In risposta al messaggio di mamodj del 25/01/2021 alle 10:36:53Che dire, nell'8010 del 2012 che avevo e in un 7010 del 2014 che ho visionato un po' di mesi fa avevano entrambi il serbatoio dell'acqua nella panca della dinette... comunque, se pur avendo i serbatoi sotto, c'è spazio per la ruota di scorta ben venga, buona cosa...
Mi spiace contraddirti ma il 7010 ha il serbatoio tra i due pavimenti come il 7009 , sempre stato cosi
In risposta al messaggio di Nash88 del 25/01/2021 alle 11:59:34Mattia poggiata a terra o ancorata alla parete?
Noi l’abbiamo sempre avuta nel garage bella pulita e ricoperta sia nel precedente che nel nuovo 7012
In risposta al messaggio di Pineddu del 25/01/2021 alle 19:03:41La mia ruota di scorta se ne sta tranquilla sotto il
Ciao Nash la soluzione garage è sicuramente la più facile. Però se appoggiata a terra mi precludo l’uso del garage per le biciclette soprattutto se creo un doppiofondo anche se alzo tutto il letto. interessante sarebbeposizionarla in piedi ma come la teniamo ferma? La parete posteriore sarebbe l’ideale però l’ancoraggio è debole la parete anteriore del garage ha l’accesso ai servizi e comunque occuperebbe la zona biciclette. Forse potrei creare una staffa ad L ancorata al pavimento su cui si aggancia la ruota che appoggerebbe sulla staffa stessa Per fissare la ruota basterebbero due barrette filettate da m16 sulle quali si avvitano dei dadi che fissano una piastrina che blocca il cerchio La parte corta della L potrebbe essere posizionata tra la parete ed il binario fermacarico e potrebbe essere imbullonata sul fondo con una contropiastra in inox generosa posta sotto il pianale. Voi cosa ne pensate Ciao a tutti Pino
http://www.iz4dji.it/Lavori/Cas...
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In risposta al messaggio di grattachecca del 25/01/2021 alle 14:36:25Danilo e Pineddu, vi rispondo in un unico post.
Mattia poggiata a terra o ancorata alla parete?
In risposta al messaggio di tgfarina del 09/02/2021 alle 20:01:21Ciao tgfarina sulla stabilità del mezzo nulla da dire inoltre vedrai che il telaio alko amc si dimostrerà assolutamente equilibrato donando sicurezza nella guida. Gli ammortizzatori assorbono benissimo le asperità copiando molto bene la
Finalmente abbiamo fissato la data del ritiro, a breve si torna in camper.... Quindi inizio a pensare a cosa fare, quesito: qualcuno sul Kreos 7009/7012 ha installato le sospensioni pneumatiche? Sono necessarie o superflue? Costi...
In risposta al messaggio di Max225 del 09/02/2021 alle 21:32:24Io la scorsa settimana, per curiosità, ho inviato una mail alla Al Ko. Mi hanno risposto fornendomi i recapiti del loro capo officina, unico soggetto autorizzato a fornire indicazioni e preventivo, tra l'altro hanno precisato che sui loro telai le installazioni aftermarket le fanno solo presso la loro azienda a Verona... in effetti, su internet, non sono riuscito a trovare nulla in merito alle sospensioni specifiche per i nostri telai...
Ciao tgfarina sulla stabilità del mezzo nulla da dire inoltre vedrai che il telaio alko amc si dimostrerà assolutamente equilibrato donando sicurezza nella guida. Gli ammortizzatori assorbono benissimo le asperità copiandomolto bene la strada. Unico neo è l’altezza della coda dall’asfalto. avendo anche il gancio traino sul mio 7009 la distanza si riduce ulteriormente. Mi sto informando sugli ammortizzatori pneumatici posteriori per poter aumentare l’altezza da terra quando serve ma al momento non ho risposte coincidenti. Chiedo anch’io a chi le avesse se effettivamente riescano a far alzare il posteriore e di quanti cm. grazie
In risposta al messaggio di tgfarina del 09/02/2021 alle 21:57:42Lo avevo fatto anch’io ma la risposta ottenuta non mi ha convinto molto...era distonica rispetto alle
Io la scorsa settimana, per curiosità, ho inviato una mail alla Al Ko. Mi hanno risposto fornendomi i recapiti del loro capo officina, unico soggetto autorizzato a fornire indicazioni e preventivo, tra l'altro hanno precisatoche sui loro telai le installazioni aftermarket le fanno solo presso la loro azienda a Verona... in effetti, su internet, non sono riuscito a trovare nulla in merito alle sospensioni specifiche per i nostri telai...
In risposta al messaggio di Pineddu del 09/02/2021 alle 22:04:56Ciao Pineddu, scusate per l’imprecisione. Intendo le sospensioni variabili collegate al compressore. L’assetto originale è fantastico e nella maggior parte delle situazioni non da problemi.
Ciao TgFarina Anche noi veniamo dal Daily 3000 e i consumi mi stupiscono ogni volta che uso il mezzo. Come ha detto bene Max il telaio Alko si adatta molto bene alla strada e non fa rimpiangere il Daily con la sua trazioneposteriore e le ruote gemellate. Per l’altezza da terra del posteriore ho avuto un problema solo una volta in un tornante stretto della discesa dello Stelvio. Mi sono fermato in tempo prima di dare una grattata alla coda; però credo che se anche avessi avuto le sospensioni pneumatiche non sarebbe cambiato molto 5/7 cm sullo sbalzo non avrebbero fatto molto su quella pendenza! Poi credo che per alzare la coda di 5 cm bisognerebbe viaggiare con le celle gonfie sempre e quindi si indurirebbero ulteriormente le sospensioni che peraltro sono già belle toste. Si risolverebbe sicuramente il problema altezza ma forse si genererebbe un saltellamento del posteriore. Ciao Pino
In risposta al messaggio di Pineddu del 09/02/2021 alle 22:04:56In effetti per come lavorano le sospensioni a barre di torsione penso che non sia fattibile variare l'altezza da terra oltre i 5-7 cm poiché si va a spingere al contrario sulle stesse sospensioni e tenerle in pressione effettivamente si rischia di avere un retrotreno rigido che assolutamente non va bene. Bisogna fare più attenzione ma, con mezzi così, non può mancare...
Ciao TgFarina Anche noi veniamo dal Daily 3000 e i consumi mi stupiscono ogni volta che uso il mezzo. Come ha detto bene Max il telaio Alko si adatta molto bene alla strada e non fa rimpiangere il Daily con la sua trazioneposteriore e le ruote gemellate. Per l’altezza da terra del posteriore ho avuto un problema solo una volta in un tornante stretto della discesa dello Stelvio. Mi sono fermato in tempo prima di dare una grattata alla coda; però credo che se anche avessi avuto le sospensioni pneumatiche non sarebbe cambiato molto 5/7 cm sullo sbalzo non avrebbero fatto molto su quella pendenza! Poi credo che per alzare la coda di 5 cm bisognerebbe viaggiare con le celle gonfie sempre e quindi si indurirebbero ulteriormente le sospensioni che peraltro sono già belle toste. Si risolverebbe sicuramente il problema altezza ma forse si genererebbe un saltellamento del posteriore. Ciao Pino
In risposta al messaggio di mamodj del 09/02/2021 alle 23:09:09Ok grazie
Ragazzi provate a chiamare tecno caravan di modena sempre centro alko , loro montano le loro sospensioni X telaio Alko che costano meno ! Parlate con Viller
In risposta al messaggio di Max225 del 09/02/2021 alle 22:11:02Sul mio 7009 ho installate queste
Ciao Pineddu, scusate per l’imprecisione. Intendo le sospensioni variabili collegate al compressore. L’assetto originale è fantastico e nella maggior parte delle situazioni non da problemi. gli ammortizzatori che hoadocchiato permettono il cambio di altezza in caso di una salita repentina tipo rampa o traghetto. In quel frangente potrei pompare o sgonfiare i soffioni prima di affrontare il “problema”
In risposta al messaggio di grattachecca del 09/02/2021 alle 23:18:11Ciao,
Sul mio 7009 ho installate queste
In risposta al messaggio di Max225 del 09/02/2021 alle 23:21:20Premetto di non aver mai misurato in tal senso di quanto s’alza il posteriore. Ritengo però che i 7 cm da voi ipotizzati sono tranquillamente alla portata del sistema in quanto, superati i 30 km/h si settano sulla pressione impostata dalla casa madre e da seduto riesco ad apprezzare il posteriore che viene su parecchio.
Ciao, ma quanto riesci ad alzare il posteriore a piano gonfiaggio?
(una dopo che si è regolato l’assetto e l’altra in overload- funzione per un sovraccarico del 25-30% per superare gli ostacoli più alti). In risposta al messaggio di grattachecca del 09/02/2021 alle 23:47:10Grazie attendo news
Premetto di non aver mai misurato in tal senso di quanto s’alza il posteriore. Ritengo però che i 7 cm da voi ipotizzati sono tranquillamente alla portata del sistema in quanto, superati i 30 km/h si settano sulla pressioneimpostata dalla casa madre e da seduto riesco ad apprezzare il posteriore che viene su parecchio. Giovedì lo porto a far montare i piedini elettrici e le alko ACS: nel contesto prendo due letture (una dopo che si è regolato l’assetto e l’altra in overload- funzione per un sovraccarico del 25-30% per superare gli ostacoli più alti). Considerate comunque che già così il posteriore è pareeeeecchio alto!
