Un piccolo file su Excel può dare quale è l'incidenza approssimativa di un peso in base a dove grava.
In risposta al messaggio di Topolone del 12/10/2015 alle 11:47:57
Un piccolo file su Excel può dare quale è l'incidenza approssimativa di un peso in base a dove grava. Qui sotto un esempio di uno scooter nel garage di un camper da 7 metri con passo 4. La formula da inserire nellacasella C6 è =C4*((C1-C3)-C5)/((C1-C3)-(C1-C3-C2)) Mentre nella casella C7 è =C4-C6 Nel caso dello scooter si ha un alleggerimento di circa 56 kg dell'anteriore mentre sull'assale posteriore un sovrappeso di 206 kg.
Azz..sembrerebbe giusto l'esempio del tuo mezzo
In risposta al messaggio di Topolone del 12/10/2015 alle 11:47:57
Un piccolo file su Excel può dare quale è l'incidenza approssimativa di un peso in base a dove grava. Qui sotto un esempio di uno scooter nel garage di un camper da 7 metri con passo 4. La formula da inserire nellacasella C6 è =C4*((C1-C3)-C5)/((C1-C3)-(C1-C3-C2)) Mentre nella casella C7 è =C4-C6 Nel caso dello scooter si ha un alleggerimento di circa 56 kg dell'anteriore mentre sull'assale posteriore un sovrappeso di 206 kg.
A volte ho provato a usare Excell, ma con scarsissimi risultati
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In risposta al messaggio di Nessye del 12/10/2015 alle 14:43:24
Il portamoto è quello che entra sotto con il paraurti integrato e quindi averlo tolto, da un punto di vista estetico è un peggioramento, anche per questo lo rimetterò. Molle ant.: dopo aver provato le €5, differenzainapprezzabile, ho messo le M11 e cambiato gli ammortizzatori. Alzato di 6 cm e migliorato nella guida nettamente, nell'efficienza delle sospensioni un pò, ma non come avrei voluto. So che sono di fronte ad un problema quasi insolubile, per questo rompo le scatole con una certa frequenza. In effetti il fondo delle strade greche non era poi terribile, alcune strade delle mie parti sono nettamente peggio. Un guaio mio è che tendo a fidarmi un pò troppo del navigatore col risultato di ficcarmi in situazioni da comica finale e di far imbufalire la consorte navigatrice. Ciao e buona giornata. Daniele
Capito, quindi togliendolo ora sembra mancare un pezzo di paraurti! Se pesa poco puoi anche rimetterlo, se pesasse molto puoi invece fare fare con della lamiera verniciata del colore giusto, una chiusura per la parte mancante, non dovrebbe essere difficile.
In risposta al messaggio di Nessye del 12/10/2015 alle 14:43:24
Il portamoto è quello che entra sotto con il paraurti integrato e quindi averlo tolto, da un punto di vista estetico è un peggioramento, anche per questo lo rimetterò. Molle ant.: dopo aver provato le €5, differenzainapprezzabile, ho messo le M11 e cambiato gli ammortizzatori. Alzato di 6 cm e migliorato nella guida nettamente, nell'efficienza delle sospensioni un pò, ma non come avrei voluto. So che sono di fronte ad un problema quasi insolubile, per questo rompo le scatole con una certa frequenza. In effetti il fondo delle strade greche non era poi terribile, alcune strade delle mie parti sono nettamente peggio. Un guaio mio è che tendo a fidarmi un pò troppo del navigatore col risultato di ficcarmi in situazioni da comica finale e di far imbufalire la consorte navigatrice. Ciao e buona giornata. Daniele
In risposta al messaggio di Nessye del 12/10/2015 alle 23:06:29
4,5 davanti, 5 dietro. Ciao Daniele
nel B-514 con 1800kg davanti e 2200 kg dietro (ruote da 16") tenevo 4,0 davanti e 4,8 dietro che migliora il confort.
In risposta al messaggio di Nessye del 12/10/2015 alle 23:06:29
4,5 davanti, 5 dietro. Ciao Daniele
In risposta al messaggio di banacoa del 13/10/2015 alle 08:28:53
ciao, proverei a portare 4 davanti e 4,5 dietro.....non ho letto se monti .../70.... oppure /65.... se sono /70 è meglio, per quello che costa, io proverei... sul mio veicolo MB 316 cdi, avendo sostituito gli ammo con quellidi Pavullo, ho inizialmente avuto problemi (rigidità).....se avevo risolto il dondolamento nelle cunette di rallentamento, oppure il coricamento in curva, avevo accentuato la rumorosità sulle imperfezioni (increspature, fenditure ecc) dell'asfalto, con rumore trasmesso all'interno del mezzo...... ho risolto trovando un giusto compromesso abbassando la pressione delle gomme (3,8 e 4,4) che, ricordo, sono naturalmente i nostri ammortizzatori ad aria..... spero di averti dato consigli validi, ciao Tony L''uomo non smette di giocare perché invecchia, ma invecchia perché smette di giocare. (George Bernard Shaw)
Per curiosità, nel tuo 316 che pressioni prescrive la Mercedes?
In risposta al messaggio di banacoa del 13/10/2015 alle 08:28:53
ciao, proverei a portare 4 davanti e 4,5 dietro.....non ho letto se monti .../70.... oppure /65.... se sono /70 è meglio, per quello che costa, io proverei... sul mio veicolo MB 316 cdi, avendo sostituito gli ammo con quellidi Pavullo, ho inizialmente avuto problemi (rigidità).....se avevo risolto il dondolamento nelle cunette di rallentamento, oppure il coricamento in curva, avevo accentuato la rumorosità sulle imperfezioni (increspature, fenditure ecc) dell'asfalto, con rumore trasmesso all'interno del mezzo...... ho risolto trovando un giusto compromesso abbassando la pressione delle gomme (3,8 e 4,4) che, ricordo, sono naturalmente i nostri ammortizzatori ad aria..... spero di averti dato consigli validi, ciao Tony L''uomo non smette di giocare perché invecchia, ma invecchia perché smette di giocare. (George Bernard Shaw)
ecco questa cosa della dolcezza delle sospensioni, dondolio e coricamento tipico nella versione del precedente Sprinter 316,
In risposta al messaggio di latrofa124 del 13/10/2015 alle 13:15:19
ecco questa cosa della dolcezza delle sospensioni, dondolio e coricamento tipico nella versione del precedente Sprinter 316, sarei curioso di sapere da qualcuno che ha il nuovo Sprinter euroVI,con la sola trazione posteriore, come si comporta, il nuovo Sprinter nasce come 42Ql,SPERO abbiano corretto i problemi delle serie precedenti a 35QL. Roberto
Il mio, in curva e rotonde si inclina meno del precedente Ducato ALKO, un risultato insperato.
In risposta al messaggio di banacoa del 13/10/2015 alle 08:28:53
ciao, proverei a portare 4 davanti e 4,5 dietro.....non ho letto se monti .../70.... oppure /65.... se sono /70 è meglio, per quello che costa, io proverei... sul mio veicolo MB 316 cdi, avendo sostituito gli ammo con quellidi Pavullo, ho inizialmente avuto problemi (rigidità).....se avevo risolto il dondolamento nelle cunette di rallentamento, oppure il coricamento in curva, avevo accentuato la rumorosità sulle imperfezioni (increspature, fenditure ecc) dell'asfalto, con rumore trasmesso all'interno del mezzo...... ho risolto trovando un giusto compromesso abbassando la pressione delle gomme (3,8 e 4,4) che, ricordo, sono naturalmente i nostri ammortizzatori ad aria..... spero di averti dato consigli validi, ciao Tony L''uomo non smette di giocare perché invecchia, ma invecchia perché smette di giocare. (George Bernard Shaw)
ho le 215/70/15, tra l'altro da cambiare, cosa che farò prima di riutilizzarlo.
In risposta al messaggio di Nessye del 13/10/2015 alle 15:29:37
ho le 215/70/15, tra l'altro da cambiare, cosa che farò prima di riutilizzarlo. Con le attuali se scendo dai 4,5 A e 5 P ai 4 A e 4,5 P sembrano proprio sgonfie e si allargano sui fianchi abbastanza. Non sono un tecnicodi gomme ma sono proprio brutte a vedersi. lo fanno perché sono vecchie? potrebbe migliorare questo fenomeno con nuove gomme e permettermi di tenerle un pò più basse secondo te? Ho le Vanco e non saprei di cosa lamentarmi, consigliate tutti Michelin? Ciao e grazie Daniele
se hai i 15" che quindi hano di loro una portata scarsina, sul posteriore lascerei la pressione massima che la gomma puo sopportare, che dovrebbe essere scritta sul fianco del pneumatico espressa in PSI, e immagino sia corrispondente a 5bar circa.
In risposta al messaggio di IZ4DJI del 13/10/2015 alle 11:59:52
Per curiosità, nel tuo 316 che pressioni prescrive la Mercedes? Nel mio, con peso a pieno carico (1800kg davanti e 2430 dietro) la Mercedes prescrive 3,3 davanti e 4,6 dietro (225/75R16 121/120R) ma io per scrupolo tengo4,0 e 5,0 nonostante solo 1470 davanti e 2430 dietro effettivi. Il meccanico Mercedes mi ha detto che 5,0 dietro, econdo lui vanno bene ma che 4,0 davanti sono un po alti e metterebbe 3,8, ma vedo che comunque non è rigido e per stare tranquillo mi sa che continuo con 4,0 e 5,0. Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it
ciao Tommaso...rispondo con molto ritardo......MB, addirittura prevede all'anteriore, per una guida confortevole 2,9 e 3,5 post., che ho aumentato, in quanto ho trovato lo stesso confort con pressioni più alte, riducendo ovviamente anche i consumi, questo DOPO aver sostituito gli ammortizzatori con 4 "Pavullo"....
In risposta al messaggio di banacoa del 13/10/2015 alle 23:46:05
ciao Tommaso...rispondo con molto ritardo......MB, addirittura prevede all'anteriore, per una guida confortevole 2,9 e 3,5 post., che ho aumentato, in quanto ho trovato lo stesso confort con pressioni più alte, riducendoovviamente anche i consumi, questo DOPO aver sostituito gli ammortizzatori con 4 Pavullo.... far uscire gli MB (2003) con una barra di torsione di quel diametro è una vergogna, dopo 200 km. scendevi quasi ubriaco..... guidabilità (handling) sottozero...sono sincero, con la sostituzione degli ammo è aumentata la rigidità delle sospensioni, compensata con una giusta pressione delle gomme. @ Nessye....molte volte l'occhio sbaglia....non siamo negli anni 60 che, quando vedevi uno pneumatico che appena imbognava la parte che toccava il suolo sembrava bucato....se si trova il giusto compromesso tra, pressione, confort, guidabilità, il fatto che la parte che tocchi il suolo, sembri sgonfia è segno di consumo uniforme del battistrada, magari consuma un pò di più....ma viaggi bene.... L''uomo non smette di giocare perché invecchia, ma invecchia perché smette di giocare. (George Bernard Shaw)
Infatti, passando a MB pensavo che avrei avuto maggiore confort ma che sarebbe stato poco stabile, ma per il confort avrei accettato anche questo. Invece, con mia grande sorpresa è bello stabile e addirittura si piega meno del Ducato ALKO, nonostante il 4x4 abbia sospensioni alzate di 15cm e a corsa lunga.
. In risposta al messaggio di IZ4DJI del 14/10/2015 alle 00:37:25
Infatti, passando a MB pensavo che avrei avuto maggiore confort ma che sarebbe stato poco stabile, ma per il confort avrei accettato anche questo. Invece, con mia grande sorpresa è bello stabile e addirittura si piegameno del Ducato ALKO, nonostante il 4x4 abbia sospensioni alzate di 15cm e a corsa lunga. Probabilmente contribuiscono anche i tre fogli di balestra al posteriore, e guardando la barra stabilizzatrice non mi sembra sottile, ma non ho poi paragoni. Puo essere che con il modello Euro6 abbiano cambiato o che il 4x4 sia differente. Se capiterà di vederci casomai si passa un po di tempo stesi sotto a confrontare . Anch'io come hai letto tengo pressioni piu alte di quanto consigliato da MB, inoltre ho sostituio i pneumatici che di fabbrica erano Continental Vanco 2 225/75R16 116/114R con i Michelin Agilis Alpin (invernali) 225/75R16 121/120R e mi sembra che avendo scelto un indice di carico piu alto abbiano la spalla piu dura e quindi mi da l'idea che eliminino quella oscillazione che possono dare i pneumatici, specialmente invernali e mi è sembrata una guida molto precisa. Penso di tenerle tutto l'anno e cambiarle piu spesso, infatti le mie Vanco 2 che ho smontato seminuove sono sul mercatino del COL Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it
ciao Tommaso......tu hai il massimo in tecnologia e confort, con gomme da 225 e "spalla" da 75, hai un ventaglio di possibilità, avendo poi sostituito gli pneu con I.C. 121/120 lo "stallonamento" in curva è praticamente inesistente....sulle vetture, per evitare questo fenomeno, si tende a ridurre sempre più la "spalla", cerchi da 22" con spalla ribassata /40......
.""...però se ci sarai a Padova, benvolentieri..... i camper vanno visti da "sotto" ciao Tony In risposta al messaggio di banacoa del 14/10/2015 alle 01:31:32
ciao Tommaso......tu hai il massimo in tecnologia e confort, con gomme da 225 e spalla da 75, hai un ventaglio di possibilità, avendo poi sostituito gli pneu con I.C. 121/120 lo stallonamento in curva è praticamente inesistente....sullevetture, per evitare questo fenomeno, si tende a ridurre sempre più la spalla, cerchi da 22 con spalla ribassata /40...... altra modifica obbligata effettuata al mio è stata l'aggiunta di un foglio di balestra, prima delle vacanze (Grecia)....tra portamoto, alluminio, e scooter (sh 300) fanno 180 kg. che porto sul retro con uno sbalzo di circa 2 metri...quindi non potevo rischiare, sopratutto sulle ondulazioni dell'asfalto, finora tutto bene, anche dopo aver preso una maxi ondulazione alla fine della superstrada, in galleria, direzione Bergamo-Lecco....ho avuto un pò di paura, anche perchè ero a circa 70/80 all'ora, comunque controllato ed è tutto a posto Se capiterà di vederci casomai si passa un po di tempo stesi sotto a confrontare . dovrai portare il carrellino da meccanico (mia moglie non vuole che lo compri perchè, dice, è pericoloso) ....la mia schiena è un pò in giande...però se ci sarai a Padova, benvolentieri..... i camper vanno visti da sotto ciao Tony L''uomo non smette di giocare perché invecchia, ma invecchia perché smette di giocare. (George Bernard Shaw)
qui a casa lavoro sulla ghiaia, e quindi niente carrellino, mi adatto a un bel cartone grande. Per fortuna il mio camper anche sotto è molto alto e quindi ci si lavora sotto bene senza doverlo sollevare che di spazio ce ne è tanto.
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