Fare fuoristrada come si intende, con un camper, tantopiiu con la cellula, proprio no, non ha un tipo di costruzione della cellula e del mobilio che possa subire questi insulti. Forse un furgone che ha carrozzeria metallica come un auto, penso sia meglio. La Hymer però dovrebbe fare arredi meno acccattivanti ma piu pratici con materiali grezzi e poco delicati. Ma c'è chi guarda al colpo d'occhio per valutare la qualità, e quindi devono accontentare anche quelli.
Qui vedo che si continua a parlare di 140 mila euro, e in effetti a Dusseldorf c'erano molti Sprinter 4x4 furgone allestiti da ditte minori, sui 160mila euro (e tutti gia venduti). Però io ho fatto una configurazione del Grand Canyon S 4x4 mettendo solo cio che reputo importante e si sta sui 110mila, che non sono pochi, ma non sono i 130-140 che si parla. Poi se uno incomincia a mettere i pacchetti con gli ADAS, l MBUX, farii a LEd, batterie Litio, cose per me completamente inutili, allora si che in alto non c'è limite.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 11/10/2022 alle 16:19:49

Devo dire, avendolo e usandolo, che onestamente un TP sarebbe piu che sufficente per quasi ogni situazione che si puo trovare con un camper. Allora perchè ho preso la versione 4x4?  Perchè è piu alto e monta pneumatici

con maggiore grip. Il mio ha lo sbalzo lungo, e pur esserdo 55cm da terra, a volte sono riuscito a toccare in cambi di pendenza, figuriamoci stesso sbalzo ma 15cm piu basso. La gomma che si monta poi fa la differenza, quando ho usato le Agilis Alpin, trovandomi in un prato fradicio e fangoso, anche con il 4x4 le ruote slittavano tremendamente e ne sono uscito perchè non c'era pendenza, perchè battistrada normale si riempie di poltiglia di erba e fango e diventa una ruota completamente liscia. Quelle che ho ora con tasse lli alti 13mm e molto spaziati, spsrano la terra e si ripuliscono, potendo sfruttare la trazione integrale. Posti dove la trazione integrale mi è servita veramente non ne ho mai trovati, ma quando devo fare anche solo una strada bianca specie se c'è un po di pendenza, inserisco il 4x4 a prescindere e lo lascio finchè mi potrebbe servire. Ci si sente piu tranquilli. Mi è capitato in Norvegia in una delle famose strade turistiche di incrociare un bus in un tratto stretto, sono arretrato fino a una possibilità, ma poi sono andato con due ruote completamente fuori dalla strada, su erba anche un po soffice e poi anche dentro a una specie di fossetto fondo 20cm, e nonostante la pendenza della strada sono ripartito senza problema. Secondo me l uso è quello, cioè sentirsi piu tranquilli in certe situazioni. Fare fuoristrada come si intende, con un camper, tantopiiu con la cellula, proprio no, non ha un tipo di costruzione della cellula e del mobilio che possa subire questi insulti. Forse un furgone che ha carrozzeria metallica come un auto, penso sia meglio. La Hymer però dovrebbe fare arredi meno acccattivanti ma piu pratici con materiali grezzi e poco delicati. Ma c'è chi guarda al colpo d'occhio per valutare la qualità, e quindi devono accontentare anche quelli. Qui vedo che si continua a parlare di 140 mila euro, e in effetti a Dusseldorf c'erano molti Sprinter 4x4 furgone allestiti da ditte minori, sui 160mila euro (e tutti gia venduti). Però io ho fatto una configurazione del Grand Canyon S 4x4 mettendo solo cio che reputo importante e si sta sui 110mila, che non sono pochi, ma non sono i 130-140 che si parla. Poi se uno incomincia a mettere i pacchetti con gli ADAS, l MBUX, farii a LEd, batterie Litio, cose per me completamente inutili, allora si che in alto non c'è limite.

...

A Sulzemoos me li sono guardati e ti dirò che partivano da 140.000€ in su. Si trovano per meno ? non lo so. 

A raga, parlo per me, non è il fuoristrada che mi interessa, è la sicurezza quello che mi porta a riconsiderare uno Sprinter, che poi sarebbe l'ennesimo di quelli avuti, parlo di un ML a TP nel 2015 e un MCt a TA nel 2019,tutti uguali stessa pianta, oggi parlo dei nuovi 4x4 con cambio 9GTronic e trazione integrale con sistema Torque on demand a gestione elettronica, provare la sensazione di guida di un SUV Mercedes su un camper come un MLt 570 o 580 è impagabile per Confort e sicurezza.,
Quindi non sono interessato ad assetti da alpinista e ruotone dentate, mi accontento di ottime Continental come quelle che ho ora, ma estremamente interessato al cambio 9GTronic e trazione 4x4.
Dov'è cade l'asino, nel momento che lo vai a configurare, togli e metti l'indispensabile, tiri la riga del conto e ti prende lo sturbo, aspetta, e ancora non sai quando te lo consegnano e nel frattempo il prezzo, sarà bloccato? 
Fine dei giochi,dopo aver passato una bella giornata a Siena, "fine dei sogni", però ho imparato una cosa "mai dire mai" 
Roberto 

In risposta al messaggio di ezio59 del 11/10/2022 alle 16:47:21

A Sulzemoos me li sono guardati e ti dirò che partivano da 140.000€ in su. Si trovano per meno ? non lo so. 

Eh, si, perchè i concessionari ordinano veicoli pieni di cose inutili, ma che piacciono tanto ai Tedeschi. Infatti escludo che si possa trovare un pronta consegna come voglio io, cioè essenziale e semplice e tenendosi in tasca 20mila o piu euro.

Ecco un estratto della configurazione che ho fatto a Settembre di un Grand Canyon S 4x4.





come vedi, non mettendo certe cose si sta sui 112 mila, ma c'è tutto cio che mi interessa.

I pronta consegna hanno tutti il pacchetto assistenza alla guida, 6700 euro, fari a LED, piu di 2mila euro,  l MBUX che va sui 4mila euro, e molti anche la veranda e il tetto a soffietto, alltri oltre 6mila euro.  Poi con tutta sta roba sono tutti immatricolati 40q. Se si vuole stare nei 35 e potere anche caricare qualcosina, bisogna minimizzare le opzioni inutili in quanto gia la trazione integrale aggiunge quasi 150kg.
Gia ho esagerato con i sedili in pelle, ma è solo un motivo pratico, dopo 7 anni di tappezzeria di stoffa bianca che bianca non è piu, almeno con la pelle se entro con la mantella fradicia e i pantaloni infangati e sporco i cuscini, una passata di straccio umido e via. Sempre odiato i sedili in pelle, perchè poco confortevoli nell uso, ma per un utilizzo senza troppi pensieri, puo essere una soluzione.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 11/10/2022 alle 21:55:46

Eh, si, perchè i concessionari ordinano veicoli pieni di cose inutili, ma che piacciono tanto ai Tedeschi. Infatti escludo che si possa trovare un pronta consegna come voglio io, cioè essenziale e semplice e tenendosi in

tasca 20mila o piu euro. Ecco un estratto della configurazione che ho fatto a Settembre di un Grand Canyon S 4x4. come vedi, non mettendo certe cose si sta sui 112 mila, ma c'è tutto cio che mi interessa. I pronta consegna hanno tutti il pacchetto assistenza alla guida, 6700 euro, fari a LED, piu di 2mila euro,  l MBUX che va sui 4mila euro, e molti anche la veranda e il tetto a soffietto, alltri oltre 6mila euro.  Poi con tutta sta roba sono tutti immatricolati 40q. Se si vuole stare nei 35 e potere anche caricare qualcosina, bisogna minimizzare le opzioni inutili in quanto gia la trazione integrale aggiunge quasi 150kg. Gia ho esagerato con i sedili in pelle, ma è solo un motivo pratico, dopo 7 anni di tappezzeria di stoffa bianca che bianca non è piu, almeno con la pelle se entro con la mantella fradicia e i pantaloni infangati e sporco i cuscini, una passata di straccio umido e via. Sempre odiato i sedili in pelle, perchè poco confortevoli nell uso, ma per un utilizzo senza troppi pensieri, puo essere una soluzione.

...

Tommaso,
Come lo hai configurato, lo vuoi subito. C'è,basta chiedere. 
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 11/10/2022 alle 22:09:15

Tommaso, Come lo hai configurato, lo vuoi subito. C'è,basta chiedere.  Roberto 

No, in ogni caso ci penso a settembre 2024, il mio fa i 10 anni a Marzo 2025 e mi sono dato i dieci anni come scadenza per cabiarlo. Ma non ho neppure fretta in quanto il mio mi soddisfa e va benissimo, di meglio non potrei chiedere, il passaggio al furgonato diciamo che è un mio "voglino" e sicuramente poi mia moglie mi farà fischiare le orecchie per i prossimi 10 anni .

Anche a Dusseldorf un conce tedesco ne aveva ben due a prezzo eccezzionale, ma poi avevano i fari a Led, l MBUX e altra roba che non voglio, e gia ero poco interessato, poi mi ha detto che aveva le ruote piccole anzichè le BF Goodrich, e gli ho detto che non se ne parlava proprio e neppure se me lo regalava lo avrei preso.

Ps: oggi ho guidato brevemente un nuovo Sprinter, cassonato e gemellato, non avevo mai usato l avviamento con pulsante...strano, ma ci si puo abituare.
Pensa che era venuto uno a scaricare del pellet, ma poi non riusciva a uscire a retro, stretto e in curva allora glielo ho portato fuori io altrimenti era ancora li .

Nella configurazione ho messo il bianco, ma preferirei il color sabbia che ho visto in uno trga Francese, al circolo polare, ma sul configuratore non vedo il beige o sabbia.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 12/10/2022 alle 21:41:24

No, in ogni caso ci penso a settembre 2024, il mio fa i 10 anni a Marzo 2025 e mi sono dato i dieci anni come scadenza per cabiarlo. Ma non ho neppure fretta in quanto il mio mi soddisfa e va benissimo, di meglio non potrei

chiedere, il passaggio al furgonato diciamo che è un mio voglino e sicuramente poi mia moglie mi farà fischiare le orecchie per i prossimi 10 anni . Anche a Dusseldorf un conce tedesco ne aveva ben due a prezzo eccezzionale, ma poi avevano i fari a Led, l MBUX e altra roba che non voglio, e gia ero poco interessato, poi mi ha detto che aveva le ruote piccole anzichè le BF Goodrich, e gli ho detto che non se ne parlava proprio e neppure se me lo regalava lo avrei preso. Ps: oggi ho guidato brevemente un nuovo Sprinter, cassonato e gemellato, non avevo mai usato l avviamento con pulsante...strano, ma ci si puo abituare. Pensa che era venuto uno a scaricare del pellet, ma poi non riusciva a uscire a retro, stretto e in curva allora glielo ho portato fuori io altrimenti era ancora li . Nella configurazione ho messo il bianco, ma preferirei il color sabbia che ho visto in uno trga Francese, al circolo polare, ma sul configuratore non vedo il beige o sabbia.

...

Il colore che ti piace si chiama "Grigio Ghiaia". Dovrebbe essere quello che sul configuratore Hymer del GCS chiamano "grigio pietra" con l'immagine del Venture S.





Mauro

In risposta al messaggio di Mauro1977 del 13/10/2022 alle 12:44:00

Il colore che ti piace si chiama Grigio Ghiaia. Dovrebbe essere quello che sul configuratore Hymer del GCS chiamano grigio pietra con l'immagine del Venture S. Mauro

Ho visto che hai messo la foto del Venture S, lo sai che ha una speciale verniciatura isolante, caldo e freddo. 
Chissà se si può ottenere anche per il GCS. 
Roberto 
 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 13/10/2022 alle 14:26:11

Ho visto che hai messo la foto del Venture S, lo sai che ha una speciale verniciatura isolante, caldo e freddo.  Chissà se si può ottenere anche per il GCS.  Roberto   

Si Roberto avevo letto di una collaborazione tra Hymer e BASF per lo sviluppo di materiali innovativi da utilizzare sul prototipo "Vision Venture" tra cui la vernice esterna con proprietà termoriflettenti.
A tal proposito, ma non sono sicuro che si tratti della stessa vernice BASF, ho notato che per il Venture S è disponibile un "pacchetto colore" da 15 K€ (colore blu/verde metallizzato e cerchi DELTA da 18 pollici )
Che io sappia le vernici per il GCS sono le classiche (colori pastello e metallizzati).

Mauro

In risposta al messaggio di Mauro1977 del 13/10/2022 alle 12:44:00

Il colore che ti piace si chiama Grigio Ghiaia. Dovrebbe essere quello che sul configuratore Hymer del GCS chiamano grigio pietra con l'immagine del Venture S. Mauro

Grazie Mauro, proprio quello il colore, in effetti avevo visto sul configuratore la foto del Venture S e non capivo.
Almeno ora il colore lo ho scelto