Laika Rexosline + Kreos 8000 (anche qui :-) )

Oggi ne ho pensata un'altra
Durante la notte quando si dorme in posti rumorosi
sento dormendo nel lettone posteriore "molti" e forti
rumori provenienti dall'esterno che non vengono quasi per niente
silenziati dalle pareti che essendo rigide isolano si termicamente
ma per i rumori poco possono fare.
CREO pertanto dei pannelli con telaio leggero e circa 5 mm di isolene
ulteriormente ricoperti da un "meraviglioso" tessuto -vellutato-trapuntato
espressamente prodotto per le sale di registrazione musicale
Con il quale andrò a rivestire le pareti della parte letto.



Simile a questo , ma di colore esattamente come le tende laterali e la testata orignale.



Saranno dei pannelli amovibili per pulizia o manutenzione,

Grazie e buon anno a tutti intanto!

Leggendo i vari messaggi avevo acquistato la valvola truma elettrica per fare l'aspirazione, vi chiedo se i fori si possano fare sotto al cassonetto che c'è nel garage (nel 721 il letto infieriore poggia verso l'anteriore su un cassonetto 30x150 che porta anche il tubo del riscaldamento) e che lato stufa è aperto e comunicante sotto l'armadio. Farei i fori da sotto al pianale verso l'alto e inserirei la valvola dall interno. Può andare??

Franco il lavoro dei Gavoni è stupendo.. ma sono passanti anche su rex? O solo lato dx? 
 io avrei voluto coibentare il fondo con styrofoam. Si possono incollare al fondo o sarebbe da prevedere un cuscino d'aria? Sr non ho capito male...i tuoi erano addirittura sotto a motore fino in fondo...una sorta di fondo piatto...io mi accontenterei di attaccarli al fondo esistente...ma ho piatta lpaura faccia condensa!

Last: la temperatura esterna non viene letta...e la luce d'ingresso non si accende più quando apro la porta cellula...c'è un fusibile o...mi hanno staccato i contattati montando il triogas?

Grazie!!

In risposta al messaggio di Lollipibus del 01/01/2020 alle 20:36:43

Grazie e buon anno a tutti intanto! Leggendo i vari messaggi avevo acquistato la valvola truma elettrica per fare l'aspirazione, vi chiedo se i fori si possano fare sotto al cassonetto che c'è nel garage (nel 721 il letto

infieriore poggia verso l'anteriore su un cassonetto 30x150 che porta anche il tubo del riscaldamento) e che lato stufa è aperto e comunicante sotto l'armadio. Farei i fori da sotto al pianale verso l'alto e inserirei la valvola dall interno. Può andare?? Franco il lavoro dei Gavoni è stupendo.. ma sono passanti anche su rex? O solo lato dx?   io avrei voluto coibentare il fondo con styrofoam. Si possono incollare al fondo o sarebbe da prevedere un cuscino d'aria? Sr non ho capito male...i tuoi erano addirittura sotto a motore fino in fondo...una sorta di fondo piatto...io mi accontenterei di attaccarli al fondo esistente...ma ho piatta lpaura faccia condensa! Last: la temperatura esterna non viene letta...e la luce d'ingresso non si accende più quando apro la porta cellula...c'è un fusibile o...mi hanno staccato i contattati montando il triogas? Grazie!!

...

Passanti anche sul Rex
Appena dietro alla cabina solo parzializzati dalla zona batterie
ma ci stavano comunque degli sci da 180 cm
Dopo sfruttabili dalla SX fino allo scalino
In fondo un poco passanti per presenza serbatoio grigie
Sotto al garage con altezza ridotta
a 15 cm circa per tavolo e seggioline fino alla prolunga telaio
in centro ruota scorta fissata sotto e tutto chiuso sotto
da pannelli in multistrato da cassoni da 12 mm.

TRANNE l' ALBERO di trasmissione era tutto piatto dalle ruore anteriori
alla coda.

In risposta al messaggio di franco49tn del 01/01/2020 alle 20:25:14

Oggi ne ho pensata un'altra Durante la notte quando si dorme in posti rumorosi sento dormendo nel lettone posteriore molti e forti rumori provenienti dall'esterno che non vengono quasi per niente silenziati dalle pareti che

essendo rigide isolano si termicamente ma per i rumori poco possono fare. CREO pertanto dei pannelli con telaio leggero e circa 5 mm di isolene ulteriormente ricoperti da un meraviglioso tessuto -vellutato-trapuntato espressamente prodotto per le sale di registrazione musicale Con il quale andrò a rivestire le pareti della parte letto. Simile a questo , ma di colore esattamente come le tende laterali e la testata orignale. Saranno dei pannelli amovibili per pulizia o manutenzione,

...

Grazie mille Franco!

Mi debbo scusare per la magra figura...ho notato solo ora che ci sono molti 721 :-)
nella voglia matta di mettere mano al mezzo in questi unici giorni di ferie non avevo letto molto attentamente le ultime pagine e invece pure cicciotourer sta facendo le stesse modifiche che ho pensato con un mese di anticipo! Leggero con cura i vari ultimo post (immagino il tempo che ognuno ci metta a leggere e rispondere e non voglio fare 2 volte la stressa domanda)
Credo che anche io lo porterò presso l'officina dove l'ho fatto curare cge fanno allestimenti da zero e mi son sembrati competenti...del resto è il mio primo camper ...il precedente un Mirage 686 :-) ceduto ormai 15 anni fa era un po' diverso (le viti tiravano tutte sul vero legno :-) )

Dubbi:
Ho notato smontando gli scalini d'ingresso porte che sono tutti schiumati lato telaio e che sotto la plancia lato già c'è già antirombo e anti vibrante...
può essere originale Laika o ci avranno messo le mani? Mi faceva specie la tavoletta di legno...l'ho trovata davvero povera Per un mezzo così costoso.
così come nel vano motore, c'è già una buona dose di isolante termoacustico ma dovrò cambiarlo...inizia a sbriciolare.

Rifacendomi alla domanda sul Truma: avete  fatto 2 fori da 60-70, ma...il mio camino di casa, un vecchio splendido camino aperto da 110x80 di bocca, si accontenta (ora che con la bambina ho messo un vetro davanti) di un tubo da 60. La sola bocca della truma da 50 che comprai è troppo piccola?? Oggi tasto per cercare listelli...e foro...

Grazie e scusate ancora 
 

In risposta al messaggio di Lollipibus del 01/01/2020 alle 20:36:43

Grazie e buon anno a tutti intanto! Leggendo i vari messaggi avevo acquistato la valvola truma elettrica per fare l'aspirazione, vi chiedo se i fori si possano fare sotto al cassonetto che c'è nel garage (nel 721 il letto

infieriore poggia verso l'anteriore su un cassonetto 30x150 che porta anche il tubo del riscaldamento) e che lato stufa è aperto e comunicante sotto l'armadio. Farei i fori da sotto al pianale verso l'alto e inserirei la valvola dall interno. Può andare?? Franco il lavoro dei Gavoni è stupendo.. ma sono passanti anche su rex? O solo lato dx?   io avrei voluto coibentare il fondo con styrofoam. Si possono incollare al fondo o sarebbe da prevedere un cuscino d'aria? Sr non ho capito male...i tuoi erano addirittura sotto a motore fino in fondo...una sorta di fondo piatto...io mi accontenterei di attaccarli al fondo esistente...ma ho piatta lpaura faccia condensa! Last: la temperatura esterna non viene letta...e la luce d'ingresso non si accende più quando apro la porta cellula...c'è un fusibile o...mi hanno staccato i contattati montando il triogas? Grazie!!

...

Utilizzando il buco fatto in precedenza per lo scarico a tetto del gasperini, ho fatto due fori poi coperti con griglia per rendere  passante il vano garage e vano truma 

In risposta al messaggio di tgfarina del 30/12/2019 alle 07:41:48

Se trovo 2 minuti oggi ti faccio le foto dei pannelli isolanti fono-termici che avevo utilizzato nel mio Rexosline,  fortunato chi lo prende quel camper... Sul nuovo ho di nuovo la lista delle cose da fare, soprattutto

per personalizzarlo, perché è tutto un'altro mondo... PS: nel vano bombole, avevo chiuso il foro originale nel pavimento e fatto ex novo più indietro così da far passare i tubi dell'aria calda dritti senza curve...

...

Adesso che ho guardato bene in effetti dietro la prima bombola c’è tanto spazio.
MA perché Laika ha messo il foro davanti ai tubi? A maggior ragione considerato che nei primi il foro non c’era, scelte strane...

In risposta al messaggio di Cicciotourer del 02/01/2020 alle 19:19:34

Adesso che ho guardato bene in effetti dietro la prima bombola c’è tanto spazio. MA perché Laika ha messo il foro davanti ai tubi? A maggior ragione considerato che nei primi il foro non c’era, scelte strane...

Perche con due bombole all'interno senza curve la copri col fondo della bombola 

In risposta al messaggio di Lollipibus del 30/12/2019 alle 09:10:29

Buongiorno a tutti, mi presento sono Lorenzo e da mesi possessore di uno splendido rex 721 03/2008. Camperista con la mia famiglia da ragazzo, per 15a digiuno e adesso ho convinto la moglie a fare il primo passo. Il rex è

stato dotato di molti opt dal 1 proprietario (efoy 1600, do doppia BS da 100, teleco automatica e tv, retro camera e radio con schermo estraibile, cb, sops posteriori ad aria, truma 6000, attacchi esterni vari, doppio serbatoio etc...). nonostante questo e forse per deformazione professionale, ho iniziato a controllare sigillature, coibentazioni, meccanica...e mi sono imbattuto i questo forum.   complimenti a tutti. Sono 3 settimane che leggo...ho preso appunti e stampato interi pezzi   Mia moglie è un attimo preoccupata...vista la spesa..che ci sia anche da lavorarci! Nel nostro primo we a Verona (-1 ext) la truma non andava...durante la pulizia e montaggio triogas hanno staccato il sensore interno temperatura. E nonostante ciò dentro c'erano 9 gradi. a mio avviso, lavorando questi giorni per prepararci al camping invernale, il pavimento è gelido e la cabina fredda. Il garage aveva mille spifferi e sto risigillando gli sportelli.   ho coibentato la porta cabina e devo fare il foro per la truma, ma non riesco a capire dove lo avesse fatto Claudio... sotto non riesco (ps magari un giorno vengo a trovarti se ti va...visto che sono pochi km!)  Posso chiedervi quali lavori (degli pole100 di Franco) mettereste in cantiere come prorita? Fondo? Fondo garage? Motore? Sigillature cabina/porte? Altro?? Ho una buona manualità..e soprattutto un padre falegname molto impaziente :-) grazie mille...e.. Ancora complimenti per la passione e la dedizione! Lorenzo

...

Ciao Lolliplus e benvenuto!

come ti dicevano di magagne ce ne sono tante da sistemare però una volta corrette il mezzo è impagabile, te lo dice uno che ha passato più di un anno girando tutti i concessionari d’Italia, fiere italiane e estere per cambiarlo ma alla fine convinto a tenerlo e a personalizzarlo: il soggiorno dove sto adesso è ineguagliabile in inverno

Se vuoi usarlo in inverno per l’appunto secondo me le priorità sono:

1) LAVORI DI COIBENTAZIONE
1a) la giunzione cellula cabina, fondamentale, vedi i msg precedenti , io ho iniziato 2 settimane fa a lavorarci
1b) IMPORTANTISSIMO PER TUTTI, proprio oggi ho fatto LA PROVA DEL NOVE: 
ho prolungato la tenda del basculante fino a terra (per adesso usando copri divano etc) risultato: pavimento caldo  (fuori -13) e stufa che lavora molto meno! La differenza è enorme. 

come immaginavo Il freddo arriva dalla cabina, dal pavimento soprattutto (anche dalla porta se non chiusa) e si stratifica in basso, questo ti da la sensazione di pavimento freddo che in realtà è aria fredda stratificata. Se dormi nel basculante crepi di caldo, basta non mettere i piedi a terra per renderti conto.

Soluzione:
Avevo inizialmente acquistato un oscurante termico molto imbottito ma non è quello il punto critico. Se hai i plissettati in cabina vedrai che sono eccezionali, il freddo non passa da lì, come oscurante esterno basta uno medio con coprimotore se hai i plissettati.

poi ho tolto la parte superiore della tenda posticcia, lasciando una sorta di muretto: poca differenza.

Il problema principale è il pavimento cabina e la giunzione cellula cabina

La vera soluzione quindi è coibentare la giunzione e coibentare il pavimento. Non appena rientro smonto sedili e rivestito tutto con pannelli adesivi isolanti dentro, per l’esterno ci studierò. Se ho tempo anche gli sportelli, mentre scrivo sono freddino ma non come il pavimento cabina.

1c) foro truma, coibentazione porta, guarnizioni oblò etc ( ricordiamoci che ricambio d’aria ci vuole)


2) Serbatoio interno aggiuntivo:  se vuoi fare libera invernale consiglio vivamente di togliere il serbatoio esterno, a me è sempre ghiacciato, e metterlo dentro la panca trasversale, in parallelo al principale. Ho messo un 50 litri e resta spazio per bicchieri, tovagliolo, copri piumone etc.

Al posto del serbatoio esterno ho adesso un gavone che arriva fino a dietro il gradino

ho eliminato il vano batterie (messa dietro il riscaldatore, l’avessi fatto prima) ed il gavone sotto è enorme, metto tutto.

domattina ti metterò foto

ci si risente 

Per coibentare il pavimento cabina, sul Kreos hanno fatto uno strato di coibentazione con su un piano di calpestio in alluminio...

In risposta al messaggio di tgfarina del 02/01/2020 alle 22:10:37

Per coibentare il pavimento cabina, sul Kreos hanno fatto uno strato di coibentazione con su un piano di calpestio in alluminio...

Pensavo proprio di fare una sorta di dopo fondo, visto in gradino che c’è, più alto dietro e meno davanti, riempiendo con materiale opportuno

Le porte e portiere Laika però lasciano troppo a desiderare, altri mezzi anche se molto più economici hanno cabine motorhome di gran lunga più isolate, senza bisogno di accrocchi posticci di primo equipaggiamento o di modifiche necessarie, spero che nei futuri mezzi si rendano conto o dovrò cambiar marchio dopo 40 anni, in tutti i mezzi degli ultimi anni le pecche da questo punto di vista sono evidenti
 

Io sono passato da poco dal Rex 721 al Kreos 8010, è tutto un'altro mondo, ovvio che, per i pignoli smanettoni come me, c'è tanto da fare ma solo per renderlo più personale e sciccherie...

Se non avete ancora letto e ,chi fosse interessato a ricevere risposte 
alle varie domande che vengono poste nel forum può venire a :

Officine Aperte da Bonometti Centrocaravan


Domenica 19 gennaio 2020 ad Altavilla Vicentina
Torna l’appuntamento tecnico irrinunciabile di  Bonometti Centrocaravan  per tutti quei viaggiatori in camper e caravan che desiderano cominciare la stagione delle vacanze 2020 con il massimo della preparazione tecnica necessaria per gestire tutte le apparecchiature di bordo e gli accessori dei propri veicoli.
Nella giornata di domenica 19 gennaio 2020, dalle 9.30, si svolgeranno, infatti, una serie di seminari tecnici dedicati alla manutenzione e alla preparazione del camper e della caravan per l’intensa stagione di viaggi e vacanze che li attende.

L’evento, che vede di anno in anno un numero sempre crescente di partecipanti - oltre 150 nel 2018 - anche per l’edizione targata 2020 si caratterizzerà per l’intervento competente e puntuale del personale tecnico di aziende i cui nomi, nel settore, non hanno bisogno di presentazioni: saranno ospiti, infatti, AL-KO, CNA, DOMETIC, FIAMMA, NDS, SR MECATRONIC, THETFORD e TRUMA.


 
La partecipazione ai seminari, come in ogni edizione di Officine Aperte, è completamente gratuita, occorre solo  prenotare via email all’indirizzo prenotazioni@bonometti.it o telefonare al numero 0444.372311, dal martedì al sabato dalle 9 alle 12.30 e dalle 14.30 alle 19.00. Il tradizionale Mini Club, anche durante questo evento, intratterrà gli ospiti più piccoli con giochi e animatori.

“Officine Aperte è un appuntamento tecnico sia per viaggiatori esperti sia per camperisti e caravanisti della prima ora che, però, vogliono conoscere a fondo i propri veicoli e le apparecchiature e accessori di cui sono dotati” – dice Stefano Bonometti - ”Ogni anno organizziamo questo interessante e utile evento grazie alla collaborazione di prestigiose aziende del settore che, come Bonometti Centrocaravan , sono sempre in prima linea nell’assistenza al cliente”

Anche durante Officine Aperte, la concessionaria sarà normalmente operativa e, per i visitatori, sarà possibile salire a bordo di tutti i veicoli delle nuove gamme, valutare le numerose offerte dell’usato e di fine serie e fare acquisti negli oltre 1000 mq del market accessori.



 

In risposta al messaggio di Cicciotourer del 02/01/2020 alle 21:25:22

Ciao Lolliplus e benvenuto! come ti dicevano di magagne ce ne sono tante da sistemare però una volta corrette il mezzo è impagabile, te lo dice uno che ha passato più di un anno girando tutti i concessionari d’Italia,

fiere italiane e estere per cambiarlo ma alla fine convinto a tenerlo e a personalizzarlo: il soggiorno dove sto adesso è ineguagliabile in inverno Se vuoi usarlo in inverno per l’appunto secondo me le priorità sono: 1) LAVORI DI COIBENTAZIONE 1a) la giunzione cellula cabina, fondamentale, vedi i msg precedenti , io ho iniziato 2 settimane fa a lavorarci 1b) IMPORTANTISSIMO PER TUTTI, proprio oggi ho fatto LA PROVA DEL NOVE:  ho prolungato la tenda del basculante fino a terra (per adesso usando copri divano etc) risultato: pavimento caldo  (fuori -13) e stufa che lavora molto meno! La differenza è enorme.  come immaginavo Il freddo arriva dalla cabina, dal pavimento soprattutto (anche dalla porta se non chiusa) e si stratifica in basso, questo ti da la sensazione di pavimento freddo che in realtà è aria fredda stratificata. Se dormi nel basculante crepi di caldo, basta non mettere i piedi a terra per renderti conto. Soluzione: Avevo inizialmente acquistato un oscurante termico molto imbottito ma non è quello il punto critico. Se hai i plissettati in cabina vedrai che sono eccezionali, il freddo non passa da lì, come oscurante esterno basta uno medio con coprimotore se hai i plissettati. poi ho tolto la parte superiore della tenda posticcia, lasciando una sorta di muretto: poca differenza. Il problema principale è il pavimento cabina e la giunzione cellula cabina La vera soluzione quindi è coibentare la giunzione e coibentare il pavimento. Non appena rientro smonto sedili e rivestito tutto con pannelli adesivi isolanti dentro, per l’esterno ci studierò. Se ho tempo anche gli sportelli, mentre scrivo sono freddino ma non come il pavimento cabina. 1c) foro truma, coibentazione porta, guarnizioni oblò etc ( ricordiamoci che ricambio d’aria ci vuole) 2) Serbatoio interno aggiuntivo:  se vuoi fare libera invernale consiglio vivamente di togliere il serbatoio esterno, a me è sempre ghiacciato, e metterlo dentro la panca trasversale, in parallelo al principale. Ho messo un 50 litri e resta spazio per bicchieri, tovagliolo, copri piumone etc. Al posto del serbatoio esterno ho adesso un gavone che arriva fino a dietro il gradino ho eliminato il vano batterie (messa dietro il riscaldatore, l’avessi fatto prima) ed il gavone sotto è enorme, metto tutto. domattina ti metterò foto ci si risente 

...

Grazie molte deo consigli..alcuni già messi in pratica, come la coperta sotto al basculante. 
Adesso sono in Val di Fassa e a -8 ho messo la coperta solo sulla plancia. Avendo messo guarnizioni sulle porte e rivestito con pannelli termoacutici da 4 mm tutto il pavimento cabina, gli unici spifferi arrivano da volante, pedaliera e bocchette. Il pavimento dove c'è il novo ios isolante è molto più caldo di dove non sono arrivato (sotto sedili, sopra passaruota) ed è appena poi morbido al calpestio.

Ho provveduto anche al foro per la stufa con la baionetta truma che consigliava Franco come da foto sotto.
 però devo migliorare la chiusura porta cellula: accenno solo inserito isolante da termosifone, ma farò qualcosa di definitivo (oltre al gradino aggiuntivo che avete progettato!) poiché continua a permeare aria fredda. 

Purtroppo però...ci siamo accorti ora che sulla cupola anteriore ci sono 2 infiltrazioni. Simmetriche rispetto al turbovent del basculante.


Qualcuno mai avuto qualcosa del genere? Non ho avuto nessun danno o toccato nulla...ma so cge il camper aveva preso una grandinata l'anno scorso. Fuori sulla cupola ci sono 2 piccole zone ghiacciate in corrispondenza...
 idee???
Domani comunque rientro....e lo porto a far vedere. Mi hanno dato la garanzia sulle infiltrazioni...

Avevo tanti programmi in testa...e invece...


 

In risposta al messaggio di Lollipibus del 08/01/2020 alle 16:33:45

Grazie molte deo consigli..alcuni già messi in pratica, come la coperta sotto al basculante.  Adesso sono in Val di Fassa e a -8 ho messo la coperta solo sulla plancia. Avendo messo guarnizioni sulle porte e rivestito con

pannelli termoacutici da 4 mm tutto il pavimento cabina, gli unici spifferi arrivano da volante, pedaliera e bocchette. Il pavimento dove c'è il novo ios isolante è molto più caldo di dove non sono arrivato (sotto sedili, sopra passaruota) ed è appena poi morbido al calpestio. Ho provveduto anche al foro per la stufa con la baionetta truma che consigliava Franco come da foto sotto.  però devo migliorare la chiusura porta cellula: accenno solo inserito isolante da termosifone, ma farò qualcosa di definitivo (oltre al gradino aggiuntivo che avete progettato!) poiché continua a permeare aria fredda.  Purtroppo però...ci siamo accorti ora che sulla cupola anteriore ci sono 2 infiltrazioni. Simmetriche rispetto al turbovent del basculante. Qualcuno mai avuto qualcosa del genere? Non ho avuto nessun danno o toccato nulla...ma so cge il camper aveva preso una grandinata l'anno scorso. Fuori sulla cupola ci sono 2 piccole zone ghiacciate in corrispondenza...  idee??? Domani comunque rientro....e lo porto a far vedere. Mi hanno dato la garanzia sulle infiltrazioni... Avevo tanti programmi in testa...e invece...  

...

Unica accortezza ,che avevo dimenticato di ricordare, è quella di
PROLUNGARE leggermente il tubo di entrata aria da sotto in
quanto vedo i tubi dell'acqua che se è troppo freddo potrebbero
risentire un poco e quasi gelare.

Io ho messo una curva che invia l'aria che entra direttamente verso la stufa.

Io avevo spostato i tubi in modo che restassero lontani dal foro e nei 2 fori avevo inserito un tubo in plastica che sporgeva sia sopra che sotto. Sotto avevo inserito una curva a 45° girata verso dietro...

P.S. sostituzione luci nei comandi clima dell'Iveco, nei viaggi lunghi purtroppo il problema si ripresenta come prima, il sensore della temperatura clima si riscalda a causa della ventolina che garantisce il flusso d'aria... se riesco a trovare una plancia comandi clima senza spendere troppo proverò a modificare il sensore della temperatura. 

In risposta al messaggio di geppetto22 del 02/01/2020 alle 21:09:23

Perche con due bombole all'interno senza curve la copri col fondo della bombola 

Ciao Geppetto,
chiedo scusa, ma non ho capito bene, potresti spiegarlo nuovamente?
Domenica prendevo delle misure ed ho visto che il cestello di metallo lo posso spostare nell'angolo opposto, praticando un altro foro e chiudendo bene il primo

Non solo, ho parlato con dei tecnici truma e con del peronale di aziende coibentanti: mi hanno vivamente consigliato di guardare bene se vi sono restrizioni o meno, di rendere dritto quel tratto e di coibentare i tubi che arrivano nella parte anteriore, secondo loro c'è troppa sproporzione tra anteriore e posteriore, la bocchetta della porta infatti che ha una lungheza di tubo almeno pari a quella della cabina, spara con flusso maggiore e soprattutto più caldo. Mi hanno dato dei manicotti fatti apposta per i tubi truma

inizierò pertanto dall'eliminare il giro sottobombola, ho 2 opzioni:

1) spostare interamente il foro nell'angolo opposto. Certo con 2 bombole piene forse metterò rinforzo nel doppiofondo

2) lasciare una parte del foro esistente, quella dietro l'angolare, ca 1/3, chiudere bene il resto rinforzando il doppio fondo, e praticare un altro foro piccolo nell'angolo opposto, così dovrei avere più resistenza del doppiofondo

In ogni caso coibenterò i tubi dalla truma fino alla dinette, lascerò solamente una parte scoperta vicino ai serbatoi, devo capire come posso controllare la parte sotto la cucina dove tu dici di avere restrizioni, forse dal cassetto portapentole in basso?

Grazie

In risposta al messaggio di tgfarina del 02/01/2020 alle 23:23:22

Io sono passato da poco dal Rex 721 al Kreos 8010, è tutto un'altro mondo, ovvio che, per i pignoli smanettoni come me, c'è tanto da fare ma solo per renderlo più personale e sciccherie...

Io purtroppo qualche critica alla nostra casa costruttrice devo farla, mi dilungo un pò, scusate:

Non trovo normale che nella seconda serie di un mezzo costato a fine 2011 intorno ai 100K€, abbiano pensato principalmente a farlo "più bello", rinnovando interni, cabina etc ma non introducendo cambiamenti sostanziali mancanti. Hanno solo corretto i gravi errori della prima serie (roll bar, cerchi, gavoni etc etc) ma per il resto pensato più all'estetica che alla sostanza. Avrei preferito di gran lunga le pareti interne in alluminio anzichè gli specchi pullmann, il vano tv, 4 led etc etc

Siamo partiti in 3 Laika, vicini di rimessaggio, tra noi anche un recentissimo kreos 7010, edition 50°, non so stesso anno del tuo ma ne era sprovvisto.
Poi l'amara verità: siamo stati insieme per 5 gg con una coppia di simpatici tedeschi conosciuti in sosta, quando siamo entrai nel loro camper, non dico la marca, abbiamo tutti sentito la temperatura perfettamente omogenea, la differenza c'era. Non parliamo di differene vitali, eravamo di mattina a -13 e si avvertiva. Lui ha consumato meno gas di noi, differenza sostanziale. Guardando poi le tecniche di ancoraggio del mobilio, l'attenzione per la coibentazione, i collegamenti strutturali e altro devo dire che ho visto un altro livello, ed era il modello base del marchio, con prezzo di vendita anche inferiori.

Io, ripeto, dopo aver cercato dappertutto un'alternativa ho deciso di tenerlo e correggerlo principalmente per la pianta, il soggiorno è insostituibile, secondariamente perchè nuovissimo, preso ad appena 8K km da vicino di casa e per altri motivi. Credo però che se dovessi trovare alternativa valida, sempre con ambiente arioso, possibilmente di larghezza ridotta, credo proprio che inizierò a guardare altri marchi, a meno che Laika non inverta la tendenza degli ultimi anni.
Se pensiamo che sul mio, a fronte di un prezzo maggiore verso i primi, hanno pure messo le S4 al pposto delle S5 , parliamo di una scelta precisa, sui crucchi, anche più economici, proprio non esiste.

Preciso che chi è arrivato a queste conclusioni è stato "infilato" a poci mesi di vita dentro una polo 44 prima, in un motrpolo 9 poi; a 18 anni, frechissimo di patente, ho guidato il laserhome 61 ritirato a Tavernelle fino a Catania in unica tirata. Ma quelle erano macchine realizzate con altra filosofia, ahimè. Ho presentato queste rimostranze in Laika e mi starò fermo per qualche anno, ma se dovesse saltar fuori un mezzo fatto come si deve con le caratteristiche che cerco dovrò abbandonare la cagnetta alata, fino ai mezzi 2018 proprio non ci siamo, per tecnica e scelte, bisogna invertire la tendenza.

Scusate il lungo sfogo, ma sono nato dentro a questi mezzi, adesso torniamo alle ns modifiche, mi son messo in testa di isolare completamente la cabina! Non credo sia lavoro impossibile, ho già in mente i pannelli di aerogel, rivestiti, rileggo i Vs interventi e vi metto qualche foto, le avevo promesse a Lollipibus

In risposta al messaggio di Lollipibus del 08/01/2020 alle 16:33:45

Grazie molte deo consigli..alcuni già messi in pratica, come la coperta sotto al basculante.  Adesso sono in Val di Fassa e a -8 ho messo la coperta solo sulla plancia. Avendo messo guarnizioni sulle porte e rivestito con

pannelli termoacutici da 4 mm tutto il pavimento cabina, gli unici spifferi arrivano da volante, pedaliera e bocchette. Il pavimento dove c'è il novo ios isolante è molto più caldo di dove non sono arrivato (sotto sedili, sopra passaruota) ed è appena poi morbido al calpestio. Ho provveduto anche al foro per la stufa con la baionetta truma che consigliava Franco come da foto sotto.  però devo migliorare la chiusura porta cellula: accenno solo inserito isolante da termosifone, ma farò qualcosa di definitivo (oltre al gradino aggiuntivo che avete progettato!) poiché continua a permeare aria fredda.  Purtroppo però...ci siamo accorti ora che sulla cupola anteriore ci sono 2 infiltrazioni. Simmetriche rispetto al turbovent del basculante. Qualcuno mai avuto qualcosa del genere? Non ho avuto nessun danno o toccato nulla...ma so cge il camper aveva preso una grandinata l'anno scorso. Fuori sulla cupola ci sono 2 piccole zone ghiacciate in corrispondenza...  idee??? Domani comunque rientro....e lo porto a far vedere. Mi hanno dato la garanzia sulle infiltrazioni... Avevo tanti programmi in testa...e invece...  

...

Ciao Lollipibus,

se ho capito bene l'hai praticato dentro il cassonetto del garage, nell' intercapedine che poi comunica con il vano truma. Come ha suggerito Franco forse meglio convogliare verso la truma

Tu che hai aperto di recente, come sono disposti i tubi?
Il superiore credo alimenti la bocchetta corridoio, e poi? bagno e porta ingresso?
L'inferiore bocchetta garage e poi? Serbatoio grigie?

Lo chiedo perchè vorrei capire il guadagno di parzializzare l'aria nelle grigie. A sesto dopo una nottata quando ho scaricato sembrava stessi scolando la pasta.

Per l'infiltrazione: mettici mano il prima possibile, o ti entra dal turbovent non perfettamente sigillato oppure tra la giunzione tetto - cupolino. Le infiltrazioni vanno risolte prima possibile

Ciao

In risposta al messaggio di tgfarina del 27/12/2019 alle 18:26:00

Tra pavimento e pianale avevi coibentato bene?? Se dietro al tubo non hai coibentato a dovere passa aria e ti raffredda tutto...

Al rientro scoperta una mancanza, sfuggita in fase di schiumatura:



non avevo seguito il consiglio di franco di usare una lampada prima di dare indicazioni. Con luce adeguata poi mi sono accorto: ho praticamente la giunzione aperta ai lati, da li entra il freddo, bisogna nuovamente mettere il mezzo sulle scivole!

Lollipibus,
ecco il gavone dx, senza vano batterie ho guadagnato una marea di spazio e durante le vacanze di natale ho caricato borsoni, catene, porta scarpe, pala da neve, attrzzi, ricambi cucina etc etc



Le cordicelle che vedi servono per tirare i porta attrezzi e altre scatole di cose che si utilizzano con meno frequenza che stanno in fondo, dietro lo scalino, il gavone arriva ancora dietro, tutto ancorato con staffe al telaio su 3 lati e da un lato anche bullonato passante con il pavimento

il sinistro è molto più spartano, praticamente un cassonetto di legno rivestito di antirombo con 2 barre di sostegno inferiori collegate al telaio con barre filettate, neanche metto lìimmagine, carico materiale leggero, anche perchè sopra ho 2 serbatoi

Non sono passanti come quello di Franco, il lavoro sarebbe stato troppo

Ciao

PS: visto che siamo al lavoro per la coibentazione, sulla base dell'esperieza dei veterani scambiamoci delle idee. Io stato valutando l'applicazione di pannelli di aerogel sopra al pianale e antirombo + una resina plastica sotto, dopo aver chiuso stavolta per bene la maledetta giunzione