Hymer

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 23/10/2022 alle 19:39:13

Intendi il rivestimento interno del cupolino in vtr del mezzo? Io ho avuto un B514SL del 2007 e immagino sia identico, ricordo in effetti un tessuto spugnoso e molto delicato. Ho una foto di quando dovetti smontare i pistoni,

e con il compressore inserito. Secondo me in fabbrica montano prima quel rivestimento e poi dopo vengono montati i supporti laterali del basculante (che viene introdotto prima di montare il parabrezza, che è l unico psto dove puo passare). Visto che quella parte che sta dietro ai pistoni e ai loro supporti rimane comunque nascosta una volta pontata la tendina, valuta se potesse essere una possibilità tagliare una parte del cielo per poterlo sfilare bene e senza rischiare di fiaccarlo piegandolo, piu o meno secondo la linea sempre se ho capito quale è il problema! Dovendo rifare il rivestimento, se possibile, non userei un tessuto imbottito e delicato come quello, ma pensare a un rivestimento di similpelle sempre dello stesso colore, piu facilmente lavabile e meno delicato. Secondo me alla Hymer hanno usato quella schifezza perchè è elastico e a loro viene comodo e rapido, quindi economico installarlo. Io mi ritrovo alcuni particolari dell attuale semintegrale rivestiti di tessuto molto simile, e appena ci si appoggia le mani rimangono le manate nere! Una schifezza!  

...

Grazie delle dritte! in effetti sembra impossibile estrarlo con il meccanismo del basculante montato ma in giro ho trovato post di molti che sono stati costretti a toglierlo e rifarlo per lo stesso problema e scrivono di averlo estratto in direzione dinette flettendolo leggermente...sicuramente è un lavoro da fare in due e oggi non avevo la moglie disponibile; domani sento anche qualche tappezziere così comincio ad informarmi per il rivestimento...quello montato è davvero una schifezza e quella maledetta spugnetta perde pezzi in continuazione sbriciolandosi...l'idea del taglio rimane una buona opzione

Un camper 4x4 ruspante. 

mi sembra una cellula scarrabile montata sul piano del cassone, ottima soluzione per non dovere riomologare il mezzo.
Cosa vuoi di piu in un veicolo abitabile?

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 23/10/2022 alle 21:20:36

mi sembra una cellula scarrabile montata sul piano del cassone, ottima soluzione per non dovere riomologare il mezzo. Cosa vuoi di piu in un veicolo abitabile?

Me lo sono trovato accanto questa mattina nell'area sosta.
L'ho trovato ruspante ma efficace. 

E' quello che avevo fatto ancora negli anni dal 79 al 84
su Ford A406 cassone lungo aziendale
Che dopo lavoro si caricava con zampe idrauliche una
caravan Wilk  4600 mm  modificata ed autosufficiente
con serbatoi inox e bombolone ed il vano sotto era per
il motore del gommone..Verniciata del colore del Ford.
In campeggio si scarrava e si utilizzava il Ford come furgone.
Per oltre 5 anni in giro per tutta Europa.

Come vedete la foto è di Gibilterra

In risposta al messaggio di franco49tn del 24/10/2022 alle 09:19:45

E' quello che avevo fatto ancora negli anni dal 79 al 84 su Ford A406 cassone lungo aziendale Che dopo lavoro si caricava con zampe idrauliche una caravan Wilk  4600 mm  modificata ed autosufficiente con serbatoi inox e

bombolone ed il vano sotto era per il motore del gommone..Verniciata del colore del Ford. In campeggio si scarrava e si utilizzava il Ford come furgone. Per oltre 5 anni in giro per tutta Europa. Come vedete la foto è di Gibilterra

...

Tra l altro, tu avendo la azienda, il camioncino lo avevi gia comunque e quindi nessuna spesa appositamente fatta.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 24/10/2022 alle 14:52:31

Tra l altro, tu avendo la azienda, il camioncino lo avevi gia comunque e quindi nessuna spesa appositamente fatta.

E poi alla fine la caravan è stata rimontata con
il suo telaio e ruote e "rivenduta" ad un maggior
prezzo di quello di acquisto.
Anche viste le migliorie fatte.
E pure rivenduti i piedini idraulici di sollevamento.

In risposta al messaggio di franco49tn del 24/10/2022 alle 20:14:55

E poi alla fine la caravan è stata rimontata con il suo telaio e ruote e rivenduta ad un maggior prezzo di quello di acquisto. Anche viste le migliorie fatte. E pure rivenduti i piedini idraulici di sollevamento.

eh, ma tu...sei tu

Nuovo Ayers Rock (lungo):

Ciao a tutti, ho partecipato all'evento Hymer in quel di Siena lo scorso 8 ottobre dove, tra gli altri, erano presenti l'Ayers Rock ed il Grand Canyon nuova gamma 2022.
Ovviamente le mie attenzioni si sono rivolte principalmente a questi modelli per valutare le numerose novità che introduce la nuova gamma.
Purtroppo non ho pensato a fare foto che sarebbero state di supporto alla descrizione, spero di essere comunque comprensibile ed utile (l'asterisco identifica particolari che sono in comune tra AR e GC).

AMBIENTE GENERALE
- nuovi colori del mobilio*: scelta tra due colorazioni, mi astengo dal dare un parere perché si tratta di una valutazione troppo soggettiva
- nuovo rivestimento di pareti e soffitto*: non mi ha convinto visto che esteticamente sembra meno bello del precedente ed è comunque sporchevole (non liscio)
- nuove maniglie sportelli e cassetti*: la fibbia di pseudopelle è sicuramente meno duratura nel tempo e l'apertura richiede una doppia manovra (premere il bottone di sblocco e poi afferrare la fibbia)
- nuovi scuri/zanzariere non plissettati*

TECNICA
- 4 bocchette aria calda intorno al letto*
- batterie servizi sotto il pianale*: buona soluzione per abbassare il baricentro ed evidentemente dettata dallo spostamento di tutta l’elettronica al posteriore, di cerco ci sono cavi molto più lunghi dall’alternatore al booster, peccato abbia l’effetto collaterale del punto seguente
- ruota di scorta non installabile* (causa vano batterie)
- impianto elettrico con display unico touch (Truma compresa)*: sicuramente scenografico e ricco di funzioni (compreso controllo luci e gestione tramite app), non mi fa impazzire l’integrazione con la Truma, si perde l’indicazione permanente dei gradi/ora perché in st-by il display è completamente buio
- punti comando illuminazione multipli e dimmerabili* (stile Knaus)
- luci ambiente lungo i pensili*
- ripetizione del comando scalino dal posto guida* (non ne ho la certezza ma il simbolo sul tasto sembrava riferito allo scalino)
- serbatoio chiare sotto il pianale*: ottima soluzione per abbassare il baricentro, peccato non si sia sfruttata per ridurre il mobile che lo ospitava
- botole di ispezione lungo il corridoio per chiare e grigie*
- spostamento della centralina Shaudt ed altre componenti elettroniche nella zona gavone*
- spostamento quadro 220V con differenziale sul lato corridoio della seduta dinette*

ZONA GIORNO
- abolizione della cappelliera, Skyview frontale a richiesta ma non apribile*: indubbiamente l'ariosità ne guadagna a dismisura ma, a mio avviso, gli svantaggi superano questo vantaggio. Basti pensare al calore in estate, alla perdita di utilissimo spazio di stivaggio (vitale nel 540) ed alla durata nel tempo di un materiale plastico in un punto così esposto (sole, sassolini ecc.)
- nuova dinette*: netto passo avanti, la seduta scorre in avanti con comando di tipo automobilistico (solo con tavolo aperto) per inclinare lo schienale, molto più comoda e contenitiva, finalmente non si viaggia scomodi
- entrambi i vani sotto pavimento dinette liberi* (prima uno era occupato da impianto elettrico)
- perdita vano sotto dinette affianco alla Truma*: data la presenza del quadro 220V lateralmente e la dinette scorrevole non è più accessibile il vano sotto il cuscino della seduta
- sotto sedili Ducato (guidatore e passeggero) liberi* (no batterie, no centralina): purtroppo sotto il sedile di guida è rimasta una piccola scheda elettronica che prima stava nel vano sotto il pavimento della dinette, un vero peccato dato che tutta l’elettronica è stata spostata posteriormente
- nuovo sistema di estrazione delle aste per aprire la prolunga del tavolo*: si estraggono insieme e non una per volta
- kit terzo letto optional*: utile opzione che però comporta la perdita tavolo chiudibile (diventa come il free)
- vano lato sinistro seduta dinette con differenziale 220V e frost control*: ottima accessibilità ed altro spazio libero (questo è un ritorno al passato)

BAGNO
- lavandino ribaltabile senza levetta sblocco*
- piatto doccia diverso, più squadrato lato corridoio*: occasione persa visto che non hanno approfittato per mettere la doppia piletta di scarico
- pedana doccia con sostegni più ampi*

CUCINA
- nuovo piano cottura Dometic*: più corto di 6cm e più largo di 3 del precedente, molto meglio sia i fuochi che il lavandino
- rubinetto esterno al piano cottura*: molto più alto, finalmente si lava bene
- sportellino aggiunto sopra i 3 cassetti inferiori con rubinetto gas ed un pò di spazio
- pensile sopra cucina con scomparto lato dx che finalmente sfrutta tutta la profondità disponibile

ZONA LETTO
- giropensili molto variato, altezza inalterata ma quelli posteriori sono sensibilmente meno profondi mentre quello lato dx è più profondo e più largo (arriva fin quasi al bagno) ma di certo non compensa la perdita dei posteriori
- rivestimento finestra laterale molto sporgente*: sembra inutilmente ingombrante ed era già rotto nell'esemplare in mostra
- letto pieghevole in due parti*: comoda la possibilità di aprirne solo la metà ma la manovra dell’apertura della metà posteriore è più laboriosa (si usano cinghie per l’ancoraggio), da capire bontà materasso con molle incorporate

GAVONE POSTERIORE
- mobile lato passeggero (dove stavano le chiare) più profondo*: una grande occasione persa per restringerlo ed allargare il gavone, sfruttato in modo molto discutibile, dal lato del portellone si accede ad un vano dedicato alla scala (quindi necessario aprire il portellone per prenderla/riporla) ed uno dedicato alle sedie (scomodo anche questo) che non sono più nel portellone sx e non è neanche possibile rimettercele (il mobile lato guida è più vicino al portellone)
- vano bombola per una sola bombola*: quindi impossibile stivare seconda Thetford ed altro
- il divisorio trasversale non è riposizionabile perché esce dal mobile lato guidatore: spreca spazio all'interno del mobile stesso, la posizione di conseguenza è fissa, incorpora un gradino per facilitare la salita al letto
- in generale i mobili del gavone hanno molti sportelli in più e quindi è meno facile sfruttarlo volendo lasciare l’accesso agli sportelli
- dietro al mobile bombola c'è un lunghissimo vano tecnico* che corre lungo la fiancata con tutta la parte elettrica, centralina Shaudt, trasformatore, booster e varie connessioni, di scarsa accessibilità e che spreca spazio, soprattutto in coda

SOFFIETTO*
- aperture più ampie, scuri apribili in 2 step e zanzariere volendo totalmente apribili
- oblò panoramico
- riscaldamento? (non ho fatto caso alla bocchetta ma è scomparsa quella a pavimento per la prolunga)
- lo sblocco in apertura è elettrico
- materasso sollevabile
- scala molto più ingombrante e macchinosa da aprire chiudere
- tendalino più vicino alla carrozzeria grazie alla forma del soffietto, già sigillato in origine tra tendalino e carrozzeria per proteggere dalla pioggia il portellone (finalmente)

CONSIDERAZIONI FINALI (assolutamente personali)
Come avete letto (se siete riusciti ad arrivare fin qui) le modifiche sono davvero tante e coinvolgono un po' tutti gli aspetti del mezzo, per quanto mi riguarda ne promuovo incondizionatamente alcune (piano cottura e sedile dinette) e, se per assurdo fosse possibile, mi piacerebbe molto installarle sul mio, mentre non approvo la disposizione della zona posteriore (mobili gavone, pensili, letto diviso in due). Il nuovo soffietto porta sicuramente dei vantaggi (luce ed aria in primis) ma preferisco la scaletta precedente, molto più maneggevole e veloce da allestire.

Grazie Gian
Tante cose interessanti per chi "punta" questi mezzi.

Colgo al volo la: 
" nuova dinette*: netto passo avanti, la seduta scorre in avanti con comando di tipo automobilistico (solo con tavolo aperto) per inclinare lo schienale, molto più comoda e contenitiva, finalmente non si viaggia scomodi"

.. per elevare un pensiero memore ai sedili Fasp "piu che automobilistici" della dinette Wingamm dii 20-25 anni fa.
Regolabili in avanti e indietro, regolabili sia la seduta sia gli schienali in inclinazione fino all'orizzontale, imbottiti cDc e pure reversibile l'anteriore se si voleva metterlo fronte marcia. Mettendo il tutto in orizzontale diventavano un letto comodo.

Prendo lo spunto per fare eco a quello che ha detto Wippet in altro thread.
Il mio Wingamm era un 580 S, era piuttosto caro per allora, ma traducendo pari pari in euro (so che l"operazione è dubbia, ma proviamo) il prezzo di listino anno 2000 sarebbero ora 50.000 € secchi e lo scontavano pure il 7-8%. Ci stava pure il bombolone gpl, qualche personalizzazione (io avevo cambiato il frigo col compressore, predisposizione pannelli) e comunque era un mezzo su Ducato Maxi, con un letto basculante fatto bene e altri 3 posti letto, cucina a L, bel bagno, interni in legno (quello delle piante, non fake), carrozzeria in VTR doppia stampata (la grandine gli faceva una se..) e dopo 9 anni lo vendetti per altri motivi ma con finiture pari al nuovo, dentro e fuori; per dire che la qualità emergeva col tempo.
Suppongo che anche altre marche, Hymer ad es., avessero allora un rapporto qualità/prezzo analogo.
Mi sa ragazzi che ci hanno preso un po' per i fondelli.

Scusate l'aspetto nostalgico ma quando ci vuole ci vuole.
 

In risposta al messaggio di B747 del 26/10/2022 alle 12:02:19

Nuovo Ayers Rock (lungo): Ciao a tutti, ho partecipato all'evento Hymer in quel di Siena lo scorso 8 ottobre dove, tra gli altri, erano presenti l'Ayers Rock ed il Grand Canyon nuova gamma 2022. Ovviamente le mie attenzioni

si sono rivolte principalmente a questi modelli per valutare le numerose novità che introduce la nuova gamma. Purtroppo non ho pensato a fare foto che sarebbero state di supporto alla descrizione, spero di essere comunque comprensibile ed utile (l'asterisco identifica particolari che sono in comune tra AR e GC). AMBIENTE GENERALE - nuovi colori del mobilio*: scelta tra due colorazioni, mi astengo dal dare un parere perché si tratta di una valutazione troppo soggettiva - nuovo rivestimento di pareti e soffitto*: non mi ha convinto visto che esteticamente sembra meno bello del precedente ed è comunque sporchevole (non liscio) - nuove maniglie sportelli e cassetti*: la fibbia di pseudopelle è sicuramente meno duratura nel tempo e l'apertura richiede una doppia manovra (premere il bottone di sblocco e poi afferrare la fibbia) - nuovi scuri/zanzariere non plissettati* TECNICA - 4 bocchette aria calda intorno al letto* - batterie servizi sotto il pianale*: buona soluzione per abbassare il baricentro ed evidentemente dettata dallo spostamento di tutta l’elettronica al posteriore, di cerco ci sono cavi molto più lunghi dall’alternatore al booster, peccato abbia l’effetto collaterale del punto seguente - ruota di scorta non installabile* (causa vano batterie) - impianto elettrico con display unico touch (Truma compresa)*: sicuramente scenografico e ricco di funzioni (compreso controllo luci e gestione tramite app), non mi fa impazzire l’integrazione con la Truma, si perde l’indicazione permanente dei gradi/ora perché in st-by il display è completamente buio - punti comando illuminazione multipli e dimmerabili* (stile Knaus) - luci ambiente lungo i pensili* - ripetizione del comando scalino dal posto guida* (non ne ho la certezza ma il simbolo sul tasto sembrava riferito allo scalino) - serbatoio chiare sotto il pianale*: ottima soluzione per abbassare il baricentro, peccato non si sia sfruttata per ridurre il mobile che lo ospitava - botole di ispezione lungo il corridoio per chiare e grigie* - spostamento della centralina Shaudt ed altre componenti elettroniche nella zona gavone* - spostamento quadro 220V con differenziale sul lato corridoio della seduta dinette* ZONA GIORNO - abolizione della cappelliera, Skyview frontale a richiesta ma non apribile*: indubbiamente l'ariosità ne guadagna a dismisura ma, a mio avviso, gli svantaggi superano questo vantaggio. Basti pensare al calore in estate, alla perdita di utilissimo spazio di stivaggio (vitale nel 540) ed alla durata nel tempo di un materiale plastico in un punto così esposto (sole, sassolini ecc.) - nuova dinette*: netto passo avanti, la seduta scorre in avanti con comando di tipo automobilistico (solo con tavolo aperto) per inclinare lo schienale, molto più comoda e contenitiva, finalmente non si viaggia scomodi - entrambi i vani sotto pavimento dinette liberi* (prima uno era occupato da impianto elettrico) - perdita vano sotto dinette affianco alla Truma*: data la presenza del quadro 220V lateralmente e la dinette scorrevole non è più accessibile il vano sotto il cuscino della seduta - sotto sedili Ducato (guidatore e passeggero) liberi* (no batterie, no centralina): purtroppo sotto il sedile di guida è rimasta una piccola scheda elettronica che prima stava nel vano sotto il pavimento della dinette, un vero peccato dato che tutta l’elettronica è stata spostata posteriormente - nuovo sistema di estrazione delle aste per aprire la prolunga del tavolo*: si estraggono insieme e non una per volta - kit terzo letto optional*: utile opzione che però comporta la perdita tavolo chiudibile (diventa come il free) - vano lato sinistro seduta dinette con differenziale 220V e frost control*: ottima accessibilità ed altro spazio libero (questo è un ritorno al passato) BAGNO - lavandino ribaltabile senza levetta sblocco* - piatto doccia diverso, più squadrato lato corridoio*: occasione persa visto che non hanno approfittato per mettere la doppia piletta di scarico - pedana doccia con sostegni più ampi* CUCINA - nuovo piano cottura Dometic*: più corto di 6cm e più largo di 3 del precedente, molto meglio sia i fuochi che il lavandino - rubinetto esterno al piano cottura*: molto più alto, finalmente si lava bene - sportellino aggiunto sopra i 3 cassetti inferiori con rubinetto gas ed un pò di spazio - pensile sopra cucina con scomparto lato dx che finalmente sfrutta tutta la profondità disponibile ZONA LETTO - giropensili molto variato, altezza inalterata ma quelli posteriori sono sensibilmente meno profondi mentre quello lato dx è più profondo e più largo (arriva fin quasi al bagno) ma di certo non compensa la perdita dei posteriori - rivestimento finestra laterale molto sporgente*: sembra inutilmente ingombrante ed era già rotto nell'esemplare in mostra - letto pieghevole in due parti*: comoda la possibilità di aprirne solo la metà ma la manovra dell’apertura della metà posteriore è più laboriosa (si usano cinghie per l’ancoraggio), da capire bontà materasso con molle incorporate GAVONE POSTERIORE - mobile lato passeggero (dove stavano le chiare) più profondo*: una grande occasione persa per restringerlo ed allargare il gavone, sfruttato in modo molto discutibile, dal lato del portellone si accede ad un vano dedicato alla scala (quindi necessario aprire il portellone per prenderla/riporla) ed uno dedicato alle sedie (scomodo anche questo) che non sono più nel portellone sx e non è neanche possibile rimettercele (il mobile lato guida è più vicino al portellone) - vano bombola per una sola bombola*: quindi impossibile stivare seconda Thetford ed altro - il divisorio trasversale non è riposizionabile perché esce dal mobile lato guidatore: spreca spazio all'interno del mobile stesso, la posizione di conseguenza è fissa, incorpora un gradino per facilitare la salita al letto - in generale i mobili del gavone hanno molti sportelli in più e quindi è meno facile sfruttarlo volendo lasciare l’accesso agli sportelli - dietro al mobile bombola c'è un lunghissimo vano tecnico* che corre lungo la fiancata con tutta la parte elettrica, centralina Shaudt, trasformatore, booster e varie connessioni, di scarsa accessibilità e che spreca spazio, soprattutto in coda SOFFIETTO* - aperture più ampie, scuri apribili in 2 step e zanzariere volendo totalmente apribili - oblò panoramico - riscaldamento? (non ho fatto caso alla bocchetta ma è scomparsa quella a pavimento per la prolunga) - lo sblocco in apertura è elettrico - materasso sollevabile - scala molto più ingombrante e macchinosa da aprire chiudere - tendalino più vicino alla carrozzeria grazie alla forma del soffietto, già sigillato in origine tra tendalino e carrozzeria per proteggere dalla pioggia il portellone (finalmente) CONSIDERAZIONI FINALI (assolutamente personali) Come avete letto (se siete riusciti ad arrivare fin qui) le modifiche sono davvero tante e coinvolgono un po' tutti gli aspetti del mezzo, per quanto mi riguarda ne promuovo incondizionatamente alcune (piano cottura e sedile dinette) e, se per assurdo fosse possibile, mi piacerebbe molto installarle sul mio, mentre non approvo la disposizione della zona posteriore (mobili gavone, pensili, letto diviso in due). Il nuovo soffietto porta sicuramente dei vantaggi (luce ed aria in primis) ma preferisco la scaletta precedente, molto più maneggevole e veloce da allestire.

...

Una curiosità sugli interni. Non mi è mai piaciuto nei camper ilcolor finto legno, che mi sembra inadeguato a un veicolo (perchè il camper è un veicolo e non una casa) e pretenzioso.  Ho sempre preferito il semplice grigio delle versioni Free. Non è che per caso ora abbiano fatto a scelta anche l interno grigio e scomparso il legno dall interno? Sarebbe una gran cosa per il mio personale gusto.

Per il resto serbatoio e batterie sotto al pianale, non è che mi convinca troppo....ma forse sarà solo nel Ducato, penso che nello Sprinter rimarrà come è ora.
La ruota di scorta si mette comunque sul portellone e quel problema si risolve.
Come daltronde si deve obbligatoriamente fare sul GC S si Sprinter, visto che per me senza ruota è inconcepibile.

A me un po' di legno invece piace. 
Certo che è un veicolo, soprattutto davanti. Però ci si vive anche, e il legno crea una certa atmosfera per cui io mi ci trovo bene. Per fortuna ognuno ha la sua testa.
Altro esempio legnoso:





 

In risposta al messaggio di Armando del 26/10/2022 alle 12:44:17

Grazie Gian Tante cose interessanti per chi punta questi mezzi. Colgo al volo la:   nuova dinette*: netto passo avanti, la seduta scorre in avanti con comando di tipo automobilistico (solo con tavolo aperto) per inclinare

lo schienale, molto più comoda e contenitiva, finalmente non si viaggia scomodi .. per elevare un pensiero memore ai sedili Fasp piu che automobilistici della dinette Wingamm dii 20-25 anni fa. Regolabili in avanti e indietro, regolabili sia la seduta sia gli schienali in inclinazione fino all'orizzontale, imbottiti cDc e pure reversibile l'anteriore se si voleva metterlo fronte marcia. Mettendo il tutto in orizzontale diventavano un letto comodo. Prendo lo spunto per fare eco a quello che ha detto Wippet in altro thread. Il mio Wingamm era un 580 S, era piuttosto caro per allora, ma traducendo pari pari in euro (so che loperazione è dubbia, ma proviamo) il prezzo di listino anno 2000 sarebbero ora 50.000 € secchi e lo scontavano pure il 7-8%. Ci stava pure il bombolone gpl, qualche personalizzazione (io avevo cambiato il frigo col compressore, predisposizione pannelli) e comunque era un mezzo su Ducato Maxi, con un letto basculante fatto bene e altri 3 posti letto, cucina a L, bel bagno, interni in legno (quello delle piante, non fake), carrozzeria in VTR doppia stampata (la grandine gli faceva una se..) e dopo 9 anni lo vendetti per altri motivi ma con finiture pari al nuovo, dentro e fuori; per dire che la qualità emergeva col tempo. Suppongo che anche altre marche, Hymer ad es., avessero allora un rapporto qualità/prezzo analogo. Mi sa ragazzi che ci hanno preso un po' per i fondelli. Scusate l'aspetto nostalgico ma quando ci vuole ci vuole.  

...

*per elevare un pensiero memore ai sedili Fasp "piu che automobilistici" della dinette Wingamm dii 20-25 anni fa.*

come sai ho "goduto" anche io di quella dinette ed è stato uno dei motivi che più mi hanno reso difficile dar via il mio Oasi (cosa invece necessaria per altri aspetti). Non a caso il primo sostituto fu un Helix che usata una dinette (di fabbricazione francese) per certi versi molto simile alla FASP, anche se non allo stesso livello.

Riguardo la qualità, che dire, sfondi una porta aperta, l'Oasi, con il suo mobilio incollato, non faceva uno scricchiolio dopo 12 anni e 140kkm, questo scrcchiolava da nuovo (e vuoto) sigh...

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 26/10/2022 alle 12:59:42

Una curiosità sugli interni. Non mi è mai piaciuto nei camper ilcolor finto legno, che mi sembra inadeguato a un veicolo (perchè il camper è un veicolo e non una casa) e pretenzioso.  Ho sempre preferito il semplice

grigio delle versioni Free. Non è che per caso ora abbiano fatto a scelta anche l interno grigio e scomparso il legno dall interno? Sarebbe una gran cosa per il mio personale gusto. Per il resto serbatoio e batterie sotto al pianale, non è che mi convinca troppo....ma forse sarà solo nel Ducato, penso che nello Sprinter rimarrà come è ora. La ruota di scorta si mette comunque sul portellone e quel problema si risolve. Come daltronde si deve obbligatoriamente fare sul GC S si Sprinter, visto che per me senza ruota è inconcepibile.

...

si, ti confermo che tra le scelte degli interni c'è anche una tonalità di grigio. Personalmente non mi dispiace il "legnetto" attuale, pur consapevole che si tratta di estetica e non di legno vero e proprio, lo trovo più caldo ed accogliente, ma son gusti...

In risposta al messaggio di Armando del 26/10/2022 alle 13:29:09

A me un po' di legno invece piace.  Certo che è un veicolo, soprattutto davanti. Però ci si vive anche, e il legno crea una certa atmosfera per cui io mi ci trovo bene. Per fortuna ognuno ha la sua testa. Altro esempio legnoso:  

Un mio caro amico ha da poco finito di restaurare una Topolino identica alla foto, ma colore amaranto, bell oggetto.

In risposta al messaggio di B747 del 26/10/2022 alle 15:31:15

si, ti confermo che tra le scelte degli interni c'è anche una tonalità di grigio. Personalmente non mi dispiace il legnetto attuale, pur consapevole che si tratta di estetica e non di legno vero e proprio, lo trovo più caldo ed accogliente, ma son gusti...

Ottima notizia, ma io vedo il grigio come una tela bianca a cui dare il mio tocco personale (se la moglie non mi blocca).
L idea sarebbe di rivestire le superfici piatte e sportelli con una pellicola effetto alluminio mandorlato :



per ottenere un effetto industriale.

Con il resto grigio ci puo stare, sul legno farebbe a pugni.

 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 26/10/2022 alle 16:14:08

Ottima notizia, ma io vedo il grigio come una tela bianca a cui dare il mio tocco personale (se la moglie non mi blocca). L idea sarebbe di rivestire le superfici piatte e sportelli con una pellicola effetto alluminio mandorlato: per ottenere un effetto industriale. Con il resto grigio ci puo stare, sul legno farebbe a pugni.  

Se quello è il tuo "tocco", non toccare nulla per carità!
Per il suo e l'altrui bene ed anche per rispetto verso chi ha progettato gli interni del camper spero che la moglie ti blocchi!
E poi subito dopo ti porti da uno bravo per farti "aiutare"! Non vorrei crearti false illusioni, ma forse c'è speranza di essere ancora in tempo!
 

Si in effetti pensare al mobilio stile "mandorlato da calpestio" fa un po' senso. Al momento avevo pensato fosse il primo di aprile.
Confidiamo in tua moglie.

In risposta al messaggio di et4beta del 26/10/2022 alle 17:43:29

Se quello è il tuo tocco, non toccare nulla per carità! Per il suo e l'altrui bene ed anche per rispetto verso chi ha progettato gli interni del camper spero che la moglie ti blocchi! E poi subito dopo ti porti da uno bravo per farti aiutare! Non vorrei crearti false illusioni, ma forse c'è speranza di essere ancora in tempo!  

ahahahahaha, quoto!! ma secondo me non c'è molta speranza che Tommaso sia recuperabile :-DDDD

In risposta al messaggio di Armando del 26/10/2022 alle 18:52:06

Si in effetti pensare al mobilio stile mandorlato da calpestio fa un po' senso. Al momento avevo pensato fosse il primo di aprile. Confidiamo in tua moglie.

Avevo intenzione di scrivere la stessa cosa, confidiamo in quella santa per evitare che Bad Waldsee venga inghiottita dalla terra tra fuoco e fiamme! :-D