Hymer

quote:Risposta al messaggio di kind of blue inserito in data 23/09/2010  12:38:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Pierluigi capisco perfettamente il tuo problema e provo a risponderti: il passo corto da molta manegevolezza ma da anche poca direzionalità. Hymer è una casa che ha passi tra i più corti della produzione (quando usa il telaio Al-ko). Come ben sai ho il 544 dell'Hymer lungo 6.39 mt. con passo 3.45 con uno sbalzo conseguente di 2,10 mt! Il mezzo è decisamente maneggevole, si gira e manovri in un fazzoletto però è anche sensibile al vento e tende a scodare nei sorpassi. Praticamente una qualunque sollecitazione nella parte posteriore tende a fare leva sul punto di appoggio che è dato dalla ruota; più il braccio è lungo più spostamento ti trovi nel muso. Questa non è teoria è meccanica! Sta a te decidere. Personalmente alla volta che faccio manovra facendo invidia agli altri rimpiango le decine di sorpassi che faccio riprendendo sempre il mezzo e qualche volta anche con il cuore in gola! Questa naturalmente è una considerazione personale. Se hai il mio numero chiamami al telefono (il tuo non ce l'ho) Ciao Alessandro PS Ma il nuovo B Klasse non ha il telaio Fiat?

quote:Risposta al messaggio di alexf inserito in data 23/09/2010  17:56:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie Alessandro, sei molto gentile; ti telefono sicuramente[;)] Ha effettivamente il telaio Fiat ed il passo è 300 cm! Il B-Klasse SL invece, quello col telaio Al-Ko, è lungo 599 cm con un passo di 337 cm, con uno sbalzo quindi intorno al 50% del passo. Questa storia del passo/sbalzo mi sta un po' disorientando in quanto il nuovo "piccolino" della Hymer mi intriga parecchio (e piace molto anche a Marilena, il che non guasta[^]) Ciao e a risentirci via filo Pierluigi

Perchè non controlli il B 514 lungo 6,50 con un passo di 3,48 ?

Non è che cambi molto, rimane sempre uno sbalzo esagerato! Se poi c'è anche il portamoto e lo si carica secondo necessità (che sono cempre esagerate) ti trovi un mezzo troppo leggero all'anteriore. Alessandro

Non sono molto d'accordo con te in quanto lo sbalzo in relazione al passo è minore e poi non hai necessità di montare il porta moto in quanto ha un garage enorme. Non so se hai avuto modo di vederlo di presenza. In Fiera purtroppo era assente. Vedi chi eventualmente ne ha uno pronto consegna (Bonometti forse). Poi mi fai sapere. Anch'io ho fatto le tue stesse considerazioni alla fine mi è sembrato il miglior compromesso tra abitabilità, sbalzo, capacità di stivaggio e compattezza.. Pensa lo ho anche prenotato ! [;)]

A parte lo sbalzo i nuovi B classe mi hanno deluso fortemente.Hanno un living striminzito e scomodissimo,ero indirizzato all'acquisto del 6,99 ( non ricordo la sigla) ma ho lasciato stare ! Ciao. Gianni p.s. secondo me chi progetta camper non vi ha mai passato nemmeno un giorno dentro!!

Ciao a tutti, ho appena ritirato dal meccanico il mio MH B524SL con gli ammortizzatori anteriori nuovi Goldshimitt m11, mi sembra decisamente meglio, domani farò un giro di prova e potrò essere più preciso, mi sembra ad occhio che il muso si sia alzato e che sui dossi o piccole buche, fili via senza grossi scossoni. Evviva. [:D][:D][:D][:D]

Ho ritirato anche io il Camp!! Tutto OK, spettacolo, uniche due cose strane : il cruscotto ducato, su quello precedente avevo il display di grande dimensioni a pixel mentre su questo, anche se più nuovo, ha il display lcd più piccolo con i numeri stile orologio, strano. Ho notato che il pannello solare me lo hanno montato "AVVITANDO" gli angolari di supporto al tetto, ma è normale usare le viti? Solitamente si usa un collante particolare!?!?[}:)] Tutto il resto "è uno spettacolo"[;)]

quote:Risposta al messaggio di juanin inserito in data 24/09/2010  20:01:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sì sì, l'ho visto in Germania ed effettivamente concordo con te, è molto valido. Comunque io rimango - al momento e fino a quando non riesco a vendere quello che ho adesso - sempre fissato per il piccolino. La differenza tra il 504 ed il 514 la fa, tutto sommato, il letto posteriore ed il relativo garage: living, cucina, bagno, armadio sono identici, se non sbaglio. Io inoltre non ho la moto, siamo in due ed usiamo le biciclette. Domenica 3 ottobre sarò al porte aperte del conce di Vicenza e farò ulteriori approfondimenti. Grazie e ciao Pierluigi P.S.: complimenti per l'acquisto[:)]

oggi ho montato la tv nell'apposito vano, quello a sbalzo sopra la cucina, purtroppo dato i lavorI da fare a casa non sono riuscito a caricarlo, e quindi innaugurazione proxima settimana! Per chi ha il camp (starcamp copreso) come è la coimentazione della mansarda, ho visto i tubi che passano e le griglie, ma arriva bella calda laria verso la punta, dato che ho visto un passaggio esterno del tubo truma? Grazie

Fra qualche giorno anch'io entrerò a far parte della gloriosa famiglia Hymer. Vorrei qualche commento da chi ha utilizzato in maniera "corposa" il B694SL. Con molta sincerità, mi raccomando.

Ciao,benvenuto nel mondo Hymer, intanto abbiamo la stessa eta' sono anche io del 63, ho preso da poco un 694 sl ma lho usato tre settimane di vacanze in grecia e quindi ho avuto modo di conoscere in partepregi e difetti, allora e' un mezzzo ben costruito con una meccanica di eccellenza su strada lho trovato ben guidabile a parte il noto problema degli ammortizzatori davanti, il bagno e' funzionale ma il lavandino un po scomodo a lavarsi la faccia al mattino, il tavolo un po piccolo, la doccia molto comoda i letti pure sono comodi se posso esserti di aiuto chiedi pure sergio

Che meccanica hai scelto? Telaio 40 e motore 3000 ? I nuovi klasse B hanno di serie gli ammortizzatori goldschmitt x cui l'inconveniente da te menzionato dovrebbe essere stato risolto [;)]

quote:Risposta al messaggio di T0pWeb inserito in data 26/09/2010  16:44:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao,la coibentazione è ottima, il tubo che va all'esterno è solo(almeno nel mio 614)quello che va alla bocchetta posta nel gradino di ingresso e ti assicuro che è ben coperto e l'aria esce ugualmente calda anche se va per 10cm all'esterno. In mansarda l'aria gira ed è calda,pero sinceramente lo scorso inverno in mansarda non ci ha mai dormito nessuno... Poi volendo puoi anche chiudere il tubo dell'aria che va in mansarda,dietro il sedile del passeggero nel divanetto c'e la cordicina da tirare che blocca il flusso dell'aria.. io visto che usavo la mansarda come ripostiglio e la tenevo chiusa con le tende ho chiuso anche l'aria canalizzata cosi riscaldavo meglio la dinette.. ciao[:)]

ciao a tutti gli hymeristi scusate l intromissione avrei bisogno di un aiuto ho un problema alla centralina dei servizi di un b644 del 2002 praticamente il cavo del positivo che parte dalla bs in partenza ha tensione mentre sulla morsettiera della centralina niente qualcuno sà se cè un fusibile nel tragitto non vorrei tirare una nuova linea inutilmente grazie a tutti x consigli ciao mimmo

Ciao Max1963, da gennaio sono possessore di un B694 SL, gran bel mezzo e sono pienamente soddisfatto dell' acquisto. I "problemi" menzionati da Sergio sono veritieri; il problema del lavandino in bagno l' ho risolto in parte facendo montare un rubinetto più alto, bagno e doccia molto comodi, tavolo sufficiente per 3 persone, i letti sono ok. Se hai installato il riscaldamento Alde anche con serpentine acqua calda nel pavimento hai fatto un ottima scelta, è incredibilmente piacevole d' inverno, ottimo anche lo scambiatore di calore con il motore per le accensioni del motore a freddo e per riscaldare il camper durante la marcia. Devo montare nei prossimi giorni le molle Goldschmitt e ti dirò nei prossimi giorni come andrà il mezzo, visto che secondo me è il problema più grande.[:D][:D][8D] Un saluto a tutti gli Hymeristi. Paolo[:D][:D][:)][:)][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di menegh inserito in data 27/09/2010  20:02:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa (per meglio identificare l'eventuale guasto) ma a parte la misura di tensione, quale problema hai o cosa non funziona? Comunque la BS è collegata alla centralina con 2 serie di cavi: quelli più grossi sono la potenza e sono attestati in morsettiera posteriore, quelli più piccoli alimentano i sensori e sono attestati davanti nel blocco n° 2 (5 contatti) Entrambi i cavi del positivo dovrebbero avere vicino alla batteria ognuno un proprio fusibile. saluti Massimo

ciao massimo grazie x la risposta il problema che riscontro è che sui morsetti sul retro della centralina cè corrente solo sul cavo che arriva dalla bm sul cavo che dalla bs và in centralina non trovo nessun fusibile e finche non entra in guaina cè corrente poi sui morsetti niente in più mi chiedo ma è normale che dalla bm arriva sempre corrente anche a motore spento spero di essere stato chiaro col pc sono una schiappa ciao mimmo

Grazie a tutti per le gentilissime risposte e/o indicazioni. Approfitto per fare ancora altre domande: La questione delle molle goldsmith è inerente anche la risoluzione della leggerezza dell'avantreno o solo per far lavorare meglio gli ammortizzatori evitando di stare sempre sui tamponi? Non penso che il mio mezzo (heavy 40 - 3.0) le abbia già montate in quanto penso sia produzione maggio/giugno 2010, mi hanno fatto una super!! valutazione del mio ed ho deciso per l' SL altrimenti ero in trattativa per il B KLASS mod. 2011. Ha l'Alde e penso che sia il tipo di riscaldamento più azzeccato del momento. Mia moglie, ed in realtà un pò anch'io, è perplessa per il fatto che il vano doccia non abbia una porta "classica" e questo fatto ci sta facebndo riflettere su quali soluzioni poter adottare non tanto per una questione di privacy ma solo per il fatto che non si può stare sempre con la porta divisoria tra zona giorno e zona notte chiusa.... e vedere l'interno della doccia quando si sta nel living non sembra .... un bel vedere. Qualcuno di voi ha inventato qualcosa?

quote:Risposta al messaggio di menegh inserito in data 27/09/2010  21:48:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La BM è sempre collegata alla centralina per cui sul suo cavo troverai sempre tensione; la centralina provvede comunque a tenerla scollegata dal resto dell'impianto quando il motore è spento. Per quanto riguarda il fatto che non c'è tensione al termine del cavo Bs mentre all'origine cè mi sembra strano; dovresti provare a misurare con il tester la continuità del filo; sono comunque convinto che ci debba essere un fusibile in prossimità della batteria saluti Massimo