In risposta al messaggio di navarre del 19/01/2023 alle 17:16:46Circa il fatto che il fuori peso sia solo una questione burocratica ci sarebbe da discutere, il Ducato ad esempio è il classico furgone per portare i giornali e poco altro, basta guardare cosa viene allestito da chi lavora nell'edilizia.
Ogni usato è a se, dipende da che manutenzione è stata fatta...sono motori progettati per fare tanti km e un camper normalmente ne fa parecchi di meno di un furgone commerciale. A leggere qui puoi permetterti di viaggiarecon la famiglia solo su camper euro 7 da 200.000 euri quindi non farci caso, i vecchietti se ben tenuti possono ancora regalare tante soddisfazioni. In ogni caso riservati qualche soldo da parte per manutenzione e riparazioni eventuali. Per il peso: il 99% dei camper oltre i 6.8/7 m se carichi due cose sono fuori peso, anche quelli usciti ieri dal concessionario, magari omologati senza bombole e con mezzo serbatoio d'acqua. Nel gemellato il problema peso a livello sicurezza non c'è, sono mezzi progettati per portare tanto peso in più, e solo un problema burocratico. Puoi avere problemi in Svizzera e saltuariamente in Austria, a me non è mai capitato ma ho letto in proposito.
In risposta al messaggio di Paolo62 del 19/01/2023 alle 18:02:11Non, cominciamo a demonizzare mezzi del 1999 e dichiarare che sono euro0 di classe inquinamento.
In gran parte le cose che volevo scrivere sono già state scritte, quindi cito solo quelle più importanti: Sembrano entrambi ricondizionati e vengono venduti con ri-sigillatura totale. Questa officina sembra molto benpreparata nel confezionare gli usati da rivendere, quindi se li valuterai da solo non troverai eventuali difetti nascosti. Dovresti analizzarli con un tecnico che potrebbe essere, ad esempio, un'altra officina sempre di manutenzioni per camper. Al di là della verifica con l'igrometro per le eventuali infiltrazioni varrebbe la pena anche di controllare il camper sotto sia come stato del telaio che del fondo della cellula. Serve un ponte o una buca... ma soprattutto serve tanta esperienza. Dovresti avere un Amico esperto che magari ti porti dal suo riparatore di fiducia, ma non è detto che tu lo abbia. Lo stesso vale per il motore, un'officina di veicoli industriali con quei bei meccanici esperti di una volta che sanno dove guardare a seconda del modello da verificare. Invece per quanto riguarda la scelta tra i 2 dal punto di vista del layout... scrivi che siete in 4, quindi immagino 2 figli. Entrambi quei camper hanno i letti a castello longitudinali che, notoriamente, non sono né larghi né tanto lunghi. 14enni di 1,90 ne ho visti più di uno. Valuta la statura e la taglia dei tuoi figli perchè in molto casi, persona alte non riescono a dormire in quei letti. Un mio amico faceva dormire il figlio 13enne alto quasi 1,90 nella dinette trasformata perchè in quei letti là, non entrava. Ultima cosa. Perchè il noleggio non te lo fai fare con gli stessi 2 mezzi che ti propongono ? 1 weekend per mezzo così ne saggi le differenze. Di solito, i rivenditori, abbuonano il costo del noleggio se poi compri il camper. Valuta se puoi farlo. Il rischio, noleggiando un mezzo nuovo, è che tu ti faccia un'impressione che poi non ti permette più di comprare un camper datato. Inoltre la verifica del mezzo presso un'officina terza potresti farla proprio all'inizio del noleggio, senza indispettire il venditore. Non ultimo ricorda che tra colleghi difficile si facciano i dispetti. Ultima, ma non meno importante: la classe Euro... questi sono euro 0 entrambi. Tutti noi saremo pronti a giurare che i camper non li bloccheranno mai... ma ...e se invece ci sbagliassimo ?
In risposta al messaggio di Mel Chiorre del 18/01/2023 alle 19:30:50dico la mia sul tema pesi: nel periodo di costruzione dei due camper presi in esame le meccaniche pesavano molto meno di quelle successive ed attuali , specie se non afflitte dalla trazione posteriore e ruote gemellate.
Buonasera sono nuovissimo, mi sono iscritto oggi pomeriggio e non ho neanche un camper Ho deciso di affidarmi a questo concessionario che mi sembra onesto ed affidabile, anche le sue recensioni su Google sono tutte ottime. Mi dareste un parere su questi due camper da un punto di vista dell'affidabilità magari facendo un confronto. Grazie e scusate l'ignoranza. - -
In risposta al messaggio di Trave71 del 19/01/2023 alle 18:14:30Io scrivevo dei gemellati, ad esempio il mio Daily 35C18 potevo scegliere se omologarlo 35o 40q e non c'era la minima differenza di meccanica tra le due versioni.
Circa il fatto che il fuori peso sia solo una questione burocratica ci sarebbe da discutere, il Ducato ad esempio è il classico furgone per portare i giornali e poco altro, basta guardare cosa viene allestito da chi lavoranell'edilizia. che i mezzi che escono siano omologati praticamente di contrabbando direi di no, esiste un regolamento europeo che individua le condizioni del cosiddetto peso ordine di marcia. Forse i mezzi vintage erano più liberi e oserei dire pure pericolosi di quelli moderni, ricordo bene quanto frenava il transit Aldo
In risposta al messaggio di navarre del 19/01/2023 alle 22:46:32Dopo aver fatto un incidente, magari con torto e pure causando feriti, andare a sostenere con le forze dell'ordine la tesi che il tuo mezzo sopporta senza problemi i 40 quintali rilevati ma è omologato fino a 35 non vale una cippa.
Io scrivevo dei gemellati, ad esempio il mio Daily 35C18 potevo scegliere se omologarlo 35o 40q e non c'era la minima differenza di meccanica tra le due versioni. Probabile che li ho visti solo io i camper con il serbatoio acque chiare parzializzato, dimezzato o anche meno con apposita manopola, tutto fatto per passare l'omologazione.
In risposta al messaggio di Gattosilvestro del 19/01/2023 alle 23:07:16Non per l'italiano medio, dove il rispetto delle regole è a convenienza
Dopo aver fatto un incidente, magari con torto e pure causando feriti, andare a sostenere con le forze dell'ordine la tesi che il tuo mezzo sopporta senza problemi i 40 quintali rilevati ma è omologato fino a 35 non valeuna cippa. Perdonami ma non si possono far passare messaggi del genere soprattutto ad un neofita entusiasta di comprarsi il giocattolo nuovo. Già avrà bei problemi a trovare un mezzo che gli consenta di restare entri i 35 quintali essendo in 4 con annessi e connessi. Cerchiamo, per quanto possibile, di dare indicazioni utili e corrette ai nuovi camperisti. No?
In risposta al messaggio di navarre del 19/01/2023 alle 22:46:32A parte che non è corretto ugualmente, ma nella fattispecie ho visto un Ducato porta giornali e un Ford , che mio padre ha avuto , su un mansardato, non era il massimo a livello telaistico, in effetti era praticamente uguale al precedente. .
Io scrivevo dei gemellati, ad esempio il mio Daily 35C18 potevo scegliere se omologarlo 35o 40q e non c'era la minima differenza di meccanica tra le due versioni. Probabile che li ho visti solo io i camper con il serbatoio acque chiare parzializzato, dimezzato o anche meno con apposita manopola, tutto fatto per passare l'omologazione.
