In dolce attesa... dei Knaus

Si sono sempre io, la modifica l'avevo consigliata a tutti gia' al primo raduno, si tratta solo di collegare direttamente in rimessaggio un alimentatote esterno switching che provvede a mantenere in forma le batterie dei servizi evitando sovra carichi di amper al generatore e di conseguenza all'alimentatore originale che costa un botto, non e' facile da riparare e se poi prende pure fuoco... Io, da malato che sono, ho solo cercato di realizzare una connessione esterna stagna, che mi permette di ricaricare le batterie in rimessaggio senza aprire il portello laterale del gavone sinistro, estrarre la slitta porta batterie ed applicare i morsetti in dotazione al mio carica batterie denominato ACCU-MATE. Questo aggeggio, del valore di 60 E., acquistato da un rivenditore di batt. di Cuneo che e' stato il primo a consigliarmelo, permette di riportare lentamente le batterie ad un valore di ricarica massimo con una corrente di 8 A. e poi di mantenere l'autoscarica passando a 200mA. (limitando anche la solfatazione) valore nettamente inferiore all'alimentatore originale interno, che tra l'altro scalda pure a vuoto! Nulla vieta di predisporre un collegamento saltuario tra l'alimentatore esterno e le batterie senza eseguire nessuna derivazione esterna permanente sul camper, se mai a qualcuno possono interessare i dettagli del collegamento , vedo d'inserire le foto, anche se dubito che ci sia tra voi chi si mette a forare il portellone del gavone per innestare i due ingressi e relativi interruttori con altrettanti fuse-box dedicati quando basta semplicemente allacciarsi alle batt. dei servizi con il cablaggio dell'ACCU-Mate. Fatemi sapere che cosa avete deciso...se continuare a cambiare alimentatori e rischiare la salute del camper o convertirvi all'impiego di un banale alimentatore esterno. P:S: e' dal 2004, cioe' la data dell'acquisto del mio camper, che dovevo decidermi a mettere un'illuminazione indipendente sul lato sinistro del garage: ("durata di funzionamento fino a 100.000 ore, riducendo notevolmente i costi di manutenzione - elevata efficienza luminosa - non producono elevate temperature e non emettono raggi IR e UV - resa luminosa istantanea - elevata resistenza alle vibrazioni - funzionamento a temperature molto basse" (fino a -40°C) sono riuscito a farlo venerdì mattina con una plafoniera lineare della OFOLUX art. n°301 a 12 led smd da 290 lumen a 3700° Kelvin, inoltre ho messo una lampadina a 2 power led da 200 lumen al posto dell'originale da 21 Watt della plafoniera di serie ovviamente cambiando portalampade con uno adatto al supporto di un attacco GU4... finalmente si vede come si deve! Tali basette si possono mettere anche alla luce dell'armadio e a quella della veranda senza per altro dover modificare l'innesto e vi assicuro che e' la fa piu' luce delle alogene con un assormimento pari ad 1/8 delle lampadine alogene ad incandescenza.

Colgo l'occasione di salutare Bruno tramite Freddi, vorrei sapere in che stato sono le batterie dei servizi,e' possibile che all'atto dell'accensioned e

Non sono riuscito a finire la frase nel post antecedente perche' ho il capo che ronza sui computer e sono al lavoro tar un esame e l'atro cerco di leggere e capire.

Iron man e' una parola grossa, quest'anno in 3 uscite sugli sci mi son finito l'ultimo pezzo di legamento crociato gia' operato 3 volte mentre ieri ho capottato in avanti in discesa sulla neve in bici (e' solo la sesta volta che mi capita da quando ho cambiato una front con una full)finedo poi giu' da una riva sui rovi,,, altro che uomo di ferro! sono della serie: fatti rifatti e DISFATTI! Adesso zoppico come uno con la gamba di legno e ho un bracci sgarrupato con il fondo schiena trafitto da varie spine... non l'ho neppure detto a mia moglie altrimenti mi sequestra la bici!

Un'ipotesi d'idea sul motivo per cui e' accaduto il fatto al camper di Bruno ce l'avrei solo non ci sta con il fatto che la chiave di separazione dell'impianto era posta in modo da aprire il circuito di ricarica. La butto lì: per far andare a fuoco i connettori in quel modo sembra che ci sia stato un corto tra le batterie che ipotizza una resistenza infinita tale da portare tutti gli ampere disponibili dal generatore del mezzo alle batterie bypassando un limitatore di carica, il che fa si che si bruci tutto in quel modo. Altro non mi viene in mente, prova ad inserire l'argomento nel forum dove trattano "cellula" , e chiedi l'intervento di "emme48" e' sempre molto disponibile. Informa anche Fabio, alias "vecchio" lui di elettricita' e' parecchio esperto. Per adesso non vedo come possa fare altrimenti Bruno se non sostituire la centralina originale. (digli di fare una ventina di denti in piu' e di alzare un po' le tariffe per compensare l'acquisto di una nuova Calira[:D]) Io non stacco mai le batterie con la chiavetta per via dell'alimentatore esterno che e' sempre connesso, ma sai com'e', ognuno di noi ha le sue fisse. Le batterie dei servizi le ho appena cambiate con 2 AGM Green Power da 100 A in parallelo secco escludendo il vecchio dual battery automatico che gia' di suo assorbe. Pensa che me ne arrivata una difettosa che pero' mi hanno gia' sostituito in garanzia, ora tutto sembra a posto, spero che duri. Le foto sono molto suggestive, mi fanno una certa paura! specie a me che ho fatto un mare di modifiche elettriche in giro per il camper!

Ciao Freddi, non ho ancora capito una cosa: perche' avete tu e Bruno 2 batterie con un selettore manuale, inoltre, quando e' successo l'arrosto, la chiave rossa di "stacco" tra alimentatore Calira e batterie, era in posizione aperta? Se posti la domanda su cellula ti chiederanno di certo di misurare la tensione di ricarica proveniente dall'alternatore del mezzo, devi farlo di certo anche per capire se e' un problema a monte cioe', se e quando cambierete la Calira, e' da evitare che il fatto si ripeta dato che oltre alla sicurezza non e' che e' come sostituire una lampadina bruciata! Buona indagine e tienici informati, io provo a girare la domanda anche al mio concessionario, dato che ha venduto molti mezzi simili, e' possibile che sia al corrente del fatto. P.S. mi fa piacere che almeno qualcuno inizi finalmente a considerare valido l'utilizzo di un caricabatterie esterno.