quote:Risposta al messaggio di franco503 inserito in data 02/09/2013 10:34:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Tutto più semplice di quanto credi! Per la separazione ci cercano i cavi dove arrivano ai vari settori. Basculante : Sotto il materasso arrivano in mazzo di cavi cerca quello che và alle blu e taglialo-Metti un interruttore a lato lettone o sotto in vista (meno bello)se non cromato[;)] Sopra cucina : Cavo arriva a livello fornello tovare e tagliare + interruttore Letto post. : A sinistra arriva cavo per quel lato (da armadio o doccia) --per destra e centro arriva dalla centralina passando per il bagno Trovare cavo - tagliare e interruttore. Rimangono tutti dimmerabili con i soliti pulsanti esistenti. --- Foro gancio traino : Da ordinare in Laika pezzo originale ora di serie. Franco
quote:Risposta al messaggio di franco49tn inserito in data 02/09/2013Â 10:47:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Franco503
quote:Risposta al messaggio di Kroenen inserito in data 01/09/2013 00:32:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Giusto per completezza, aumentano sulla manopola della Combi non agisci sulla "potenza", è un termostato. Quindi è ovvio che se dentro non c'era freddo, la stufa non partisse o si accendesse ad una potenza inferiore. La massima potenza (che viene modulata in automatico, come la velocità di rotazione delle ventole della canalizzazione) la stufa la esprime quando il divario tra la temperatura interna e quella impostata è grande, altrimenti "mantiene". Il modello "6", che sicuramente è più potente della radiante che avevi sul Rimor, ha 3 livelli di potenza, ed al massimo fa 6.000W di potenza termica nominali, contro i 3.500 di una Truma S 3400 radiante che probabilmente c'era sul Rimor. Il pregio dei vecchi sistemi è che funzionavano anche in assenza di corrente, ma il difetto principale è che non erano in grado di garantire una temperatura uniforme all'interno dei mezzi e che (sui modelli senza canalizzazione) il caldo non raggiungeva gli impianti in ogni angolo del camper. Comunque confermo che anche io sono stato a -20°C e uso il camper quasi più di inverno che d'estate con soddisfazione. Arrivando da un mezzo di fascia più bassa noto le molte differenze: non solo la potenza e la maggiore cura posta nella canalizzazione, ma il posizionamento stesso della stufa in un punto più "centrale" la distribuzione del calore e della ventilazione, i mobiletti con delle fessure che garantiscono il ricircolo d'aria per evitare la formazione di condensa, gli oscuranti Duette che isolano (sui nuovi mi pare non li mettano più), il serbatoio di recupero isolato e riscaldato, la mansarda senza ponti termici in monoblocco e rivestita all'interno di materiale isolante, il maggiore spessore delle pareti, realizzate in Styrofoam, etc. Per quanto riguarda il doppio pavimento, non è riscaldato ma per quello che ci stivo non è un problema, e molti si sono ricavati una piccola derivazione per portarvi l'aria calda.
quote:Risposta al messaggio di Grinza inserito in data 26/07/2013Â 08:36:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Franco503
quote:Risposta al messaggio di franco503 inserito in data 02/09/2013 13:11:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Comincio a risponderti io nell'attesa lo faccia Grinza. Ho conseguito la patente C 5 anni fa presso un consorzio di scuole guida a Milano, situato in zona San Siro. Il costo fu di circa mille euro (500 - 550 euro di iscrizione, 6 guide per 50 euro cadauna e 100 euro per l'esame). Consiglio vivamente la frequenza al corso teorico: le lezioni si tenevano tre volte la settimana la sera dalle 19,30 alle 21. Ciao
quote:Risposta al messaggio di chorus inserito in data 02/09/2013Â 13:23:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Franco503
quote:Risposta al messaggio di franco503 inserito in data 02/09/2013 13:38:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Iniziai a ottobre e i primi di febbraio avevo la patente. Ciao!
quote:Risposta al messaggio di chorus inserito in data 02/09/2013Â 13:45:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Franco503
quote:Risposta al messaggio di franco503 inserito in data 02/09/2013 14:37:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ti racconto anche io la mia recentissima esperienza: inizio corso a metà maggio e orale conseguito a metà giugno, dopo un mese la pratica. Costi totali 800 € comprensivi di 3 guide. Attenzione all'orale, possono chiederti tutto e spesso i testi non sono così completi e alcuni sono addirittura poco precisi o non aggiornati. Fondamentale è l'istruttore di scuola guida che sia aggiornato sia con le normative che con le "usanze" della motorizzazione di riferimento. Detto questo, se frequenti il corso (io 2 a sett.) per un mese risistemando il giorno dopo gli appunti e poi studi un paio di ore a sera l'ultima sett. non ci sono problemi! La pratica è semplice, chiedono anche qualcosa dell'orale (da poco), ma l'importante è la segnaletica, anche quella a terra, da rispettare. Poi ho passato il mio mezzo a 40qli. Per qualunque domanda, chiedi pure! Massimo
quote:Risposta al messaggio di Orsettone inserito in data 02/09/2013Â 14:57:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Franco503
quote:Risposta al messaggio di franco503 inserito in data 02/09/2013 15:07:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Franco, che io sappia molte autoscuole milanesi si sono consorziate per il mercato delle cosiddette patenti superiori (tassisti, camionisti, autisti di pullman, ecc.). Come ti ho detto prima, frequentai il corso organizzato dal consorzio San Siro che ha un proprio sito internet raggiungibile con qualsiasi motore di ricerca. Ho potuto veramente apprezzare il livello di preparazione sia dell'istruttore teorico sia dei due istruttori della pratica. Ciao e buono studio!
quote:Risposta al messaggio di chorus inserito in data 02/09/2013Â 15:16:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Franco503
https://forum.camperonline.it/d...
Ebbene si, mi pende a destra...il camper![:D] Come successe sul vecchio Ducato, ricentinato e rinforzato aggiungendo un foglio, anche questo ora pende da una parte. Specialmente davanti, dove sono quasi 4cm., ma anche dietro (non so se per colpa dell'anteriore) di circa 2,5cm. Telaio 35C18 non rosso, del 2007, con balestra trasversale (penso composita...). Proverò a rivolgermi al balestraio che mi mise a posto il Ducato, sperando non mi rapini... E' già successo a qualcuno di voi? Quale potrebbe essere un intervento risolutivo?quote:Risposta al messaggio di franco503 inserito in data 02/09/2013 15:34:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Essendo ancora fresco di studio (ho approfondito direttamente anche su testi normativi originali), fammi sapere se hai dubbi, bisogno di domande per esercitarti e supporti e valutazioni.. Contattami senza problemi, se potrò ti darò una mano più che volentieri! [:)] Massimo
quote:Risposta al messaggio di Ninni inserito in data 30/08/2013 21:22:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>Ciao, io ho da un anno un 3001 del 2008. Sono abbastanza soddisfatto del mezzo. Sul mio si è presentato l'alone di condensa sul soffitto adiacente alla mansarda che è un problema noto della serie. Per il resto non ho avuto grandi problemi e mi appare come un bel mezzo Chiedi pure e relazionaci del mezzo che hai visto. Ciao Enrico
quote:Risposta al messaggio di enricobig inserito in data 02/09/2013 20:00:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Dunque dunque... sono appena rientrato. Il mezzo si presenta esteticamente ineccepibile, ha 34000 km è di marzo 2007 ed è ultra super accessoriato, credo manchi solo il bombolone gpl. Il prezzo è centrato con quanto mi ero prefisso. Il problema è che questa mattina ho visto un Arca 720 glm sempre del 2007 con 17000 km. sempre ultra super accessoriato. Mi ha convinto la semidenette e il fatto che abbia pochi kilometri, il Laika è nettamente più bello esteriormente, all'interno sono molto indeciso, mentre a livello tecnico credo che si equivalgano. La decisione definitiva la prenderà mia moglie [8D] sabato. Nel frattempo mi piacerebbe sapere cosa pensate anche dell'Arca anche se nel forum del Kreos la vedo difficile...[:D] Ninni
quote:Risposta al messaggio di Ninni inserito in data 02/09/2013 22:15:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Secondo me è un equivoco sul l'unità di misura..intendevano 12l per 100 km Che è un credibile 8,3 km con un litro. Fra 720 glm e 3001 non è facile..se i mezzi sono nello stesso stato scegli a istinto... Laika ha un'assistenza ineguagliabile, maggiore rivendibilita' ed è più alto da terra con doppio pavimento.. Il 720 ha migliore coibentazione, maggiore altezza interna e impianti forse un po' più evoluti.. Fai scegliere tua moglie, io voto Laika #128521; Massimo
quote:Risposta al messaggio di Ninni inserito in data 02/09/2013 22:10:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>Confermo 12L/100 km....[:(!][:(!] In altro post c'era chi in ballottaggio fra i due, come mi sono trovato anche io l'anno scorso, li trovi anche i miei commenti sul 720 che riassumo: Semidinette bella , ma d'inverno... Sbalzo basso e soffitto altissimo (maxi oblo irragiungibile da chiudere). A naso mi sembra ancora più pesante Mi raccomando se ha il frigo thetford non avere dubbi... Esteticamente, ovviamente soggettivo, più pesante e meno moderno. Mi piace molto invece il rivestimento in alufiber che credo sia meno delicato del ns delicatissimo alluminio. Ciao ciao Enrico
