quote:Risposta al messaggio di Hal47 inserito in data 25/10/2012 16:24:50 (> Abbiamo ragione entrambi perché i dati che ti ho dato io si riferiscono al listino 2011 ma quiVisualizza messaggio in nuova finestra
)>
http://www.hymer.com/medien/pdf...
c'è il listino 2013 che conferma quanto dici tu in quanto si tratta del B klasse italian edition. Il fatto ridicolo, per non dire peggio, è che il peso in ordine di marcia del mezzo viene sempre dichiarato identico in entrambi i listini ( 3.110 Kg. ) anche se non può esserlo dato il numero di "accessori" già presenti nel listino 2013. Spariscono altri chili ....quote:Risposta al messaggio di schnauzer inserito in data 25/10/2012 16:07:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Se hai acquistato nel 2011 anche il relativo listino valido dal 1.7.2011 riporta gli stessi accessori che ho indicato (porta conducente, clima etc.) come di serie, col puntino pieno questo per tutta la serie Bklasse compreso quindi il 578, forse il tuo e' relativo alla produzione fino al 06/2011?
quote:Risposta al messaggio di Hal47 inserito in data 25/10/2012 16:46:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Acquistato in primavera 2011 e quindi il listino è di quel periodo, per cui ho prezzo e pesi dei singoli accessori. Certo che la massa in ordine di marcia che rimane identica ... dovrebbe aumentare di quasi 150 Kg ... furbetti
quote:Risposta al messaggio di schnauzer inserito in data 25/10/2012 16:52:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Rimane il fatto che avendo entrambi il telaio maxi 4,25 possiamo in ultima stanza riomologare (e qui Tommaso assicura che Hymer fornisce senza problemi tutta la documentazione necessaria) addirittura a 4,5 t ; certo occorre la patente C (forse a gennaio arriverà la C1...) che comporta comunque altre procedure ed obblighi...
quote:Risposta al messaggio di Hal47 inserito in data 25/10/2012 17:14:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Io la patente C l'ho fatto lo scorso anno e quindi a 66 anni cominciano gli esami medici biennali. Se non sono preso per i capelli non cambio l'immatricolazione del camper aumentandone il peso perché poi a rivenderlo sarebbe un problema. Rimane il fatto che quando sul camper ci sono io, la moglie, il cane, e quelle quattro cose descritte prima, siamo a 3.800 kg, se in Austria mi controllano e supero i 3.850 Kg resto bloccato e uno dei due torna col taxi (non io perché lei non guida[:D]).
quote:Risposta al messaggio di schnauzer inserito in data 25/10/2012 17:24:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Io 65...e ci sto pensando, perche' viaggerei senza patemi d'animo, ma non si può tornare poi indietro a 3,5 t con l'omologazione, ? Sarebbe tutto più facile! Grazie, ciao! Aldo
quote:Risposta al messaggio di kind of blue inserito in data 25/10/2012 15:33:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> è molto più bella e lineare, non chè solida la fiancata destra con vetro scorrevole, sarebbe bello evere cosi anche a sinistra, poi si recupera tanto spazio con il mobiletto interno. Io se prendessi uno con letti gemelli lo prenderei con i pensili al posto del basculante, ne ho visto uno a Bad Waldsee è è stupendo. Poi mi sa che pesa anche meno. __________________ Tommaso IZ4DJI
quote:Risposta al messaggio di Olivia2006 inserito in data 25/10/2012 15:50:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Attualmente gli SL sono solo 3 tutti esageratamente lunghi, e su telaio fiat Trazione anteriore con biasse. Praticamente si gira solo in autostrada! Su Mercedes ora fanno solo gli Starlite e gli Starline. __________________ Tommaso IZ4DJI
quote:Risposta al messaggio di Hal47 inserito in data 25/10/2012 17:32:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Da quello che mi ha detto MAGLI, dai 38,5 si torna sempre, in qualsiasi momento e semplicemente a 35, da pesi superiori non si torna. E' l'unica cosa che mi consola che mi abbiano dato il nullaosta solo a 38,5 anzichè 42,5 come pensavo inizialmente di potere avere. Comunque in Austria c'è una tolleranza del 2% e quindi con omologazione a 38,5 fino a 39 e rotti si è a posto, e anche fino a 40 e rotti si rischia solo 35 euro di multa senza essere bloccati. Solo passando i 42 e rotti (10%) si viene bloccati (ma buttando l'acqua si riparte) e la multa è di 70 euro. Questo almeno da tabelle e info che ho raccolto in rete. Anche in Svizzera, con i 38,5 e la tolleranza del 3% si è a posto fino a 3965kg, quindi andando con poca acqua e limitare un pò la roba, ci si rientra. Potrebbe essere una valida opzione per non precludersi la possibilità di tornare a 35. Avendo ben 53 anni, anch'io ogni tanto penso se il prossimo camper (parliamo quando avrò circa 58 anni) valga la pena di prenderlo a 35qo più, però sono arrivato a convincermi che per stare forse nei 35q bisogna prendere un camper massimo di 5,99 e anche portare poca roba e pochi accessori. Motivo per cui sarei intenzionato il prossimo a prenderlo minimo 42 se non 50q. Penso che se incominciano a guardare ai pesi, i camper a peso superiore saranno gli unici vendibili, assieme a quelli piccolissimi, mentre quelli oltre 6m ma a 35 q saranno quasi invendibili in quanto per stare in regola dovranno circolare vuoti, per non parlare dei 6,80 o 7m che non starebbero nei pesi neanche vuoti e quindi saranno invendibili in quanto inutilizzabili. __________________ Tommaso IZ4DJI
quote:Risposta al messaggio di larcher1 inserito in data 25/10/2012 23:49:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> ti posso dire riguardo ai mezzi 2007, la porta Hartal è quella dei B-SL mentre la porta normale è quella dei B-CL. In pratica la porta normale è una comune porta tipo quella delle caravan, sottile, con cerniere esterne, penso un solo punto di chiusura etc...la porta Hartal è molto spessa, con cerniere scorrevoli interne a scomparsa, tre punti di chiusura, la finestra con tendina plisettata etc... Mi sembra che negli attuali, la finestra si possa avere a richiesta anche sulla porta normale, ma non sono sicuro. __________________ Tommaso IZ4DJI
quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 25/10/2012 23:06:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Certamente senza la porta conducente la parete acquista in solidità , ma se poi ti succede come a me che fai ? Dopo il fatto che mi si blocco' la porta cellula vivo sempre nel terrore che una delle due mi si blocchi. Anche se più brutto io sarei per le classiche 3 porte come nelle altre tipologie di campers, vuoi anche per un fattore di sicurezza e praticita' del passeggero. Essendo camperista da quasi 18 anni sono all'antica e per quanto riguarda i pesi toglierei molti accessori che nella vita itinerante non servono o perlomeno si usano pochissimo. Quello che conta secondo me e' un buon impianto elettrico, frigo e riscaldamento/boiler. Gia' la Truma Combi che se non hai corrente non ti scaldi mi da' fastidio [:(!]id="size3">id="blue"> Alex
quote:Risposta al messaggio di Olivia2006 inserito in data 26/10/2012 10:21:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> A mali estremi, si entra dall'oblo sul letto dietro, mi sembra di ricordare che le cerniere sono a vista e iperni fatti in modo che si sfilano in un attimo. Poi una volta dentro si sblocca la porta. Concordo che la combi che non va senza corrente mi angustiava, motivo principale per cui ho preso l'efoy. __________________ Tommaso IZ4DJI
quote:Risposta al messaggio di Olivia2006 inserito in data 26/10/2012 10:31:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Al tuo amico darei un consiglio. Buttare alle ortiche la batteria guasta e anche il dual battery switch. Avendo un efoy non serve a nulla avere due batterie, basta una e anche piccola. Infatti l'efoy non permette che la batteria si scarichi perchè la mantiene sempre piena man mano che si scarica. Io ho la batteria GEL da 80Ah, prevista di serie e è sempre carichissima anche usando intensivamente il riscaldamento e TV in pieno inverno. Uno dei vantaggi dell'Efoy è anche quello di risparmiare il peso e ingombro di una seconda batteria e anche di evitare tutti i problemi di avere due batterie. Il mio Efoy, che è il 1200 mi permette di prelevare 100A al giorno dalla batteria e averla sempre carica in quanto lui riesce a produrre fino a 100A al giorno. Difficilmente si riesce, anche esagerando a prelevare 100A al giorno da una BS. Poi gli efoy più grandi producono anche di più. Nel frattempo, se possibile, il tuo amico dovrebbe impostare il DBS in modo che funzioni solo e unicamente con la BS buona. Secondo me, da quanto leggo, questi sistemi di gestione automatica delle BS creano più problemi che vantaggi, per esempio nei nostri camper che hanno la centralina che memorizza i consumi e fa il calcolo di quanta corrente rimane, la commutazione porta al fatto che la centralina perde il conto e capendo che qualcosa non va viene poi fuori il ? lampeggiante. La Hymer dice specificamente di non usare simili sistemi, ma se si vuole due BS metterle identiche e in parallelo puro (come fanno loro se si chiede la seconda BS di fabbrica). A proposito, a me a centralina, al massimo segna 64Ah al massimo, mentre la BS è 80Ah. Mi era sembrato che ci sia una procedura di tratura iniziale per impostare il corretto valore di batteria. Qualcuno lo sa? __________________ Tommaso IZ4DJI
quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 26/10/2012 13:29:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> [:D][:D][:D][:D][:D] bisogna vedere se uno ci passa [:D][:D][:D][:D] Io ho l'oblo' 40x40 id="size3">id="blue"> Alex
quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 26/10/2012 13:43:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> integro
quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 26/10/2012 13:43:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Tommaso, Passero' i tuoi consigli al mio amicoid="size3">id="blue">. >>>>>>>>>>>>>> quote Secondo me, da quanto leggo, questi sistemi di gestione automatica delle BS creano piu' problemi che vantaggi, per esempio nei nostri camper che hanno la centralina che memorizza i consumi e fa il calcolo di quanta corrente rimane, la commutazione porta al fatto che la centralina perde il conto e capendo che qualcosa non va viene poi fuori il ? lampeggiante. La Hymer dice specificamente di non usare simili sistemi, ma se si vuole due BS metterle identiche e in parallelo puro (come fanno loro se si chiede la seconda BS di fabbrica). A proposito, a me a centralina, al massimo segna 64Ah al massimo, mentre la BS #65533; 80Ah. Mi era sembrato che ci sia una procedura di tratura iniziale per impostare il corretto valore di batteria. Qualcuno lo sa? <<<<<<<<<<<< unquote Quello che descrivi sopra e' il mio vecchio problema, due batterie il DBS e la centralina che ogni tanto impazzisce. Per quanto riguarda il tuo se si puo' chiamare problema e' che sulla centralina DT 201 sono state impostate 80Ah che sono le nominali e la centralina ti segnala le 64Ah che sono l'effettive. Se vuoi fare dei cambiamenti di posizioni con il display dove leggi 64Ah e tieni pigiato il pulsante Menue e dopo con + e - setti quello che vuoi. Io ho settato 200Ah (e batterie AGM da 100) e mi da' come massimo 152Ahid="size3">id="blue">
Alex
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