Laika Rexosline + Kreos 8000 (anche qui :-) )

In effetti sì, adesso si riconosce e si apprezza Laika. Mi ero dimenticato di dire che ho provato anche la superventola per il riscaldatore della cellula zona dinette, che almeno sul mio 720 è posto sotto il divanetto dietro il passeggero, e anche qui i risultati sono stati eccellenti, ed è forse anche per questo che non vi è stato necessità di accendere la stufa, avendo in viaggio riscaldato a dovere la cellula, che poi la coibentazione ha mantenuto. Un caro saluto.

Ciao Bafomax, quando ritiri il mezzo dopo gli interventi, occhio a non farti prendere la mano, anzi il piede, perchè senza il "limitatore" vibrazioni, rischi velocità da formula uno..... Un caro saluto.

quote:Originally posted by maxy
quando ritiri il mezzo dopo gli interventi, occhio a non farti prendere la mano, anzi il piede, perchè senza il "limitatore" vibrazioni, rischi velocità da formula uno.....>

> Varo! Però basta settare il trip alla voce "consumo istantaneo" e alzi subito il piede...[:)]

...non c'è dubbio che i sorpassi siano molto molto semplici... Hai ragione Navarre, avrei dovuto adottare tale accorgimento; infatti me ne sono accorto quando, dopo 320 Km, sono andato a fare il pieno e fatto rapidamente due calcoli... Un caro saluto.

quote:Originally posted by maxy
In effetti sì, adesso si riconosce e si apprezza Laika. Mi ero dimenticato di dire che ho provato anche la superventola per il riscaldatore della cellula zona dinette, che almeno sul mio 720 è posto sotto il divanetto dietro il passeggero, e anche qui i risultati sono stati eccellenti, ed è forse anche per questo che non vi è stato necessità di accendere la stufa, avendo in viaggio riscaldato a dovere la cellula, che poi la coibentazione ha mantenuto. Un caro saluto. >

> Mi associo agli altri per esprimere soddisfazione per il risolversi di una spiacevole situazione che ha emotivamente coinvolto tutti i possessori di Rexos o dei.... futuri possessori[^] Cordialmente Mario

quote:Originally posted by Bartl
Forse il caricabatterie intelligente a cui ti riferisci è il deviatore multibatterie che ho richiesto come optional ma non ne sono sicuro. >

> Si è quello, insieme a a due impressionanti batterie metalliche rosse che occupano tutto il gavone batterie. In pratica per bassi assorbimenti ne usa prima una e poi l' altra, per alti assorbimenti le mette in parallelo. Nella ricarica le carica alternativamente finché non sono ok e allora le mantiene in parallelo finché non c'è una nuova richiesta. Questo c'è scritto sul manualetto. x Marvi, complimenti per la scelta, il 650 dovrebbe avere uno sbalzo molto ridotto comuqnue.

Io ho un H 680 dal 2005 e nessun problema con un liberty 125 nel garage. Massimo

quote:Originally posted by navarre

quote:Originally posted by Bartl
Forse il caricabatterie intelligente a cui ti riferisci è il deviatore multibatterie che ho richiesto come optional ma non ne sono sicuro. >

> Si è quello, insieme a a due impressionanti batterie metalliche rosse che occupano tutto il gavone batterie. In pratica per bassi assorbimenti ne usa prima una e poi l' altra, per alti assorbimenti le mette in parallelo. Nella ricarica le carica alternativamente finché non sono ok e allora le mantiene in parallelo finché non c'è una nuova richiesta. Questo c'è scritto sul manualetto.

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> Ci puoi dire quanto ti è costato il giochino? da quanti ampere sono? hai sostituito quindi la batteria servizi esistente? Certo che adesso potresti aprire una centrale enel, tra batterie, pannelli solari e generatore sei autosufficiente anche al Polo Nord [8D]

quote:Originally posted by Bartl
Ci puoi dire quanto ti è costato il giochino? da quanti ampere sono? hai sostituito quindi la batteria servizi esistente? >

> Intorno ai 600 euro, la maggior parte del costo sono le due batterie da 100a. Si, ho sostituito la batteria esistente.

quote:Originally posted by Bartl
Certo che adesso potresti aprire una centrale enel, tra batterie, pannelli solari e generatore sei autosufficiente anche al Polo Nord [8D] >

> eheh, ci manca solo il reattore a fusione e siamo a posto [:D] No, è che spesso il camper lo usiamo per lavoro (anzi ci portiamo dietro il lavoro così riusciamo a viaggiare di più) e una buona autonomia energetica era utile, tra le altre cose ho un pc portatile che a pieno regime ciuccia che è un piacere !

ciao a tutti,scusatemi ma mi sono appena avvicinato al mondo camper a me sconosciuto quindi cerco consigli ....avrei quasi deciso x rexosline 720 ma sono indeciso tra patente B o C , qualcuno ha suggerimenti.... grazie

con la patente C puoi omologare il 720 fino a 40 q.li e considerando che questi mezzi spesso e volentieri "sforano" i 35 q.li, non sarebbe male. L'unico neo è quando lo vai a rivendere, dovresti declassarlo perchè un mezzo che si conduce con la patente C è più difficile da rivendere in quanto non tutti ce l'hanno.

Da come mi è stato riferito, credo da fonti competenti, è possibile omologare il Rex. a 40 q.li, ma diventa poi impossibile volendo riportarlo a 35 q.li. Questo è comunque un grosso ostacolo, in quanto tutti i mezzi sono al limite, e quindi diventano fuori legge se appena carichi un tavolo. Volevo anch'io farlo immatricolare a 40 q.li essendo possessore di patente C, ma pensando che in caso di rivendita diventa quasi un'impresa , oppure svenderlo, ho preferito rischiare[V][V][V]

infatti il dilemma e' ...rischiare subito o rischiare dopo??x eccesso di peso e' prevista la fucilazione? con i tempi che corrono e le nuve leggi non si sa mai

quote:Originally posted by girolamo
Da come mi è stato riferito, credo da fonti competenti, è possibile omologare il Rex. a 40 q.li, ma diventa poi impossibile volendo riportarlo a 35 q.li. [V][V][V] >

> che si possa omologarlo a 40 quintali è sicuro perchè uno degli optionals disponibili per quanto riguarda il fatto di tornare a 35 q.li ovvero declassarlo credo che si possa fare lo stesso come già altri hanno già fatto su altri mezzi a meno che questo mezzo non abbia qualcosa di particolare. Da quello che ho sentito mi pare che si può declassare un veicolo massimo una volta. Saluti, Bartl.

Un ciao a tutti, giorno 31/10 sono stato con il mio “722” a Tavarnelle c/o Laika per il noto problema vibrazioni. Dopo la sostituzione dei cerchi a Catanzaro, e la loro centratura, questa eseguita personalmente dal Tecnico Iveco Sig. Bagni alla presenza del Sig. Vanni (Laika), le vibrazioni a circa 120 Km/h, anche se attenuate, a mio modesto parere sono rimaste, facendogliele notare ai Signori Bagni e Vanni nelle prove effettuate sulla superstrada Tavarnelle - Siena. Per il sig. Bagni quanto da me evidenziato nelle prove era da ritenersi un fatto normale dovuto alla tipologia e alle dimensioni del mezzo; anche se aggiungeva che l’Iveco ne sta testando due per l’eliminazione completa delle vibrazioni. Forse sono Io ad essere un po’ pignolo o forse non mi ha convinto del tutto il Sig. Bagni, fatto sta che non mi sento completamente soddisfatto e a tal proposito sto valutando l’opportunità di vendere il mio 722 anche se con un certo dispiacere. Saluti Cesare